專利名稱：復(fù)合式燈具照明系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種燈具復(fù)合系統(tǒng)，特別涉及一種可作車輛的照明裝置而具有可見光與紅外線切換功能，以令駕駛者在夜間駕駛運(yùn)輸工具時，可提升對周邊環(huán)境的能見度的復(fù)合式燈具照明系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有車輛于其前側(cè)是固設(shè)有照明裝置，如頭燈，而所述照明裝置的目的對于駕駛者而言，可于夜間行駛時，能夠清楚看到周遭環(huán)境及前方來車的狀況。如遇有突發(fā)狀況時，駕駛者可實(shí)時做出反應(yīng)，以避免行車事故的發(fā)生。
然而，人類在夜間的能見度，遠(yuǎn)不如白天的能見度，縱使是在駕駛車輛時可通過車輛的照明裝置來加強(qiáng)夜間的能見度，仍然有可視距離的限制。尤其是在道路上的路燈照明不佳或無路燈照明的狀況下，只有在車輛的照明裝置可照射到的距離內(nèi)，駕駛者才可能看到被照射范圍內(nèi)的環(huán)境情況。對于照射范圍以外的周遭情況，則是無法使駕駛者獲得最佳路況情報(bào)。
有鑒于此，本實(shí)用新型是針對現(xiàn)有車輛的照明裝置于夜間使用時所產(chǎn)生的缺失，經(jīng)長期時間研究后是實(shí)用新型出本案，期能達(dá)到符合廣大車輛駕駛者行車安全的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的，在提供一種復(fù)合式燈具照明系統(tǒng)，其具有可投射可見光線及紅外線的功能，而可便于車輛駕駛者依據(jù)不同的需求，而以可見光線或紅外線作為照明光源，并同時搭配紅外線夜視系統(tǒng)，使車輛駕駛者在夜間行駛時，可便于對前方的路況有明確的掌握，而提高夜間駕駛的安全性。
為能實(shí)現(xiàn)上述的實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型是提出一種復(fù)合式燈具照明系統(tǒng)，包括有發(fā)光單元，所述發(fā)光單元是提供復(fù)合式燈具光源；反射單元，所述發(fā)光單元穿設(shè)限位于所述反射單元中，發(fā)光單元所產(chǎn)生的光線經(jīng)由反射單元反射并投射于外；濾光單元，所述濾光單元是固設(shè)于反射單元前方，而所述濾光單元是包括有濾光組件及連動裝置；所述濾光組件為阻擋發(fā)光單元所產(chǎn)生光線的紫外線及可見光線的透光體，發(fā)光單元的光線經(jīng)由濾光組件投射出紅外線；所述連動裝置是與濾光組件連接，于連動裝置作動時帶動濾光組件作動。由此，于連動裝置作動時，可使濾光組件連帶作動，以令復(fù)合式燈具可單獨(dú)以可見光線或紅外線作為照明光源，或同時以可見光線與紅外線作為照明光源。
依據(jù)上述的構(gòu)想，其中所述濾光組件是可呈中空圓筒狀，而于連動裝置作動時可使濾光組件為脫離或罩覆發(fā)光單元，并于濾光組件的光線射出面全面鍍設(shè)有光學(xué)鍍膜，令所述濾光組件阻擋發(fā)光單元所產(chǎn)生光線的紫外線及可見光線。
依據(jù)上述的構(gòu)想，其中所述濾光組件為二相對應(yīng)的凹圓弧體而可為開合作動，于連動裝置作動時，可使濾光組件為向兩側(cè)開啟或罩覆發(fā)光單元，并于濾光組件的光線射出面全面鍍設(shè)有光學(xué)鍍膜，令所述濾光組件阻擋發(fā)光單元所產(chǎn)生光線的紫外線及可見光線。
本實(shí)用新型還提供一種復(fù)合式燈具照明系統(tǒng)，包括有發(fā)光單元，所述發(fā)光單元是提供復(fù)合式燈具光源；反射單元，發(fā)光單元穿設(shè)限位于所述反射單元中，發(fā)光單元所產(chǎn)生的光線經(jīng)由反射單元反射并投射于外；濾光單元，所述濾光單元是固設(shè)于反射單元前方，而所述濾光單元是包括有濾光組件及連動裝置；所述濾光組件為阻擋發(fā)光單元所產(chǎn)生光線的紫外線及可見光線的透光體，發(fā)光單元的光線經(jīng)由濾光組件投射出紅外線；所述連動裝置是與濾光組件連接，于連動裝置作動時帶動濾光組件作動；透鏡體，所述透鏡體是固設(shè)于濾光單元前方，光線經(jīng)過所述透鏡體投射出去。由此，于連動裝置作動時，可使濾光組件連帶作動，以令復(fù)合式燈具可單獨(dú)以可見光線或紅外線作為照明光源，或同時以可見光線與紅外線作為照明光源。
依據(jù)上述的構(gòu)想，其中所述濾光單元的濾光組件可為片狀體，并于濾光組件的光線進(jìn)入面或射出面的部分或全面鍍設(shè)有光學(xué)鍍膜，令所述濾光組件阻擋發(fā)光單元所產(chǎn)生光線的紫外線及可見光線。
依據(jù)上述的構(gòu)想，其中所述濾光組件是可為上下對半分開狀，且各半邊的濾光組件是分別與一連動裝置固設(shè)，而于連動裝置作動時，可同時將各半邊的濾光組件為同時閉或同時開，或可使各半邊的濾光組件為單獨(dú)關(guān)閉及單獨(dú)開啟。
本實(shí)用新型還提供一種復(fù)合式燈具照明系統(tǒng)，包括有發(fā)光單元，所述發(fā)光單元是提供復(fù)合式燈具光源；反射單元，發(fā)光單元穿設(shè)限位于所述反射單元中，發(fā)光單元所產(chǎn)生的光線經(jīng)由反射單元反射并投射于外；濾光組件，所述濾光組件為阻擋發(fā)光單元所產(chǎn)生光線的紫外線及可見光線的可透光體，發(fā)光單元的光線經(jīng)由濾光組件投射出紅外線。由此，于發(fā)光單元產(chǎn)生光線時，以令復(fù)合式燈具可同時以可見光與紅外線作為照明光源。
依據(jù)上述構(gòu)想，其中所述濾光組件是可為透鏡體，并鍍設(shè)有可阻擋發(fā)光單元所產(chǎn)生光線的紫外線及可見光線射出的部分光學(xué)鍍膜，令復(fù)合式燈具同時以可見光與紅外線作為照明光源。
本實(shí)用新型具有下列所述的優(yōu)點(diǎn)1.本實(shí)用新型是在有限的車燈空間中，整合燈具而具有可投射可見光線及紅外線的功能，且所述燈具的可見光線是可如同一般頭燈具有近光燈或遠(yuǎn)光燈效果，而可便于車輛駕駛者依據(jù)不同的需求，而以可見光線或紅外線作為照明光源。
2.本實(shí)用新型是可將車用的頭燈以可見光線或紅外線作為單獨(dú)的照明光源，或同時以可見光線與紅外線作為照明光源，并搭配紅外線夜視系統(tǒng)，使車輛駕駛者在夜間行駛時，可便于對前方的路況有明確的掌握，而提高夜間駕駛的安全性。
3.本實(shí)用新型是于濾光組件上鍍設(shè)有可阻擋光線的紫外線及可見光線的光學(xué)鍍膜，或?yàn)V光組件是以具有濾除光線的紫外線及可見光線的材質(zhì)所制成，即可使燈具達(dá)到具有以紅外線作為照明光源的功能，無須再加裝具有紅外線功能的燈具，而可節(jié)省制造的成本。


圖1是本實(shí)用新型的整體組設(shè)示意圖；圖2是第一實(shí)施例的立體外觀示意圖；圖3是第一實(shí)施例的濾光組件罩覆于發(fā)光單元示意圖；圖4是第一實(shí)施例的濾光組件脫離發(fā)光單元示意圖；圖5是第二實(shí)施例的濾光組件與連動裝置的立體外觀示意圖；圖6是第二實(shí)施例的濾光組件罩覆于發(fā)光單元示意圖；圖7是第二實(shí)施例的濾光組件脫離發(fā)光單元示意圖；圖8是第三實(shí)施例的濾光組件閉合并罩覆于發(fā)光單元的俯視示意圖；圖9是第三實(shí)施例的濾光組件開啟并脫離于發(fā)光單元的俯視示意圖；圖10是第四實(shí)施例的整體組設(shè)示意圖；
圖11是第四實(shí)施例的濾光組件固設(shè)于反射單元的上端緣示意圖；圖12是第四實(shí)施例的濾光組件固設(shè)于反射單元的下端緣示意圖；圖13是第四實(shí)施例的濾光組件固設(shè)于反射單元的右端緣示意圖；圖14是第四實(shí)施例的濾光組件固設(shè)于反射單元的左端緣示意圖；圖15是第四實(shí)施例的濾光組件蓋覆于反射單元的側(cè)視示意圖；圖16是第四實(shí)施例的濾光組件脫離于反射單元的側(cè)視示意圖；圖17是第五實(shí)施例的濾光組件蓋覆于反射單元的側(cè)視示意圖；圖18是第五實(shí)施例的濾光組件脫離于反射單元的側(cè)視示意圖；圖19是第六實(shí)施例的立體外觀示意圖；圖20是第六實(shí)施例的濾光組件遮蔽反射單元的全部開口端緣的前視示意圖；圖21是第六實(shí)施例的濾光組件遮蔽反射單元的部分開口端緣的前視示意圖；圖22是第七實(shí)施例的整體組設(shè)示意圖；圖23是第七實(shí)施例的濾光組件遮蔽反射單元的全部開口端緣的側(cè)視示意圖；圖24是第七實(shí)施例的濾光組件遮蔽反射單元的部分開口端緣的側(cè)視示意圖；圖25是第八實(shí)施例的濾光組件為全開啟狀態(tài)的側(cè)視示意圖；圖26是第八實(shí)施例的濾光組件為一開啟及一閉合狀態(tài)的側(cè)視示意圖；圖27是第八實(shí)施例的濾光組件為全閉合狀態(tài)的側(cè)視示意圖；圖28是第九實(shí)施例的整體組設(shè)示意圖。
附圖標(biāo)記說明1發(fā)光單元；2反射單元；21導(dǎo)槽；3濾光單元；31濾光組件；311光學(xué)鍍膜；32連動裝置；321連動桿；322固定組件；4透鏡體；5濾光組件；51光學(xué)鍍膜。
具體實(shí)施方式
關(guān)于本實(shí)用新型的技術(shù)手段，舉數(shù)較佳實(shí)施例配合圖式于下文進(jìn)行詳細(xì)說明，以便深入了解并認(rèn)同本實(shí)用新型。
本實(shí)用新型復(fù)合式燈具照明系統(tǒng)是固設(shè)于車輛本體前側(cè)，并與固設(shè)于車輛本體的影像擷取系統(tǒng)(CCD)及顯示系統(tǒng)(LCD)配合使用，以令影像擷取系統(tǒng)將所擷取的圖像傳送至顯示系統(tǒng)，而可供駕駛者觀看所顯示的圖像，所述影像擷取系統(tǒng)是可擷取經(jīng)由紅外線(IR)照射的影像。請參閱圖1所示，為復(fù)合式燈具的整體組設(shè)示意圖；所述復(fù)合式燈具是包括發(fā)光單元1、反射單元2及濾光單元3，其中，
所述發(fā)光單元1是提供復(fù)合式燈具所需的光源，而所述發(fā)光單元1是可為鹵素?zé)襞荨㈦瘹鉄襞莼蚨鄠€發(fā)光二極管(LED)所組成的LED模塊；所述反射單元2是供發(fā)光單元1穿設(shè)限位，并將發(fā)光單元1所產(chǎn)生的光線經(jīng)由反射單元2投射于外；所述濾光單元3是設(shè)于反射單元2前方，而所述濾光單元3是包括有濾光組件31及連動裝置32；所述濾光組件31可是以具有濾除光線的紫外線及可見光線的材質(zhì)所制成的透光體，或以玻璃或塑料材質(zhì)所制成的可透光體，且所述濾光組件31是可于光線射出面鍍設(shè)有可阻擋光的紫外線(UV)及可見光射出的光學(xué)鍍膜311，使光線經(jīng)由濾光組件31投射出不可見的紅外線；所述連動裝置32是與濾光組件31連接，可于連動裝置32作動時帶動濾光組件31作動。
以上所述為復(fù)合式燈具的基本構(gòu)造組設(shè)。以下所述則為本實(shí)用新型的數(shù)較佳實(shí)施例。
以下所述為本實(shí)用新型的第一實(shí)施例，且所述第一實(shí)施例是與前述復(fù)合式燈具的基本構(gòu)造組設(shè)具有相同部分，將附記相同的組件編號，且只要沒有特別提到，則當(dāng)作是具有同等的構(gòu)造及功能。
所述第一實(shí)施例的發(fā)光單元1為鹵素?zé)襞?，且所述濾光組件31是呈中空圓筒狀，并于濾光組件31的光線射出面全面鍍設(shè)有光學(xué)鍍膜311，如圖2所示。
當(dāng)欲使復(fù)合式燈具投射出紅外線時，即可驅(qū)動連動裝置32作動，并連帶使濾光組件31朝向發(fā)光單元1的方向作動，如圖3所示，以令濾光組件31罩覆發(fā)光單元1，而使發(fā)光單元1所產(chǎn)生的一部分可見光線會經(jīng)由濾光組件31轉(zhuǎn)換為不可見的紅外線，并經(jīng)反射單元2反射后朝向車輛本體前方投射出去；另一部分的可見光線則會沿著發(fā)光單元1的軸心朝向車輛本體前方投射出去，且所述可見光線可為具遠(yuǎn)光燈效果，使復(fù)合式燈具同時具有可見光線與紅外線為照明光源。此時影像擷取系統(tǒng)則會擷取被復(fù)合式燈具所投射的紅外線照射到的物體影像，并將所擷取的影像傳送至駕駛者所觀看的顯示系統(tǒng)。
當(dāng)欲使復(fù)合式燈具投射一般可見光線時，即可驅(qū)動連動裝置32作動，而連帶使與連動裝置32固設(shè)的濾光組件31朝向遠(yuǎn)離發(fā)光單元1的方向作動，以令濾光組件31脫離發(fā)光單元1，如圖4所示。此時發(fā)光單元1所產(chǎn)生的可見光線，經(jīng)由反射單元2反射后，即朝向車輛本體的前方投射出去，使所述可見光線可為具近光燈效果。
以下所述為本實(shí)用新型的第二實(shí)施例，且所述第二實(shí)施例是與前述的第一實(shí)施例具有相同部分，將附記相同的組件編號，且只要沒有特別提到，則當(dāng)作是具有同等的構(gòu)造及功能。
所述第二實(shí)施例的發(fā)光單元1為鹵素?zé)襞荩宜鰹V光組件31是呈中空圓筒狀，并于濾光組件31的光線射出面鍍設(shè)有光學(xué)鍍膜311。而所述濾光組件31是與連動裝置32的連動桿321連接，而所述連動桿321于其本體中心處是與固設(shè)于復(fù)合式燈具適當(dāng)處的固定組件322樞接，可于連動裝置32作動時，使濾光組件31為定點(diǎn)式擺動，如圖5所示。
當(dāng)欲使復(fù)合式燈具投射出紅外線時，即可驅(qū)動連動裝置32作動，而連帶使濾光組件31朝向發(fā)光單元1的方向?yàn)槎c(diǎn)式擺動，以令濾光組件31罩覆發(fā)光單元1，如圖6所示，而使發(fā)光單元1所產(chǎn)生的一部分可見光線會經(jīng)由濾光組件31轉(zhuǎn)換為不可見的紅外線，并經(jīng)反射單元2反射后朝向車輛本體前方投射出去，另一部分的可見光線則會沿著發(fā)光單元1的軸心朝向車輛本體前方投射出去，且所述可見光線可為具遠(yuǎn)光燈效果，使復(fù)合式燈具同時具有可見光線與紅外線為照明光源。此時影像擷取系統(tǒng)則會擷取被復(fù)合式燈具所投射的紅外線照射到的物體影像，并將所擷取的影像傳送至駕駛者所觀看的顯示系統(tǒng)。
當(dāng)欲使復(fù)合式燈具投射一般可見光線時，即可驅(qū)動連動裝置32作動，而連帶使與連動裝置32固設(shè)的濾光組件31朝向遠(yuǎn)離發(fā)光單元1的方向?yàn)槎c(diǎn)式擺動，以令濾光組件31脫離發(fā)光單元1，如圖7所示。此時發(fā)光單元1所產(chǎn)生的可見光線，經(jīng)由反射單元2反射后，即朝向車輛本體的前方投射出去，使所述可見光線可為具近光燈效果。
以下所述為本實(shí)用新型的第三實(shí)施例，且所述第三實(shí)施例是與前述的第一實(shí)施例具有相同部分，將附記相同的組件編號，且只要沒有特別提到，則當(dāng)作是具有同等的構(gòu)造及功能。
所述第三實(shí)施例的發(fā)光單元1為鹵素?zé)襞?，所述濾光組件31為二相對應(yīng)的凹圓弧體而可為開合作動，并于濾光組件31的光線射出面的全面鍍設(shè)有光學(xué)鍍膜311。
當(dāng)欲使復(fù)合式燈具投射出紅外線時，即可驅(qū)動連動裝置32作動，而連帶使與連動裝置32固設(shè)的濾光組件31朝向發(fā)光單元1的方向閉合，以令濾光組件31罩覆發(fā)光單元1，如圖8所示，而使發(fā)光單元1所產(chǎn)生的一部分可見光線會經(jīng)由濾光組件31轉(zhuǎn)換為不可見的紅外線，并經(jīng)反射單元2反射后朝向車輛本體前方投射出去。另一部分的可見光線則會沿著發(fā)光單元1的軸心朝向車輛本體前方投射出去，且所述可見光線可為具遠(yuǎn)光燈效果，使復(fù)合式燈具同時具有可見光線與紅外線為照明光源。此時影像擷取系統(tǒng)則會擷取被復(fù)合式燈具所投射的紅外線照射到的物體影像，并傳送所擷取的影像至駕駛者所觀看的顯示系統(tǒng)。
于欲使復(fù)合式燈具投射一般可見光線時，即可驅(qū)動連動裝置32作動，而連帶使與連動裝置32固設(shè)的濾光組件31朝向遠(yuǎn)離發(fā)光單元1兩側(cè)的方向開啟，如圖9所示。此時發(fā)光單元1所產(chǎn)生的可見光線，經(jīng)由反射單元2反射后，即朝向車輛本體的前方投射出去，使所述可見光線可為具近光燈效果。
以下所述為本實(shí)用新型的第四實(shí)施例，且所述第四實(shí)施例是與前述的復(fù)合式燈具的基本構(gòu)造組設(shè)具有相同部分，將附記相同的組件編號，且只要沒有特別提到，則當(dāng)作是具有同等的構(gòu)造及功能。
所述第四實(shí)施例的不同在于，所述濾光組件31的前方設(shè)有可透光的透鏡體4，如圖10所示，所述透鏡體4是可以玻璃材質(zhì)或塑料材質(zhì)所制成，且本實(shí)施例的發(fā)光單元1為鹵素?zé)襞荩鰹V光組件31為一片狀體，并于濾光組件31的光線進(jìn)入面全面鍍設(shè)有光學(xué)鍍膜311，且所述濾光組件31是可分別固設(shè)于反射單元2的上端緣(如圖11所示)、下端緣(如圖12所示)、右端緣(如圖13所示)或左端緣(如圖14所示)。
當(dāng)欲使復(fù)合式燈具投射出紅外線時，即可驅(qū)動連動裝置32作動，而連帶使與連動裝置32固設(shè)的濾光組件31朝向反射單元2的方向閉合，以令濾光組件31蓋覆于反射單元2，如圖15所示(所述圖15是以濾光組件31固設(shè)于反射單元2的上端緣作為示意代表，所述濾光組件31若是固設(shè)于于反射單元2的下端緣、左端緣或右端緣亦可為相同的作動方式及產(chǎn)生如下所述的相同的功效)，而使發(fā)光單元1所產(chǎn)生的可見光線會經(jīng)由反射單元2反射，再經(jīng)由濾光組件31轉(zhuǎn)換為不可見的紅外線投射出去。此時影像擷取系統(tǒng)則會擷取被復(fù)合式燈具所投射的紅外線照射到的物體影像，并將所擷取的影像傳送至駕駛者所觀看的顯示系統(tǒng)。
當(dāng)欲使復(fù)合式燈具投射一般可見光線時，即可驅(qū)動連動裝置32作動，而連帶使與連動裝置32固設(shè)的濾光組件31朝向遠(yuǎn)離反射單元2的方向開啟，如圖16所示。此時發(fā)光單元1所產(chǎn)生的可見光線，經(jīng)由反射單元2反射后，即朝向車輛本體的前方投射出去。
以下所述為本實(shí)用新型的第五實(shí)施例，且所述第五實(shí)施例是與前述的第四實(shí)施例具有相同部分，將附記相同的組件編號，且只要沒有特別提到，則當(dāng)作是具有同等的構(gòu)造及功能。
所述第五實(shí)施例的不同在于，所述濾光組件31的前方設(shè)有可透光的透鏡體4，且本實(shí)施例的發(fā)光單元1為鹵素?zé)襞?，所述濾光組件31為一片狀體，并于濾光組件31的光線進(jìn)入面鍍設(shè)有部分光學(xué)鍍膜311，且所述濾光組件31是可分別固設(shè)于反射單元2的上端緣、下端緣、左端緣或右端緣。
當(dāng)欲使復(fù)合式燈具投射出紅外線時，即可驅(qū)動連動裝置32作動，而連帶使與連動裝置32固設(shè)的濾光組件31朝向反射單元2的方向閉合，以令濾光組件31蓋覆于反射單元2，如圖17所示，使發(fā)光單元1所產(chǎn)生的光線經(jīng)由反射單元2反射后，一部分可見光線會經(jīng)由濾光組件31的光學(xué)鍍膜311而轉(zhuǎn)換為不可見的紅外線投射出去，另一部分的可見光線則會經(jīng)由濾光組件31的無鍍設(shè)有光學(xué)鍍膜311部分，并朝向車輛本體前方投射出去，且所述可見光線可為具近光燈效果，使復(fù)合式燈具同時具有可見光線與紅外線為照明光源。此時影像擷取系統(tǒng)則會擷取被復(fù)合式燈具所投射的紅外線照射到的物體影像，并將所擷取的影像傳送至駕駛者所觀看的顯示系統(tǒng)。
當(dāng)欲使復(fù)合式燈具投射一般可見光線時，即可驅(qū)動連動裝置32作動，而連帶使與連動裝置32固設(shè)的濾光組件31朝向遠(yuǎn)離反射單元2的方向開啟，如圖18所示。此時發(fā)光單元1所產(chǎn)生的可見光線，經(jīng)由反射單元2反射后，即朝向車輛本體的前方投射出去，且所述可見光線可為具遠(yuǎn)光燈效果。
以下所述為本實(shí)用新型的第六實(shí)施例，且所述第六實(shí)施例是與前述第四實(shí)施例具有相同部分，將附記相同的組件編號，且只要沒有特別提到，則當(dāng)作是具有同等的構(gòu)造及功能。
續(xù)請參閱圖19所示，所述濾光單元3的前方設(shè)有可透光的透鏡體4，且所述發(fā)光單元1為鹵素?zé)襞?，所述濾光單元3是設(shè)于反射單元2的旁側(cè)，且所述濾光單元3的濾光組件31為一片狀體，并于濾光組件31的光線進(jìn)入面全面鍍設(shè)有光學(xué)鍍膜311，所述反射單元2的端緣設(shè)有可供導(dǎo)引濾光組件31行進(jìn)的導(dǎo)槽21，所述濾光組件31是與連動裝置32連接。于連動裝置32作動時，使濾光組件31是可完全或部分遮蔽反射單元2的開口端緣(如圖19所示的反射單元2所設(shè)有的導(dǎo)槽21是設(shè)于反射單元2的下端緣，所述導(dǎo)槽21亦可設(shè)于反射單元2的上端緣)。
當(dāng)欲使復(fù)合式燈具投射出紅外線時，即可驅(qū)動連動裝置32作動，而連帶使濾光組件31滑入反射單元2的導(dǎo)槽21，以令濾光組件31完全遮蔽反射單元2的開口端緣，如圖20所示，而使發(fā)光單元1所產(chǎn)生的可見光線會經(jīng)由反射單元2反射后，再經(jīng)由濾光組件31轉(zhuǎn)換為不可見的紅外線，并朝向車輛本體前方投射出去。此時影像擷取系統(tǒng)則會擷取被復(fù)合式燈具所投射的紅外線照射到的物體影像，并將所擷取的影像傳送至駕駛者所觀看的顯示系統(tǒng)。
當(dāng)欲使復(fù)合式燈具投射一般可見光線時，即可驅(qū)動連動裝置32作動，而連帶使濾光組件31滑出反射單元2的導(dǎo)槽21，以令濾光組件31離開反射單元2的開口端緣，如圖19所示。此時發(fā)光單元1所產(chǎn)生的可見光線，經(jīng)由反射單元2反射后，即朝向車輛本體的前方投射出去。
當(dāng)濾光組件31的遮蔽面積是小于反射單元2的開口端緣時，則于驅(qū)動連動裝置32作動并驅(qū)動濾光組件31，而對反射單元2為部分遮蔽，如圖21所示，即會使發(fā)光單元1所產(chǎn)生的一部分可見光線會經(jīng)由反射單元2反射后，再經(jīng)由濾光組件31轉(zhuǎn)換為不可見的紅外線，并朝向車輛本體前方投射出去，另一部分的可見光線則會經(jīng)由反射單元2反射朝向車輛本體前方投射出去，且所述可見光線可為具近光燈效果，使復(fù)合式燈具同時具有可見光線與紅外線為照明光源。此時影像擷取系統(tǒng)則會擷取被復(fù)合式燈具所投射的紅外線照射到的物體影像，并將所擷取的影像傳送至駕駛者所觀看的顯示系統(tǒng)。
以下所述為本實(shí)用新型的第七實(shí)施例，且所述第七實(shí)施例是與前述第四實(shí)施例具有相同部分，將附記相同的組件編號，且只要沒有特別提到，則當(dāng)作是具有同等的構(gòu)造及功能。
所述第七實(shí)施例的不同在于，所述濾光單元3的前方設(shè)有可透光的透鏡體4，且所述發(fā)光單元1為鹵素?zé)襞?，所述濾光單元3是設(shè)于反射單元2的下方，如圖22所示，且所述濾光單元3的濾光組件31為一片狀體，并于濾光組件31的光線進(jìn)入面全面鍍設(shè)有光學(xué)鍍膜311，所述濾光組件31是與連動裝置32連接，于連動裝置32作動時，可使濾光組件31是可完全或部分遮蔽反射單元2的開口端緣。
當(dāng)欲使復(fù)合式燈具投射出紅外線時，即可驅(qū)動連動裝置32作動，而連帶使濾光組件31朝上方作動，以令濾光組件31完全遮蔽反射單元2的開口端緣，如圖23所示，而使發(fā)光單元1所產(chǎn)生的可見光線會經(jīng)由反射單元2反射后，再經(jīng)由濾光組件31轉(zhuǎn)換為不可見的紅外線，并朝向車輛本體前方投射出去。此時影像擷取系統(tǒng)則會擷取被復(fù)合式燈具所投射的紅外線照射到的物體影像，并將所擷取的影像傳送至駕駛者所觀看的顯示系統(tǒng)。
當(dāng)欲使復(fù)合式燈具投射一般可見光線時，即可驅(qū)動連動裝置32作動，而連帶使與連動裝置32固設(shè)的濾光組件31滑出反射單元2的導(dǎo)槽21，以令濾光組件31離開反射單元2的開口端緣，如圖22所示。此時發(fā)光單元1所產(chǎn)生的可見光線，經(jīng)由反射單元2反射后，即朝向車輛本體的前方投射出去，且所述可見光線可為具遠(yuǎn)光燈效果。
當(dāng)濾光組件31的遮蔽面積是小于反射單元2的開口端緣時，則于驅(qū)動連動裝置32作動并驅(qū)動濾光組件31，而對反射單元2為部分遮蔽，如圖24所示，即會使發(fā)光單元1所產(chǎn)生的一部分可見光線會經(jīng)由反射單元2反射后，再經(jīng)由濾光組件31轉(zhuǎn)換為不可見的紅外線，并朝向車輛本體前方投射出去，另一部分的可見光線則會經(jīng)由反射單元2反射朝向車輛本體前方投射出去，且所述可見光線可為具近光燈效果，使復(fù)合式燈具同時具有可見光線與紅外線為照明光源。此時影像擷取系統(tǒng)則會擷取被復(fù)合式燈具所投射的紅外線照射到的物體影像，并將所擷取的影像傳送至駕駛者所觀看的顯示系統(tǒng)。
以下所述為本實(shí)用新型的第八實(shí)施例，且所述第八實(shí)施例是與前述的第四實(shí)施例具有相同部分，將附記相同的組件編號，且只要沒有特別提到，則當(dāng)作是具有同等的構(gòu)造及功能。
所述第八實(shí)施例的不同在于，于濾光組件31的前方設(shè)有可透光的透鏡體4，且本實(shí)施例的發(fā)光單元1為鹵素?zé)襞?，所述濾光組件31為一片狀體，并于濾光組件31的光線進(jìn)入面全面鍍設(shè)有光學(xué)鍍膜311，且所述濾光組件31為上下對半分開狀，且各半邊的濾光組件31是分別固設(shè)于反射單元2的上端緣及下端緣，并分別與二個連動裝置32固設(shè)，如圖25所示。
當(dāng)欲使復(fù)合式燈具是可同時投射可見光線與紅外線時，即可驅(qū)動其中一連動裝置32作動，而使其中一半邊的濾光組件31朝向反射單元2的方向閉合，令所述半邊濾光組件31蓋覆于反射單元2的端緣開口，如圖26所示，使發(fā)光單元1所產(chǎn)生的一部分可見光線會經(jīng)反射單元2反射，再經(jīng)由半邊的濾光組件31轉(zhuǎn)換為不可見的紅外線，朝向車輛本體前方投射出去，另一部分的可見光線則會經(jīng)由反射單元2反射，而直接朝向車輛本體前方投射出去，且所述可見光線可為具近光燈效果，使復(fù)合式燈具同時具有可見光線與紅外線為照明光源。此時影像擷取系統(tǒng)則會擷取被復(fù)合式燈具所投射的紅外線照射到的物體影像，并將所擷取的影像傳送至駕駛者所觀看的顯示系統(tǒng)。
當(dāng)欲使復(fù)合式燈具是只投射出紅外線時，即可驅(qū)動二個連動裝置32同時作動，而連帶使各半邊濾光組件31朝向反射單元2的方向閉合，以令濾光組件31蓋覆于反射單元2的端緣開口，如圖27所示，而使發(fā)光單元1所產(chǎn)生的可見光線會全部經(jīng)由反射單元2反射，再全部經(jīng)由濾光組件31轉(zhuǎn)換為不可見的紅外線，朝向車輛本體前方投射出去。此時影像擷取系統(tǒng)則會擷取被復(fù)合式燈具所投射的紅外線照射到的物體影像，并將所擷取的影像傳送至駕駛者所觀看的顯示系統(tǒng)。
當(dāng)欲使復(fù)合式燈具只投射一般可見光線時，即可驅(qū)動二個連動裝置32同時作動，而連帶使各半邊的濾光組件31朝向遠(yuǎn)離反射單元2的方向開啟，如圖25所示。此時發(fā)光單元1所產(chǎn)生的可見光線，經(jīng)由反射單元2反射后，即朝向車輛本體的前方投射出去，且所述可見光線可為具遠(yuǎn)光燈效果。
以下所述為本實(shí)用新型的第九實(shí)施例，且所述第九實(shí)施例是與前述的復(fù)合式燈具的基本構(gòu)造組設(shè)具有相同部分，將附記相同的組件編號，且只要沒有特別提到，則當(dāng)作是具有同等的構(gòu)造及功能。
所述第九實(shí)施例的主要不同在于，所述復(fù)合式燈具是包括有一發(fā)光單元1、一反射單元2及一濾光組件5，其中所述發(fā)光單元1為鹵素?zé)襞?，所述濾光組件5是可為一可透光的透鏡體，且所述濾光組件是鍍設(shè)有可阻擋發(fā)光單元所產(chǎn)生光線的紫外線及可見光線射出的部分光學(xué)鍍膜51，使發(fā)光單元1所產(chǎn)生的光線，可經(jīng)由濾光組件5的光學(xué)鍍膜51而投射出紅外線，如圖28所示。
當(dāng)復(fù)合式燈具啟動時，發(fā)光單元1所產(chǎn)生的一部分可見光線會經(jīng)反射單元2反射，再經(jīng)由濾光組件5的光學(xué)鍍膜51而轉(zhuǎn)換為不可見的紅外線，并朝向車輛本體前方投射出去，另一部分的可見光線則會經(jīng)由反射單元2反射，而經(jīng)由濾光組件5無光學(xué)鍍膜51部分，直接朝向車輛本體前方投射出去，使復(fù)合式燈具同時具有可見光線與紅外線為照明光源。此時影像擷取系統(tǒng)則會擷取被復(fù)合式燈具所投射的紅外線照射到的物體影像，并將所擷取的影像傳送至駕駛者所觀看的顯示系統(tǒng)。
以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，當(dāng)不能以此限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，即大凡依本實(shí)用新型權(quán)利要求及實(shí)用新型說明書內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型專利的涵蓋范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種復(fù)合式燈具照明系統(tǒng)，其特征在于，包括有發(fā)光單元，所述發(fā)光單元是提供復(fù)合式燈具光源；反射單元，所述發(fā)光單元穿設(shè)限位于所述反射單元中，發(fā)光單元所產(chǎn)生的光線經(jīng)由反射單元反射并投射于外；濾光單元，所述濾光單元是固設(shè)于反射單元前方，而所述濾光單元是包括有濾光組件及連動裝置；所述濾光組件為阻擋發(fā)光單元所產(chǎn)生光線的紫外線及可見光線的透光體，發(fā)光單元的光線經(jīng)由濾光組件投射出紅外線；所述連動裝置是與濾光組件連接，于連動裝置作動時帶動濾光組件作動。
2.如權(quán)利要求1所述的復(fù)合式燈具照明系統(tǒng)，其特征在于所述濾光組件呈中空圓筒狀，連動裝置作動時濾光組件為脫離或罩覆發(fā)光單元，并于濾光組件的光線射出面全面鍍設(shè)有阻擋發(fā)光單元所產(chǎn)生光線的紫外線及可見光線的光學(xué)鍍膜。
3.如權(quán)利要求1所述的復(fù)合式燈具照明系統(tǒng)，其特征在于所述濾光組件為二相對應(yīng)的而可為開合作動的凹圓弧體，于連動裝置作動時，濾光組件為向兩側(cè)開啟或罩覆發(fā)光單元，并于濾光組件的光線射出面全面鍍設(shè)有阻擋發(fā)光單元所產(chǎn)生光線的紫外線及可見光線的光學(xué)鍍膜。
4.一種復(fù)合式燈具照明系統(tǒng)，其特征在于，包括有發(fā)光單元，所述發(fā)光單元是提供復(fù)合式燈具光源；反射單元，發(fā)光單元穿設(shè)限位于所述反射單元中，發(fā)光單元所產(chǎn)生的光線經(jīng)由反射單元反射并投射于外；濾光單元，所述濾光單元是固設(shè)于反射單元前方，而所述濾光單元是包括有濾光組件及連動裝置；所述濾光組件為阻擋發(fā)光單元所產(chǎn)生光線的紫外線及可見光線的透光體，發(fā)光單元的光線經(jīng)由濾光組件投射出紅外線；所述連動裝置是與濾光組件連接，于連動裝置作動時帶動濾光組件作動；透鏡體，所述透鏡體是固設(shè)于濾光單元前方，光線經(jīng)過所述透鏡體投射出去。
5.如權(quán)利要求4所述的復(fù)合式燈具照明系統(tǒng)，其特征在于所述濾光單元的濾光組件為片狀體，并于濾光組件的光線進(jìn)入面或射出面部分鍍設(shè)有阻擋發(fā)光單元所產(chǎn)生光線的紫外線及可見光線的光學(xué)鍍膜。
6.如權(quán)利要求4所述的復(fù)合式燈具照明系統(tǒng)，其特征在于所述濾光單元的濾光組件為片狀體，并于濾光組件的光線進(jìn)入面或射出面的全面鍍設(shè)有阻擋發(fā)光單元所產(chǎn)生光線的紫外線及可見光線的光學(xué)鍍膜。
7.如權(quán)利要求4所述的復(fù)合式燈具照明系統(tǒng)，其特征在于所述濾光組件為上下對半分開狀，且各半邊的濾光組件是分別與連動裝置固設(shè)，而于連動裝置作動時，各半邊的濾光組件為同時閉或同時開，或各半邊的濾光組件為單獨(dú)關(guān)閉或單獨(dú)開啟。
8.一種復(fù)合式燈具照明系統(tǒng)，其特征在于，包括有發(fā)光單元，所述發(fā)光單元是提供復(fù)合式燈具光源；反射單元，發(fā)光單元穿設(shè)限位于所述反射單元中，發(fā)光單元所產(chǎn)生的光線經(jīng)由反射單元反射并投射于外；濾光組件，所述濾光組件為阻擋發(fā)光單元所產(chǎn)生光線的紫外線及可見光線的可透光體，發(fā)光單元的光線經(jīng)由濾光組件投射出紅外線。
9.如權(quán)利要求8所述的復(fù)合式燈具照明系統(tǒng)，其特征在于所述濾光組件為透鏡體，并鍍設(shè)有阻擋發(fā)光單元所產(chǎn)生光線的紫外線及可見光線射出的部分光學(xué)鍍膜。
10.如權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的復(fù)合式燈具照明系統(tǒng)，其特征在于所述發(fā)光單元為鹵素?zé)襞?、氙氣燈泡或多個發(fā)光二極管所組成的LED模塊。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種復(fù)合式燈具照明系統(tǒng)，所述復(fù)合式燈具是包括有發(fā)光單元、反射單元及濾光單元；所述濾光單元是固設(shè)于反射單元前方，而所述濾光單元是包括有濾光組件及連動裝置；所述濾光組件是可阻擋發(fā)光單元所產(chǎn)生光線的紫外線及可見光線，而令光線經(jīng)由濾光組件投射出紅外線，所述連動裝置是與濾光組件連接；由此，于連動裝置作動時，可使濾光組件連帶作動，以令復(fù)合式燈具可單獨(dú)以可見光線或紅外線作為照明光源，或同時以可見光線與紅外線作為照明光源，并同時搭配紅外線夜視系統(tǒng)，使車輛駕駛者在夜間行駛時，可便于對前方的路況有明確的掌握，而提高夜間駕駛的安全性。
文檔編號F21V9/00GK2934902SQ200620124620
公開日2007年8月15日 申請日期2006年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月30日
發(fā)明者林明峰 申請人:大億交通工業(yè)制造股份有限公司