本發(fā)明涉及車載智能座艙，具體涉及一種車載語音的交互方法、裝置、設(shè)備、程序產(chǎn)品和汽車。

背景技術(shù)：

1、隨著車載技術(shù)的飛速進(jìn)步，智能座艙領(lǐng)域已經(jīng)呈現(xiàn)出一種多元化的發(fā)展趨勢，各式各樣的生態(tài)應(yīng)用產(chǎn)品在座艙中得到了實(shí)現(xiàn)。在這些產(chǎn)品中，語音模塊作為智能座艙的核心組件之一，其重要性不言而喻。

2、雖然車載語音系統(tǒng)在車輛中得到了廣泛應(yīng)用，但是，有的車載語音系統(tǒng)大多僅側(cè)重于執(zhí)行命令和提供信息，較少關(guān)注駕駛員的情緒狀態(tài)和行為模式對駕駛安全的影響，無法滿足駕駛員的駕駛需求。而在實(shí)際駕駛過程中，駕駛員的情緒波動(如憤怒、焦慮、疲勞等)以及不當(dāng)駕駛行為(如急加速、急轉(zhuǎn)彎、頻繁變道等)都可能增加交通事故的風(fēng)險(xiǎn)，降低駕駛的舒適性和安全性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本發(fā)明提供了一種車載語音的交互方法、裝置、設(shè)備、程序產(chǎn)品和汽車，以解決車載語音交互無法滿足駕駛員駕駛需求的問題。

2、第一方面，本發(fā)明提供了一種車載語音的交互方法，方法包括：

3、獲取駕駛員的情緒行為信息和行駛狀態(tài)信息；

4、根據(jù)情緒行為信息識別駕駛員的情緒狀態(tài)，并根據(jù)行駛狀態(tài)信息識別駕駛員的行為狀態(tài)；

5、根據(jù)情緒狀態(tài)和行為狀態(tài)確定駕駛員的駕駛狀態(tài)，并基于駕駛狀態(tài)進(jìn)行語音交互。

6、本發(fā)明實(shí)施例提供的車載語音的交互方法，通過根據(jù)駕駛員的情緒行為信息識別其情緒狀態(tài)，并根據(jù)駕駛員的行駛狀態(tài)信息識別其行為狀態(tài)，根據(jù)情緒狀態(tài)和行為狀態(tài)確定駕駛員的駕駛狀態(tài)，并基于駕駛狀態(tài)進(jìn)行語音交互。本發(fā)明通過結(jié)合情緒行為和駕駛行為，能夠確定駕駛員當(dāng)前駕駛狀態(tài)，并通過語音交互滿足駕駛員的駕駛需求，避免交通事故的發(fā)生，提高駕駛的舒適性和安全性。

7、在一種可選的實(shí)施方式中，情緒行為信息包括：面部信息和聲音信息，行駛狀態(tài)信息包括：速度信息和轉(zhuǎn)向信息，根據(jù)情緒行為信息識別駕駛員的情緒狀態(tài)，并根據(jù)行駛狀態(tài)信息識別駕駛員的行為狀態(tài)，包括：基于預(yù)設(shè)情緒識別算法，對面部信息和聲音信息進(jìn)行綜合分析，確定駕駛員的情緒狀態(tài)，情緒狀態(tài)包括以下中的至少一種：情緒狀態(tài)類型、情緒強(qiáng)度、情緒持續(xù)時(shí)間、情緒變化趨勢和注意力影響程度；基于預(yù)設(shè)行為分析算法，對速度信息和轉(zhuǎn)向信息進(jìn)行綜合分析，確定駕駛員的行為狀態(tài)，行為狀態(tài)包括以下中的至少一種：駕駛安全性、駕駛穩(wěn)定性、駕駛習(xí)慣、潛在事故風(fēng)險(xiǎn)、駕駛效率、交通影響程度和駕駛行為改進(jìn)需求。

8、本發(fā)明通過對情緒行為信息和行駛狀態(tài)信息進(jìn)行多維度分析，能夠準(zhǔn)確判斷出駕駛員的情緒狀態(tài)和行為狀態(tài)，從而為車載語音交互提供精準(zhǔn)依據(jù)。

9、在一種可選的實(shí)施方式中，根據(jù)情緒狀態(tài)和行為狀態(tài)確定駕駛員的駕駛狀態(tài)，并基于駕駛狀態(tài)進(jìn)行語音交互，包括：根據(jù)情緒狀態(tài)類型、情緒強(qiáng)度、情緒持續(xù)時(shí)間、情緒變化趨勢或注意力影響程度中的至少一種確定駕駛狀態(tài)，駕駛狀態(tài)包括：疲勞駕駛狀態(tài)、憤怒駕駛狀態(tài)和危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)；基于駕駛安全性、駕駛穩(wěn)定性、駕駛習(xí)慣、潛在事故風(fēng)險(xiǎn)、駕駛效率、交通影響程度或駕駛行為改進(jìn)需求中的至少一種對駕駛狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)；根據(jù)駕駛狀態(tài)獲取對應(yīng)的預(yù)設(shè)交互回復(fù)語，并將預(yù)設(shè)交互回復(fù)語按照預(yù)設(shè)語氣和預(yù)設(shè)語速進(jìn)行語音播放。

10、本發(fā)明通過根據(jù)情緒狀態(tài)和行為狀態(tài)確定駕駛員當(dāng)前的駕駛狀態(tài)，能夠體現(xiàn)出情緒和行為對駕駛操作產(chǎn)生的重要影響，從而能夠根據(jù)影響情況進(jìn)行語音交互，為駕駛員提供安撫或提示，避免危險(xiǎn)駕駛行為的產(chǎn)生，降低交通事故發(fā)生概率。

11、在一種可選的實(shí)施方式中，在基于駕駛狀態(tài)進(jìn)行語音交互時(shí)，還包括：根據(jù)駕駛狀態(tài)獲取對應(yīng)的預(yù)設(shè)交互界面，并將預(yù)設(shè)交互界面進(jìn)行顯示；根據(jù)駕駛狀態(tài)獲取對應(yīng)的警示信息，并將警示信息進(jìn)行顯示。

12、本發(fā)明通過交互界面和警示信息的顯示，能夠進(jìn)一步為駕駛員提供駕駛提示和安撫，避免危險(xiǎn)駕駛行為的產(chǎn)生，降低交通事故發(fā)生概率。

13、在一種可選的實(shí)施方式中，還包括：當(dāng)判定駕駛員處于憤怒駕駛狀態(tài)或危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)，執(zhí)行預(yù)設(shè)緊急情況處理操作，預(yù)設(shè)緊急情況處理操作包括以下中的至少一種：限制車速、發(fā)出警告信號和聯(lián)系緊急服務(wù)。

14、本發(fā)明通過在憤怒或危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)下進(jìn)行緊急情況處理，能夠通過車輛控制等操作進(jìn)一步保障駕駛安全，避免由于情緒激動引發(fā)交通事故。

15、在一種可選的實(shí)施方式中，還包括：根據(jù)駕駛狀態(tài)進(jìn)行個(gè)性化交互回復(fù)語設(shè)置、個(gè)性化交互界面設(shè)置、個(gè)性化警示信息設(shè)置和/或個(gè)性化緊急情況處理操作設(shè)置。

16、本發(fā)明通過用戶個(gè)性化設(shè)置，能夠保證車機(jī)交互更符合駕駛員的個(gè)人喜好和習(xí)慣，實(shí)現(xiàn)車機(jī)交互與個(gè)人需求的完美匹配，提高駕駛的舒適性和安全性，提高駕駛員的駕駛體驗(yàn)感。

17、第二方面，本發(fā)明提供了一種車載語音的交互裝置，裝置包括：信息獲取模塊，用于獲取駕駛員的情緒行為信息和行駛狀態(tài)信息；狀態(tài)識別模塊，用于根據(jù)情緒行為信息識別駕駛員的情緒狀態(tài)，并根據(jù)行駛狀態(tài)信息識別駕駛員的行為狀態(tài)；語音交互模塊，用于根據(jù)情緒狀態(tài)和行為狀態(tài)確定駕駛員的駕駛狀態(tài)，并基于駕駛狀態(tài)進(jìn)行語音交互。

18、第三方面，本發(fā)明提供了一種計(jì)算機(jī)設(shè)備，包括：存儲器和處理器，存儲器和處理器之間互相通信連接，存儲器中存儲有計(jì)算機(jī)指令，處理器通過執(zhí)行計(jì)算機(jī)指令，從而執(zhí)行上述第一方面或其對應(yīng)的任一實(shí)施方式的車載語音的交互方法。

19、第四方面，本發(fā)明提供了一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括計(jì)算機(jī)指令，計(jì)算機(jī)指令用于使計(jì)算機(jī)執(zhí)行上述第一方面或其對應(yīng)的任一實(shí)施方式的車載語音的交互方法。

20、第五方面，本發(fā)明提供了一種汽車，包括：攝像頭，用于采集駕駛員的面部信息；麥克風(fēng)，用于采集駕駛員的聲音信息；傳感器，用于采集駕駛員的行駛狀態(tài)信息；控制器，與攝像頭、麥克風(fēng)和傳感器進(jìn)行連接，用于執(zhí)行上述第一方面或其對應(yīng)的任一實(shí)施方式的車載語音的交互方法。

21、本發(fā)明的有益效果：

22、(1)本發(fā)明通過預(yù)設(shè)算法，能夠準(zhǔn)確識別出駕駛員的情緒狀態(tài)和行為狀態(tài)，并按照多維度進(jìn)行表達(dá)，從而為車機(jī)語音交互提供精準(zhǔn)依據(jù)，滿足駕駛員的駕駛需求；

23、(2)本發(fā)明通過確定駕駛員的駕駛狀態(tài)，根據(jù)駕駛狀態(tài)進(jìn)行語音交互，能夠?yàn)轳{駛員創(chuàng)造更加智能、安全和舒適的駕駛環(huán)境，及時(shí)對駕駛員進(jìn)行安撫和提醒，保證駕駛安全；

24、(3)本發(fā)明通過駕駛員個(gè)性化設(shè)置，能夠保證車機(jī)交互符合駕駛員的個(gè)人喜好和習(xí)慣，實(shí)現(xiàn)車機(jī)交互與個(gè)人需求的完美匹配，提高駕駛的舒適性和安全性，提高駕駛員的駕駛體驗(yàn)感。

技術(shù)特征：

1.一種車載語音的交互方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述情緒行為信息包括：面部信息和聲音信息，所述行駛狀態(tài)信息包括：速度信息和轉(zhuǎn)向信息，所述根據(jù)所述情緒行為信息識別所述駕駛員的情緒狀態(tài)，并根據(jù)所述行駛狀態(tài)信息識別所述駕駛員的行為狀態(tài)，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述情緒狀態(tài)和所述行為狀態(tài)確定所述駕駛員的駕駛狀態(tài)，并基于所述駕駛狀態(tài)進(jìn)行語音交互，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在基于所述駕駛狀態(tài)進(jìn)行語音交互時(shí)，還包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，還包括：

7.一種車載語音的交互裝置，其特征在于，所述裝置包括：

8.一種計(jì)算機(jī)設(shè)備，其特征在于，包括：

9.一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，其特征在于，包括計(jì)算機(jī)指令，所述計(jì)算機(jī)指令用于使計(jì)算機(jī)執(zhí)行權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的車載語音的交互方法。

10.一種汽車，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及車載智能座艙技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種車載語音的交互方法、裝置、設(shè)備、程序產(chǎn)品和汽車，方法包括：獲取駕駛員的情緒行為信息和行駛狀態(tài)信息；根據(jù)情緒行為信息識別駕駛員的情緒狀態(tài)，并根據(jù)行駛狀態(tài)信息識別駕駛員的行為狀態(tài)；根據(jù)情緒狀態(tài)和行為狀態(tài)確定駕駛員的駕駛狀態(tài)，并基于駕駛狀態(tài)進(jìn)行語音交互。本發(fā)明通過結(jié)合情緒行為和駕駛行為，能夠確定駕駛員當(dāng)前駕駛狀態(tài)，并通過語音交互滿足駕駛員的駕駛需求，避免交通事故的發(fā)生，提高駕駛的舒適性和安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：胡春華
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶長安汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/26