專利名稱：警示照明燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種組設(shè)在車輛上的警示照明燈，尤指一種將警示用光 源與照明用光源，組設(shè)在同 一燈座內(nèi)，以同時(shí)發(fā)出警示燈光與照明燈光的警示照 明燈。
背景技術(shù)：
一般車輛在夜間使用時(shí)，如行駛中或暫時(shí)停放路邊的狀況下，是利用車身 周緣所組設(shè)有多個(gè)警示燈具與照明燈具，其警示燈具是供后車駕駛?cè)擞^看以提高 警覺，而照明燈具則是用來照射路面，以提高車輛在夜間使用時(shí)的安全性。但，由于警示燈光與照明燈光的用途與照射方向不同，其所需要的亮度不同， 一般警示燈光照射的方向是朝向后方，為避免直接照射后方來車的駕駛?cè)耍?成后方車輛駕駛?cè)说囊暰€不清，因此，其亮度較低，且多使用紅色或黃色等顏色， 而可使后方來車的駕駛?cè)?，在遠(yuǎn)處就看到前車的警示燈光，提早做出相對的反應(yīng) 措施；而照明燈光則是以照射車輛正面的地面，供駕駛?cè)丝辞迓访鏍顩r，而做出 適當(dāng)?shù)姆磻?yīng)，所以在亮度的設(shè)計(jì)上會比較亮，且顏色大多是淡黃色或是白色。目前市面上大部分的警示燈具與照明燈具燈殼設(shè)計(jì)，由于警示燈具需要降低 發(fā)光時(shí)的亮度，其燈殼內(nèi)面就設(shè)計(jì)有復(fù)數(shù)個(gè)折射面，使燈光不會直接透射出去， 而照明燈具的燈殼會減少亮度的損失，在燈殼上設(shè)計(jì)有許多聚光條，或是采用完 全平面的方式，使燈光還加集中透射，這兩種燈具可說是完全不同的設(shè)計(jì)方式， 因此，大多也是采用分離式的設(shè)計(jì)，不論是安裝或是維修都相當(dāng)不方便，尤其針 對一些大型車輛，如游覽車、貨車、卡車，甚至是砂石車等等，由于車輛的車 身長度較長，駕駛?cè)说囊曇八澜嵌?，因此，在車輛兩側(cè)常見設(shè)置有許多警示燈具， 但是這些燈具有時(shí)候還要兼具照明的效果，其亮度不足會造成駕駛?cè)说管嚂r(shí)無法 看清路旁的狀況，亮度過高又會造成后方來車的駕駛?cè)藷o法看清前方路況，而造 成兩方面行車時(shí)的危險(xiǎn)。有鑒于單一警示燈具，或是單一照明燈具在使用上的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)人精心研究，并積個(gè)人從事所述的項(xiàng)事業(yè)的多年經(jīng)驗(yàn)，終設(shè)計(jì)出一種嶄新的警示 照明燈。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的，在于提供一種兼具警示與照明作用的警示照明燈， 用以克服上述缺陷。為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型的警示照明燈，其包括一燈座、 一第一光源、一 第一燈殼、 一第二光源、 一第二燈殼與一固定環(huán)，首先，是將一第一光源座與一 第二光源座組設(shè)在燈座上，再將第一光源組設(shè)在第一光源座上，第二光源組設(shè)在 第二光源座上，使第一光源與第二光源的照射方向呈90度，最后將第一燈殼組設(shè) 在燈座上，以使第一光源與第二光源被包覆在其內(nèi)，又，在第一燈殼一側(cè)成型有 一透孔，而透孔內(nèi)并組設(shè)有對應(yīng)第二光源的第二燈殼，驅(qū)動第一光源與第二光源 發(fā)光后，由于第一燈殼上是成型復(fù)數(shù)個(gè)折射面，使第一光源的燈光經(jīng)由第一燈殼 透射后，會發(fā)出降低亮度的警示燈光，而第二燈殼則是呈現(xiàn)完全光滑的狀態(tài)，使 第二光源的燈光經(jīng)由第二燈殼透射后，會發(fā)出亮度高的照明燈光，故本實(shí)用新型在使用時(shí)，可同時(shí)發(fā)出警示燈光與照明燈光，大幅提升了車輛行進(jìn)間的安全性；其使用時(shí)，是將本實(shí)用新型的警示照明燈組設(shè)在車身表面的適當(dāng)位置，并將第一 光源與第二光源分別或是同時(shí)與車輛電源電性連接，又，第二光源的燈光照射方向是調(diào)整為照射地面；與現(xiàn)有技術(shù)比較本實(shí)用新型的有益效果在于，可同時(shí)提供警示后車的燈光， 以及照明車身周圍路況的效果，而達(dá)到提升車輛行-駛時(shí)的行車安全的優(yōu)點(diǎn)。


圖1為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的立體組合圖； 圖2為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的立體分解圖； 圖3為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的剖視圖； 圖4為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的安裝示意圖。附圖標(biāo)記說明10-警示照明燈；101-燈座；1011-固定孔；1012-固定 環(huán)槽；102-第一光源；103-第一光源座；104-第一燈殼；1041-折射面；1042 -透孔；105-第二光源；106-第二光源座；1061-固定部；107-第二燈殼；108-固定環(huán)；1081-環(huán)凹部；1082 -擋片；1083 -透孔；20-車身。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，對本新型上述的和另外的技術(shù)特征和優(yōu)點(diǎn)作更詳細(xì)的說明。 請參閱圖1,為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的立體組合圖，如圖中所示，本實(shí)用 新型的警示照明燈10，由正面觀視，可以看到一第一燈殼104與一第二燈殼107， 且第一燈殼104與第二燈殼107的顏色不同，其第一燈殼104的表面并成型有復(fù) 數(shù)個(gè)相連的折射面，且其內(nèi)部設(shè)有獨(dú)立的兩光源，此兩光源可分開與汽車電源性 連接，或是同時(shí)電性連接在同一電源上，而可利用一開關(guān)切換兩光源單獨(dú)發(fā)光， 或是兩光源同時(shí)發(fā)光，由第一燈殼104所發(fā)出的其警示用燈光，其亮度較低，而 不會產(chǎn)生后方車輛駕駛?cè)搜劬Φ哪垦Ｇ闆r，導(dǎo)致無法看清車輛所造成交通事故， 又，由第二燈殼107發(fā)射的照明用燈光亮度高，因此，其照射方向是朝向地面， 目的是用來使一些大型車輛，如游覽車、貨車、卡車，甚至是砂石車等等，因 為這些大型車輛的長度較長，夜間行車時(shí)，會增加還多駕駛?cè)艘曇吧系乃澜?，?便駕駛?cè)嗽谛熊嚮虻管嚂r(shí)得以清楚看清路面狀況，包括有無來車等等，因此，可 大幅提升車輛在夜間行使的安全性。請參閱圖2，為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的立體分解圖，如圖中所示，又，前 述的警示照明燈IO主要是包括 一燈座IOI,其是成型有復(fù)數(shù)個(gè)固定孔1011與 一固定環(huán)槽1012,用以固定其它相關(guān)構(gòu)件； 一第一光源102，其是組設(shè)在一第一 光源座103上，而第一光源座103并組設(shè)在燈座101正面的固定孔1011內(nèi)，4吏第 一光源102的照射面是平行在燈座101的正面，因此，其第一光源102朝向燈座 101正面發(fā)光，又，第一光源座103是呈凸字型，當(dāng)?shù)谝还庠?02組設(shè)第一光源 座103的突出部后，以加高第一光源102的高度，再加上第一光源102是由復(fù)數(shù) 個(gè)LED所組成，其所產(chǎn)生的熱量，而通過第一光源座103加高后，與燈座101間 所產(chǎn)生的縫隙作散熱； 一第一燈殼104，其是組設(shè)在燈座101的固定環(huán)槽1012內(nèi)， 用以包覆第一光源102,且第一燈殼104上是成型有復(fù)數(shù)個(gè)折射面1041，用以降 低第一光源102發(fā)射燈光的亮度，又，在第一燈殼104—側(cè)成型有一透孔1042; 一第二光源105，其是組設(shè)在一第二光源座106上，而第二光源座106是呈環(huán)狀， 可用來組設(shè)在第一光源座103的周緣，又，在第二光源座106—側(cè)是成型有一固 定部1061,以用來固設(shè)第二光源105,且其第二光源105也是由復(fù)數(shù)個(gè)LED所組成，其組設(shè)后，可使第二光源105的照射面是與第一光源102的照射面呈90度； 一第二燈殼107，其是組設(shè)在第一燈殼104的透孔1042內(nèi)，用以包覆第二光源105， 且其第二燈殼107是呈平滑狀，可減少第二光源105發(fā)射燈光時(shí)的亮度；以及一 固定環(huán)108，其是用來包覆組設(shè)在燈座101的外環(huán)緣，并可用以固定第一燈殼104、 第二燈殼107與燈座101間的相對位置，又，固定環(huán)108周緣是成型有一環(huán)凹部 1081，供覆蓋在燈座101周緣，其固定環(huán)108—側(cè)并成型有一擋片1082,其擋片 1082又成型有一透孔1083,供以包覆第二燈殼107時(shí)，使第二光源105的燈光順 利透射。請參閱圖3，為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的剖視圖，如圖中所示，其組設(shè)完畢 后，由于第一光源102是組設(shè)在呈凸字型的第一光源座103上，其第一光源座103 突出的部分可加高與燈座101間的高度，得以在第一光源102發(fā)光時(shí)，通過第一 光源座103與燈座101間所形成的縫隙，增加第一光源102散熱的空間；其第二 光源105利用第二光源座106固定在第一光源座103的周緣時(shí)，使第二光源座106 的固定部1061角度與第一光源102呈90度，而形成使第一光源102發(fā)射燈光的 角度，與第二光源105發(fā)射燈光的角度呈卯度，第一光源102與第二光源105 所發(fā)射的燈光，在通過不同顏色與設(shè)計(jì)的第一燈殼104與第二燈殼107后，而發(fā) 出亮度不同的警示用燈光與照明用燈光。請參閱圖4，為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的安裝示意圖，如圖中所示，當(dāng)本實(shí) 用新型的警示照明燈IO組設(shè)在一般車輛時(shí)，以貨車為例，其是組設(shè)在車身20下 方的周緣，并以等間距的方式設(shè)置，而可利用前述第一光源102的燈光，在車身 20的周圍形成警示用區(qū)域，提供后方來車駕駛?cè)说木拘Ч?，另外，前述第二?源105的燈光是照設(shè)在地面，也可在車身20周圍形成一個(gè)發(fā)光區(qū)域，不僅可作為 警示用，且可供車輛駕駛?cè)丝辞宄嚨赘浇牡孛鏍顩r，而提升行車或倒車時(shí)的 安全性。如上所述，本實(shí)用新型其據(jù)以實(shí)施時(shí)，是組設(shè)在車身表面的適當(dāng)位置，并將 第一光源與第二光源與車輛電源電性連接，又，第二光源的燈光照射方向是調(diào)整 為照射地面，而同時(shí)提供警示后車的燈光，以及照明車身周圍路況的效果，確實(shí) 提供一種兼具警示與照明作用的警示照明燈，而達(dá)到提升車輛行駛時(shí)的行車安全 的目的。綜上所述，本實(shí)用新型警示照明燈的功效，是具有新型的產(chǎn)業(yè)可利用性、新穎性與進(jìn)步性等專利要件；申請人依專利法的規(guī)定提起新型專利的申請。以上說明對本新型而言只是說明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員 理解，在不脫離以下所附權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可做出許多修 改，變化，或等效，但都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種警示照明燈，組設(shè)在一車輛的車身表面，能夠同時(shí)發(fā)出警示與照明用燈光，其特征在于其包括一燈座，其成型有復(fù)數(shù)個(gè)固定孔與一固定環(huán)槽；一第一光源，其組設(shè)在所述的燈座一面上，所述的第一光源的照射面平行于所述的燈座；一第一燈殼，其組設(shè)在所述的燈座的所述的固定環(huán)槽內(nèi)，用以包覆所述的第一光源，所述的第一燈殼一側(cè)成型有一透孔；一第二光源，其組設(shè)在所述的燈座上，所述的第二光源的照射面與所述的第一光源的照射面呈90度；一第二燈殼，其組設(shè)在所述的第一燈殼的所述的透孔內(nèi)，用以包覆所述的第二光源；以及一固定環(huán)，其包覆組設(shè)在所述的燈座的外環(huán)緣，用以固定所述的第一燈殼、所述的第二燈殼與所述的燈座間的相對位置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的警示照明燈，其特征在于所述的第一光源是組設(shè) 在一第一光源座上，所述的第一光源座組設(shè)在所述的燈座的所述的固定孔內(nèi)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的警示照明燈，其特征在于所述的第一光源座呈凸 字型，將所述的第一光源組設(shè)所述的第一光源座的突出部。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的警示照明燈，其特征在于所述的第一光源由復(fù)數(shù) 個(gè)LED所組成。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的警示照明燈，其特征在于所述的第二光源組設(shè)在 一第二光源座上。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的警示照明燈，其特征在于所述的第二光源座呈環(huán) 狀，所述的第二光源座成型有固設(shè)所述的第二光源的 一 固定部。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的警示照明燈，其特征在于所述的第二光源由復(fù)數(shù) 個(gè)LED所組成。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的警示照明燈，其特征在于所述的第一燈殼上成型 有復(fù)數(shù)個(gè)折射面。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的警示照明燈，其特征在于所述的第二燈殼呈平滑狀。
10、根據(jù)權(quán)利要求1所述的警示照明燈，其特征在于所述的固定環(huán)周緣成 型有一環(huán)凹部，供覆蓋在所述的燈座周緣，所述的固定環(huán)一側(cè)并成型有一擋片， 所述的擋片成型有一透孔
專利摘要本實(shí)用新型為一種警示照明燈，主要在一燈座上組設(shè)有一第一光源與一第二光源，且第一光源與第二光源的照射方向是呈90度，又，在對應(yīng)包覆第一光源的一第一燈殼一側(cè)，是成型有一透孔，而透孔內(nèi)并組設(shè)有對應(yīng)第二光源的一第二燈殼，驅(qū)動第一光源與第二光源發(fā)光后，可同時(shí)發(fā)出警示燈光與照明燈光。
文檔編號F21S8/10GK201083344SQ200720181218
公開日2008年7月9日 申請日期2007年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月19日
發(fā)明者林永發(fā) 申請人:林永發(fā)