專利名稱：車輛用紅外光照射燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛用紅外光照射燈，其可以使用反射鏡、紅 外光透過濾光鏡、投影透鏡，使具有燈絲的光源燈泡的光作為紅外光 進行照射。
背景技術(shù)：
存在一種車輛用紅外光照射燈，其搭載在汽車中，向車輛的前方以紅外光進行照明，通過同時使用靈敏度達到近紅外的CCD攝像 機，對拍攝的圖像進行處理，以可以確認(rèn)障礙物等(例如，參照專利 文獻1)。如圖8所示，這種車輛用紅外光照射燈1，其在由燈體3和前面 透鏡5分隔成的燈室7內(nèi)，配置作為可見光源的光源燈泡9和大致橢 球面狀的反射鏡11，將紅外光透過濾光鏡13以閉塞燈室7的前面開 口部整體的方式配置在光源9和前面透鏡5之間，該紅外光透過濾光 鏡13通過在玻璃板等的整個表面上形成紅外光透過膜而成，該紅外 光透過膜反射可見光成分而使紅外光成分透過。光源燈泡9一般構(gòu)成為，以從反射鏡11的后部沿?zé)舫錾涔獾墓?軸Ax插入的所謂后部插入構(gòu)造進行安裝，以使朝向前面透鏡5的光 源光全部通過紅外光透過膜。由反射鏡11反射的光源光，在透過紅 外光透過膜時可見光成分被去除，成為主要具有肉眼無法觀察的紅外 光成分的光，從前面透鏡5向前方射出配光。并且，使用設(shè)置在汽車前部的靈敏度達到近紅外的CCD攝影機 對車輛前方的紅外光照射區(qū)域進行拍攝，通過圖像處理裝置進行處理，而顯示在車室內(nèi)的監(jiān)視器畫面中。駕駛員可以根據(jù)反映車輛前方 的視野的監(jiān)視器畫面，確認(rèn)直至遠(yuǎn)方處的人、車道標(biāo)識線和障礙物等。 但是，現(xiàn)有的車輛用紅外光照射燈，由于必須重新設(shè)置紅外光
用的光源，因此會使部件數(shù)量增加，同時使用于安裝紅外光用光源的 工序增加，成為成本上升的重要原因。因此，提出了一種可以利用己 有的前照燈作為紅外光用光源的車輛用紅外光照射燈(例如，參照專 利文獻2)。該車輛用紅外光照射燈如圖9所示，具有鹵素?zé)?5，其至少 射出從可見區(qū)域至紅外區(qū)域的光；以及濾光鏡17，其使從鹵素?zé)?5 射出的光中的紅外光透過，而遮蔽可見光。并且，將鹵素?zé)?5和濾 光鏡17收容在一個燈具單元內(nèi)，同時通過使以可繞銷19為中心沿A 方向自由轉(zhuǎn)動的方式設(shè)置的濾光鏡17沿A方向轉(zhuǎn)動，對紅外光或遠(yuǎn) 光進行切換而射出。專利文獻1:特開2004 — 87281號公報專利文獻2:特開2004 — 71443號公報發(fā)明內(nèi)容但是，現(xiàn)有的車輛用紅外光照射燈，由于紅外光透過濾光鏡設(shè) 置在投影透鏡的后方附近，因此透過投影透鏡的外界光由反射率高的 鏡面狀的紅外光透過濾光鏡反射，存在從投影透鏡的外側(cè)觀察到眩光 (glare)的問題。與此相對，如果以向后方遠(yuǎn)離投影透鏡的方式配置紅外光透過 濾光鏡，則可以減弱眩光，但作為紅外光透過濾光鏡的可動空間需要 較大空間，因而具有使燈整體長度變長的缺點。因此，本發(fā)明就是鑒于上述狀況而提出的，其目的在于，通過 提供一種可見光*紅外光切換型的車輛用紅外光照射燈，其可以以向 后方大幅遠(yuǎn)離投影透鏡的方式配置紅外光透過濾光鏡，從而實現(xiàn)防止 眩光而不使燈體的整體長度變長。本發(fā)明所涉及的上述目的，通過如下車輛用紅外光照射燈實現(xiàn)， 具有投影透鏡，其配置在沿車輛前后方向延伸的光軸上；光源燈泡，其配置在所述投影透鏡的后方焦點的后方側(cè)，使燈 絲的長度方向與所述光軸方向大致正交；反射鏡，其以所述光源燈泡作為第1焦點，使來自所述光源燈
泡的光向前方反射至靠近上述光軸；濾光鏡驅(qū)動單元，其設(shè)置在所述投影透鏡和所述光源燈泡之間， 具有可動軸，該可動軸沿上下延伸的軸線方向進行驅(qū)動；以及托架，其在前端部保持紅外光透過濾光鏡，同時在隔著轉(zhuǎn)動軸 的與所述前端部相反的一側(cè)、即基端部上連接所述可動軸，并且該托 架的從所述轉(zhuǎn)動軸至基端部的距離，比從所述轉(zhuǎn)動軸至前端部的距離 短，所述紅外光透過濾光鏡可以在所述光源燈泡和所述反射鏡的第 2焦點之間，在遮擋來自所述反射鏡的反射光的透過位置、和不遮擋 反射光的避讓位置之間位移。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)的車輛用紅外光照射燈，通過以使燈絲的長度方 向與光軸方向大致正交的方式橫向插入光源燈泡，與沿光軸的縱向插 入相比，可以在所述第2焦點和光源燈泡之間確保較大的空間。因此， 可以利用該空間作為紅外光透過濾光鏡的可動空間。此外，在光源燈泡和投影透鏡之間，設(shè)置具有上下驅(qū)動的可動 軸的濾光鏡驅(qū)動單元，同時可動軸經(jīng)由托架使紅外光透過濾光鏡轉(zhuǎn) 動。因此，濾光鏡驅(qū)動單元可以利用杠桿原理，以較小的連接部收容 空間使紅外光透過濾光鏡大幅移動，使紅外光透過濾光鏡在透過位置 和避讓位置之間位移。此外，優(yōu)選在上述結(jié)構(gòu)的車輛用紅外光照射燈中，設(shè)置遮光部 件，其形成有使來自所述反射鏡的反射光的一部分通過的開口部，所述紅外光透過濾光鏡在所述遮光部件和所述光源燈泡之間進 行位移，以遮擋通過所述開口部的反射光。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)的車輛用紅外光照射燈，由于紅外光透過濾光鏡 在遮光部件的光源燈泡側(cè)進行位移，因此紅外光透過濾光鏡和附近部 件被遮光部件覆蓋，無法從燈的外側(cè)(投影透鏡的外側(cè))觀察紅外光 透過濾光鏡和托架等的外觀，從而提高美觀度。此外，優(yōu)選在所述遮光部件和所述托架之間形成間隙，該間隙 用于將來自所述反射鏡的反射光和來自光源燈泡的直射光的一部分 導(dǎo)入，并由所述遮光部件反射，以使該反射光由所述紅外光透過濾光
鏡或所述托架反射而向所述投影透鏡照射。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)的車輛用紅外光照射燈，通過將紅外光透過濾光 鏡配置在遮光部件的開口部，使來自光源燈泡的光透過紅外光透過濾 光鏡，作為具有紅色的紅外光射出，但通過使不是從紅外光透過濾光 鏡透過的、而從間隙通過的來自光源燈泡的白色漏光，與該紅外光混 合，可以降低照射紅外光時觀察到投影透鏡帶有紅色的程度。發(fā)明的效果根據(jù)本發(fā)明所涉及的車輛用紅外光照射燈，通過以使燈絲的長 度方向與光軸方向大致正交的方式橫向插入光源燈泡，與沿光軸的縱向插入相比，可以在所述第2焦點和光源燈泡之間確保較大的空間，因此可以利用該空間作為紅外光透過濾光鏡的可動空間。此外，由于在光源燈泡和投影透鏡之間，設(shè)置具有沿上下進行 驅(qū)動的可動軸的濾光鏡驅(qū)動單元，同時可動軸經(jīng)由托架使紅外光透過 濾光鏡轉(zhuǎn)動，因此濾光鏡驅(qū)動單元可以利用杠桿原理，以較小的連接 部收容空間而使紅外光透過濾光鏡大幅移動，從而使紅外光透過濾光 鏡在透過位置和避讓位置之間位移。因此，與現(xiàn)有的紅外光照射燈相比，可以以向后方大幅遠(yuǎn)離投 影透鏡的方式配置紅外光透過濾光鏡，可以防止眩光而不使燈體的整 體長度變長。


圖1是本發(fā)明的實施方式所涉及的車輛用紅外光照射燈的垂直 剖面圖。圖2是圖1中示出的光源單元的水平剖面圖。 圖3是圖1中示出的光源單元的垂直剖面圖。 圖4是圖1中示出的光源單元的分解斜視圖。 圖5是圖4中示出的濾光鏡驅(qū)動單元的分解斜視圖。 圖6是表示圖4中示出的濾光鏡驅(qū)動單元的電磁線圈勵磁狀態(tài) (a)和非勵磁狀態(tài)(b)的動作說明圖。
圖7是表示橡膠墊圈的變形前(a)和變形后(b)的剖面圖。圖8是現(xiàn)有的車輛用紅外光照射燈的垂直剖面圖。圖9現(xiàn)有的具有可動紅外光透過濾光鏡的車輛用紅外光照射燈的垂直剖面圖。
具體實施方式
以下，參照附圖詳細(xì)地說明本發(fā)明所涉及的車輛用紅外光照射 燈的最佳實施方式。圖1是本發(fā)明的實施方式所涉及的車輛用紅外光照射燈的垂直剖面圖，圖2和圖3是圖1中示出的光源單元的水平剖面圖和縱剖面 圖，圖4是圖1中示出的光源單元的分解斜視圖。本發(fā)明所涉及的車輛用紅外光照射燈100，用于例如夜間前方視 野檢測系統(tǒng)中，設(shè)置在車輛前部而向車輛前方照射紅外光。夜間前方視野檢測系統(tǒng)由如下等部分構(gòu)成圖1中示出的車輛用紅外光照射燈100;未圖示的紅外光對應(yīng)CCD攝像機，其設(shè)置在例如車室內(nèi)上部， 拍攝車輛前方的視野；未圖示的圖像處理解析裝置，其對該CCD攝 像機拍攝的圖像進行解析；以及未圖示的平視顯示器(HUD)，其 顯示由圖像處理解析裝置解析后的數(shù)據(jù)。向圖像處理解析裝置傳送由CCD攝像機拍攝到的肉眼無法看到 的遠(yuǎn)方的行人、障礙物或車道標(biāo)識線等影像，通過根據(jù)該影像進行邊 緣處理和圖案識別，可以容易地識別出行人、障礙物或車道標(biāo)識線等。這樣，可以構(gòu)成為將行人、障礙物或車道標(biāo)識線等影像，通過 平視顯示器向駕駛員顯示，或通過形狀識別對路上物體(行人、障礙 物或車道標(biāo)識線等)的特征進行判斷，通過聲音告知駕駛員。車輛用紅外光照射燈100如圖l所示，由如下部分構(gòu)成容器 狀的合成樹脂制燈體21，其前面?zhèn)乳_口；透明的前面罩23，其安裝 在燈體21的前面開口部上，與燈體21協(xié)作而分隔形成燈室S;以及 投射式光源單元(光源單元)25，其收容在燈室S內(nèi)，由未圖示的 校準(zhǔn)機構(gòu)以在上下左右方向上可傾動調(diào)整的方式支撐。在燈體21的內(nèi)部，設(shè)置分為多個而構(gòu)成的伸出部27a、27b、27c、27e，伸出部27a、 27b、 27c、 27e形成使光源單元25露出的開口 29， 同時覆蓋光源單元25的無需露出的部分。光源單元25如圖2及圖3所示，具有鋁鑄的反射鏡33，其插 裝有光源燈泡31;以及凸透鏡(投影透鏡)37，其經(jīng)由筒形的透鏡 支架35而與反射鏡33的前方一體化，配置在沿車輛前后方向延伸的 光軸Ax上。反射鏡33具有大致橢球面狀的反射鏡反射面33a，其使來自光 源燈泡31的光以靠近光軸Ax的方式反射，在反射鏡與投影透鏡之 間具有第1焦點fl和第2焦點f2。并且，光源單元25構(gòu)成為，通過使光源燈泡31的燈絲31a位 于反射鏡33的第1焦點fl，并使反射鏡33的第2焦點f2位于凸透 鏡37的后方焦點附近，從而使由反射鏡33的經(jīng)過鋁蒸鍍處理的有效 反射面反射的光源光，通過凸透鏡37而成為大致平行光Ll進行投 射配光。艮卩，光源單元25形成的配光圖案，與遠(yuǎn)光形成用的車輛用前燈的配光圖案相同。透鏡支架35如圖4所示，與反射鏡33同為鋁鑄，在其中前緣 部環(huán)繞設(shè)置環(huán)槽狀的透鏡卡合部35a，該透鏡卡合部35a可以與凸透 鏡37的外周凸緣部37a卡合。在透鏡支架35的前緣部，利用螺栓40以覆蓋的方式安裝金屬 制圓環(huán)狀的透鏡保持框39，凸透鏡37的外周凸緣部37a以與透鏡卡 合部35a卡合的狀態(tài)被固定保持。并且，使透鏡支架35的連結(jié)凸緣部41和反射鏡33的連結(jié)凸緣 部43,通過螺栓45等接合單元而接合。光源單元25的光源燈泡31如圖4所示，從光軸Ax的側(cè)方插入 固定在反射鏡33的安裝開口部47上。即，圖8中示出的現(xiàn)有車輛用 紅外線照射燈采用后方插入的構(gòu)造，與之相對，本實施方式的車輛用 紅外光照射燈100是橫向插入的構(gòu)造。由此，在光源單元25中，以使燈絲31a的長度方向與光軸Ax 方向大致正交，且位于第1焦點fl的方式配置。在安裝開口部47上
經(jīng)由螺栓49而螺合緊固拆裝環(huán)51，通過以拆裝環(huán)51作為防脫落構(gòu) 造而可自由拆卸地插裝光源燈泡31。此外，在車輛用紅外光照射燈100中，如圖3所示，光源燈泡 31在沿上下方向遠(yuǎn)離光軸Ax的位置(本實施方式中是向下方遠(yuǎn)離的 位置)，從光軸Ax的側(cè)方插入固定在反射鏡33上。例如如圖8所示，在將光源燈泡9配置在光軸上的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中， 反射鏡反射面以上下分割為2個部分的狀態(tài)起作用，如果在下側(cè)設(shè)置 遮光部件等，則會使來自下半部分反射面的反射光被去除而浪費。這 樣，有效的反射面僅是被2分的面積很小的上側(cè)反射面，使光的利用 效率降低。與此相對，如果如本實施方式所述，使光源燈泡31在光軸Ax 的下側(cè)遠(yuǎn)離光軸而插入，則與將反射鏡反射面分割為上下2個部分而 使用的情況相比，可以確保從光軸Ax下側(cè)至上側(cè)的連續(xù)的大的反射 鏡反射面33a。由此，例如在光軸Ax的下側(cè)存在遮光部件和后述的 濾光鏡驅(qū)動單元55等部件時，可以防止來自下側(cè)反射面的反射光的 浪費，可以提高光的利用效率。即，可以確保大的有效連續(xù)反射面。圖5是圖4中示出的濾光鏡驅(qū)動單元的分解斜視圖，圖6是表 示圖4中示出的濾光鏡驅(qū)動單元的電磁線圈勵磁狀態(tài)(a)以及非勵 磁狀態(tài)(b)的動作說明圖。在凸透鏡37和光源燈泡31之間設(shè)置濾光鏡驅(qū)動單元55和托架 57，該濾光鏡驅(qū)動單元55具有沿在上下方向上延伸的軸線方向進行 驅(qū)動的可動軸53。在托架57上，在其前端部57a上保持紅外光透過濾光鏡59，同 時在隔著轉(zhuǎn)動軸61的與前端部57a相反一側(cè)、即基端部57b上連接 可動軸53，并且從轉(zhuǎn)動軸61至基端部57b的距離形成得比從轉(zhuǎn)動軸 61至前端部57a的距離短。此外，托架57具有框狀的支架部63，其收容紅外光透過濾光 鏡59;以及夾具65，其與支架部63卡合，同時從正反面夾持所收容 的紅外光透過濾光鏡59，以使該紅外光透過濾光鏡59不會從支架部 63脫落。 由于只要將紅外光透過濾光鏡59嵌入支架部63，在該支架部 63上卡合夾具65，就可以在使夾具65與支架部63卡合的同時，通 過夾具65夾持紅外光透過濾光鏡59，所以可以通過簡單的構(gòu)造且容 易的安裝操作，可靠而牢固地將紅外光透過濾光鏡59安裝在托架57 上。紅外線透過濾光鏡59通過在玻璃板上蒸鍍紅外光透過膜而構(gòu) 成，該紅外光透過膜反射可見光成分而使紅外光成分透過。在本實施 方式所涉及的光源單元25中，通過將紅外光透過膜配置在光的聚光 部分附近、即反射鏡33的第2焦點f2附近，可以減小紅外光透過膜 的形成范圍?？蓜虞S53通過收容在磁軛67中的電磁線圈69的勵磁，而由磁 性吸力向圖5的下方被吸附驅(qū)動。在磁軛67的上部，通過螺栓73固定用于插入可動軸53的底座 部件71。在底座部件71上貫穿設(shè)置使可動軸53突出的貫通孔71a。 在貫通孔71a的附近，直立設(shè)置對轉(zhuǎn)動軸61進行貫穿支撐的軸承部 75。在貫穿入軸承部75中的轉(zhuǎn)動軸61的前端，依次隔裝軸環(huán)77a、 基端部57b、軸環(huán)77b、外裝彈簧79以及E形卡環(huán)81。由此，托架 57以轉(zhuǎn)動軸61為轉(zhuǎn)動中心可自由擺動地被支撐。在托架57的基端部57b上安裝凸輪軸承83，凸輪軸承83以可 滑動的方式與可動軸53的臺階部53a連結(jié)(連接)。外裝彈簧79 將托架57向圖6的順時針方向預(yù)緊。因此，在沒有使電磁線圈69 勵磁的電磁線圈斷開時，如圖6(b)所示，使托架57向順時針方向 轉(zhuǎn)動，通過基端部57b向上方推壓臺階部53a，使可動軸53配置在 向上方突出的位置。另一方面，在電磁線圈69被勵磁的電磁線圈接通時，可動軸53 利用電磁線圈69的磁性吸力而向下方移動，通過臺階部53a向下方 推壓凸輪軸承83，由此，如圖6 (a)所示，托架57抵抗外裝彈簧 79的預(yù)緊力而逆時針轉(zhuǎn)動。逆時針轉(zhuǎn)動的托架57與彈簧板87抵接 而停止，該彈簧板87通過螺栓85而螺栓固定在底座部件71的上表 面上。在本實施方式的濾光鏡驅(qū)動單元55中，不在電磁線圈69的可 動軸53上設(shè)置內(nèi)置預(yù)緊單元，而是通過由外裝彈簧79產(chǎn)生的托架 57的圖6中順時針方向的力矩，配置為將可動軸53和托架57向一 個方向預(yù)緊。由此，使各個部件間的間隙偏向一側(cè)，部件數(shù)量較少而部件間 不易發(fā)生晃動。此外，由于不內(nèi)置預(yù)緊單元，因此也可以相應(yīng)地使電 磁線圈69小型、輕量化。由托架57保持的紅外光透過濾光鏡59，可以通過可動軸53的 上下動作，在電源燈泡31和第2焦點f2之間，在遮擋來自反射鏡 33的反射光的透過位置和不遮擋反射光的避讓位置之間位移。如果將托架57配置在遮擋來自反射鏡33的反射光的位置，則 可以使來自光源燈泡31的光透過紅外光透過濾光鏡59，作為紅外光 照射燈進行使用。另一方面，如果將托架57配置在不遮擋來自反射 鏡33的反射光的位置，則可以使來自光源燈泡31的光作為直接可見 光進行照射，作為通常的前燈進行使用。艮P，根據(jù)本實施方式所涉及的車輛用紅外光照射燈100，可以使 1個燈作為紅外光照射燈或通常前燈這兩種不同的燈起作用。此外，通過橫向插入光源燈泡31，與沿光軸Ax的縱向插入相 比，可以在凸透鏡37和光源燈泡31之間確保大的空間。因此，可以 利用該空間作為紅外光透過濾光鏡59的可動空間。此外，在光源燈泡31和凸透鏡37之間設(shè)置濾光鏡驅(qū)動單元55， 其具有沿與光軸Ax正交的上下方向進行驅(qū)動的可動軸53，同時可動 軸53經(jīng)由托架57而使紅外光透過濾光鏡59轉(zhuǎn)動。因此，可以使濾 光鏡驅(qū)動單元55利用杠桿原理，以較小的連接部收容空間使紅外光 透過濾光鏡59大幅移動，從而使紅外光透過濾光鏡59在透過位置和 避讓位置之間位移。此外，本實施方式的光源單元25如圖2和圖3所示，具有遮光 部件91，其形成使來自反射鏡33的反射光的一部分通過的開口部 91a。 紅外光透過濾光鏡59在該遮光部件91和光源燈泡31之間位移， 以遮擋從開口部91a通過的反射光。艮P,由于紅外光透過濾光鏡59在遮光部件91的光源燈泡31側(cè) 進行位移，因此紅外光透過濾光鏡59和附近部件被遮光部件91覆蓋， 從燈的外側(cè)(凸透鏡37的外側(cè))無法觀察到紅外光透過濾光鏡59、 濾光鏡驅(qū)動單元55以及托架57等的外觀，可以提高美觀度。濾光鏡驅(qū)動單元55如圖6所示，具有吸引板93，其同軸地緊 固在可動軸53上，利用由電磁線圈69的勵磁所形成的磁性吸力而被 吸附；以及磁軛67的抵接面95，其與由磁性吸力吸引的吸引板93 抵接。在吸引板93和抵接面95之間，以與可動軸53同軸的方式隔裝 中空狀的橡膠墊圈97。圖7是表示橡膠墊圈變形前(a)和變形后(b)的剖面圖和俯 視圖(c)。橡膠墊圈97在中央部具有一對通孔97a、 97b，該橡膠墊圈97 形成為具有大致U字形剖面的環(huán)狀。此外，在橡膠墊圈97的上表面， 在半徑方向上延伸設(shè)置多根(本實施方式中為4根)肋部97c。此外， 在一側(cè)的通孔97a的開口緣內(nèi)側(cè)，沿開口緣等間隔地突出設(shè)置多個 (本實施方式中為4個)凸起97d。因此，如果電磁線圈69被勵磁，使可動軸53沿軸線方向移動， 使吸引板93與抵接面95撞接，則如圖6 (a)所示，使隔裝的橡膠 墊圈93夾在吸引板93和抵接面95之間，如圖7 (b)所示被壓扁。 通過該橡膠墊圈97的變形，可以吸收電磁線圈接通時的吸引板碰撞 的能量，使由碰撞產(chǎn)生的碰撞聲、振動以及熱量減少。此外，在橡膠 墊圈97被壓扁時，由于該橡膠墊圈97中的空氣不會被瞬時排出，而 是在滯留有空氣的狀態(tài)下被壓扁，因此可以進一步降低由碰撞產(chǎn)生的 碰撞聲、振動以及熱量。此外，在保持電磁線圈69的勵磁狀態(tài)時，從由上表面的肋部97c 而在橡膠墊圈97的上表面和吸引板93之間確保的間隙等，使空氣逐 漸排盡，橡膠墊圈97的回彈力減弱，因此電磁線圈69的負(fù)載減少。
此外，如圖7 (b)所示，在橡膠墊圈97被壓扁時，通過使凸起97d 與相對的內(nèi)表面抵接，從而防止內(nèi)表面之間的粘著。此外，在底座部件71和吸引板93之間，也以與可動軸53同軸 的方式隔裝中空狀的橡膠墊圈97。如果電磁線圈69的磁性吸力消失， 可動軸53沿軸線方向移動，如圖6 (b)所示，吸引板93與底座部 件71撞接，則會使隔裝的橡膠墊圈97夾在吸引板93和底座部件71 之間而被壓扁。通過該橡膠墊圈97的變形，可以吸收電磁線圈斷開 時的吸引板碰撞的能量，使由碰撞產(chǎn)生的碰撞聲、振動以及熱量減少。此外，抵接面95和吸引板93的可動空間由底座部件71覆蓋。 由此可動空間被隔音，使得在接通、斷開電磁線圈69而使可動軸53 沿軸線方向移動，吸引板93與抵接面95或底座部件71撞接時產(chǎn)生 的碰撞聲的漏音減弱。此外，由于用于支撐轉(zhuǎn)動軸61的底座部件71， 兼用作隔音部件，因此不會使部件數(shù)量增加。此外，在底座部件71上，如圖5所示，與底座部件71—體地 形成螺線管保護板99，其遮擋來自光源燈泡31的直射光和來自反射 鏡33的反射光。因此，由反射鏡33反射的來自光源燈泡31的光， 被螺線管保護板99遮擋，使濾光鏡驅(qū)動單元55的電磁線圈69不會 受到照射。艮口，濾光鏡驅(qū)動單元55必須以鄰近反射鏡33的前面開口的方 式配置，但如果在電磁線圈69自身產(chǎn)生的熱量的基礎(chǔ)上，因來自外 部的輻射使其過度地升溫，則會使導(dǎo)線的絕緣覆膜老化，使動作可靠 性降低。因此，通過在底座部件71上一體設(shè)置螺線管保護板99，可 以以簡單的構(gòu)造確保電磁線圈69的動作可靠性，而不會使部件數(shù)量 增加。此外，如圖2和圖3所示，在遮光部件91和托架57之間形成 間隙101，該間隙101用于將來自反射鏡33的反射光的一部分導(dǎo)入 而由遮光部件91的背面漫反射，使該反射光由紅外光透過濾光鏡59 的前表面或托架57的前表面反射而向凸透鏡37照射。因此，通過將紅外光透過濾光鏡59配置在遮光部件91的開口 部91a處，使來自光源燈泡31的光透過紅外光透過濾光鏡59而作為
帶有紅色的紅外光射出，但通過使不是從紅外光透過濾光鏡59透過的、而從間隙101通過的來自光源燈泡31的白色漏光，與該紅外光 混合，可以減弱在照射紅外光時觀察到凸透鏡27帶有紅色的程度。艮口，根據(jù)本實施方式所涉及的車輛用紅外光照射燈100,通過以 使燈絲31a的長度方向與光軸Ax方向大致正交的方式，橫向插入光 源燈泡31，與沿光軸Ax的縱向插入相比，可以在第2焦點f2和光 源燈泡31之間確保大的空間，因此可以利用該空間作為紅外光透過 濾光鏡59的可動空間。此外，在光源燈泡31和凸透鏡37之間設(shè)置具有上下進行驅(qū)動 的可動軸53的濾光鏡驅(qū)動單元55，同時可動軸53經(jīng)由上述托架57 而使紅外光透過濾光鏡59轉(zhuǎn)動，因此可以使濾光鏡驅(qū)動單元55利用 杠桿原理，以較小的連接部收容空間使紅外光透過濾光鏡59大幅移 動，從而使紅外光透過濾光鏡59在透過位置和避讓位置之間位移。因此，與現(xiàn)有的紅外光照射燈相比，可以以向后方大幅遠(yuǎn)離凸 透鏡的方式配置紅外光透過濾光鏡59，可以防止眩光，而不會使燈 體的整體長度變大。
權(quán)利要求
1. 一種車輛用紅外光照射燈，其特征在于，具有 投影透鏡，其配置在沿車輛前后方向延伸的光軸上；光源燈泡，其配置在所述投影透鏡的后方焦點的后方側(cè)，使燈絲的長度方向與所述光軸方向大致正交；反射鏡，其以所述光源燈泡作為第1焦點，使來自所述光源燈 泡的光向前方反射至靠近上述光軸；濾光鏡驅(qū)動單元，其設(shè)置在所述投影透鏡和所述光源燈泡之間， 具有可動軸，該可動軸沿上下延伸的軸線方向進行驅(qū)動；以及托架，其在前端部保持紅外光透過濾光鏡，同時在隔著轉(zhuǎn)動軸 的與所述前端部相反的一側(cè)、即基端部上連接所述可動軸，并且該托 架的從所述轉(zhuǎn)動軸至基端部的距離，比從所述轉(zhuǎn)動軸至前端部的距離 短，所述紅外光透過濾光鏡可以在所述光源燈泡和所述反射鏡的第 2焦點之間，在遮擋來自所述反射鏡的反射光的透過位置、和不遮擋 反射光的避讓位置之間位移。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用紅外光照射燈，其特征在于， 設(shè)置遮光部件，其形成有使來自所述反射鏡的反射光的一部分通過的開口部，所述紅外光透過濾光鏡在所述遮光部件和所述光源燈泡之間進 行位移，以遮擋通過所述開口部的反射光。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用紅外光照射燈，其特征在于， 在所述遮光部件和所述托架之間形成間隙，該間隙用于將來自所述反射鏡的反射光和來自光源燈泡的直射光的一部分導(dǎo)入，并由所 述遮光部件反射，以使該反射光由所述紅外光透過濾光鏡或所述托架 反射而向所述投影透鏡照射。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車輛用紅外光照射燈，其可以防止眩光，而不會使燈體的整體長度變大。車輛用紅外光照射燈具有反射鏡，該反射鏡在其與配置在光軸上的凸透鏡之間具有第1焦點和第2焦點；光源燈泡，其以使燈絲的長度方向與光軸方向大致正交的方式配置在第1焦點處；濾光鏡驅(qū)動單元，其設(shè)置在凸透鏡和光源燈泡之間，向上下方向驅(qū)動可動軸；以及托架，其在前端部保持紅外光透過濾光鏡，同時在基端部連接可動軸，該托架的從轉(zhuǎn)動軸至基端部的距離比從轉(zhuǎn)動軸至前端部的距離短。紅外光透過濾光鏡可以在光源燈泡和第2焦點之間，在遮擋來自反射鏡的反射光的透過位置和不遮擋反射光的避讓位置之間位移。
文檔編號F21V14/00GK101122375SQ200710140170
公開日2008年2月13日 申請日期2007年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月9日
發(fā)明者杉山祐次, 杉本篤, 橫井正一郎, 渡邊重之, 福地英樹 申請人:株式會社小糸制作所