專利名稱：車輛用燈具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種例如用作設(shè)在汽車前部的前照燈或輔助前照燈的車輛用燈具。
背景技術(shù)：
以往，這種汽車的前照燈例如被公開在專利文獻(xiàn)1中，其具有圖6所示的結(jié)構(gòu)。
即，在圖6中，前照燈1是聚光燈類型的汽車前照燈，由以下部分構(gòu)成作為光源的燈泡2；將來自燈泡2的光朝向前方反射的反射面3；將來自燈泡2或反射面3的光聚光的投影透鏡4；和被配置在從燈泡2到投影透鏡4的光路中的用于遮擋部分光的擋光板5。
上述反射面3由復(fù)合橢圓面構(gòu)成，被配置成在燈泡2附近具有第一焦點(diǎn)F1，并且被配置成其長軸沿著燈泡2的光軸。
此處，上述復(fù)合橢圓面由下述算式(1)定義，算式(1)x2(2bF-F2)(2zb-z2b2)+y2(2aF-F2)(2za-z2a2)=1]]>包括在z-y斷面具有長軸a、在z-x斷面具有長軸b的旋轉(zhuǎn)橢圓面(a＝b)。
上述投影透鏡4是凸透鏡，被配置成其燈泡2側(cè)的焦點(diǎn)位于上述反射面3的第二焦點(diǎn)位置F2附近。
并且，上述擋光板5被配置在上述反射面3的第二焦點(diǎn)和投影透鏡4的燈泡2側(cè)的焦點(diǎn)重合的位置附近。
根據(jù)這樣構(gòu)成的前照燈1，從燈泡2射出的光直接或在上述反射面3反射后入射到投影透鏡4，通過投影透鏡4被聚光，從而向前方照射。
此時，入射到投影透鏡4的光的一部分被擋光板5遮擋，在對面車道側(cè)可以獲得照射距離變短的所期望的配光特性，形成所謂的會車光束，以不給對面車造成眩光。
特開平5-347101號公報但是，在這樣構(gòu)成的前照燈1中，如圖6所示，在光射出的整個范圍內(nèi)設(shè)置投影透鏡4，該投影透鏡4形成為后面平坦、前面為凸?fàn)睢?br> 因此，前照燈1整體上形成前后方向較長的結(jié)構(gòu)，在裝配到汽車的車體前部時，裝配位置受到限制，并且由于投影透鏡4自身由玻璃構(gòu)成，所以體積越大則越重。
并且，由于投影透鏡4是所謂單透鏡，有時產(chǎn)生色差，并且由于擋光板5的遮擋會產(chǎn)生顏色分離。
對此，如圖7所示，將燈泡2、反射面3和擋光板5反方向配置，在與燈泡2相對的位置設(shè)置反射鏡6來代替投影透鏡4，使基于反射面3的復(fù)合橢圓反射通過上述反射鏡6進(jìn)行成像反射，從而朝向前方照射光。
但是，在這種結(jié)構(gòu)中，在反射鏡6進(jìn)行成像反射后的光朝向光源側(cè)的反射面3，其一部分被反射面3遮擋。因此，照射前方的光量降低，難以獲得理想的照射光量。
因此，如圖8所示，使燈泡2、反射面3偏向斜上方，使從燈泡2在反射面3進(jìn)行復(fù)合橢圓反射后的光，在反射鏡6朝向前方進(jìn)行成像反射。
但是，這種結(jié)構(gòu)會使前照燈整體在上下方向變大，所以在裝配到汽車的車體前部時，裝配位置同樣受到限制。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是鑒于上述情況而提出的，其目的在于，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、小型輕量且不會產(chǎn)生顏色分離的車輛用燈具。
上述目的是通過本發(fā)明的具有如下特征的車輛用燈具來實現(xiàn)的，本發(fā)明的車輛用燈具包括光源；朝向前方的凹狀第一反射面，由光軸下側(cè)的復(fù)合橢圓面構(gòu)成，被配置成使第一焦點(diǎn)位置位于光源附近，并且第二焦點(diǎn)位置在前側(cè)位于光源的光軸上，使來自光源的光朝向前方反射；朝向前方的凹狀第二反射面，由光軸上側(cè)的復(fù)合橢圓面構(gòu)成，被配置成使第一焦點(diǎn)位置位于光源附近，并且第二焦點(diǎn)位置在前側(cè)位于上述第一反射面的第二焦點(diǎn)位置前方，使來自光源的光朝向前方反射；朝向前方的凹狀第三反射面，由旋轉(zhuǎn)拋物面構(gòu)成，被配置在上述第一反射面的下方或上述第二反射面的上方，其焦點(diǎn)位置位于上述第二反射面的第二焦點(diǎn)位置；和平面反射面，被配置成從水平橫穿上述第二反射面的第二焦點(diǎn)位置的邊緣線朝向上側(cè)向斜后方或斜前方延伸。
本發(fā)明的車輛用燈具，優(yōu)選上述第二反射面的第二焦點(diǎn)位置位于相對上述第一反射面的第二焦點(diǎn)位置的前方，兩者相距對應(yīng)光源的發(fā)光部的大小的距離。
本發(fā)明的車輛用燈具，優(yōu)選上述平面反射面具有45度±20度的傾斜角度。
本發(fā)明的車輛用燈具，優(yōu)選通過上述平面反射面的光軸的邊緣線的端緣附近被屏蔽。
本發(fā)明的車輛用燈具，優(yōu)選上述屏蔽通過涂裝實現(xiàn)。
本發(fā)明的車輛用燈具，優(yōu)選上述屏蔽采用遮光部件構(gòu)成。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，從光源射出的光直接或經(jīng)由第一反射面反射，并且朝向其第二焦點(diǎn)位置被聚光，再朝向前方照射。
并且，由第一反射面反射的光的一部分在其第二焦點(diǎn)位置附近聚光，然后入射到平面反射面上，由該平面反射面朝向第三反射面反射。
入射到第三反射面的光朝向前方相對光軸平行地反射，再朝向前方照射。由此，上述平面反射面的邊緣線通過第三反射面朝向前方擴(kuò)大并投影，所以能夠利用該邊緣線的投影像形成遮擋線，獲得所謂的會車光束的配光特性。
此處，配置在上側(cè)的第二反射面的第二焦點(diǎn)位置位于配置在下側(cè)的第一反射面的第二焦點(diǎn)位置前側(cè)，在第一反射面反射的光更多地被向平面反射面引導(dǎo)，由此增加了由平面反射面反射的反射光的光量。
因此，與以往的聚光燈類型的車輛用燈具相同，通過投影遮擋線，可以獲得會車光束的配光特性，并且不使用凸?fàn)钔哥R，所以不會產(chǎn)生因透鏡像差的彩色邊紋，并且由于不使用由較重的玻璃構(gòu)成的透鏡，所以整體上形成輕量結(jié)構(gòu)。另外，由于沒有在前方突出的透鏡，所以能夠減小前后方向的尺寸，可以獲得小型結(jié)構(gòu)，并且可增大在汽車的車體前部的配置自由度。
在上述第二反射面的第二焦點(diǎn)位置位于相對上述第一反射面的第二焦點(diǎn)位置離開和光源的發(fā)光部的大小對應(yīng)的距離前方時，在第一反射面反射的光中入射到平面反射面的光的光量進(jìn)一步增加。
在上述平面反射面具有45度±20度的傾斜角度時，入射到平面反射面的光被更有效地向第三反射面引導(dǎo)。
在上述平面反射面的第二反射面的第二焦點(diǎn)位置側(cè)端緣優(yōu)選通過涂裝或遮光部件屏蔽的情況下，基于平面反射面的邊緣線的遮擋將更加鮮明。
這樣，根據(jù)本發(fā)明，代替由凸透鏡構(gòu)成的投影透鏡，利用由旋轉(zhuǎn)拋物面構(gòu)成的第三反射面使平面反射面的邊緣線朝向前方投影，所以與以往使用投影透鏡的聚光燈類型的車輛用燈具相比，在前后方向能夠形成小型結(jié)構(gòu)，整體上形成輕量結(jié)構(gòu)，可增大在汽車車體前部的配置自由度，另外由于不使用透鏡，所以不會產(chǎn)生基于透鏡色差的彩色邊紋。


圖1是表示本發(fā)明的車輛用燈具的第一實施方式的結(jié)構(gòu)的、沿著光軸的概略剖面圖。
圖2是表示圖1所示車輛用燈具的主要部分的結(jié)構(gòu)的局部放大剖面圖。
圖3是表示本發(fā)明的車輛用燈具的第二實施方式的結(jié)構(gòu)的、沿著光軸的概略剖面圖。
圖4是表示圖3所示車輛用燈具的主要部分的結(jié)構(gòu)的局部放大剖面圖。
圖5是表示圖1和圖3所示車輛用燈具的平面反射面的變形例的局部剖面圖。
圖6是表示以往的車輛用燈具的一個示例的結(jié)構(gòu)的概略剖面圖。
圖7是表示以往的車輛用燈具的其他示例的結(jié)構(gòu)的概略剖面圖。
圖8是表示以往的車輛用燈具的另外其他示例的結(jié)構(gòu)的概略剖面圖。
圖中10、20車輛用燈具；11燈泡(光源)；12第一反射面；13第二反射面；14平面反射面；14a邊緣線；15第三反射面；16屏蔽；24平面反射面；24a邊緣線；25第三反射面；26屏蔽。
具體實施例方式
以下，參照圖1～圖5詳細(xì)說明本發(fā)明的優(yōu)選實施方式。
另外，以下敘述的實施方式是本發(fā)明的優(yōu)選具體示例，所以在技術(shù)上附加了各種限定，但是，只要在以下說明中沒有記載特別限定本發(fā)明的描述，則本發(fā)明的范圍不限于這些方式。
(實施例1)圖1和圖2表示本發(fā)明的車輛用燈具的第一實施方式的結(jié)構(gòu)。
在圖1中，車輛用燈具10是汽車的前照燈，由以下部分構(gòu)成作為光源的燈泡11；將來自燈泡11的光朝向前方反射的第一反射面12和第二反射面13；在上述燈泡11的前方朝向后方配置的平面反射面14；將來自上述平面反射面14的反射光朝向前方反射的第三反射面15。
上述燈泡11是汽車的前照燈或輔助前照燈使用的普通燈泡，例如使用白熾燈、鹵素?zé)?、帶紅外線反射膜的鹵素?zé)艋蚪饘冫u化燈等放電燈的燈泡，其由燈座固定保持并能夠?qū)ζ涔╇姟?br> 上述第一反射面12形成為朝向前方的凹狀，以使來自燈泡11的光朝向前方反射，如圖2所示，由僅配置在上述光軸0下側(cè)的復(fù)合橢圓面(包括旋轉(zhuǎn)橢圓面)構(gòu)成，并使其第一焦點(diǎn)位置F1位于燈泡11附近，第二焦點(diǎn)位置F2位于在前側(cè)從燈泡11向前方延伸的光軸0上。
上述第二反射面13形成為朝向前方的凹狀，以使來自燈泡11的光朝向前方反射，如圖2所示，由僅配置在上述光軸0上側(cè)的復(fù)合橢圓面(包括旋轉(zhuǎn)橢圓面)構(gòu)成，并使其第一焦點(diǎn)位置F1位于燈泡11附近，第二焦點(diǎn)位置F3位于上述光軸0上，并且在上述第一反射面12的第二焦點(diǎn)位置F2前方的規(guī)定距離d處。
此處，上述規(guī)定距離d對應(yīng)作為光源的燈泡11的發(fā)光部的大小來確定。由此，從燈泡11的發(fā)光部射出的光中在第一反射面12反射的光，有效地入射到平面反射面14。
上述平面反射面14如圖2所示，僅配置在光軸0的上側(cè)，并且從水平橫穿上述第二反射面13的第二焦點(diǎn)位置F3的邊緣線14a朝向上側(cè)在斜后方延伸。
此處，上述平面反射面14可以是平面，但優(yōu)選構(gòu)成為其頂角具有規(guī)定角度的三角棱鏡狀，其前面相對光軸0垂直配置，從而將其后方的斜面用作平面反射面。這樣，平面反射面被配置成僅傾斜了與上述頂角角度相同的角度。
上述平面反射面14的傾斜角度被決定為對應(yīng)后述的第三反射面15的形狀和大小，其反射光有效入射到第三反射面15。
另外，上述平面反射面14的傾斜角度相對光軸被設(shè)定成例如45度±20度，優(yōu)選約為60度。在該情況下，傾斜角度是從邊緣線14a相對后方光軸0的角度。
上述第三反射面15形成為朝向前方的凹狀，并且僅在上述第一反射面的下方區(qū)域由旋轉(zhuǎn)拋物面構(gòu)成，以使其焦點(diǎn)位置位于上述第二反射面13的第二焦點(diǎn)位置F3。
本發(fā)明的實施方式的車輛用燈具10是具有上述的構(gòu)成，通過使燈泡11由燈座供電并發(fā)光，從燈泡11的發(fā)光部射出的光直接或經(jīng)由第一反射面12及第二反射面13反射，并且朝向第二焦點(diǎn)F2、F3被聚光，再朝向前方照射。
并且，在第一反射面12反射的光的一部分在其第二焦點(diǎn)位置F2附近被聚光后入射到平面反射面14上。此時，第一反射面12的第二焦點(diǎn)位置F2位于第二反射面13的第二焦點(diǎn)位置F3和平面反射面14后方，所以第一反射面12的反射光可有效地入射到該平面反射面14。
并且，入射到平面反射面14的光通過該平面反射面14反射后朝向第三反射面15前進(jìn)。入射到第三反射面15的光根據(jù)第三反射面15的反射、聚光作用，被朝向前方相對光軸0大致平行地反射，并朝向前方照射。
此時，上述平面反射面14的邊緣線14a通過第三反射面15朝向前方擴(kuò)大并投影，由此該邊緣線14a的投影像形成遮擋線，所以能夠獲得所謂會車光束的配光特性。
在該情況下，平面反射面14的邊緣線14a通過第三反射面15朝向前方擴(kuò)大并投影，由此能夠獲得具有會車光束的配光特性的聚光燈類型的車輛用燈具。
因此，由于沒有如圖6所示的以往的聚光燈類型的車輛用燈具1那樣的在前方突出的投影透鏡4，所以本發(fā)明的實施方式的車輛用燈具10可減小前后方向的尺寸，能夠形成小型結(jié)構(gòu)，由此可增大在汽車車體前部的配置自由度。
并且，由于沒有利用玻璃構(gòu)成的透鏡，所以車輛用燈具10整體形成輕量結(jié)構(gòu)，并且由于沒有基于透鏡的色差，所以不會在遮擋線產(chǎn)生彩色邊紋，能夠形成清晰的遮擋線。
(實施例2)圖3和圖4表示本發(fā)明的車輛用燈具的第二實施方式的結(jié)構(gòu)。
在圖3中，車輛用燈具20的局部結(jié)構(gòu)與圖1所示車輛用燈具10相同，所以對相同構(gòu)成要素賦予相同符號，并省略其說明。
車輛用燈具20是汽車的前照燈，由以下部分構(gòu)成作為光源的燈泡11；將來自燈泡11的光朝向前方反射的第一反射面12和第二反射面13；在上述燈泡11的前方朝向后方配置的平面反射面24；將來自上述平面反射面24的反射光朝向前方反射的第三反射面25。
上述平面反射面24如圖4所示，僅配置在光軸0的上側(cè)，并且從水平橫穿上述第二反射面13的第二焦點(diǎn)位置F3的邊緣線24a朝向上側(cè)在斜前方延伸。
此處，上述平面反射面24優(yōu)選構(gòu)成為其頂角具有規(guī)定角度的三角棱鏡狀，其前面相對光軸0垂直配置，從而將其后方的斜面用作平面反射面。這樣，平面反射面被配置成僅傾斜和上述頂角相同的角度。
上述平面反射面24的傾斜角度與上述平面反射面14相同，被決定為對應(yīng)后述的第三反射面25的形狀和大小，其反射光可有效入射到第三反射面25。
另外，上述平面反射面24的傾斜角度相對光軸被設(shè)定成例如45度±20度，優(yōu)選約為60度。
但是，該平面反射面24的傾斜角度與上述平面反射面14不同，是從邊緣線24a相對前方光軸0的角度。
上述第三反射面25形成為朝向前方的凹狀，并且僅在上述第一反射面的上方區(qū)域由旋轉(zhuǎn)拋物面構(gòu)成，以使其焦點(diǎn)位置位于上述第二反射面13的第二焦點(diǎn)位置F3。
根據(jù)這樣構(gòu)成的車輛用燈具20，和上述車輛用燈具10相同，從燈泡11射出的光直接或經(jīng)由第一反射面12及第二反射面13反射，并且朝向第二焦點(diǎn)F2、F3被聚光，再朝向前方照射。
并且，在第一反射面12反射的光的一部分在其第二焦點(diǎn)位置F2附近聚光后入射到平面反射面24上，通過該平面反射面24反射后朝向第三反射面25前進(jìn)，根據(jù)第三反射面25的反射、聚光作用，被朝向前方相對光軸0大致平行地反射，并朝向前方照射。
此時，上述平面反射面24的邊緣線24a通過第三反射面25朝向前方擴(kuò)大并投影為遮擋線，由此能夠獲得所謂會車光束的配光特性。
另外，第一實施方式的車輛用燈具10能夠容易調(diào)整配光特性，但是從車輛用燈具的設(shè)計方面考慮，本發(fā)明的第二實施方式的車輛用燈具20在優(yōu)選第三反射面位于第一反射面下方時更有效。
在上述各實施方式中，平面反射面14、24通過形成為單純的三角棱鏡狀，使其下緣的邊緣線14a、24a在第三反射面15、25被反射后朝向前方擴(kuò)大投影，由此來形成遮擋線，但不限于此，如圖5(A)所示，平面反射面14也可以在沿著其下緣附近具有屏蔽16，并且如圖5(B)所示，平面反射面24也可以在沿著其下緣附近具有屏蔽26。
在該情況下，各屏蔽16、26被配置成將各自的上緣作為邊緣線16a、26a，并在光軸0上橫穿第二反射面13的第二焦點(diǎn)位置F3。
由此，平面反射面14、24分別通過第三反射面15、25朝向前方擴(kuò)大投影時，各屏蔽16、26的上緣形成為遮擋線。
并且，通過利用屏蔽16、26的上緣形成遮擋線，與采用平面反射面14、24的下緣的遮擋線相比，可以形成更加清楚的遮擋線。
此處，上述屏蔽16、26，例如通過在平面反射面14、24的傾斜面下緣附近進(jìn)行涂裝或設(shè)置遮光部件等，可容易地構(gòu)成。
另外，作為屏蔽16、26，只要能夠形成清楚的邊緣線即可，例如也可以由階差形成。
在上述的實施方式中，平面反射面14、24分別構(gòu)成為三角棱鏡，但不限于此，只要具有相對光軸0傾斜的平坦的反射面，當(dāng)然可以形成為任意形狀。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明，由于代替由凸透鏡構(gòu)成的投影透鏡，利用由旋轉(zhuǎn)拋物面構(gòu)成的第三反射面使平面反射面的邊緣線朝向前方投影，所以與以往使用投影透鏡的聚光燈類型的車輛用燈具相比，在前后方向能夠形成小型結(jié)構(gòu)，整體上形成輕量結(jié)構(gòu)，相對汽車車體前部的配置自由度增大，另外由于不使用透鏡，所以不會產(chǎn)生透鏡的色差的彩色邊紋。
這樣，根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種結(jié)構(gòu)簡單、可構(gòu)成小型輕量且不會產(chǎn)生顏色分離的極其良好的車輛用燈具。
權(quán)利要求
1.一種車輛用燈具，其特征在于，包括光源；朝向前方的凹狀第一反射面，由光軸下側(cè)的復(fù)合橢圓面構(gòu)成，被配置成使第一焦點(diǎn)位置位于光源附近，并且第二焦點(diǎn)位置在位于光源前側(cè)的光軸上，使來自光源的光朝向前方反射；朝向前方的凹狀第二反射面，由光軸上側(cè)的復(fù)合橢圓面構(gòu)成，被配置成使第一焦點(diǎn)位置位于光源附近，并且第二焦點(diǎn)位置位于上述第一反射面的第二焦點(diǎn)位置的前方，使來自光源的光朝向前方反射；朝向前方的凹狀第三反射面，由旋轉(zhuǎn)拋物面構(gòu)成，被配置在上述第一反射面的下方或上述第二反射面的上方，其焦點(diǎn)位置位于上述第二反射面的第二焦點(diǎn)位置上；和平面反射面，被配置成從水平橫穿上述第二反射面的第二焦點(diǎn)位置的邊緣線朝向上側(cè)向斜后方或斜前方延伸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用燈具，其特征在于，上述第二反射面的第二焦點(diǎn)位置被配置在上述第一反射面的第二焦點(diǎn)位置的前方，兩者相距對應(yīng)光源的發(fā)光部的大小的距離。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛用燈具，其特征在于，上述平面反射面具有45度±20度的傾斜角度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1～3中任意一項所述的車輛用燈具，其特征在于，通過上述平面反射面的光軸的邊緣線的端緣附近被屏蔽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛用燈具，其特征在于，上述屏蔽通過涂裝來實現(xiàn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛用燈具，其特征在于，上述屏蔽由遮光部件構(gòu)成。
全文摘要
本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)簡單、小型輕量且不會產(chǎn)生顏色分離的車輛用燈具。車輛用燈具(10)包括朝向前方的凹狀第一反射面(12)，由光軸下側(cè)的復(fù)合橢圓面構(gòu)成，其第一焦點(diǎn)位置F1位于光源(11)附近，并且第二焦點(diǎn)位置F2在前側(cè)被配置于光軸(O)上；朝向前方的凹狀第二反射面(13)，由光軸上側(cè)的復(fù)合橢圓面構(gòu)成，同樣第二焦點(diǎn)位置F3配置在上述第二焦點(diǎn)位置(F2)的前方；朝向前方的凹狀第三反射面(14)，由旋轉(zhuǎn)拋物面構(gòu)成，被配置在上述第一反射面的下方，其焦點(diǎn)位置位于上述第二焦點(diǎn)位置(F3)上；和平面反射面(14)，從水平橫穿上述第二反射面的第二焦點(diǎn)位置的邊緣線(14a)朝向上側(cè)在斜后方延伸。
文檔編號F21V7/10GK1749639SQ20051010258
公開日2006年3月22日 申請日期2005年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月13日
發(fā)明者山本勉 申請人:斯坦雷電氣株式會社