專利名稱：太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)應(yīng)用在公共交通車輛上的照明裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)應(yīng)用在公共交通車輛上的照明裝置， 屬于交通新能源技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
本發(fā)明人是無錫公共交通公司的女駕駛員，己有二十年駕駛公共汽車的經(jīng) 歷。每至夏季，驕陽似火，把公共汽車的平面頂部曬得很熱，老年乘客喘氣難 耐。汽車上的里外、大小各種燈具全靠蓄電瓶供電，電用完了，就得抬著苯重 的蓄電瓶到常規(guī)供電網(wǎng)上去充電，既費(fèi)時間，又費(fèi)力氣。夜間行車時碰上蓄電 瓶中的電用完了，就得停車。常規(guī)供電網(wǎng)提供的電力主要來自燃煤發(fā)電，不利
于節(jié)能減排。近三年來，無錫的光伏企業(yè)發(fā)展很快，2008年，上海已研制出與 葉綠體結(jié)構(gòu)相似的仿生太陽能電池——染料敏化太陽能電池，成本僅相當(dāng)于硅 系太陽能電池板的十分之一，其光電轉(zhuǎn)化效率超過10%，厚度只有2 10毫米， 而且能制成可彎曲的柔性電池。本發(fā)明人觀察到公共交通車輛頂部14上的通風(fēng) 窗5的高度在10厘米以上，因此在公共交通車輛頂部14上安裝厚度不到一厘 米的太陽能電池板是不會影響交通安全的。目前公共汽車前頭和尾部上方的路 線標(biāo)牌上的文字大多數(shù)不發(fā)光(少數(shù)汽車上發(fā)光的文字是由汽車內(nèi)的蓄電瓶供 電的)，在夜間或陰雨天乘客不容易辯識線路名稱，許多乘客感到不便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述不足之處，在公共交通車輛頂部14上安裝太陽能電池板10及相關(guān)組件，白天發(fā)電、蓄電，在夜間或陰雨天向發(fā)光字6供電， 向廣大乘客顯示出明亮的、標(biāo)示出公共交通線路名稱、起點站名稱和終點站名 稱的文字，為廣大乘客提供高質(zhì)量的服務(wù)。本發(fā)明人認(rèn)為將新能源技術(shù)應(yīng)用 到公共交通車輛上勢在必行，要盡快改變公共交通車輛1里里外外的能源布局， 科學(xué)發(fā)展使用能源的新方法。
本發(fā)明的主要解決方案是這樣實現(xiàn)的
采用太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)15與公共交通車輛1配套使用；太陽能光伏發(fā)電 系統(tǒng)15主要包括太陽能電池板IO、導(dǎo)電線8、控制器9、蓄電池13、密封 圈12;公共交通車輛l主要包括通風(fēng)窗5、公共交通車輛頂部14、車窗2、 車門3、車輪4、發(fā)光字6、反光鏡7、駕駛室大玻璃窗l(fā)l。在陽光照射下，安 裝在公共交通車輛頂部14上的太陽能電池板10發(fā)出直流電通過導(dǎo)電線輸入控 制器，經(jīng)過控制器調(diào)整輸出的直流電通過導(dǎo)電線進(jìn)入蓄電池儲存，也可以通過 另一根導(dǎo)電線穿過公共交通車輛1上部的密封圈12與公共交通車輛1頭部、 尾部上方的發(fā)光字6連結(jié)，電能由此轉(zhuǎn)化為光能，使發(fā)光字6在夜間或陰雨天 顯示出明亮的、標(biāo)示出公共交通線路名稱、起點站名稱和終點站名稱的文字。
太陽能電池板10可供使用的種類有硅系太陽能電池板(單晶硅太陽能電 池、多晶硅太陽能電池、非晶硅薄膜太陽能電池)、多元化合物薄膜太陽能電 池、聚合物多層修飾電極型太陽能電池，成本低廉、厚度薄的納米晶化學(xué)太陽 能電池。
發(fā)光字6為LED發(fā)光模塊或由單只發(fā)光二極管排列組成的文字。采用高亮 度LED作為光源，色彩純正、低電壓供電(電壓1伏特至220伏特)、電流(2 毫安至8000亳安)，以經(jīng)濟(jì)的0.06瓦的發(fā)光二極管為主，也可以使用0.01瓦 至l瓦的發(fā)光二極管，安全穩(wěn)定；采用外置控制器9控制；LED光板采用卡槽 固定，并用環(huán)氧樹脂灌封，防水，安裝方便。發(fā)光字6使用的平均壽命達(dá)50000小時以上，功耗低，比使用白熾燈具節(jié)能70~80%，與太陽能電池板10配對，
在設(shè)計產(chǎn)品時要采用LED驅(qū)動電路。


圖1為公共交通車輛的立體結(jié)構(gòu)示意圖; 圖2為公共交通車輛頂部的俯視圖； 圖3為公共交通車輛尾部的后視圖； 圖4為公共交通車輛頭部的正視圖。
具體實施例方式
下面本發(fā)明將結(jié)合附圖中的實施例作進(jìn)一步描述 實施例一
公共交通車輛1的立體結(jié)構(gòu)示意圖(見圖1)中，在公共交通車輛頂部14 上，在通風(fēng)窗5的前方和后方各安裝有一塊太陽能電池板10和控制器9、導(dǎo)電
線8、蓄電池13 (見圖2)。在通風(fēng)窗5的前方的車頭部上安裝的獨(dú)立太陽能光 伏發(fā)電系統(tǒng)15發(fā)出的直流電供給公共交通車輛1的車頭部上方的發(fā)光字6的用 電需要(見圖4);在通風(fēng)窗5后方的車尾部上安裝的獨(dú)立太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng) 15發(fā)出的直流電供給公共交通車輛1的車尾部上方的發(fā)光字6的用電需要(見 圖3)。實施例二
在公共交通車輛頂部的俯視圖(圖2)中，在公共交通車輛頂部14上，只
在通風(fēng)窗5的前方安裝獨(dú)立的太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)15發(fā)出直流電供給公共交通
車輛1的車頭部上方的發(fā)光字6的用電需要(見圖4);車尾部上方的線路名稱、
起點站名稱和終點站名稱仍舊用不發(fā)光的字，待改裝資金全部到位后，在第二
批改用由太陽能電池板IO發(fā)出直流電經(jīng)過控制器調(diào)整，向發(fā)光字6供電的全套裝置。
權(quán)利要求
1. 一種太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)應(yīng)用在公共交通車輛上的照明裝置，其特征是，采用太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)(15)與公共交通車輛(1)配套使用；太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)(15)主要包括太陽能電池板(10)、導(dǎo)電線(8)、控制器(9)、蓄電池(13)、密封圈(12)；公共交通車輛(1)主要包括通風(fēng)窗(5)、公共交通車輛頂部(14)、車窗(2)、車門(3)、車輪(4)、發(fā)光字(6)、反光鏡(7)、駕駛室大玻璃窗(11)。在陽光照射下，安裝在公共交通車輛頂部(14)上的太陽能電池板(10)發(fā)出直流電通過導(dǎo)電線輸入控制器，經(jīng)過控制器調(diào)整輸出的直流電通過導(dǎo)電線進(jìn)入蓄電池儲存，也可以通過另一根導(dǎo)電線穿過公共交通車輛(1)上部的密封圈(12)與公共交通車輛(1)頭部、尾部上方的發(fā)光字(6)連結(jié)，電能由此轉(zhuǎn)化為光能，使發(fā)光字(6)在夜間或陰雨天顯示出明亮的、標(biāo)示出公共交通線路名稱、起點站名稱和終點站名稱的文字。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)應(yīng)用在公共交通車輛上的照 明裝置，其特征是，所述的太陽能電池板(10)可供使用的種類有硅系太陽 能電池(單晶硅太陽能電池、多晶硅太陽能電池、非晶硅薄膜太陽能電池)、 多元化合物薄膜太陽能電池、聚合物多層修飾電極型太陽能電池，成本低廉、 厚度薄的納米晶化學(xué)太陽能電池。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)應(yīng)用在公共交通車輛上的照 明裝置，其特征是，所述的發(fā)光字(6)為LED發(fā)光模塊或由單只發(fā)光二極管 排列組成的文字。采用高亮度LED作為光源，色彩純正、低電壓供電(電壓l 伏特至220伏特)、電流(2毫安至8000毫安)，以經(jīng)濟(jì)的0.06瓦的發(fā)光二極 管為主，也可以使用0.01瓦至1瓦的發(fā)光二極管，安全穩(wěn)定；采用外置控制器(9)控制；LED光板采用卡槽固定，并用環(huán)氧樹脂灌封，防水，安裝方便。 發(fā)光字(6)使用的平均壽命達(dá)50000小時以上，功耗低，比使用白熾燈具節(jié) 能70~80%，與太陽能電池板(10)配對，在設(shè)計產(chǎn)品時要采用LED驅(qū)動電路。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)應(yīng)用在公共交通車輛上的照明裝置，屬于交通新能源技術(shù)領(lǐng)域。其主要采用獨(dú)立的太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)與公共交通車輛連接使用；在陽光照射下，安裝在公共交通車輛頂部的太陽能電池板發(fā)出直流電通過導(dǎo)電線輸入控制器，經(jīng)過控制器調(diào)整輸出的直流電通過導(dǎo)電線進(jìn)入蓄電池貯存，也可以通過另一根導(dǎo)電線穿過車輛頂部的密封圈與公共交通車輛頭部、尾部上方的發(fā)光字連結(jié)，電能由此轉(zhuǎn)化為光能，使發(fā)光字在夜間或陰雨天顯示出明亮的、標(biāo)示出公共交通線路名稱、起點站名稱和終點站名稱的文字，達(dá)到節(jié)約能源、節(jié)能減排、安全供電，實現(xiàn)為乘客高質(zhì)量服務(wù)好的目標(biāo)。
文檔編號F21W101/02GK101290099SQ20081002426
公開日2008年10月22日 申請日期2008年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月18日
發(fā)明者繆江敏 申請人:繆江敏