專利名稱：車輛用燈具單元的制作方法
車輛用燈具單元技術(shù)領(lǐng)域 源的車輛用燈具單元。
技術(shù)背景近年，在頭燈等車輛用前照燈中，采用以發(fā)光二極管等發(fā)光元件作為 光源的燈具單元。作為這種車輛用燈具單元，所謂反射型的車輛用燈具單元為人們公知。 例如,在專利文獻(xiàn)1中記載著設(shè)有發(fā)光元件及反射鏡的車輛用燈具單元，所述 發(fā)光元件在燈具單元前后方向延伸的光軸上配置為朝上，所述反射鏡設(shè)在該 發(fā)光元件的上方側(cè)，使得該發(fā)光元件發(fā)出的光向前方反射。在專利文獻(xiàn)2中記載著在反射型的車輛用燈具單元中，朝上配置的發(fā)光 元件配置為向后方側(cè)傾斜。[專利文獻(xiàn)1]日本特開(kāi)2004_95480號(hào)公報(bào) [專利文獻(xiàn)2]日本特開(kāi)2005-56704號(hào)公報(bào)如上述專利文獻(xiàn)I記載的車輛用燈具單元，在發(fā)光元件朝著與光軸直 交方向配置的反射型車輛用燈具單元中,從發(fā)光元件不射入反射鏡而朝該反 射鏡的前方側(cè)空間的直射光比例大。并且,該直射光作為來(lái)自光源的發(fā)散光 朝前方照射,因此,大多成為對(duì)形成配光圖案不起作用的無(wú)用光。對(duì)此,如上述專利文獻(xiàn)2所記載,若后傾配置發(fā)光元件,則能以高比例使 得發(fā)光元件發(fā)出的光射入反射鏡,這樣，能有效利用光源光束,提高燈具效率。但是，這種場(chǎng)合存在以下問(wèn)題。即，一般，在反射型車輛用燈具單元中，從所述反射鏡的反射面的各部位 發(fā)出的反射光之中,來(lái)自其前端緣附近區(qū)域的反射光形成小而明亮的光源像, 因此,適合形成配光圖案的熱區(qū)(即高發(fā)光強(qiáng)度區(qū)域)。但是，來(lái)自發(fā)光元件的 射出光有很強(qiáng)的方向性,具有其發(fā)光面的垂直方向的發(fā)光強(qiáng)度高的配光分 布。由此,若后傾配置發(fā)光元件,則發(fā)光面的垂直方向從反射面的前端緣附近區(qū)域朝后方側(cè)大偏移。因此,由來(lái)自該反射面的反射光形成的配光圖案的熱 區(qū)難以足夠明亮。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明就是為解決上述先有技術(shù)所存在的問(wèn)題而提出來(lái)的，本發(fā)明的燈具單元中,能充分確保配光圖案的熱區(qū)明亮,且能提高燈具效率。本發(fā)明通過(guò)在發(fā)光元件的前方附近設(shè)有用于控制發(fā)光元件發(fā)出的直射光的所定的直射光控制部件,實(shí)現(xiàn)上述目的。即，本發(fā)明涉及的車輛用燈具單元，設(shè)有發(fā)光元件及第一反射鏡,所述發(fā)光元件在沿?zé)艟邌卧昂蠓较蜓由斓墓廨S上朝著與該光軸大致垂直的所定方向配置,所述第一反射鏡與該發(fā)光元件相對(duì)而設(shè)置，并使得自該發(fā)光元件發(fā)出的光向前方反射，其特征在于在上述發(fā)光元件的前方附近,設(shè)有直射光控制部件，該直射光控制部件 控制自該發(fā)光元件發(fā)出的、沒(méi)有入射到所述第一反射鏡而朝向該第一反射 鏡的前方側(cè)空間的直射光。在上述車輛用燈具單元中,其特征在于，所述直射光控制部件包括 第 一透鏡部,其使得所述直射光朝向靠上述光軸方向偏向； 延長(zhǎng)部,其從該第一透鏡部朝上迷所定方向延長(zhǎng)形成,進(jìn)行與所述第一透鏡部的直射光控制不同的直射光控制。對(duì)組裝上述"車輛用燈具單元"的車輛用燈具種類并不作特別限定，例如，可以采用前照燈，霧燈,轉(zhuǎn)向燈等。上述"發(fā)光元件，，意味元件狀光源,其具有大致點(diǎn)狀面發(fā)光的發(fā)光芯片，對(duì)其種類并不作特別限定，例如，可以采用發(fā)光二極管或激光二極管等。上述"燈具單元前后方向，，可以與車輛前后方向一致，也可以與車輛前 后方向不一致。上述"所定方向"若是與光軸大致垂直方向,則并不限定特定方向,例如, 可以設(shè)定為上方向,橫方向,下方向等。上述"發(fā)光元件的前方附近"意味著位于發(fā)光元件前方側(cè),且與第一反 射鏡的反射面的前端緣相比，位于后方側(cè)位置。上述"延長(zhǎng)部"只要構(gòu)成為進(jìn)行與第一透鏡部的直射光控制不同的直射光控制,則對(duì)其具體構(gòu)成不作特別限定。 下面說(shuō)明本發(fā)明的效果。如上述構(gòu)成所示，本發(fā)明涉及的車輛用燈具單元設(shè)有發(fā)光元件及第一 反射鏡，所述發(fā)光元件在沿?zé)艟邌卧昂蠓较蜓由斓墓廨S上朝著與該光軸大 致垂直的所定方向配置,所述第一反射鏡設(shè)為與該發(fā)光元件對(duì)向,使得該發(fā) 光元件發(fā)出的光向前方反射,因此,能配置發(fā)光元件,使其發(fā)光面的垂直方向 不從反射面的前端緣附近區(qū)域發(fā)生大偏移。由此,通過(guò)來(lái)自第一反射鏡的反 射面的反射光,能形成小而明亮的光源像,這樣,能形成具有充分明亮熱區(qū)的 配光圖案。又,在本發(fā)明涉及的車輛用燈具單元中，在發(fā)光元件的前方附近，設(shè)有直 射光控制部件，控制沒(méi)有入射到第一反射鏡而朝其前方側(cè)空間的直射光,所 述直射光控制部件包括第一透鏡部和延長(zhǎng)部,所述第一透鏡部使得所述直射 光朝靠上述光軸方向偏向,所述延長(zhǎng)部從該第一透鏡部朝上述所定方向延長(zhǎng) 形成，進(jìn)行與所述第 一透鏡部的直射光控制不同的直射光控制,因此,能得到 以下那樣的作用效果。即，通過(guò)在第一透鏡部使得發(fā)光元件發(fā)出的直射光朝靠光軸方向偏向, 能有效利用作為用于形成配光圖案的光。這樣，能有效利用光源光束,提高燈 具效率。又,從發(fā)光元件朝著第一反射鏡前方側(cè)空間的直射光不但如上所述不能 有效形成配光圖案，且成為眩光的弊害大,因此，最好控制這種直射光使其盡 可能多地入射到直射光控制部件。但是,這種場(chǎng)合,直射光控制部件的沿所定 方向的端緣附近部位與直射光控制部件的靠光軸部位相比,易成為難以精度 良好地控制使得來(lái)自發(fā)光元件的直射光朝靠光軸方向偏向。于是，預(yù)先構(gòu)成 該端緣附近部位作為進(jìn)行與第 一透鏡部的直射光控制不同的直射光控制的 延長(zhǎng)部，在直射光控制部件全域能對(duì)來(lái)自發(fā)光元件的直射光進(jìn)行合適的控 制。這時(shí),直射光控制部件設(shè)在發(fā)光元件的前方附近，即使其構(gòu)成為小型,也 能使得發(fā)光元件發(fā)出的朝第 一反射鏡的前方側(cè)空間的大部分直射光入射到 直射光控制部件。并且,由于能這樣緊湊地構(gòu)成直射光控制部件,因此，能抑制 由直射光控制部件遮蔽的從第一反射鏡的反射光的量,使其成為少量。這時(shí), 由直射光控制部件遮蔽的從第一反射鏡的反射光是發(fā)光元件朝后方射出的光，其光學(xué)強(qiáng)度不高，因此,能使得因設(shè)置直射光控制部件引起的光束損失十 分小。能充分確保配光圖案的熱區(qū)明亮度,且能提高燈具效率。在上述構(gòu)成中，若對(duì)直射光控制部件的延長(zhǎng)部的后方側(cè)表面施以表面處 理，則能得到以下那樣的作用效果。即，如上所述,在直射光控制部件中,延長(zhǎng)部位置的上述所定方向的端緣 附近部位，易成為難以如第一透鏡部那樣精度良好地控制使得來(lái)自發(fā)光元件 的直射光朝靠光軸方向偏向，因此,通過(guò)預(yù)先在該延長(zhǎng)部的后方側(cè)表面施以 表面處理，在直射光控制部件全域能防止因不進(jìn)行精度良好的直射光控制， 產(chǎn)生有害的雜散光,能防止該雜散光朝第一反射鏡的前方側(cè)空間照射。在這 種場(chǎng)合,上述"表面處理"可以采用例如遮光涂裝j竟面處理，折皺加工等。在上述構(gòu)成中，若使得直射光控制部件的延長(zhǎng)部構(gòu)成為使得發(fā)光元件發(fā) 出的直射光朝離開(kāi)光軸方向偏向的第二透鏡部,同時(shí),在第一反射鏡的前方 附近,設(shè)有使得透過(guò)第二透鏡部的發(fā)光元件發(fā)出的光朝靠光軸方向反射的第 二反射鏡,則能得到以下那樣的作用效果。即,如上所述,在直射光控制部件的延長(zhǎng)部中,難以精度良好地控制使得 來(lái)自發(fā)光元件的直射光朝靠光軸方向偏向,但是，關(guān)于使得來(lái)自發(fā)光元件的 直射光朝離開(kāi)光軸方向偏向的控制,能精度良好地實(shí)行。于是,若將該延長(zhǎng)部來(lái)自該第二透鏡部的光在第二反射鏡朝靠近光軸反射,則即使從發(fā)光元件朝 直射光控制部件的延長(zhǎng)部的直射光，也能有效利用作為用于形成配光圖案的 光。在上述構(gòu)成中,若對(duì)直射光控制部件的延長(zhǎng)部的后方側(cè)表面施以鏡面處 理,在發(fā)光元件的后方附近，設(shè)有使得在該延長(zhǎng)部的后方側(cè)表面反射的所述 發(fā)光元件發(fā)出的光朝上述第 一反射鏡的前方側(cè)空間反射的第三反射鏡，同時(shí), 在第一反射鏡的前方附近,設(shè)有使得在上述延長(zhǎng)部的后方側(cè)表面及第三透鏡 部順序反射的發(fā)光元件發(fā)出的光朝靠光軸方向反射的第四反射鏡,則即使從 發(fā)光元件朝著直射光控制部件的延長(zhǎng)部的直射光，也能有效利用作為用于形 成配光圖案的光。
圖1是表示本發(fā)明一實(shí)施形態(tài)涉及的車輛用燈具單元的正面圖； 圖2是圖1的II-II線截面圖；圖3是透視地表示通過(guò)從上述車輛用燈具單元向前方照射的光，在距 燈具單元前方25m位置處配置的假想鉛直屏幕上形成的兩個(gè)配光圖案的圖；圖4表示上述實(shí)施形態(tài)的第一變型例涉及的車輛用燈具單元，為與圖2 相同的圖；圖5是透視地表示通過(guò)從上述第一變型例涉及的車輛用燈具單元向前 方照射的光，在上述假想鉛直屏幕上形成的三個(gè)配光圖案的圖；圖6表示上述實(shí)施形態(tài)的第二變型例涉及的車輛用燈具單元,為與圖2 相同的圖。附圖標(biāo)記"^兌明10、 110、 210—車輛用燈具單元，12—發(fā)光元件，12a--發(fā)光芯片，12b— 基板，14一第一反射鏡，14a、 124a、 234a、 244a—反射面，14b—前端緣， 14s—反射元件，16、 116、 216—直射光控制部件，16A—第一透鏡部，16B、 216B—延長(zhǎng)部，16C—底座部，16a、 216a—后方側(cè)表面，18~^屬制支承 座，18A—鉛直壁，18B—鉛直壁，18C—上面壁，18D"—下面壁，18a—壁 面，isb—凹部，18c—環(huán)狀階梯部，18d—突起部，18e—散熱片，20_固定 器具，116B—作為第二透鏡部的延長(zhǎng)部，124—第二反射鏡，234—第三反 射鏡，244—第四反射鏡，Ax--光軸，CL1—水平明暗截止線，CL2-傾斜明 暗截止線，E—彎(elbow)點(diǎn)，HZA、 HZL—熱區(qū)，L一直線，PA、 PB、 PC— 配光圖案,PL—近光用配光圖案。
具體實(shí)施方式
下面，參照
本發(fā)明實(shí)施形態(tài)，在以下實(shí)施形態(tài)中，雖然對(duì)構(gòu) 成要素，種類，組合，形狀，相對(duì)設(shè)置等作了各種限定，但是，這些僅僅 是例舉，本發(fā)明并不局限于此。圖l是表示本發(fā)明一實(shí)施形態(tài)涉及的車輛用燈具單元的正面圖，圖2是圖i的n-n線截面圖。如上述圖所示，本實(shí)施形態(tài)涉及的車輛用燈具單元io是作為以發(fā)光元件12為光源的反射型燈具單元構(gòu)成，以組裝在設(shè)于車輛前端部左側(cè)的車輛 用前照燈(沒(méi)有圖示)狀態(tài)使用。這時(shí),該車輛用燈具單元10在其光軸Ax配 置為沿車輛前后方向延伸狀態(tài)下進(jìn)行用于形成近光用配光圖案一部分的光 照射。該車輛用燈具單元10由發(fā)光元件12,第一反射鏡14,直射光控制部件 16,金屬制支承座18以及框狀固定器具20構(gòu)成。所述發(fā)光元件12在其光 軸Ax上朝著車輛寬度方向內(nèi)側(cè)配置,所述第一反射鏡14設(shè)置在位于該發(fā)光 元件12的沿車輛寬度方向內(nèi)側(cè),使得來(lái)自該發(fā)光元件12的光朝前方反射，所 述直射光控制部件16設(shè)在發(fā)光元件12前方附近,控制從該發(fā)光元件12發(fā)出 的不入射到第一反射鏡14而朝著所述第一反射鏡14的前方側(cè)空間的直射 光,所述金屬制支承座18用于支承上述各部件,所述固定器具20用于將發(fā)光 元件12定位固定在該金屬制支承座18上。金屬制支承座18在俯視圖中形成大致L字狀,由向前方突出的鉛直壁 18A，向車輛寬度方向內(nèi)側(cè)突出的鉛直壁18B,在所述鉛直壁18A、 18B的 上下兩端緣形成的上面壁18C及下面壁18D構(gòu)成。此時(shí)，鉛直壁18A的沿車 輛寬度方向內(nèi)側(cè)的壁面18a形成為沿著包含光軸Ax的鉛直面延伸。發(fā)光元件12是白色發(fā)光二極管,由具有例如1 x lmm左右大小的長(zhǎng)方形 發(fā)光面的發(fā)光芯片12a以及支承該發(fā)光芯片12a的基板12b構(gòu)成，所述發(fā)光 芯片12a由封固樹(shù)脂覆蓋成半球狀。該發(fā)光元件12以收納在金屬制支承座18的鉛直壁18A的壁面18a上 形成的凹部18b的狀態(tài)，固定支承在金屬制支承座18上。這時(shí)，該發(fā)光元件 12通過(guò)與所述基板12b的周緣部嵌合的固定器具20,在從車輛寬度方向內(nèi)側(cè) 被推壓狀態(tài)下,得到定位。在鉛直壁18A的凹部18b的周圍,形成用于定位固 定器具20的環(huán)狀階梯部18c。第一反射鏡14的回轉(zhuǎn)拋物面以光軸Ax為中心軸,同時(shí)，以發(fā)光元件12 的發(fā)光中心為焦點(diǎn)，將該回轉(zhuǎn)拋物面作為基準(zhǔn)面，具有多個(gè)反射元件14s形 成豎條狀的反射面14a。所述各反射元件14s形成作為擴(kuò)散反射元件，使得發(fā) 光元件12發(fā)出的光稍稍向下,朝左右方向擴(kuò)散反射。此時(shí)，設(shè)定所述各反射 元件14s的表面形狀，使得從形成位置位于車輛寬度方向內(nèi)側(cè)(即離開(kāi)光軸 Ax的位置)反射元件14s發(fā)出的反射光的左右擴(kuò)散角變小。該第一反射鏡14具有以光軸Ax為中心、上下所定寬度平行切斷的外形形狀,在其車輛寬度方向外側(cè)的端面及上下兩端面，固定支承在金屬制支承座18上。直射光控制部件16是無(wú)色透明的樹(shù)脂成形品,控制從發(fā)光元件12發(fā)出 的不入射到第一反射鏡14而朝著其前方側(cè)空間的直射光。即,該直射光控制部件16由第一透鏡部16A，延長(zhǎng)部16B及底座部16C 構(gòu)成,所述第一透鏡部16A使得上述直射光朝靠光軸Ax方向偏轉(zhuǎn),所述延長(zhǎng) 部16B從該第一透鏡部16A朝著車輛寬度方向內(nèi)側(cè)延長(zhǎng)形成，進(jìn)行與第一透 鏡部16A的直射光控制不同的直射光控制,所述底座部16C用于在定位狀態(tài) 下將該直射光控制部件16固定在金屬制支承座18上。此時(shí),該直射光控制 部件16在正面視圖中相對(duì)包含光軸Ax的鉛直面,位于車輛寬度方向內(nèi)側(cè), 形成為大致半球狀。第一透鏡部16A和延長(zhǎng)部16B在俯視圖中以大致圓弧狀圍住發(fā)光元件 12的發(fā)光中心延伸。此時(shí),所述第一透鏡部16A和延長(zhǎng)部16B的交界位置設(shè) 定為以下角度位置:以發(fā)光元件12的發(fā)光中心為基準(zhǔn),相對(duì)光軸Ax的開(kāi)口角 成為40-50°左右。延長(zhǎng)部16B的后端緣位于連4妄發(fā)光元件12的發(fā)光中心 和第一反射鏡14的反射面14a的前端緣14b的直線L附近。第一透鏡部16A以球面形成前方側(cè)表面，以比前方側(cè)表面曲率小的自由 曲面形成后方側(cè)表面。并且，該第一透鏡部16A使得發(fā)光元件12發(fā)出的直 射光朝靠光軸Ax方向偏向,同時(shí),使其朝下方側(cè)偏向。延長(zhǎng)部16B具有大致一定的壁厚,與光軸Ax相關(guān),形成為沿周向圍住第 一透鏡部16A，對(duì)其后方側(cè)表面16a施以折皺加工。這樣,該延長(zhǎng)部16B使得 發(fā)光元件12發(fā)出的入射到其后方側(cè)表面16a的直射光以朝所有方向擴(kuò)散的 方式向前方側(cè)射出。底座部16C在第一透鏡部16A的沿車輛寬度方向外側(cè)端部朝前方側(cè)延 伸為平板狀。并且，該底座部16C在使得其沿車輛寬度方向外側(cè)的平面與金 屬制支承座18的鉛直壁18A的壁面18a相接狀態(tài)下，固定支承在金屬制支承 座18上。在該金屬制支承座18的鉛直壁18A的壁面18a的前端部，形成用于定位 直射光控制部件16的突起部18d。在該金屬制支承座18的鉛直壁18 B的后面,形成沿鉛直方向延伸的多個(gè) 散熱片18e。圖3是透視地表示通過(guò)從本實(shí)施形態(tài)涉及的車輛用燈具單元IO向前方照射的光，在距燈具單元前方25m位置處配置的假想鉛直屏幕上形成的兩 個(gè)配光圖案PA,PB的圖。如該圖所示，所述配光圖案PA,PB為用雙點(diǎn)劃線表示的近光用配光圖 案PL的一部分。即，所述配光圖案PA,PB以及通過(guò)從沒(méi)有圖示的其他燈具 單元的光照射形成的配光圖案的合成配光圖案,形成近光用配光圖案PL。該近光用配光圖案PL是左配光的近光用配光圖案，在其上端緣有水平 和傾斜明暗截止線CL1、 CL2,作為兩明暗截止線CL1、 CL2交點(diǎn)的彎點(diǎn)E 位于燈具正面方向的消點(diǎn)H-V的0.5-0.6°左右下方。換句話說(shuō),以前照燈為 中心,通過(guò)該前照燈和彎點(diǎn)E的直線，與通過(guò)該前照燈和消點(diǎn)的直線所形成的 角度為0.5-0.6°左右。并且，在該近光用配光圖案PL中，靠左地圍住彎點(diǎn) E,形成作為高發(fā)光強(qiáng)度區(qū)域的熱區(qū)HZL。配光圖案PA是由在第一反射鏡14反射的發(fā)光元件12發(fā)出的光形成的 配光圖案,形成為使得其上端緣與水平明暗截止線CL1大致一致。該配光圖案PA作為上下寬度窄且左右擴(kuò)散角度比較小的明亮的配光圖 案，跨越V-V線形成。并且,在該配光圖案PA中，在彎點(diǎn)E附近形成特別明 亮的熱區(qū)HZA。該熱區(qū)HZA對(duì)形成近光用配光圖案PL的熱區(qū)HZL起作用。之所以形成這樣的熱區(qū)HZA是由于來(lái)自位于離開(kāi)光軸Ax的位置的反 射元件14s的反射光(即形成小的光源像的反射光)的左右擴(kuò)散角設(shè)定為小的 值,另外，位于離開(kāi)光軸Ax的位置的反射元件14s處于接近發(fā)光元件12的 發(fā)光芯片12a的發(fā)光面的垂直方面的位置,因此,入射到該反射元件14s的入 射光量大。配光圖案PB是通過(guò)所述第一透鏡部16A使得入射到直射光控制部件 16的發(fā)光元件12發(fā)出的直射光朝靠光軸Ax方向偏向，同時(shí)使其朝下方側(cè)偏 向形成的配光圖案，在V-V線的右側(cè),形成在水平明暗截止線CL1的下方。該配光圖案PB通過(guò)直射光控制形成,因此，形成輪廓稍稍不鮮明的配光 圖案。由此,該配光圖案PB適合形成近光用配光圖案PL的右側(cè)中擴(kuò)散區(qū)域。如上述詳細(xì)說(shuō)明,本實(shí)施形態(tài)涉及的車輛用燈具單元10具有沿車輛前后方向延伸的光軸Ax,在該光軸Ax上朝著車輛寬度方向內(nèi)側(cè)配置發(fā)光元件12,同時(shí),在車輛寬度方向內(nèi)側(cè)設(shè)置第一反射鏡14,使得來(lái)自該發(fā)光元件12的光朝前方反射,因此,能將發(fā)光元件12配置為發(fā)光芯片12a的發(fā)光面的垂直方向相對(duì)反射面Ma的前端緣附近區(qū)域不發(fā)生大偏離。由此，通過(guò)來(lái)自第一反射鏡14的反射面14a的反射光，能形成小且明亮的光源像，這樣,能形成具 有足夠明亮的熱區(qū)HZA的配光圖案PA。在本實(shí)施形態(tài)涉及的車輛用燈具單元10中,在發(fā)光元件12的前方附近 (即,與發(fā)光元件12相比位于前方側(cè),與第一反射鏡14的前端緣14b相比位于 后方側(cè))設(shè)有直射光控制部件16，用于控制沒(méi)有入射到第一反射鏡14而朝著 其前方側(cè)空間的直射光,該直射光控制部件16設(shè)有第一透鏡部16A及延長(zhǎng) 部16B構(gòu)成,所述第一透鏡部16A使得上述直射光朝靠光軸Ax方向偏轉(zhuǎn),所 述延長(zhǎng)部16B從該第一透鏡部16A朝著車輛寬度方向內(nèi)側(cè)延長(zhǎng)形成,進(jìn)行與 第一透鏡部16A的直射光控制不同的直射光控制,因此，能得到以下作用效 果。即,在第一透鏡部16A中,通過(guò)使得來(lái)自發(fā)光元件12的直射光朝靠光軸 Ax方向偏轉(zhuǎn)，能相對(duì)配光圖案PA追加形成配光圖案PB。這樣,能有效利用 光源光束，能提高燈具效率。又,從發(fā)光元件12朝著第一反射鏡14前方側(cè)空間的直射光不但如上所 述不能有效形成配光圖案，且成為眩光的弊害大，而在本實(shí)施形態(tài)中,直射光 控制部件16的延長(zhǎng)部16B的后端緣位于連接發(fā)光元件12的發(fā)光中心和第 一反射鏡14的反射面14a的前端緣14b的直線L附近,因此,能控制使得上 述直射光的大致全部入射到直射光控制部件16。這時(shí)，直射光控制部件16的沿車輛寬度方向內(nèi)側(cè)的端緣附近部位與直 射光控制部件16的靠光軸Ax部位相比,易成為難以精度良好地控制使得來(lái) 自發(fā)光元件12的直射光朝靠光軸Ax方向偏向,但是，該端緣附近部位由延長(zhǎng) 部16B構(gòu)成,進(jìn)行與第一透鏡部16A的直射光控制不同的直射光控制，因此， 在直射光控制部件16全域能對(duì)來(lái)自發(fā)光元件的直射光進(jìn)行合適的控制。又,直射光控制部件16設(shè)置在發(fā)光元件12的前方附近,因此,盡管結(jié)構(gòu)緊 湊，也能使得從發(fā)光元件12朝第一反射鏡14的前方側(cè)的空間的大部分直射 光入射到該直射光控制部件16。并且,這樣能緊湊地構(gòu)成直射光控制部件16, 因此，能抑制從受直射光控制部件16遮蔽的第一反射鏡14的反射光的量,使 其很少。此時(shí)，從受直射光控制部件16遮蔽的第一反射鏡14的反射光是從 發(fā)光元件12朝后方射出的光,其光學(xué)強(qiáng)度不高,因此,能使得因設(shè)置直射光控 制部件16引起的光束損失十分小。這樣，本實(shí)施形態(tài)涉及的車輛用燈具單元IO構(gòu)成為以發(fā)光元件12為光源的反射型燈具單元，能充分確保通過(guò)其光照射形成的配光圖案PA的熱區(qū) HZA的明亮度,且能提高其燈具效率。這時(shí)，在本實(shí)施形態(tài)中,在直射光控制部件16的延長(zhǎng)部16B的后方側(cè)表 面16a施以折皺加工,因此,能使得入射到其后方側(cè)表面16a的發(fā)光元件發(fā)出 的直射光以朝所有方向擴(kuò)散的狀態(tài)朝前方射出。這樣,在直射光控制部件16 全域能防止因不進(jìn)行精度良好的偏向控制,產(chǎn)生有害的雜散光,能防止該雜 散光朝第一反射鏡14的前方側(cè)空間照射。透過(guò)延長(zhǎng)部16B的發(fā)光元件12也可以在直射光控制部件16的延長(zhǎng)部16B的后方側(cè)表面16a施以消光 處理或遮光涂裝等，代替如上述實(shí)施形態(tài)那樣的折皺加工,這種場(chǎng)合也能得 到與上述實(shí)施形態(tài)同樣的效果。在上述實(shí)施形態(tài)中,以發(fā)光元件12的發(fā)光芯片12a具有正方形的發(fā)光面2mm左右大小的長(zhǎng)方形)。在上述實(shí)施形態(tài)中,說(shuō)明了進(jìn)行用于形成近光用配光圖案PL的一部分 的光照射的車輛用燈具單元10,但是，本發(fā)明并不局限于此，也可以使用進(jìn)行 用于形成遠(yuǎn)光用配光圖案PL的一部分的光照射的車輛用燈具單元10。本實(shí)施形態(tài)涉及的車輛用燈具單元IO說(shuō)明了其發(fā)光元件l2朝著車輛 寬度方向內(nèi)側(cè)配置,同時(shí)在其車輛寬度方向內(nèi)側(cè)配置第一反射鏡14,但是，本 發(fā)明并不局限于此,也可以與此相反,使得發(fā)光元件12朝著車輛寬度方向外 側(cè)配置,同時(shí)在其車輛寬度方向外側(cè)配置第一反射鏡14，即使這種場(chǎng)合，也能 得到與上述實(shí)施形態(tài)同樣的效果。在上述實(shí)施形態(tài)中,說(shuō)明了將車輛用燈具單元10組裝在左側(cè)的車輛用右側(cè)的車輛用前照燈。組裝在右側(cè)的車輛用前照燈時(shí),可以使得車輛用燈具 單元10左右反轉(zhuǎn)進(jìn)行組裝,也可以使得車輛用燈具單元IO保持原狀態(tài)平行 移動(dòng)進(jìn)行組裝。下面，說(shuō)明上述實(shí)施形態(tài)的第 一變型例。圖4表示本變型例涉及的車輛用燈具單元110，為與圖2相同的圖。 如該圖所示，本變型例涉及的車輛用燈具單元110基本構(gòu)成與上述實(shí)施形態(tài)的車輛用燈具單元IO相同,但其直射光控制部件116的延長(zhǎng)部116B的 構(gòu)成與上述實(shí)施形態(tài)場(chǎng)合不同,又,設(shè)置第二反射鏡124這一點(diǎn)也與上述實(shí)施 形態(tài)場(chǎng)合不同。即，本變型例的直射光控制部件116的延長(zhǎng)部116B構(gòu)成第二透鏡部,使 得發(fā)光元件12發(fā)出的直射光朝著離開(kāi)光軸Ax方向偏向。該第二透鏡部116B的后方側(cè)表面,沿包含光軸Ax的平面的截面形狀形 成為凸曲線狀,以該截面形狀相對(duì)光軸Ax沿周向延伸。并且,該第二透鏡部 116B在包含光軸Ax平面內(nèi),使得發(fā)光元件12發(fā)出的直射光以大致平行光射 出。第二反射鏡124設(shè)在第一反射鏡14的前方附近，使得透過(guò)第二透鏡部 116B的發(fā)光元件12發(fā)出的光朝靠光軸Ax方向反射。該第二反射鏡124相對(duì)第一反射鏡14的反射面14a的前端緣14b,在車 輛寬度方向內(nèi)側(cè)具有從偏移位置朝前方擴(kuò)展的反射面124a。設(shè)定該反射面 124a的表面形狀,使得從該反射面124a的反射光整體朝下。該第二反射鏡124形成為沿第一反射鏡14的前端緣14b朝周向延伸, 與第一反射鏡14形成一體。圖5是透視地表示通過(guò)從上述第一變型例涉及的車輛用燈具單元110 向前方照射的光，在距燈具單元前方25m位置配置的^f艮想鉛直屏幕上形成 的三個(gè)配光圖案PA,PB，PC的圖。如該圖所示，由于來(lái)自該車輛用燈具單元110的光照射,除了配光圖案 PA,PB之夕卜,還形成配光圖案PC。該配光圖案PC是發(fā)光元件12發(fā)出的直射光透過(guò)第二透鏡部116B后， 在第二反射鏡124反射形成的配光圖案。由于來(lái)自第二反射鏡124的反射 光朝左斜前方向下照射,因此,所述配光圖案PC在V-V線左側(cè),位于與近光用 配光圖案PL的左下端部局部重疊的位置。通過(guò)采用本變型例的構(gòu)成，能追加配光圖案PC,這樣,能得到朝車輛前方 路面的近距離區(qū)域的左側(cè)方部分的照射光。這樣，能明亮地照射左側(cè)路邊部 分,能提高對(duì)步行者的視認(rèn)性。而且,為了形成該配光圖案PC,使用入射到第二透鏡部116B的發(fā)光元件 12發(fā)出的直射光,在入射到第二透鏡部116B的直射光中，包含入射到直射光 控制部件16的沿車輛寬度方向內(nèi)側(cè)的端緣附近部位的光，能確保該入射光量比較多，這樣，能形成配光圖案PC作為某種程度明亮的配光圖案。對(duì)于該配光圖案PC,通過(guò)適當(dāng)變更第二反射鏡124的反射面124a的表 面形狀，能某種程度變更其形成位置或其形狀或大小。 下面，說(shuō)明上述實(shí)施形態(tài)的第二變型例。圖6表示本變型例涉及的車輛用燈具單元210,為與圖2相同的圖。如該圖所示,本變型例涉及的車輛用燈具單元210基本構(gòu)成與上述實(shí)施 形態(tài)的車輛用燈具單元IO相同，但其直射光控制部件216的延長(zhǎng)部216B的 構(gòu)成與上述實(shí)施形態(tài)場(chǎng)合不同，又，設(shè)置第三反射鏡234，第四反射鏡244這一 點(diǎn)也與上述實(shí)施形態(tài)場(chǎng)合不同。即,對(duì)本變型例的直射光控制部件216的延長(zhǎng)部216B的后方側(cè)表面 216a施以例如鋁蒸鍍或鉻蒸鍍等鏡面處理。并且，該延長(zhǎng)部216B使得入射 到其后方側(cè)表面216a的發(fā)光元件12發(fā)出的直射光在該后方側(cè)表面216a朝 著發(fā)光元件12后方、朝靠光軸Ax方向反射。第三反射鏡234設(shè)在發(fā)光元件12的后方附近，使得在延長(zhǎng)部216B的后 方側(cè)表面216a反射的發(fā)光元件12發(fā)出的光朝著第一反射鏡14的前方側(cè)空 間,在包含光軸Ax平面內(nèi)，成為大致平4亍光反射。該第三反射鏡234是使得固定器具20的后端部朝車輛寬度方向內(nèi)側(cè)延 長(zhǎng)形成大致?lián)v盆狀一部分,與固定器具20形成為一體。該第三反射鏡234的 反射面234a對(duì)該搗盆狀的延長(zhǎng)部分表面施以鏡面處理。第四反射鏡244設(shè)在第 一反射鏡14的前方附近，使得在直射光控制部件 216的延長(zhǎng)部216B的后方側(cè)表面216a及第三反射鏡234順序反射的發(fā)光元 件12發(fā)出的反射光朝著靠光軸Ax方向反射。該第四反射鏡244相對(duì)第一反射鏡14的反射面14a的前端緣14b,在車 輛寬度方向內(nèi)側(cè)具有從偏移位置朝前方擴(kuò)展的反射面244a。設(shè)定該反射面 244a的表面形狀,使得從該反射面244a的反射光整體朝下。該第四反射鏡244形成為沿第一反射鏡14的前端緣14b朝周向延伸, 與第一反射鏡14形成一體。在采用本變型例構(gòu)成場(chǎng)合,能追加形成在上述第一變型例中追加形成的 配光圖案PC大致相同的配光圖案,這樣,能得到朝車輛前方路面的近距離區(qū) 域的左側(cè)方部分的照射光。這樣,能明亮地照射左側(cè)路邊部分,能提高對(duì)步行 者的視認(rèn)性。而且,為了形成該配光圖案,使用入射到直射光控制部件216的延長(zhǎng)部面216a的直射光中,也包含入射到直射光控制部件16的沿車輛寬度方向內(nèi)側(cè)的端緣附近部位的光,能確保該入射光量比較多，這樣,能形成上述配光圖案作為某種程度明亮的配光圖案。對(duì)于該配光圖案,通過(guò)適當(dāng)變更第四反射鏡244的反射面244a的表面形狀,能某種程度變更其形成位置或其形狀或大小等。在上述實(shí)施形態(tài)中，所表示的數(shù)值不過(guò)是一例，也可以適當(dāng)?shù)卦O(shè)定為 不同的值。上面參照
了本發(fā)明的實(shí)施例，但本發(fā)明并不局限于上述實(shí)施 例。在本發(fā)明技術(shù)思想范圍內(nèi)可以作種種變更,它們都屬于本發(fā)明的保護(hù)范 圍。例如,在上述說(shuō)明中，所述直射光控制部件構(gòu)成為一體,但本發(fā)明并不局 限于此,所述直射光控制部件也可以由分體構(gòu)成。
權(quán)利要求
1.一種車輛用燈具單元，設(shè)有發(fā)光元件及第一反射鏡，所述發(fā)光元件在沿?zé)艟邌卧昂蠓较蜓由斓墓廨S上朝著與該光軸大致垂直的所定方向配置，所述第一反射鏡與該發(fā)光元件相對(duì)而設(shè)置，并使自該發(fā)光元件發(fā)出的光向前方反射，其特征在于，在上述發(fā)光元件的前方附近設(shè)有直射光控制部件，該直射光控制部件控制自該發(fā)光元件發(fā)出的、沒(méi)有入射到所述第一反射鏡而朝向該第一反射鏡的前方側(cè)空間的直射光。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用燈具單元，其特征在于，所述直射光控制部件包括第一透鏡部，其使得所述直射光朝向靠上述光軸方向偏向；延長(zhǎng)部，其從該第一透鏡部朝上述所定方向延長(zhǎng)形成，進(jìn)行與所述第一透鏡部的直射光控制不同的直射光控制。
3，根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用燈具單元，其特征在于，對(duì)上述延長(zhǎng)部的后方側(cè)表面施以表面處理。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛用燈具單元，其特征在于，上述延長(zhǎng)部作為使得所述直射光朝向離開(kāi)上述光軸方向偏向的第二透4竟部而構(gòu)成，在上述第一反射鏡的前方附近設(shè)有第二反射鏡，該第二反射鏡使得透 過(guò)上述第二透鏡部的發(fā)光元件發(fā)出的光朝向靠上述光軸方向反射。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用燈具單元，其特征在于， 對(duì)上述延長(zhǎng)部的后方側(cè)表面施以鏡面處理，在上述發(fā)光元件的后方附近設(shè)有第三反射鏡，該第三反射鏡使得通過(guò)射鏡的前方側(cè)空間反射，在上述第 一反射鏡的前方附近設(shè)有第四反射鏡，該第四反射鏡使得通 過(guò)上述延長(zhǎng)部的后方側(cè)表面及上述第三反射鏡順序反射的自所述發(fā)光元件 發(fā)出的光朝向靠上述光軸方向反射。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的車輛用燈具單元，其特征在于，所述直射光控制部件由一體形成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的車輛用燈具單元，其特征在于, 所述直射光控制部件由分體形成。
全文摘要
本發(fā)明涉及車輛用燈具單元。在以發(fā)光元件為光源的反射型車輛用燈具單元中，能充分確保配光圖案的熱區(qū)明亮度，且能提高燈具效率。發(fā)光元件在沿車輛前后方向延伸的光軸上朝著車輛寬度方向內(nèi)側(cè)配置，使得發(fā)光元件發(fā)出的光通過(guò)設(shè)在車輛寬度方向內(nèi)側(cè)的第一反射鏡朝前方反射。在發(fā)光元件的前方附近，設(shè)有直射光控制部件，控制從發(fā)光元件向第一反射鏡的前方側(cè)空間的直射光。直射光控制部件包括第一透鏡部及延長(zhǎng)部，第一透鏡部使得直射光朝靠光軸方向偏向，延長(zhǎng)部從第一透鏡部朝車輛寬度方向內(nèi)側(cè)延長(zhǎng)形成，進(jìn)行與第一透鏡部的直射光控制不同的直射光控制。在直射光控制部件全域能進(jìn)行合適的直射光控制。
文檔編號(hào)F21W101/10GK101266033SQ20081008376
公開(kāi)日2008年9月17日 申請(qǐng)日期2008年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月15日
發(fā)明者塚本三千男, 望月和久 申請(qǐng)人:株式會(huì)社小糸制作所