一種透光可調(diào)的反射屏及應(yīng)用其的顯示系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種透光可調(diào)的反射屏及應(yīng)用其的顯示系統(tǒng)，其中，透光可調(diào)的反射屏包括相互連接的液晶阻光層、反光層，液晶阻光層包括液晶玻璃、以及液晶玻璃兩側(cè)的偏振片，反光層包括鍍膜玻璃、以及與鍍膜玻璃連接的半反半透膜，鍍膜玻璃與偏振片連接。本實用新型所述的透光率可調(diào)的反射屏在光線強度大時通過接入電流改變透光率，從而實現(xiàn)提高反射內(nèi)容清晰度，實現(xiàn)用戶駕駛過程中，不用低頭就能看到顯示的內(nèi)容的目的。
【專利說明】
一種透光可調(diào)的反射屏及應(yīng)用其的顯示系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于抬頭顯示技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，是一種透光可調(diào)的反射屏及應(yīng)用其的顯示系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]平視顯示器(Head Up Display)，以下簡稱HUD，是目前普遍運用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。HUD是利用光學(xué)反射的原理，將重要的飛行相關(guān)資訊投射在一片玻璃上面。當(dāng)前的汽車車載HUD就是源于飛機的平視顯示器。目前的車載HUD顯示器一般是采用在透明玻璃或塑料上鍍反射膜的方式實現(xiàn)對圖像的半透半反顯示，完成將外界環(huán)境與顯示內(nèi)容的融合顯示。但是該方法在遇到車外環(huán)境光很強，比如太陽光直射，陽光照射強時，透射光對比反射光過強，導(dǎo)致圖像對比度急劇下降的光沖刷效應(yīng)，使得HUD顯示效果極差甚至無法看到圖像。根據(jù)當(dāng)前投影技術(shù)，LCD顯示屏等的技術(shù)，雖然可以增加光源亮度提升顯示對比度，但該對比度僅限于圖像的顯示幕，車主在經(jīng)過反射屏觀察顯示幕時，仍然無法避免被強環(huán)境光沖刷顯示信息的問題，。因此，這種情況下，HUD顯示器無法正常顯示內(nèi)容，不利于駕駛員使用該顯示設(shè)備，不利于駕駛安全。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為解決現(xiàn)有反射屏在環(huán)境光時顯示效果差的技術(shù)缺陷，本實用新型通過設(shè)置透光率隨環(huán)境光強度變化可調(diào)整的反射屏，與顯示屏幕共同調(diào)節(jié)，實現(xiàn)HUD抬頭顯示器對比度提升，滿足在高強度環(huán)境光情況下的顯示，并能夠由電控自動適應(yīng)調(diào)節(jié)。
[0004]本實用新型提供了一種透光可調(diào)的反射屏，包括相互連接的液晶阻光層、反光層，液晶阻光層包括液晶玻璃、以及液晶玻璃兩側(cè)的偏振片，反光層包括鍍膜玻璃、以及與鍍膜玻璃連接的半反半透膜，鍍膜玻璃與偏振片連接。本實用新型通在液晶玻璃兩側(cè)增加偏振片實現(xiàn)液晶玻璃透光時偏光來提高反射率，從而提高反射內(nèi)容清晰度的目的，通過反光層的鍍膜玻璃以及半反半透膜高效的實現(xiàn)將顯示內(nèi)容反射的效果。
[0005]進(jìn)一步地，半反半透膜外側(cè)鍍有AF膜，以增強半反半透膜的牢固性，同時防止用戶的指紋污染。提高了反射層的使用壽命。
[0006]進(jìn)一步地，還包括中間安裝有夾層用于與控制裝置連接的匚形固定裝置，夾層包括夾層框、安裝在夾層框上的空心軸，空心軸兩端分別卷有至少一個遮光膜，匚形固定裝置頂端夾層兩側(cè)設(shè)置有滑道、以及與滑道滑動連接的滑動連接裝置，滑動連接裝置包括滑板、以及與滑板連接的滑塊，液晶阻光層頂端、反光層頂端分別與夾層兩側(cè)的滑板連接。本實用新型通過夾層兩側(cè)的兩個滑塊帶動液晶阻光層及反射層的雙向運動，由此實現(xiàn)增大反射率可調(diào)的顯示屏的面積，液晶阻光層及反射層反向運動時，用戶可通過拉動空心軸上的半反半透膜或液晶膜實現(xiàn)沒有反射層阻擋的液晶阻光層，或者沒有液晶阻光層阻光的反射層。
[0007]本實用新型還提供了一種應(yīng)用所述的透光可調(diào)的顯示屏的顯示系統(tǒng)，包括包括透光可調(diào)的反射屏、光線傳感器、安裝在車輛上的控制裝置、顯示裝置，控制裝置分別與透光可調(diào)的反射屏、顯示裝置、光線傳感器連接。所述透射可調(diào)的反射屏用于將顯示裝置的顯示內(nèi)容進(jìn)行反射，用戶通過該反射屏可以看到顯示屏幕的顯示內(nèi)容，同時也透過該透光可調(diào)的反射屏看到屏幕后方，即車前方的道路情況?？刂蒲b置首先根據(jù)當(dāng)前時間選擇工作模式，根據(jù)選擇的工作模式控制電源模塊向透光可調(diào)的反射屏、顯示裝置供電。其后，光線傳感器將檢測到的光照強度發(fā)送到控制裝置，由控制裝置將該光照強度與當(dāng)前的配置模式進(jìn)行對比后，通過控制輸入透光可調(diào)的反射屏的電壓控制其透光率、控制輸入顯示裝置的電流控制其顯示亮度值。
[0008]進(jìn)一步地，還包括汽車點火檢測裝置、電機、由電機驅(qū)動的轉(zhuǎn)軸，控制裝置分別與汽車點火檢測裝置、電機連接，透光可調(diào)的反射屏通過轉(zhuǎn)軸與控制裝置連接。
[0009]更進(jìn)一步地，顯示裝置包括基于投影技術(shù)的投射裝置及其對應(yīng)的成像幕，成像幕與電機連接。汽車點火就控制成像幕的升降開始工作。
[0010]進(jìn)一步地，顯示裝置包括液晶顯示屏。顯示裝置水平放置于汽車中控控制裝置上面，利用鏡面反射原理，透光率可調(diào)的反射屏與顯示裝置的角度為45度。顯示內(nèi)容1:1尺寸反射到駕駛員前方，與前方道路融合。
[0011]進(jìn)一步地，半反半透屏可做成任意曲面，以實現(xiàn)對顯示裝置的圖像進(jìn)行放大和增加視距。
[0012]綜上，本實用新型的透光可調(diào)的反射屏通過液晶阻光層實現(xiàn)控制透光的目的，同時反射層使用提高反射效果，實現(xiàn)了用戶駕駛過程中，不用低頭就能看到顯示的內(nèi)容。所述通過匚形固定裝置上的滑動以及與滑道滑動連接的滑動連接裝置實現(xiàn)加大液晶阻光層和反射層的的面積，同時利用纏繞在空心軸上的至少一個半反半透膜、至少一個液晶膜彌補阻光部分或者反射部分，從而實現(xiàn)在光線強度大時提高反射投射的內(nèi)容。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型所述的透光可調(diào)的反射屏的一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實用新型所述的透光可調(diào)的反射屏的另一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實用新型所述的透光可調(diào)的反射屏的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4a為本實用新型所述的透光可調(diào)的反射屏的匚形固定裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4b為本實用新型所述的透光可調(diào)的反射屏的滑動連接裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5為本實用新型所述的空心軸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖6為本實用新型所述的應(yīng)用透光可調(diào)的反射屏的顯示系統(tǒng)的一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖7為本實用新型所述的應(yīng)用透光可調(diào)的反射屏的顯示系統(tǒng)的另一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖8為本實用新型所述的應(yīng)用透光可調(diào)的反射屏的顯示系統(tǒng)的又一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中，
[0023 ] 1、液晶阻光層；11、液晶玻璃；102、偏振片；2、反光層;21、鍍膜玻璃;22、半反半透膜;23、AF防指紋膜;3、夾層;31、夾層框;32、空心軸;33、半反半透膜;4、匚形固定裝置;41、滑動;42、滑動連接裝置;421、滑板;422、滑塊;5、反射率可調(diào)的反射屏;6、光線傳感器;7、控制裝置;8、顯示裝置;9、液晶顯示屏；10、投射裝置；11、成像幕；12、檢測汽車點火裝置；13、轉(zhuǎn)軸。
【具體實施方式】
[0024]下面通過具體的實施例并結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0025]本實用新型提供了一種透光可調(diào)的反射屏，該透光可調(diào)的反射屏提高了反射內(nèi)容的清晰性。
[0026]如圖1-圖2所示為本實用新型所述的一種透光可調(diào)的反射屏，包括相互貼合的液晶阻光層1、反光層2，液晶阻光層包括液晶玻璃101、以及貼合在液晶玻璃兩側(cè)的偏振片102，反光層包括鍍膜玻璃21、以及鍍在鍍膜玻璃上的半反半透膜22，鍍膜玻璃與偏振片貼合連接。
[0027]具體實施過程中，為了防止半反半透膜的損壞并提高半反半透膜的使用壽命，如圖2所示為本實用新型所述的透光率可調(diào)的反射屏的另一個實施例，可選擇的在半反半透膜外側(cè)鍍AF膜23。
[0028]具體使用過程中，用戶存在希望增加或減小反射區(qū)域面積的需求，因此本實用新型如圖3所示，還包括中間固定有夾層框3的匚形固定裝置4。
[0029]其中，夾層包括夾層框31、安裝在夾層框上的空心軸32，空心軸兩端分別卷有至少一個遮光膜33，
[0030]如圖4a_圖4b所示，匚形固定裝置的頂端夾層兩側(cè)設(shè)置有滑道41、以及與滑道滑動連接的滑動連接裝置42，滑動連接裝置包括滑板421、以及與滑板連接的滑塊422，
[0031 ]液晶阻光層頂端、反光層頂端分別與夾層兩側(cè)的滑板連接。
[0032]具體實施過程中，反光層與阻光層之間可選擇的通過OCA進(jìn)行全貼合，中間不留空氣間隙ACA膠的折射率應(yīng)在1.5?1.9之間，介于偏振片與鍍膜玻璃的折射率之間，以減少由于折射率不同，導(dǎo)致的顯示內(nèi)容重影。
[0033]本實用新型所述的液晶阻光層、反光層可通過匚形固定裝置夾層框兩側(cè)滑道上的滑塊的向相向滑動，實現(xiàn)加大投射面積的目的，由于加大部分缺少液晶阻光部分或者反射層部分，因此如圖5所示，可通過纏繞在空心軸上的遮光膜33遮擋液晶阻光層彌補液晶阻光層部分，或者通過彌補沒有液晶阻光層的反射層部分。
[0034]具體實施時，空心軸上的遮光膜可選擇的取消不設(shè)。
[0035]本實用新型還提供了一種應(yīng)用權(quán)利所述的透光可調(diào)的反射屏的顯示系統(tǒng)。
[0036]如圖6所示，所述顯示系統(tǒng)包括透光可調(diào)的反射屏5、光線傳感器6、安裝在車輛上的控制裝置7、顯示裝置8，控制裝置分別與透光可調(diào)的反射屏、顯示裝置、光線傳感器連接。
[0037]控制裝置預(yù)設(shè)有至少一個根據(jù)時間設(shè)置的工作模式，工作模式包括輸入透光可調(diào)的反射屏的驅(qū)動電壓、及該配置模式下對應(yīng)輸入到顯示裝置的驅(qū)動電流。用戶通過該反射屏可以看到顯示裝置的顯示內(nèi)容，同時也透過該透光可調(diào)的反射屏看到屏幕后方，即車前方的道路情況。首先，控制裝置根據(jù)當(dāng)前時間選擇工作模式，根據(jù)選擇的工作模式控制電源模塊向透光可調(diào)的反射屏、顯示裝置供電。其后，光線傳感器將檢測到的光照強度發(fā)送到控制裝置，由控制裝置將該光照強度與當(dāng)前的配置模式進(jìn)行對比后，通過控制輸入透光可調(diào)的反射屏的電壓控制其透光率、控制輸入顯示裝置的電流控制其顯示亮度值。
[0038]透光可調(diào)的反射屏與顯示裝置的角度為40?50度。
[0039I 本實施例中，顯示裝置包括液晶顯示屏9。
[0040]本實施例中透光可調(diào)的反射屏與顯示裝置的角度為45度。
[0041]本實用新型的目的在于將反射顯示裝置的內(nèi)容，經(jīng)多次實驗驗證，當(dāng)透光可調(diào)的反射屏與顯示裝置的角度為45度時，反射效果最佳，能夠?qū)崿F(xiàn)最大限度的顯示顯示裝置顯示的內(nèi)容。需要說明的是，透光可調(diào)的反射屏與顯示裝置的角度還可以根據(jù)需要設(shè)置為其他角度。
[0042]如圖7所示，顯示裝置包括基于投影技術(shù)的投射裝置10及其對應(yīng)的成像幕11。
[0043]基于投影技術(shù)的投射裝置將控制裝置輸出的顯示內(nèi)容投射到成像幕上，成像幕上的顯示內(nèi)容通過透光可調(diào)的反射屏將其進(jìn)行反射，通過透光可調(diào)的反射屏的反射實現(xiàn)用戶駕駛過程中，不用低頭就能看到顯示的內(nèi)容。用戶看到的顯示內(nèi)容就是透光可調(diào)的反射屏反射成的虛像，該虛像與實像成鏡像關(guān)系。
[0044]如圖8所示，本實用新型還包括汽車點火檢測裝置12、電機、由電機驅(qū)動的轉(zhuǎn)軸13，控制裝置分別與汽車點火檢測裝置、電機連接，透光可調(diào)的反射屏通過轉(zhuǎn)軸與控制裝置連接。
[0045]汽車點火檢測裝置檢測到的汽車點火后，將該信息發(fā)送到控制裝置，控制裝置控制透光可調(diào)的反射屏升降至一定位置。同時控制成像幕的升降。
[0046]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種透光可調(diào)的反射屏，其特征在于，包括相互貼合的液晶阻光層(I)、反光層(2)，液晶阻光層包括液晶玻璃(101)、以及貼合在液晶玻璃兩側(cè)的偏振片(102)，反光層包括鍍膜玻璃(21 )、以及鍍在鍍膜玻璃上的半反半透膜(22)，鍍膜玻璃與偏振片貼合連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的透光可調(diào)的反射屏，其特征在于，半反半透膜外側(cè)鍍有AF膜(23)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的透光可調(diào)的反射屏，其特征在于，還包括中間固定有夾層框(3)的匚形固定裝置(4)， 夾層包括夾層框(31)、安裝在夾層框上的空心軸(32)，空心軸兩端分別卷有至少一個遮光膜(33)， 匚形固定裝置頂端的夾層兩側(cè)設(shè)置有滑道(41)、以及與滑道滑動連接的滑動連接裝置(42)，滑動連接裝置包括滑板(421)、以及與滑板固定連接的滑塊(422)， 液晶阻光層頂端、反光層頂端分別與夾層兩側(cè)的滑板連接。4.一種應(yīng)用權(quán)利要求1至3中任一項所述的透光可調(diào)的反射屏的顯示系統(tǒng)，其特征在于，包括透光可調(diào)的反射屏(5)、光線傳感器(6)、安裝在車輛上的控制裝置(7)、顯示裝置(8)，控制裝置分別與透光可調(diào)的反射屏、顯示裝置、光線傳感器連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的顯示系統(tǒng)，其特征在于，顯示裝置包括液晶顯示屏(9)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的顯示系統(tǒng)，其特征在于，透光可調(diào)的反射屏與顯示裝置的角度為40?50度。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的顯示系統(tǒng)，其特征在于，顯示裝置包括基于投影技術(shù)的投射裝置(1)及其對應(yīng)的成像幕(11)，成像幕與電機連接。8.根據(jù)權(quán)利要求4至7中任一項所述的顯示系統(tǒng)，其特征在于，還包括汽車點火檢測裝置(12)、電機、由電機驅(qū)動的轉(zhuǎn)軸(13)，控制裝置分別與汽車點火檢測裝置、電機連接，透光可調(diào)的反射屏通過轉(zhuǎn)軸與控制裝置連接。
【文檔編號】G02F1/13GK205665463SQ201520906668
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2015年11月12日
【發(fā)明人】李雨軒, 劉宇龍, 馬博堃, 張世海
【申請人】北京軒轅聯(lián)科技有限公司