專利名稱：內(nèi)室照明燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種安裝在例如汽車的車門、車廂頂棚或其它部分上的內(nèi)室照明燈。
背景技術(shù)：
已經(jīng)披露了如圖8所示的傳統(tǒng)內(nèi)室照明燈的一個實例(例如，未經(jīng)審查的日本專利公開2000-1141)。
此內(nèi)室照明燈安裝在旅行車的后門，在這種條件下使用，通過改變照明的方向，燈可以照亮行李廂(設(shè)置在旅行車的后部)和打開的后門下面的區(qū)域。
如圖8所示，內(nèi)室照明燈100包括安裝在形成后門壁面的裝飾件101上的燈殼102，在此燈殼102的前側(cè)形成一個圓形開口103。燈支撐部分104具有通常為球形的內(nèi)表面，設(shè)置在開口103的后部(在圖8的右側(cè))，部分球形的燈體105設(shè)置在燈支撐部分104的內(nèi)部，用于在預(yù)定范圍內(nèi)進(jìn)行360度的旋轉(zhuǎn)。在燈體105內(nèi)安裝燈泡106，用于向前反射光(從燈泡106的后部發(fā)出)的反射板108設(shè)置在燈泡106的后側(cè)(圖8的右側(cè))。透鏡部分107設(shè)置在燈體的前側(cè)(圖8左側(cè))，在燈殼102中從開口103伸出。在透鏡部分107和開口103的邊緣形成一個空隙S，燈體105的旋轉(zhuǎn)量受到限制。
通常，用在后座上的內(nèi)室照明燈100大多數(shù)安裝在后座的正上方。因此，當(dāng)乘客坐在后座上，為使用內(nèi)室照明燈100，要向前旋轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)動燈體105，燈泡106、反射板108和透鏡部分107燈等也向前定向，在某種情況下，透鏡部分107的局部或透鏡部分107的附近會閃光。這樣會遇到一個問題，光線通過車內(nèi)后視鏡109進(jìn)入司機(jī)的視線，影響駕駛。
實用新型內(nèi)容考慮前述問題產(chǎn)生了本實用新型，本實用新型的一個目的就是提供一個內(nèi)室照明燈，當(dāng)此燈在后座使用時，防止光線通過車內(nèi)后視鏡進(jìn)入司機(jī)的視線，從而不影響駕駛。
通過本實用新型提供內(nèi)室照明燈可以達(dá)到前述目的，此燈包括用于固定在車身上的燈體，和有角度可移動的支撐在安裝于燈體上的支撐部分的燈，還包括能夠傳播從光源發(fā)射的光束的透鏡；燈包括第一玻璃框，其可以有角度可移動的支撐在支撐部分，和安裝在第一玻璃框上的第二玻璃框，用于保持透鏡；且第二玻璃框具有用于接收和反射通過透鏡的傳播光線的反射面，反射面設(shè)計成具有低反射率。
在這種結(jié)構(gòu)的內(nèi)室照明燈中，當(dāng)傳播光線入射到此反射面時，用于反射通過透鏡的傳播光線的第二玻璃框的反射面被設(shè)計成具有低的反射率，通過這樣做，通過反射面反射的光線就不會耀眼。因此，例如通過車內(nèi)后視鏡進(jìn)入司機(jī)視線的光束不耀眼，因此不會影響駕駛。在此，低反射率設(shè)計可通過使用低反射率材料形成第二玻璃框來獲得，或者通過在第二玻璃框的相應(yīng)面上涂覆低反射率材料而形成反射面來獲得。在此，低反射率設(shè)計意味著反射面具有，例如，相對第一玻璃框表面較低的反射率。因此，有意降低反射面平整度的表面處理是很有效的，例如噴丸處理。
本實用新型提供的第二玻璃框包括保持透鏡的第二玻璃框體，和連接在第二玻璃框部分上的蓋子部分，蓋子部分和第二玻璃框部分之間保持透鏡，第一玻璃框固定在第二玻璃框上，由此以雙重方式保持透鏡。
在這種結(jié)構(gòu)的內(nèi)室照明燈中，保持透鏡的第二玻璃框固定在第一玻璃框上，由此以雙重方式保持透鏡，因此透鏡被確定保持住。
本實用新型還提供具有光線攔截部分的蓋子部分，用于攔截從光源發(fā)射的、入射到透鏡上的部分光束。
在這種結(jié)構(gòu)的內(nèi)室照明燈中，設(shè)置在蓋子部分上的光線攔截部分，攔截從光源發(fā)射的部分光束，因此，防止通過透鏡的光束照射到不需要的區(qū)域。因此，光束被阻止例如通過車內(nèi)后視鏡照射到司機(jī)，不會影響駕駛。
在本實用新型中，解決了在傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中存在的從內(nèi)室照明燈發(fā)射的耀眼光進(jìn)入司機(jī)視線的問題，由此獲得一個優(yōu)點，就是不會影響駕駛。


圖1表示本實用新型內(nèi)室照明燈的一個優(yōu)選實施例的分解透視圖。
圖2表示從圖1的II方向看內(nèi)室照明燈的后視圖。
圖3表示從圖2的III方向看的透視圖。
圖4表示本實用新型的內(nèi)室照明燈安裝在車身上的截面圖。
圖5(a)到(c)表示將內(nèi)玻璃框安裝在外玻璃框上的過程的截面圖。
圖6表示其上具有內(nèi)玻璃框的外玻璃框的截面圖。
圖7表示內(nèi)玻璃框的蓋子部分的正視圖。
圖8表示一種傳統(tǒng)內(nèi)室照明燈的截面圖。
圖9表示傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)存在問題的說明性視圖。
具體實施方式
結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實用新型的一個優(yōu)選實施例。
如圖1所示，本實施例的內(nèi)室照明燈包括朝向車廂(乘客車廂)12的設(shè)計部分20(如圖4)，和設(shè)置在設(shè)計部分20內(nèi)部的功能部分體30(作為一個整體工作)，其上安裝各種不同的電子元件。
如圖4所示，此內(nèi)部照明燈10安裝在車身11上，通過內(nèi)部元件(裝飾件)13上安裝設(shè)計部分20，其預(yù)先安裝在車身11的內(nèi)部。內(nèi)室照明燈10可以很容易連接到束線W/H，其預(yù)先安裝在內(nèi)部元件13的背面。
如圖1到3所示，設(shè)計部分20包括外殼21，其朝向車廂12的表面21a為例如長方形。在外殼21的中央部分形成有兩個開關(guān)孔22L和22R，左右開關(guān)51L和51R分別通過開關(guān)孔22L和22R朝向車廂12。同時，燈孔23L和23R分別通過外殼21上的左右部分形成，左右燈50L和50R分別通過這些燈孔23L和23R朝向車廂12。在每個燈孔部分23L和23R上提供的通常為圓柱形的安裝部分24，從外殼21的背面21b向內(nèi)部延伸，功能部分體30通過這些安裝部分24安裝到外殼21上。如圖2和3所示，夾子25(如圖2和4所示)用于把外殼21安裝到車廂12的頂棚部分的內(nèi)部元件13上，其設(shè)置在外殼21的背面21b上。
如圖1到3所示，功能部分體30作為一個整體是一個具有細(xì)長橢圓形狀的框架元件，燈容納孔31L和31R通過其左右末端部分形成，分別用于容納燈50L和50R。開關(guān)容納部分32L和32R，其內(nèi)安裝開關(guān)52L和51R，分別設(shè)置在功能部分體30的中心部分，在兩個燈容納孔31L和31R之間。連接器14，安裝在束線W/H的末端部分，連接到開關(guān)51L和51R的接線端，具有這種結(jié)構(gòu)，開關(guān)51L和51R能夠簡單安裝和拆卸(如圖4所示)。
分別用作支撐燈50L和50R的支撐部分的圓環(huán)元件33，分別安裝在兩個燈容納孔31L和31R的邊緣。通常為圓柱形的導(dǎo)向元件38設(shè)置在每個環(huán)形元件33上，從功能部分體30的背面(圖1的右側(cè))伸出。左右導(dǎo)向元件38彼此相對的那些部分為凹口，以便于在功能部分體30上安裝電子元件，包括開關(guān)51L和51R和燈泡37(作為光源)。導(dǎo)向元件38比安裝在功能部分體上的電子元件和其它元件高度要更高，用于防止電子元件和其它部分撞擊車身11。燈泡37分別安裝在左右導(dǎo)向元件38的內(nèi)部。反射板37a設(shè)置在每個燈泡37的后部(在圖3中的上部)，能有效發(fā)出光線，在想要的方向從燈泡37中射出。
如圖1所示，滑動接觸元件安裝凹槽35(用于安裝T型滑動接觸元件34)，在每個環(huán)形元件33內(nèi)圓周表面相互等距離的三個部分周向排列?；瑒咏佑|元件34分別插入到滑動接觸元件安裝凹槽35，以在其上安裝。
滑動接觸元件34是一個通常為T型的金屬元件，通常通過自身的彈性力壓在球面52a上。彈性元件34可用樹脂制成，也可以具有不同于T型的其它形狀。
如圖1到3所示，導(dǎo)向部分36在每個環(huán)形元件33的外表面上形成(分別設(shè)置在燈容納孔31L和31R上)，其上凸出一個臺階。當(dāng)滑動接觸元件34配合安裝在滑動接觸元件安裝凹槽35上，每個導(dǎo)向部分36外表面位于相應(yīng)相鄰滑動接觸元件34之間并與之同心，這些導(dǎo)向部分36設(shè)置在同心圓的內(nèi)部(球面52a)，其上設(shè)置滑動接觸元件34的滑動接觸表面。
用于安裝功能部分體30的多個保持卡爪39在環(huán)形元件33的外表面以合適的間隔形成。因此，設(shè)計部分20上的每個安裝部分24保持在保持卡爪39和環(huán)形元件33之間，因此把功能部分體30和設(shè)計部分20的外殼21連接在一起。
如圖1所示，左右燈50L和50R安裝在設(shè)計部分20和功能部分體30之間。左右燈50L和50R具有相同結(jié)構(gòu)，因此，在下面的說明中，除非特別聲明，這些只被稱作為燈50。
圖5(a)到(c)表示過程的截面圖，透鏡54安裝在內(nèi)玻璃框53上，然后內(nèi)玻璃框安裝在外玻璃框52上。
如圖1到5所示，燈50包括外玻璃框(第一玻璃框)52，內(nèi)玻璃框(第二玻璃框)53，和透鏡54，此燈50發(fā)射光線，在預(yù)定方向上從燈泡37中射出。透鏡54聚集光束到預(yù)定范圍內(nèi)。
如圖1到5所示，外玻璃框52具有如此尺寸，以致其末端部分(圖5中的左側(cè)部分)在設(shè)計部分20上通過燈孔23L和23R向車廂12凸出。外玻璃框52作為一個整體具有部分球形結(jié)構(gòu)，在其內(nèi)表面形成凹球面52a。透鏡54裝配的窗口52b通過外玻璃框的中心部分形成。此窗口部分52b向內(nèi)延伸(在圖5中的右手方向)，為保持內(nèi)玻璃框52提供一個有末端保持卡爪52d的保持部分52c(包括管狀部分或多個類似柱形部分)。
另一方面，內(nèi)玻璃框53包括通常為圓柱形的內(nèi)玻璃框體(第二玻璃框體)53a，和通過鉸鏈53c安裝在內(nèi)玻璃框體53a上的蓋子部分53b，以便打開和關(guān)閉，如圖5和6所示。多個保持片部分53g在內(nèi)玻璃框體53a上形成并凸出來，相對各自的保持片部分53g的保持孔53h在蓋子部分53b上形成(如圖7所示)。因此，當(dāng)蓋子部分53b關(guān)閉時，在內(nèi)玻璃框體53a上的保持片部分53g穿過在蓋子部分53b上相應(yīng)的保持孔53h，相對保持到那兒，因此，當(dāng)保持透鏡54時，蓋子部分53b鎖在內(nèi)玻璃框上。用于安裝透鏡54的窗口53d在內(nèi)玻璃框體53a上形成，窗口53f在蓋子部分53b上形成。
當(dāng)傳播光線入射到該反射面上，用于反射通過透鏡54的傳播光線的反射面55形成在內(nèi)玻璃框53的部分邊緣或全部邊緣的窗口53d前側(cè)內(nèi)圓周面53e上，因此，為降低反射光線的強(qiáng)度，反射面55被設(shè)計成具有低反射率。這種低反射率設(shè)計可以通過，例如，對反射面55噴丸處理，或使用黑或灰顏色的材料形成反射面55，或在反射面55上應(yīng)用低反射率的涂層。這種反射面的反射率應(yīng)該至少低于外玻璃框52表面的反射率。
圖6表示連接到內(nèi)玻璃框53的外玻璃框52的截面圖，圖7表示內(nèi)玻璃框53的蓋子部分53b的前視圖。
如圖6和7所示，光線攔截部分56設(shè)置在內(nèi)玻璃框53的蓋子部分53b上。此光線攔截部分56攔截從燈泡37發(fā)出的部分光束，防止光束照射到不應(yīng)照射的地方。因此，光線攔截部分56在蓋子部分53b上窗口53f的內(nèi)圓周面上形成，從而窗口53f為圓形，且有部分被去除，如圖7所示。光線攔截部分56可以在蓋子部分53b上整體地形成，但是不能后面階段安裝在蓋子部分。
為了通過在外玻璃框52上安裝透鏡54和內(nèi)玻璃框53以形成燈50，首先，透鏡54在內(nèi)玻璃框53內(nèi)裝配在窗口53d中(如圖5(a)中的箭頭A所示)，蓋子部分53b閉合到內(nèi)玻璃框(如圖5(b)中的箭頭B所示)，將透鏡54和內(nèi)玻璃框53合成一體。然后，其上裝配有透鏡54的內(nèi)玻璃框53，從外玻璃框52的窗口的前側(cè)推入此窗口52b(如圖5(c)中的箭頭C所示)，將透鏡部分54保持在內(nèi)玻璃框53和外玻璃框52之間，內(nèi)玻璃框53通過在保持部分52c末端分別形成的保持卡爪52d來保持。
內(nèi)玻璃框53如此裝配在外玻璃框52的內(nèi)部，從而透鏡54以雙重方式被保持。
前述結(jié)構(gòu)的左右燈50L和50R分別安裝在功能部分體30中的燈容納孔31L和31R中，這樣，每個燈50L、50R可以有角度移動(轉(zhuǎn)動)，并可以在預(yù)定位置固定。也就是，安裝在功能部分體30上的三個滑動接觸元件34分布在外玻璃框52的內(nèi)部，并彈性地壓住球面52a，因此，外玻璃框52可以相對功能部分體30有角度地移動，并且能夠在想要的位置固定。
如前所述，在內(nèi)室照明燈10中，當(dāng)傳播光線入射到反射面55上時，用于反射通過透鏡54的傳播光線的內(nèi)玻璃框53的反射面55設(shè)計成低反射率，由此，通過反射面55反射的光線不耀眼。因此，經(jīng)過車內(nèi)后視鏡進(jìn)入司機(jī)視線中的光線不耀眼，不會影響駕駛。
此外，設(shè)在內(nèi)玻璃框53的蓋子部分53b上的光線攔截部分56，攔截從燈泡37發(fā)射的部分光線，因此防止了光線照射到不需要的范圍。
本實用新型的內(nèi)室照明燈10不局限于前述實施例，允許適當(dāng)?shù)男薷暮屯晟啤?br> 即，在前述實施例中，盡管提供了一對左右燈50L和50R，燈50的數(shù)量是任意的，可以是一個或多個。因此，相應(yīng)燈50的數(shù)量，燈孔23的數(shù)量和開關(guān)孔22的數(shù)量可以適當(dāng)變化。
此外，前述實施例的滑動接觸元件、外玻璃框、內(nèi)玻璃框、功能部分體、設(shè)計部分等的材料、形狀、尺寸、形式、數(shù)量和安裝位置等，只要本實用新型能得到，均不受限制。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)室照明燈，其特征在于，包括固定在車身上的燈體；燈，可旋轉(zhuǎn)地支撐在安裝于所述燈體上的支撐部分，所述燈包括透鏡；第一玻璃框，可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述支撐部分上；和連接在所述第一玻璃框上的第二玻璃框，所述第二玻璃框具有反射面，且所述反射面設(shè)計為具有預(yù)定的反射率。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)室照明燈，其特征在于，所述第二玻璃框包括第二玻璃框體和蓋子部分，該蓋子部分連接到所述第二玻璃框部分，蓋子部分和第二玻璃框部分之間保持所述透鏡，且所述第一玻璃框固定在所述第二玻璃框上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)室照明燈，其特征在于，所述反射面的反射率低于所述第一玻璃框表面的反射率。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)室照明燈，其特征在于，所述蓋子部分具有光線攔截部分。
專利摘要內(nèi)室照明燈包括用于固定在車身11上的燈體30，和可以在安裝于燈體30上的支撐部分33上被有角度移動地支撐的燈50，并具有能夠傳播來自光源37的光束的透鏡54。燈50包括第一玻璃框52，可在支撐體33上被有角度移動地支撐，和第二玻璃框53，其可以保持透鏡54，安裝在第一玻璃框52上。第二玻璃框53有一個反射面53，可以接收和反射通過透鏡54的傳播光線，此反射面設(shè)計成低反射率。由此，通過反射面55反射的光線不耀眼，通過車內(nèi)后視鏡進(jìn)入司機(jī)視線的光束不耀眼，因此不影響駕駛。
文檔編號F21V13/04GK2809418SQ200420009630
公開日2006年8月23日 申請日期2004年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月22日
發(fā)明者鈴木宏幸, 石井公啟, 木村太彌, 安藤浩士 申請人:矢崎總業(yè)株式會社, 豐田自動車株式會社