專利名稱：自動控制車?yán)嚷曇舸笮〉难b置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車?yán)燃夹g(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自動控制車?yán)嚷曇舸笮〉难b置。
背景技術(shù)：
開車時往往需要按喇叭，以提醒路上的行人或車輛。
當(dāng)車外環(huán)境的聲音強度較低時，即安靜時(例如夜間)，車?yán)嚷曇舻拇笮≈恍枰^低的強度就可以達到目的。
當(dāng)車外環(huán)境的聲音強度較高時，即車外環(huán)境較吵雜時，車?yán)嚷曇舻拇笮⌒枰休^高的強度才可以達到目的。
現(xiàn)有的技術(shù)，不能根據(jù)車外環(huán)境的聲音強度對汽車?yán)嚷曇舸笮∵M行自動控制。從而造成了車?yán)嚷暤脑胍粑廴尽?br>
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有車?yán)鹊目刂品椒ǖ牟蛔阒?，提供一種能夠自動對車?yán)嚷曇暨M行控制的裝置，以保證車?yán)鹊穆曇舴习踩?，又能有效控制的車?yán)嚷暤脑胍舸笮　?br> 它是通過以下方法實現(xiàn)的包括喇叭5，喇叭開關(guān)4，傳感器1，用于檢測車外環(huán)境的聲音強度；控制裝置3，用于根據(jù)傳感器1的輸出信號來調(diào)節(jié)車?yán)嚷曇舸笮?；控制裝置的信號輸出端與喇叭5相連接，控制裝置的信號輸入端與傳感器1的信號輸出端相連接。
信號處理裝置2，用于當(dāng)喇叭開關(guān)4為斷開狀態(tài)時，信號處理裝置2的輸出信號隨傳感器1的輸出信號變化而變化；當(dāng)喇叭開關(guān)4從斷開狀態(tài)變到接通狀態(tài)時，信號處理裝置2的輸出信號保持在喇叭開關(guān)4為接通前的斷開狀態(tài)時的信號狀態(tài)；控制裝置3，用于根據(jù)信號處理裝置2的輸出信號來調(diào)節(jié)車?yán)嚷曇舸笮?；控制裝置的信號輸出端與喇叭5相連接，控制裝置的信號輸入端與信號處理裝置2的信號輸出端相連接，信號處理裝置2的信號輸入端與傳感器1的信號輸出端相連接。
電流傳感器8，用于檢測喇叭5的電流強度；
控制裝置3的信號輸入端與傳感器8的信號輸出端相連接。
本發(fā)明的有益效果是保證車?yán)鹊穆曇舴习踩?，能有效控制的噪聲源?br>

以下結(jié)合圖對本發(fā)明作進一步說明。
圖1為本發(fā)明的電路圖。
圖2為本發(fā)明的電路圖。
圖3為本發(fā)明的電路圖。
圖4為本發(fā)明的電路圖。
圖5為本發(fā)明的電路圖。
圖6為本發(fā)明的電路圖。
如圖1喇叭5，揚聲器俗稱喇叭，喇叭開關(guān)4，汽車的喇叭開關(guān)4一般包括裝在方向盤上的喇叭開關(guān)按鍵和喇叭繼電器。
傳感器1，用于檢測車外環(huán)境的聲音強度；傳感器1可以裝在車外后視鏡里。
傳感器1的作用是檢測車外環(huán)境的聲音強度；即檢測車行駛時所在的環(huán)境的噪音強度，環(huán)境的噪音包括公路上的車輛產(chǎn)生的噪音、路旁的商鋪產(chǎn)生的噪音、車行駛時的風(fēng)噪聲和胎噪聲等等。傳感器1的信號輸出端35、36。
控制裝置3的信號輸出端32、31，控制裝置3的信號輸入端33、34。
控制裝置的信號輸出端32與喇叭5相連接，控制裝置的信號輸入端與傳感器1的信號輸出端相連接。
控制裝置3，用于根據(jù)傳感器1的輸出信號來調(diào)節(jié)車?yán)嚷曇舻拇笮?；控制裝置3可以由繼電器加相應(yīng)的電路組成。
如圖1喇叭開關(guān)4為斷關(guān)狀態(tài)，如圖2喇叭開關(guān)4為閉合接通狀態(tài)。
如圖3信號處理裝置2的信號輸入端21，信號處理裝置2，控制裝置的信號輸出端與喇叭5相連接，控制裝置3的信號輸入端與信號處理裝置2的信號輸出端相連接，信號處理裝置2的信號輸入端21與傳感器1的信號輸出端相連接。
信號處理裝置2的作用是當(dāng)喇叭開關(guān)4為斷開狀態(tài)(即沒有鳴喇叭)時，信號處理裝置2的輸出信號隨傳感器1的輸出信號變化而變化；因而會使控制裝置3感應(yīng)到的車外環(huán)境的聲音強度，以區(qū)分車外環(huán)境的聲音強度是吵雜還是安靜，從而確定車?yán)嚷曇舻男枰舐曔€是小聲。
當(dāng)喇叭開關(guān)4從斷開狀態(tài)變到接通狀態(tài)(鳴喇叭)時，信號處理裝置2的輸出信號保持在喇叭開關(guān)4為接通前的斷開狀態(tài)時的信號狀態(tài)；因而不會因為本車鳴喇叭而使傳感器1感應(yīng)到的車外環(huán)境的聲音強度失真。
信號處理裝置2的信號輸入端21接喇叭開關(guān)4，從而當(dāng)喇叭開關(guān)4的狀態(tài)發(fā)生變化時，使信號處理裝置2實現(xiàn)以上功能。
控制裝置3，用于根據(jù)信號處理裝置2的輸出信號來調(diào)節(jié)車?yán)嚷曇舻拇笮　?br> 如圖3喇叭開關(guān)4為斷關(guān)狀態(tài)，如圖4喇叭開關(guān)4為閉合接通狀態(tài)。
如圖5圖6電流傳感器8，電流傳感器8用于檢測喇叭5的電流強度，控制裝置3的信號輸入端與傳感器8的信號輸出端相連接。
當(dāng)喇叭開關(guān)4從斷開狀態(tài)變到接通狀態(tài)(鳴喇叭)時，電流傳感器8用于檢測喇叭5的電流強度，電流傳感器8把該信號傳送給控制裝置3，此時傳感器1也把車外環(huán)境的聲音強度信號傳送給控制裝置3。
控制裝置3把電流傳感器8與傳感器1的信號作處理，控制裝置3根據(jù)處理后的信號來調(diào)節(jié)車?yán)嚷曇舸笮　?br> 具體實施例方式
實施方式一如圖1圖2，當(dāng)車外環(huán)境的聲音強度較低時，即安靜時(例如夜間)，控制裝置3根據(jù)傳感器1的輸出信號來調(diào)節(jié)開關(guān)狀態(tài)(車?yán)嚷曇糨^小的狀態(tài))，使當(dāng)喇叭開關(guān)4接通(鳴喇叭)時，車?yán)劝l(fā)出的聲音較小。如用戶鳴喇叭的時間較長，車?yán)劝l(fā)出的聲音會隨鳴喇叭的時間增長而增大。這樣適合司機的使用習(xí)慣。
當(dāng)車外環(huán)境的聲音強度較高時，即車外環(huán)境較吵雜時，控制裝置3根據(jù)傳感器1的輸出信號來調(diào)節(jié)開關(guān)狀態(tài)(車?yán)嚷曇糨^大的狀態(tài))，使當(dāng)喇叭開關(guān)4接通(鳴喇叭)時，車?yán)劝l(fā)出的聲音較大。這樣有利于安全。
實施方式二如圖3圖4，當(dāng)喇叭開關(guān)4為斷開狀態(tài)(沒有鳴喇叭時)時，信號處理裝置2的輸出信號隨傳感器1的輸出信號變化而變化；因而會使控制裝置3感應(yīng)到的車外環(huán)境的聲音強度，以區(qū)分車外環(huán)境的聲音強度是吵雜還是安靜，從而確定車?yán)嚷曇舻男枰谴舐曔€是聲。
當(dāng)喇叭開關(guān)4從斷開狀態(tài)變到接通狀態(tài)(鳴喇叭時)時，信號處理裝置2的輸出信號保持在喇叭開關(guān)4為接通前的斷開狀態(tài)時的信號狀態(tài)；因而不會因為本車鳴喇叭而使傳感器1感應(yīng)到的車外環(huán)境的聲音強度失真。
信號處理裝置2的信號輸入端21接喇叭開關(guān)4，從而當(dāng)喇叭開關(guān)4的狀態(tài)發(fā)生變化時，使信號處理裝置2實現(xiàn)以上功能。
實施方式三如圖5圖6，當(dāng)喇叭開關(guān)4為斷開狀態(tài)(沒有鳴喇叭)、車外環(huán)境的聲音強度較低時，即安靜時(例如夜間)，控制裝置3根據(jù)傳感器1的輸出信號來調(diào)節(jié)開關(guān)狀態(tài)(車?yán)嚷曇糨^小的狀態(tài))。
當(dāng)喇叭開關(guān)4接通(鳴喇叭)時，車?yán)劝l(fā)出的聲音較小。如用戶鳴喇叭的時間較長，車?yán)劝l(fā)出的聲音加上車外環(huán)境的聲音強度會使傳感器1的輸出信號發(fā)生變化，此時控制裝置3把電流傳感器8的輸出信號和傳感器1的輸出信號處理后，控制裝置3根據(jù)處理后的信號來調(diào)節(jié)開關(guān)狀態(tài)(車?yán)嚷曇糨^小的狀態(tài))。
處理的方法為根據(jù)電流傳感器8的輸出信號i來推算出車?yán)嚷暿箓鞲衅?的輸出信號發(fā)生變化的值f8。即當(dāng)車?yán)?的電流值為i時，車?yán)劝l(fā)出的聲音使傳感器1的輸出信號增加值為f8。對于一車來說，i與f8的函數(shù)值是固定的，可由車的生廠家設(shè)定。
再把傳感器8的輸出信號i轉(zhuǎn)換成使傳感器1的輸出信號發(fā)生變化的值f8，最后把傳感器1感應(yīng)到的車?yán)嚷暭由宪囃猸h(huán)境聲音的輸出信號總值f1減去f8值得到的差值f，差值f即為傳感器1感應(yīng)到車外環(huán)境的聲音的輸出值。
控制裝置3根據(jù)處理后得到的差值f信號來調(diào)節(jié)開關(guān)狀態(tài)(車?yán)嚷曇舸笮〉臓顟B(tài))。
權(quán)利要求
1.一種自動控制車?yán)嚷曇舸笮〉难b置，包括喇叭(5)，喇叭開關(guān)(4)，其特征是傳感器(1)，用于檢測車外環(huán)境的聲音強度；控制裝置(3)用于根據(jù)傳感器(1)的輸出信號來調(diào)節(jié)車?yán)嚷曇舸笮?；控制裝置的信號輸出端與喇叭(5)相連接，控制裝置的信號輸入端與傳感器(1)的信號輸出端相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動控制車?yán)嚷曇舸笮〉难b置，其特征是信號處理裝置(2)，用于當(dāng)喇叭開關(guān)(4)為斷開狀態(tài)時，值號處理裝置(2)的輸出信號隨傳感器(1)的輸出信號變化而變化；當(dāng)喇叭開關(guān)(4)從斷開狀態(tài)變到接通狀態(tài)時，信號處理裝置(2)的輸出信號保持在喇叭開關(guān)(4)為接通前的斷開狀態(tài)時的信號狀態(tài)；控制裝置(3)，用于根據(jù)信號處理裝置(2)的輸出信號來調(diào)節(jié)車?yán)嚷曇舸笮。豢刂蒲b置的信號輸出端與喇叭(5)相連接，控制裝置的信號輸入端與信號處理裝置(2)的信號輸出端相連接，信號處理裝置(2)的信號輸入端與傳感器(1)的信號輸出端相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動控制車?yán)嚷曇舸笮〉难b置，其特征是電流傳感器(8)，用于檢測喇叭(5)的電流強度；控制裝置的信號輸入端與傳感器(8)的信號輸出端相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的自動控制車?yán)嚷曇舸笮〉难b置，其特征是傳感器(1)裝在車外后視鏡里。
全文摘要
本發(fā)明涉及車?yán)燃夹g(shù)領(lǐng)域，自動對車?yán)嚷曇暨M行控制，傳感器1用于檢測車外環(huán)境的聲音強度；控制裝置3，用于根據(jù)傳感器1的輸出信號來調(diào)節(jié)車?yán)嚷曇舸笮。豢刂蒲b置的信號輸出端與喇叭5相連接，控制裝置的信號輸入端與傳感器1的信號輸出端相連接?？刂蒲b置3，用于根據(jù)信號處理裝置2的輸出信號來調(diào)節(jié)車?yán)嚷曇舸笮?；控制裝置的信號輸入端與傳感器8的信號輸出端相連接。傳感器1裝在車外后視鏡里。以保證車聲音符合安全，又能有效控制的喇叭聲的噪音大小。
文檔編號G10K9/00GK1835397SQ20051005468
公開日2006年9月20日 申請日期2005年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月14日
發(fā)明者彭小毛 申請人:彭小毛