專利名稱：頂置高、低雙音氣喇叭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉有重、中型卡車的頂置喇叭。
背景技術(shù)：
目前生產(chǎn)的雙音氣喇叭是左、右各一只，其外形一致。長度尺寸均為625maX。，頻率 一致，發(fā)出的聲調(diào)也一致，聲音高亢有力。其缺點是太刺耳、噪音大。
發(fā)明內(nèi)容為了使重、中型卡車的頂置喇叭得聲音柔和不刺耳，本實用新型提出頂置高、低雙 音氣喇叭。為此，本實用新型的技術(shù)方案為頂置高、低雙音氣喇叭，由兩個氣喇叭組成，其特 征在于一個是高音氣喇叭，頻率為220士20Hz ；另一個是低音氣喇叭，頻率為175士20Hz。有益效果由于一個喇叭是高音，一個喇叭是低音，配對使用，發(fā)出的聲音悅耳、柔 和而又渾厚，噪音小。

圖1是頂置氣喇叭的結(jié)構(gòu)圖。圖2是頂置低音氣喇叭的外形圖。圖3是頂置高音氣喇叭的外形圖。
具體實施方式
低音氣喇叭和高音氣喇叭的結(jié)構(gòu)是一致的，如圖1所示，重、中型卡車的頂置氣喇 叭的結(jié)構(gòu)為包括喇叭口 1、喇叭筒5、前支架2、喇叭座6，彈簧10裝在喇叭蓋9卡槽內(nèi)，膜 片11裝在喇叭座6內(nèi)，喇叭蓋9通過螺釘8連接在喇叭座6尾部，進氣管接頭13連接在 喇叭座底6部，喇叭座6底部粘接有密封墊12 ；前支架2的底部粘接有密封墊14，前支架2 的安裝孔中套有橡膠護套4，然后套接在喇叭筒5上；喇叭筒與喇叭口通過鉚釘3鉚接為一 體，喇叭筒5的尾部連接在喇叭座6上。喇叭筒5的尾部與喇叭座之間設(shè)有密封圈7低音氣喇叭和高音氣喇叭的區(qū)別在于喇叭的長度和聲音頻率。如圖2所示，低音氣喇叭的頻率為175士20Hz。低音氣喇叭的的長度Ll為600-625 毫米。Ll是指喇叭口至喇叭座尾部的長度。如圖3所示，高音氣喇叭的頻率為220士20Hz。高音氣喇叭的的長度L2為425-450 毫米，L2是指喇叭口至喇叭座尾部的長度。
權(quán)利要求1.頂置高、低雙音氣喇叭，由兩個氣喇叭組成，其特征在于一個是高音氣喇叭，頻率 為220士20Hz ；另一個是低音氣喇叭，頻率為175士20Hz。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂置高、低雙音氣喇叭，其特征在于高音氣喇叭的的長度為 425-450毫米；低音氣喇叭的的長度為600-625毫米。
專利摘要本實用新型提出了頂置高、低雙音氣喇叭。由兩個氣喇叭組成，一個是高音氣喇叭，頻率為220±20Hz；另一個是低音氣喇叭，頻率為175±20Hz。由于一個喇叭是高音，一個喇叭是低音，配對使用，發(fā)出的聲音悅耳、柔和而又渾厚，噪音小。
文檔編號G10K9/02GK201788671SQ20102053415
公開日2011年4月6日 申請日期2010年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月10日
發(fā)明者李秋明, 肖華強 申請人:湖北中生汽車電器有限公司