專利名稱：車輛用燈具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛用燈具。具體地，涉及使燈組件在水平方向轉(zhuǎn)動(dòng)的水平方向驅(qū)動(dòng)裝置和使遮光板移動(dòng)的遮光板驅(qū)動(dòng)裝置的輸出位置一致，實(shí)現(xiàn)小型化等的車輛用燈具。
背景技術(shù)：
對(duì)于車輛用燈具，是通過使遮光板移動(dòng)來控制光源射出的由反射鏡反射的光的遮光量，并可以進(jìn)行遠(yuǎn)光和近光之間的切換的具有所謂雙燈式切換機(jī)構(gòu)的燈具。
作為這種車輛用燈具，在配置于燈殼內(nèi)的燈組件內(nèi)設(shè)有遮光板，而作為具有電磁線圈的遮光板驅(qū)動(dòng)裝置，其具有根據(jù)遮光板驅(qū)動(dòng)用致動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)力而使遮光板傾斜移動(dòng)或上下移動(dòng)，通過改變遮光板的位置而控制遮光量的功能(例如參照專利文獻(xiàn)1及專利文獻(xiàn)2)。
另一方面，對(duì)于車輛用燈具，還需要可以根據(jù)車輛的運(yùn)行狀況而改變照射方向。
作為這樣的車輛用燈具，例如，具有光源的燈組件位于燈殼內(nèi)而沿著水平方向可轉(zhuǎn)動(dòng)地被支承，而作為水平方向驅(qū)動(dòng)裝置，則具有根據(jù)水平驅(qū)動(dòng)用致動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)力，使燈組件相對(duì)燈殼沿著水平方向轉(zhuǎn)動(dòng)而改變照射方向的功能(例如參照專利文獻(xiàn)3)。
因此，采用燈組件根據(jù)水平驅(qū)動(dòng)用致動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)力而轉(zhuǎn)動(dòng)的方式，在例如車輛走蛇形路，路口拐進(jìn)時(shí)，照射方向可根據(jù)車輛行進(jìn)方向左右變化，第一時(shí)間照射到車輛行進(jìn)方向的路面等。
專利文獻(xiàn)1特開2003-257218號(hào)公報(bào)專利文獻(xiàn)2特開平9-330603號(hào)公報(bào)專利文獻(xiàn)3特開2004-227933號(hào)公報(bào)因此，針對(duì)車輛用燈具，還需要其不但可以進(jìn)行遠(yuǎn)光和近光之間的切換，還可進(jìn)行照射方向的水平方向的變更，這樣的車輛用燈具中，作為遮光板驅(qū)動(dòng)裝置和水平方向驅(qū)動(dòng)裝置，其需要分別具有遮光板驅(qū)動(dòng)用致動(dòng)器的功能和水平驅(qū)動(dòng)用致動(dòng)器功能的兩個(gè)致動(dòng)器的功能。
作為這樣的車輛用燈具，可以是這樣的一種結(jié)構(gòu)，例如，在燈組件內(nèi)部配置遮光板驅(qū)動(dòng)用致動(dòng)器，在燈殼內(nèi)的燈組件外部配置水平驅(qū)動(dòng)用致動(dòng)器。
但是，由于遮光板驅(qū)動(dòng)用致動(dòng)器配置于燈組件內(nèi)部，這樣，含有根據(jù)水平驅(qū)動(dòng)用致動(dòng)器而沿著水平方向轉(zhuǎn)動(dòng)的燈組件的被驅(qū)動(dòng)體的重量很大，需要水平驅(qū)動(dòng)用致動(dòng)器的扭矩很大，將產(chǎn)生水平驅(qū)動(dòng)用致動(dòng)器大型化及電耗增大這樣的缺點(diǎn)。
另外，燈組件在水平方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，隨著燈組件的轉(zhuǎn)動(dòng)，與遮光板驅(qū)動(dòng)用致動(dòng)器連結(jié)的連結(jié)線纜也彎曲而移位，故需要考慮給予與該移位范圍對(duì)應(yīng)處的連結(jié)線纜的配置空間的同時(shí)還需要考慮連結(jié)線纜的盤繞問題，這樣直接帶來車輛用燈具的大型化及制造成本的高漲。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明提出一種實(shí)現(xiàn)車輛用燈具的小型化及降低電耗等的技術(shù)方案。
為了解決上述課題，本發(fā)明車輛用燈具包括可在水平方向自由轉(zhuǎn)動(dòng)地支承于燈殼的內(nèi)部并具有光源的燈組件；用于改變光源射出的光的遮光量而可向規(guī)定方向自由移動(dòng)地支承于上述燈組件的遮光板；使燈組件向水平方向轉(zhuǎn)動(dòng)的水平方向驅(qū)動(dòng)裝置；使上述遮光板向上述規(guī)定方向移動(dòng)的遮光板驅(qū)動(dòng)裝置，其中，在上述該遮光板驅(qū)動(dòng)裝置上設(shè)有與遮光板連結(jié)的驅(qū)動(dòng)軸，上述燈組件通過水平方向驅(qū)動(dòng)裝置而以上述驅(qū)動(dòng)軸為中心轉(zhuǎn)動(dòng)。
因此，對(duì)于本發(fā)明車輛用燈具，相對(duì)遮光板驅(qū)動(dòng)裝置的遮光板的輸出位置和相對(duì)水平方向驅(qū)動(dòng)裝置的燈組件的輸出位置一致。
本發(fā)明第一方面的車輛用燈具，包括可在水平方向自由轉(zhuǎn)動(dòng)地支承于燈殼的內(nèi)部并具有光源的燈組件；用于改變光源射出的光的遮光量而可向規(guī)定方向自由移動(dòng)地支承于上述燈組件的遮光板；使燈組件向水平方向轉(zhuǎn)動(dòng)的水平方向驅(qū)動(dòng)裝置；使上述遮光板向上述規(guī)定方向移動(dòng)的遮光板驅(qū)動(dòng)裝置，其中，在上述該遮光板驅(qū)動(dòng)裝置上設(shè)有與遮光板連結(jié)的驅(qū)動(dòng)軸，上述燈組件通過水平方向驅(qū)動(dòng)裝置而以上述驅(qū)動(dòng)軸為中心轉(zhuǎn)動(dòng)。
因此，通過水平方向驅(qū)動(dòng)裝置，燈組件在水平方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，遮光板驅(qū)動(dòng)裝置和燈組件成為一體而轉(zhuǎn)動(dòng)，由于不是這樣的結(jié)構(gòu)，所以，含根據(jù)水平方向驅(qū)動(dòng)裝置而沿著水平方向轉(zhuǎn)動(dòng)的燈組件的被驅(qū)動(dòng)體的重量很小，可以實(shí)現(xiàn)水平方向驅(qū)動(dòng)裝置的扭矩的降低及小型化和電耗的降低。
本發(fā)明的第二方面中，因?yàn)樯鲜鏊椒较蝌?qū)動(dòng)裝置和遮光板驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)在同一個(gè)殼體內(nèi)，故可實(shí)現(xiàn)車輛用燈具的小型化并空間節(jié)省化。
本發(fā)明的第三方面中，因?yàn)槭股鲜鲵?qū)動(dòng)軸沿著軸方向移動(dòng)，而將遮光板沿著上述規(guī)定方向移動(dòng)，可使遮光板驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化。
本發(fā)明的第四方面中，因?yàn)椴捎弥绷麟妱?dòng)機(jī)作為上述水平方向驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)源，將該直流電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)變換成驅(qū)動(dòng)軸軸方向的移動(dòng)，而將遮光板沿著上述規(guī)定方向移動(dòng)，故能夠以小的電耗而得到大的輸出，實(shí)現(xiàn)省電力化，并且可以實(shí)現(xiàn)直流電動(dòng)機(jī)的小型化。


圖1是與圖2～圖6一同表示本發(fā)明的車輛用燈具的第一實(shí)施方式，本圖為概略縱剖面圖；圖2是表示主要部分的放大縱剖面圖；圖3是表示主要部分的分解立體圖；圖4為表示控制電路的結(jié)構(gòu)的實(shí)施例的框圖；圖5為表示驅(qū)動(dòng)軸和遮光板之間的其他連結(jié)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)的側(cè)面圖；圖6示出本發(fā)明車輛用燈具的第二實(shí)施方式的主要部分的放大縱剖面圖。
附圖標(biāo)記說明1-車輛用燈具、2-燈殼、12-光源燈泡(光源)、20-遮光板、25-殼體、26-遮光板驅(qū)動(dòng)裝置、27-水平方向驅(qū)動(dòng)裝置、30-驅(qū)動(dòng)軸、26A-遮光板驅(qū)動(dòng)裝置、30A-驅(qū)動(dòng)軸、51-遮光用直流電動(dòng)機(jī)(直流電動(dòng)機(jī))。
具體實(shí)施例方式
下面，參照附圖對(duì)本發(fā)明車輛用燈具的實(shí)施方式進(jìn)行說明。另外，以下各實(shí)施方式盡管將本發(fā)明車輛用燈具適用于投影型(プロジエクト)車輛用燈具，但是本發(fā)明的應(yīng)用并非僅限于投影型車輛用燈具，還可以適用于拋物線型(パラボラ)車輛用燈具。
首先，對(duì)將本發(fā)明車輛用燈具適用于車輛用前照燈的第一實(shí)施方式進(jìn)行說明(參照?qǐng)D1至圖5)如圖1所示，車輛用燈具1具有燈殼2，該燈殼2由具有向前方開設(shè)的凹部的燈體3和將該燈體3的前面開口封閉的透明蓋4構(gòu)成。燈殼2的內(nèi)部空間作為燈室5。
在燈室5的內(nèi)部配置有支架6(參照?qǐng)D1和圖2)，該支架6由面向前后方向的支架基部7、和從該基部7的上邊緣向前方突出的上側(cè)支承部8，及從基部7的下邊緣向前方突出的下側(cè)支承部9形成。在基部7中形成有很大的開口7a。在下側(cè)支承部9上靠其前端的位置形成有貫通孔9a。
支架6中，燈組件10可在水平方向自由轉(zhuǎn)動(dòng)地被支承。如圖2及圖3所示，燈組件10具有在前方開設(shè)的呈凹狀的反射鏡11、射出照明光的光源燈泡12、安裝于反射鏡11的前端部的大致呈筒狀的安裝框架13、以及將該安裝框架13的前面開口封閉的投射透鏡14。
反射鏡11的內(nèi)面形成有為將從光源燈泡12射出的光反射并會(huì)聚在規(guī)定位置的反射面11a。
作為光源燈泡12，例如采用放電燈泡。光源燈泡12保持于燈座15上，該燈座15安裝于反射鏡11的后端部。
安裝框架13上在其上端部形成被支承孔13a，在下端部形成向下方開設(shè)的連結(jié)凹部13b。安裝框架13上在被支承孔13a的正下方的位置形成軸貫通孔13c，該軸貫通孔13c與連結(jié)凹部13b連通。
在安裝框架13的內(nèi)部，設(shè)有橫跨其左右兩側(cè)面部分之間的橋架部13d，在該橋架部13d上形成上下貫通的逸出孔13e。
投射透鏡14以其外周部被壓接于保持環(huán)16上的狀態(tài)安裝于安裝框架13。
支架6的上側(cè)支承部8的前端部上，支承軸17以上下貫通的狀態(tài)被安裝。支承軸17以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式插入安裝框架13的被支承孔13a中。因此，通過支承軸17，燈組件10相對(duì)支架6以沿著水平方向可轉(zhuǎn)動(dòng)自如的方式被支承。燈組件10在被支承于支架6上的狀態(tài)下，燈組件10的后端部從支架6的開口7a向后方突出(參照?qǐng)D2)。
如圖1所示，燈體2的下端部安裝有蓋體18，該蓋體18的內(nèi)面配置有包括用于點(diǎn)亮光源燈泡(放電燈泡)12的點(diǎn)燈電路的電路組件19。電路組件19通過線纜15a與保持光源燈泡12的插座15連結(jié)。因此，通過插座15，根據(jù)電路組件19所設(shè)點(diǎn)燈電路所生成的驅(qū)動(dòng)電壓，施加于光源燈泡12上而點(diǎn)亮該光源燈泡12。
在安裝框架13的內(nèi)部，遮光板20以可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的方式被支承(參照?qǐng)D2和圖3)。遮光板20具有限定光源燈泡12射出的光的圖形(配光圖形)的上邊緣的功能。
遮光板20由扁長的大致呈平板狀的遮光部20a、分別從該遮光部20a的左右兩端部向前方突出的軸插通部20b、20b、從位于該軸插通部20b、20b的各內(nèi)側(cè)的遮光部20a向前方突出的支承片部20c、20c一體形成。
在軸插通部20b、20b中插入轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)軸21，該轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)軸21的兩端部分別從軸插通部20b、20b向外側(cè)突出。在轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)軸21的靠一端的位置支承有扭簧22。遮光板20被扭簧22朝向上邊緣向大致前方移動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向(圖2所示的R1方向)施力。
通過將轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)軸21的兩端部安裝在安裝框架13的左右兩側(cè)面部的內(nèi)面，遮光板20便能夠以轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)軸21為中心而相對(duì)燈組件10轉(zhuǎn)動(dòng)(傾斜移動(dòng))。
遮光板20的支承片部20c、20c上支承有連結(jié)部件23(參照?qǐng)D3)。該連結(jié)部件23通過將金屬絲材料彎折加工成規(guī)定形狀，由左右方向延伸的基部23a、在該基部23a的中央部所形成的呈圓弧狀的連結(jié)部23b、與基部23a的兩端部垂直的向同一方向突出的臂部23c、23c、從該臂部23c、23c以相互隔開的方式向側(cè)面突出的被支承部23d、23d形成。
連結(jié)部件23的被支承部23d、23d分別貫插入遮光板20的支承片部20c、20c而被支承。遮光板20以被支承部23d、23d作為支點(diǎn)相對(duì)連結(jié)部件23可轉(zhuǎn)動(dòng)。
光源燈泡12射出的經(jīng)反射鏡11的反射面11a反射的光會(huì)聚于遮光板20的上邊緣附近。另外，投射透鏡(投光レンズ)14的焦點(diǎn)位于遮光板20的上邊緣的附近。因此，由配光圖形的上邊緣及遮光板20的上邊緣限定的光束(照明光)，根據(jù)遮光板20的位置而作為遠(yuǎn)光或近光并通過投射透鏡14向前方照射。
在燈組件10的下方，配置有致動(dòng)器24(參照?qǐng)D1和圖2)。該致動(dòng)器24安裝于支架6的下側(cè)支承部9的下面。致動(dòng)器24由在同一殼體25內(nèi)的遮光板驅(qū)動(dòng)裝置26和水平方向驅(qū)動(dòng)裝置27構(gòu)成。
遮光板驅(qū)動(dòng)裝置26作為驅(qū)動(dòng)源設(shè)有電磁線圈28。在電磁線圈28內(nèi)配置有上下方向較長的大致呈圓柱狀的芯體29，該芯體29中固定有驅(qū)動(dòng)軸30。芯體29相對(duì)電磁線圈28可沿著上下方向移動(dòng)。電磁線圈28設(shè)于殼體25內(nèi)所配置的電路基板31上，利用形狀呈圓筒狀的保護(hù)部32，從外側(cè)覆蓋上端側(cè)的部分。
驅(qū)動(dòng)軸30從芯體29向上方突出，插入燈組件10的安裝框架13上所形成的軸貫通孔13c，上端部位于燈組件10的內(nèi)部。該驅(qū)動(dòng)軸30中形成比其他部分直徑細(xì)的連結(jié)軸部30a。連結(jié)軸部30a上外嵌式地安裝有上述連結(jié)部件23的連結(jié)部23b。
連結(jié)部件23的臂部23c、23c貫插入形成于安裝框架13的橋架部13d的逸出孔13e。
如果通過電路基板31從未圖示的電源部向電磁線圈28提供驅(qū)動(dòng)電力，則驅(qū)動(dòng)軸30向上方移動(dòng)。由于驅(qū)動(dòng)軸30向上方的移動(dòng)，經(jīng)由連結(jié)部件23與該驅(qū)動(dòng)軸30連結(jié)的遮光板20以轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)軸21為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，遮光部20a從成垂直狀態(tài)的位置傾斜(圖2假想線所示的狀態(tài))。因此，此時(shí)光源燈泡12射出的光作為遠(yuǎn)光而從投射透鏡14射出。以轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)軸21為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)遮光板20時(shí)，遮光板20相對(duì)連結(jié)部件23的被支承部23d、23d也轉(zhuǎn)動(dòng)。
另一方面，如果隔斷向芯體29的驅(qū)動(dòng)電壓的供給，則扭簧22的施加力使遮光板20回到最初狀態(tài)并且遮光部20a將呈大致垂直的狀態(tài)(圖2實(shí)線所示的狀態(tài))。因此，此時(shí)光源燈泡12射出的光作為近光而從投射透鏡14射出。
水平方向驅(qū)動(dòng)裝置27具有作為驅(qū)動(dòng)源而在電路基板31上配置的旋轉(zhuǎn)用直流電動(dòng)機(jī)33(參照?qǐng)D2)。旋轉(zhuǎn)用直流電動(dòng)機(jī)33的電動(dòng)機(jī)軸33a從電動(dòng)機(jī)殼體33b向上方突出，從電動(dòng)機(jī)軸33a的電動(dòng)機(jī)殼體33b突出的部分固定有齒輪34。
在殼體25內(nèi)中，配置有多個(gè)呈依次相互嚙合的狀態(tài)的減速齒輪35、36、37，減速齒輪35與固定于電動(dòng)機(jī)軸33a的齒輪34嚙合，減速齒輪37與齒輪體38嚙合。
齒輪體38由上下方向較長的連結(jié)軸部39和從該連結(jié)軸部39的下端部向外側(cè)突出的齒輪部40一體形成。該連結(jié)軸部39形成有向下方開設(shè)的被支承凹部39a。連結(jié)軸部39形成有上下貫通的軸貫通孔39b，該軸貫通孔39b與被支承凹部39a連通。齒輪部40與減速齒輪37嚙合。
齒輪體38將覆蓋電磁線圈28的保護(hù)部32插入被支承凹部39a，且相對(duì)該保護(hù)部32可轉(zhuǎn)動(dòng)。在保護(hù)部32插入被支承凹部39a的狀態(tài)下，驅(qū)動(dòng)軸30插入連結(jié)軸部39的軸貫通孔39b而向上方突出。齒輪體38以驅(qū)動(dòng)軸30為中心轉(zhuǎn)動(dòng)。
齒輪體38的連結(jié)軸部39的一部分從殼體25向上方突出，該突出的部分嵌合于上述安裝框架13的連結(jié)凹部13b，齒輪體38和燈組件10在固定的狀態(tài)下連結(jié)。因此，如果齒輪體38被轉(zhuǎn)動(dòng)，則與其成一體的燈組件10被轉(zhuǎn)動(dòng)，隨著該燈組件10的轉(zhuǎn)動(dòng)，遮光板20也成一體地轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)連結(jié)部件23相對(duì)驅(qū)動(dòng)軸30以連結(jié)部23b為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，或者，驅(qū)動(dòng)軸30及芯體29相對(duì)電磁線圈28而轉(zhuǎn)動(dòng)。
例如，根據(jù)轉(zhuǎn)向操作，如果旋轉(zhuǎn)用直流電動(dòng)機(jī)33向任一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，則通過齒輪34及減速齒輪35、36、37，旋轉(zhuǎn)用直流電動(dòng)機(jī)33的驅(qū)動(dòng)力傳至齒輪體38上，該齒輪體38根據(jù)旋轉(zhuǎn)用直流電動(dòng)機(jī)33的轉(zhuǎn)動(dòng)向右或向左轉(zhuǎn)動(dòng)。根據(jù)齒輪體38的轉(zhuǎn)動(dòng)，燈組件10以驅(qū)動(dòng)軸30為支點(diǎn)向右方或左方轉(zhuǎn)動(dòng)，照射方向變成向右方或左方。
致動(dòng)器24的殼體25的前面設(shè)有連結(jié)器41，通過與該連結(jié)器41連接的連結(jié)線纜41a，從外部向配置于殼體25內(nèi)的電路基板31進(jìn)行電流及信號(hào)的供給。
車輛用燈具1中設(shè)有采用致動(dòng)器24而控制照射方向的控制電路42(參照?qǐng)D4)。
控制電路42包括對(duì)含車輛用燈具1的前照燈系統(tǒng)進(jìn)行整體控制的ECU(電子控制組件)43，該ECU 43連結(jié)有點(diǎn)火開關(guān)44及燈開關(guān)45。如果在點(diǎn)火開關(guān)44為開啟(ON)狀態(tài)下燈開關(guān)45被開啟(ON)，則從ECU 43送出對(duì)點(diǎn)燈電路46的點(diǎn)燈指令，光源燈泡12通過該點(diǎn)燈電路46被點(diǎn)燈，并照射具有規(guī)定配光圖形的光束。
ECU 43輸入來自各種傳感器47的信號(hào)。例如，從轉(zhuǎn)向傳感器47a、車高傳感器47b、車速傳感器47c、車輪傳感器47d、GPS(全球定位系統(tǒng))傳感器47e輸入信號(hào)。從轉(zhuǎn)向傳感器47a輸入的是轉(zhuǎn)向操作時(shí)轉(zhuǎn)向方向及轉(zhuǎn)向角度有關(guān)的信息信號(hào)，從車高傳感器47b輸入的是涉及前后車軸的各自高度的信息信號(hào)，從車速傳感器47c輸入的是涉及車速的信息信號(hào)，從車輪傳感器47d輸入的是與各車輪轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)相關(guān)的信息信號(hào)，從GPS傳感器47e輸入的是基于全球定位系統(tǒng)測(cè)定的現(xiàn)在位置的信息信號(hào)。根據(jù)上述各傳感器47所輸入的信息信號(hào)，ECU 43以使光源燈泡12射出的光束成最合適的照射方向的方式將規(guī)定的控制信號(hào)送出至致動(dòng)器24。致動(dòng)器24通過連結(jié)器41一并接收來自ECU 43的控制信號(hào)。
在致動(dòng)器24的殼體25內(nèi)所設(shè)的電路基板31上，安置有安裝了控制程序的CPU(中央處理器)48，通過連結(jié)器41，來自ECU 43的規(guī)定的控制信號(hào)被送至CPU 48。CPU 48基于從ECU 43得到的控制信號(hào)將規(guī)定信號(hào)送至電路基板31上所構(gòu)成的各驅(qū)動(dòng)電路49、50，該驅(qū)動(dòng)電路49、50分別驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)用直流電動(dòng)機(jī)33和電磁線圈28。
如上所述，車輛用燈具1中，向遮光板驅(qū)動(dòng)裝置26和水平方向驅(qū)動(dòng)裝置27的供電及控制信號(hào)的發(fā)送是通過單個(gè)連結(jié)器41進(jìn)行的，因此，可以消減零件數(shù)并實(shí)現(xiàn)燈室5內(nèi)所配置的配線的簡(jiǎn)單化。
尤其，如上所述，通過使連結(jié)器41位于殼體25的前端部，與連結(jié)器41連結(jié)的連結(jié)線纜41a與光源燈泡12連接，不會(huì)與位于連結(jié)的燈室5的后部的線纜15a在位置上干擾。
另外，因?yàn)橛糜诳刂普诠獍弪?qū)動(dòng)裝置26和水平方向驅(qū)動(dòng)裝置27的電路被一同設(shè)置于一個(gè)電路基板31上，所以不但可實(shí)現(xiàn)致動(dòng)器24的小型化，而且由于遮光板驅(qū)動(dòng)裝置26和水平方向驅(qū)動(dòng)裝置27的電源電路及控制部件的共用化而可實(shí)現(xiàn)部件數(shù)的減少。
更進(jìn)一步地，因?yàn)樾D(zhuǎn)用直流電動(dòng)機(jī)33和電磁線圈28一并設(shè)于單一的一個(gè)殼體25內(nèi)，所以通過致動(dòng)器24上所設(shè)的一個(gè)CPU48就可以進(jìn)行旋轉(zhuǎn)用直流電動(dòng)機(jī)33和電磁線圈28的驅(qū)動(dòng)控制。
根據(jù)上述記載，車輛用燈具1中，在遮光板驅(qū)動(dòng)裝置26中設(shè)有與遮光板20連結(jié)的驅(qū)動(dòng)軸30，通過水平方向驅(qū)動(dòng)裝置27，燈組件10以驅(qū)動(dòng)軸30為中心轉(zhuǎn)動(dòng)，所以，遮光板驅(qū)動(dòng)裝置26的相對(duì)遮光板20的輸出位置和水平方向驅(qū)動(dòng)裝置27的相對(duì)燈組件10的輸出位置在驅(qū)動(dòng)軸30上一致。
因此，因?yàn)橥ㄟ^水平方向驅(qū)動(dòng)裝置27的作用燈組件10在沿著水平方向轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，遮光板驅(qū)動(dòng)裝置26也與燈組件10一體轉(zhuǎn)動(dòng)，所以包括根據(jù)旋轉(zhuǎn)用直流電動(dòng)機(jī)33而沿著水平方向轉(zhuǎn)動(dòng)的燈組件10的被驅(qū)動(dòng)體的重量很小，可以減小旋轉(zhuǎn)用直流電動(dòng)機(jī)33的扭矩，并實(shí)現(xiàn)小型化及電耗的降低。
另外，由于遮光板驅(qū)動(dòng)裝置26和水平方向驅(qū)動(dòng)裝置27成一體化而作為一個(gè)致動(dòng)器24而形成，可以實(shí)現(xiàn)設(shè)于車輛用燈具1的機(jī)構(gòu)的簡(jiǎn)單化及車輛用燈具1中的各部件組裝工序的簡(jiǎn)單化。
更進(jìn)一步地，由于連結(jié)于致動(dòng)器25的連結(jié)線纜41a也沒有配置于燈組件10內(nèi)，故無需在該燈組件10內(nèi)給予連結(jié)線纜41a配置空間，而且，無需考慮連結(jié)線纜41a的燈組件10內(nèi)的盤繞問題，這樣，可以實(shí)現(xiàn)車輛用燈具1的小型化及制造成本的降低。
進(jìn)一步地，在燈組件10的水平驅(qū)動(dòng)時(shí)，連結(jié)線纜41a隨著燈組件10的轉(zhuǎn)動(dòng)而不會(huì)折曲，旋轉(zhuǎn)用直流電動(dòng)機(jī)33上也不會(huì)產(chǎn)生來自連結(jié)線纜41a的負(fù)荷，這樣，可以實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)用直流電動(dòng)機(jī)33的扭矩的降低。
除此之外，對(duì)于車輛用燈具1，由于水平方向驅(qū)動(dòng)裝置27和遮光板驅(qū)動(dòng)裝置26設(shè)于單一的殼體25內(nèi)，故可以實(shí)現(xiàn)車輛用燈具1的小型化及空間節(jié)省化。
另外，如上所述，由于采用電磁線圈28作為遮光板驅(qū)動(dòng)裝置26的驅(qū)動(dòng)源，故可由沿著驅(qū)動(dòng)軸30的軸方向的移動(dòng)來使遮光板20運(yùn)動(dòng)，從而使遮光板驅(qū)動(dòng)裝置26的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化。
另外，在采用電磁線圈28作為遮光板驅(qū)動(dòng)裝置26的驅(qū)動(dòng)源時(shí)，可進(jìn)行負(fù)載控制。即，線圈的沖程越小，對(duì)電磁線圈的芯體的吸引力越劇烈變大，這是公知的，對(duì)吸引后的電磁線圈的芯體的保持力具有超出必要的傾向。因此，通過僅在運(yùn)行開始時(shí)增加對(duì)電磁線圈28的啟動(dòng)電流的供給量，并對(duì)保持了芯體29后的電磁線圈28提供電流的供給量被減小控制，可以實(shí)現(xiàn)電耗的降低。
另外，上述中，盡管例示為采用支承于轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)軸21上的扭簧22而沿著規(guī)定的轉(zhuǎn)動(dòng)方向?qū)φ诠獍?0施力，但是，作為對(duì)遮光板20施力的手段并非限于采用扭簧22，例如，作為替換扭簧22的手段，也可以在電磁線圈28側(cè)設(shè)置盤簧以沿著下方對(duì)驅(qū)動(dòng)軸30施力，并通過驅(qū)動(dòng)軸30對(duì)遮光板20施力。
另外，上述中，盡管例示為通過連結(jié)部件23將驅(qū)動(dòng)軸30和遮光板20連結(jié)的結(jié)構(gòu)，但是也可以將驅(qū)動(dòng)軸30和遮光板20按照如下結(jié)構(gòu)連結(jié)。
例如，如圖5所示，采用將遮光板20的下端與驅(qū)動(dòng)軸30的上端直線連結(jié)的結(jié)構(gòu)。此時(shí)，隨著驅(qū)動(dòng)軸30的上下運(yùn)動(dòng)，遮光板20也上下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)該遮光板20位于上方一側(cè)的移動(dòng)端，光源燈泡12射出的光作為近光而從投射透鏡14射出，當(dāng)遮光板20位于下方一側(cè)的移動(dòng)端，光源燈泡12射出的光作為遠(yuǎn)光而從投射透鏡14射出。
作為驅(qū)動(dòng)軸30和遮光板20連結(jié)的結(jié)構(gòu)，通過采用圖5所示的結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)部件數(shù)減少及機(jī)構(gòu)的簡(jiǎn)單化。
下面，對(duì)本發(fā)明車輛用燈具適用于車輛用前照燈的第二實(shí)施方式進(jìn)行說明(參照?qǐng)D6)。
另外，下面示出的第二實(shí)施方式涉及的車輛用燈具，與上述車輛用燈具1比較，不同之處僅在于遮光板驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)不同，故僅對(duì)與車輛用燈具1不同的部分進(jìn)行詳細(xì)說明，對(duì)其他與車輛用燈具1的相同部分采用相同的附圖標(biāo)記并省略其說明。
第二實(shí)施方式涉及的車輛用燈具的燈組件10的下方配置有致動(dòng)器24A。致動(dòng)器24A安裝于支架6的下側(cè)支承部9的下面。致動(dòng)器24A由位于單一的殼體25內(nèi)的遮光板驅(qū)動(dòng)裝置26A和水平方向驅(qū)動(dòng)裝置27構(gòu)成。
遮光板驅(qū)動(dòng)裝置26A具有遮光用直流電動(dòng)機(jī)51作為驅(qū)動(dòng)源。遮光用直流電動(dòng)機(jī)51的電動(dòng)機(jī)軸51a固定有多根彈簧52。通過使用多個(gè)彈簧52，與使用一根彈簧時(shí)相比，彈簧槽的引導(dǎo)角大。遮光用直流電動(dòng)機(jī)51設(shè)于殼體25內(nèi)所配置的電路基板31上，上端側(cè)的部分通過保護(hù)部32而成為從外側(cè)覆蓋的狀態(tài)。保護(hù)部32插入形成于齒輪體38A的連結(jié)軸部39A的被支承凹部39c中，齒輪體38A相對(duì)保護(hù)部32可轉(zhuǎn)動(dòng)。
在齒輪體38A中設(shè)有用于配置電動(dòng)機(jī)軸51a及多條彈簧52的圓筒部38a。圓筒部38a內(nèi)支承著呈圓筒狀的螺帽部件53，該螺帽部件53的內(nèi)面的下半部形成有螺紋溝53a。螺紋溝53a與多根彈簧52螺合。
螺帽部件53相對(duì)圓筒部38a可在上下方向滑動(dòng)，同時(shí)不能繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，如果通過遮光用直流電動(dòng)機(jī)51的轉(zhuǎn)動(dòng)而多根彈簧52轉(zhuǎn)動(dòng)，則螺帽部件53被送出，根據(jù)遮光用直流電動(dòng)機(jī)51的轉(zhuǎn)動(dòng)方向而沿著上下方向移動(dòng)。
螺帽部件53的上端部固定有驅(qū)動(dòng)軸30A。驅(qū)動(dòng)軸30A從螺帽部件53向上方突出，進(jìn)一步從圓筒部38a向上方突出，上端部位于燈組件10的內(nèi)部。在驅(qū)動(dòng)軸30A形成有比其他部分直徑更細(xì)的連結(jié)軸部30b。連結(jié)軸部30b中安裝有上述連結(jié)部件23的連結(jié)部23b。
如果通過電路基板31，從未圖示的電源部向遮光用直流電動(dòng)機(jī)51提供驅(qū)動(dòng)電力，則多條彈簧52被轉(zhuǎn)動(dòng)，螺帽部件53和驅(qū)動(dòng)軸30A成一體而根據(jù)遮光用直流電動(dòng)機(jī)51的轉(zhuǎn)動(dòng)方向沿著上下方向移動(dòng)。
如果驅(qū)動(dòng)軸30A向上方移動(dòng)，則遮光板20轉(zhuǎn)動(dòng)而傾斜，此時(shí)光源燈泡12射出的光作為遠(yuǎn)光而從投射透鏡14射出。
另一方面，如果驅(qū)動(dòng)軸30A向下方移動(dòng)，則傾斜著的遮光板20轉(zhuǎn)動(dòng)而呈大致垂直的狀態(tài)，此時(shí)光源燈泡12射出的光作為近光而從投射透鏡14射出。
另外，對(duì)于上述的采用遮光用直流電動(dòng)機(jī)51和多根彈簧52的結(jié)構(gòu)，為使失效時(shí)遮光板20自動(dòng)返回規(guī)定位置，采用扭簧等手段對(duì)遮光板20沿著規(guī)定轉(zhuǎn)動(dòng)方向施力。此時(shí)，直流電動(dòng)機(jī)中往往存在齒槽轉(zhuǎn)矩，需要一個(gè)克服該扭拒的施力(彈簧力)，通過采用降低齒槽轉(zhuǎn)矩的手段，可以將扭矩等施加力設(shè)定為最小限。
另外，和第一實(shí)施方式一樣，采用遮光用直流電動(dòng)機(jī)51及多條彈簧52的第二實(shí)施方式中，在保持運(yùn)動(dòng)時(shí)的各部分的位置之際，為了抑制發(fā)熱量而降低電耗，可進(jìn)行負(fù)載控制。
上述第二實(shí)施方式所設(shè)計(jì)的車輛用燈具能夠得到與第一實(shí)施方式涉及的車輛用燈具1相同的效果。
另外，由于采用遮光用直流電動(dòng)機(jī)51作為水平方向驅(qū)動(dòng)裝置26A的驅(qū)動(dòng)源，故能夠以小的電力得到大的輸出，不但可以節(jié)省電耗，而且由于遮光用直流電動(dòng)機(jī)51的小型化可以實(shí)現(xiàn)致動(dòng)器24A的小型化。
另外，上述中，盡管例示為通過遮光板驅(qū)動(dòng)裝置26、26A進(jìn)行遠(yuǎn)近光束之間的切換的結(jié)構(gòu)，但是光束切換并非限定為遠(yuǎn)近光束之間的切換，例如，也可以在將光束的截止線提高0.34°左右而由遮光板20使遮光量稍減少的高速行駛用配光(高速公路配光)等其他模式間進(jìn)行切換的結(jié)構(gòu)。
上述實(shí)施方式表示的各部分的形狀及結(jié)構(gòu)只不過是將本發(fā)明付諸實(shí)施而具體化的一例，并非對(duì)本發(fā)明的技術(shù)范圍的限定性解釋。
權(quán)利要求
1.車輛用燈具，其特征在于，包括可在水平方向自由轉(zhuǎn)動(dòng)地支承于燈殼的內(nèi)部并具有光源的燈組件；用于改變光源射出的光的遮光量而可向規(guī)定方向自由移動(dòng)地支承于上述燈組件的遮光板；使燈組件向水平方向轉(zhuǎn)動(dòng)的水平方向驅(qū)動(dòng)裝置；使上述遮光板向上述規(guī)定方向移動(dòng)的遮光板驅(qū)動(dòng)裝置，其中，在上述該遮光板驅(qū)動(dòng)裝置上設(shè)有與遮光板連結(jié)的驅(qū)動(dòng)軸，上述燈組件通過水平方向驅(qū)動(dòng)裝置而以上述驅(qū)動(dòng)軸為中心轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛用燈具，其特征在于，上述水平方向驅(qū)動(dòng)裝置和遮光板驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)在單一的殼體內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛用燈具，其特征在于，形成使上述驅(qū)動(dòng)軸向軸方向移動(dòng)，使遮光板向上述規(guī)定方向移動(dòng)的結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求3所述的車輛用燈具，其特征在于，用直流電動(dòng)機(jī)作為上述水平方向驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)源，將該直流電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)變換成驅(qū)動(dòng)軸的軸方向的移動(dòng)，使遮光板向上述規(guī)定方向移動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車輛用燈具，其設(shè)有在水平方向可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地支承于燈殼(2)內(nèi)部并且具有光源(12)的燈組件(10)；用以改變光源射出的光的遮光量而能夠向規(guī)定方向自由移動(dòng)地支承于上述燈組件的遮光板(20)；使燈組件向水平方向轉(zhuǎn)動(dòng)的水平方向驅(qū)動(dòng)裝置(27)；使上述遮光板向上述規(guī)定方向移動(dòng)的遮光板驅(qū)動(dòng)裝置(26)。在該遮光板驅(qū)動(dòng)裝置上設(shè)有與遮光板連結(jié)的驅(qū)動(dòng)軸(30)，上述燈組件通過水平方向驅(qū)動(dòng)裝置以上述驅(qū)動(dòng)軸為中心轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣，能夠?qū)崿F(xiàn)小型化及降低電耗等效果。
文檔編號(hào)F21W101/00GK1880840SQ200610092730
公開日2006年12月20日 申請(qǐng)日期2006年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月8日
發(fā)明者田島計(jì)一, 杉山佑次 申請(qǐng)人:株式會(huì)社小糸制作所