應(yīng)用在飛機(jī)飛行中的平視顯示系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種應(yīng)用在飛機(jī)飛行中的平視顯示系統(tǒng)，涉及飛機(jī)飛行中的數(shù)據(jù)顯示系統(tǒng)，包括圖像源、透鏡組A、平面反射鏡組件、凸面反射鏡組件、透鏡組B和組合反射鏡，所述透鏡組A與圖像源相互對(duì)應(yīng)設(shè)置；所述平面反射鏡組件與凸面反射鏡組件相互平行對(duì)應(yīng)設(shè)置構(gòu)成一個(gè)整體，該整體與透鏡組A相互對(duì)應(yīng)設(shè)置。本平視顯示系統(tǒng)設(shè)計(jì)的用意是讓飛行員不需要低頭查看儀表的顯示與資料，始終保持抬頭的姿態(tài)，降低因?yàn)榈皖^與抬頭而忽略快速變化的外界環(huán)境，保證了飛行安全。同時(shí)，避免了飛行員眼睛焦距需要不斷調(diào)整產(chǎn)生的延遲與不適。
【專(zhuān)利說(shuō)明】應(yīng)用在飛機(jī)飛彳了中的平視顯不系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及飛機(jī)飛行中的數(shù)據(jù)顯示系統(tǒng)，尤其涉及一種應(yīng)用在民航客機(jī)中的平視顯示系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在飛機(jī)飛行過(guò)程中，用來(lái)顯示數(shù)據(jù)信息資料的飛行儀表一般都是置于眼睛的下前方，或者置于人的視平線之下，飛行員在觀看這些數(shù)據(jù)時(shí)，就需要低頭，并且調(diào)節(jié)眼睛晶狀體為近距離觀看狀態(tài)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，本實(shí)用新型的目的在于提供一種應(yīng)用在民航客機(jī)中的平視顯示系統(tǒng)，通過(guò)該系統(tǒng)，飛行員不需要低頭查看儀表的顯示與資料，可以始終保持抬頭的姿態(tài)，降低了因?yàn)榈皖^與抬頭而忽略快速變化的外界環(huán)境，保證了飛行安全。
[0004]本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]一種應(yīng)用在飛機(jī)飛行中的平視顯示系統(tǒng)，包括圖像源、透鏡組A、平面反射鏡組件、凸面反射鏡組件、透鏡組B和組合反射鏡，所述透鏡組A與圖像源相互對(duì)應(yīng)設(shè)置；所述平面反射鏡組件與凸面反射鏡組件相互平行對(duì)應(yīng)設(shè)置構(gòu)成一個(gè)整體，該整體與透鏡組A相互對(duì)應(yīng)設(shè)置。
[0006]為了更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述平面反射鏡組件包括安裝底座、調(diào)節(jié)螺母和反射鏡，所述安裝底座上開(kāi)有放置反射鏡的透鏡通槽，反射鏡通過(guò)若干個(gè)調(diào)節(jié)螺母匹配連接在安裝底座的透鏡通槽內(nèi)；所述凸面反射鏡組件與平面反射鏡組件的結(jié)構(gòu)相同。
[0007]進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述平視顯示殼體靠近透鏡組B的一端端部設(shè)有支撐懸臂，所述組合反射鏡鉸接設(shè)置于支撐懸臂上。
[0008]再進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述支撐懸臂為長(zhǎng)方體形形狀，其一端端部鉸接連接在平視顯示殼體的端部，其另一端端部與組合反射鏡的側(cè)部鉸接。
[0009]本實(shí)用新型提供一種優(yōu)選的透鏡組結(jié)構(gòu)技術(shù)方案是:所述透鏡組A包括有鏡筒、壓圈和若干個(gè)透鏡，所有的透鏡對(duì)應(yīng)設(shè)置于鏡筒的筒內(nèi)部，所述壓圈螺紋連接固定在鏡筒上；并且，相鄰兩個(gè)透鏡之間設(shè)有若干個(gè)隔圈。
[0010]進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述透鏡為凹透鏡或凸透鏡，所述隔圈的大小、形狀與所述透鏡相互匹配。
[0011]再進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述透鏡的數(shù)量為三個(gè)，包括有透鏡A、透鏡B和透鏡C，所述隔圈的數(shù)量為四個(gè)，包括有隔圈A、隔圈B、隔圈C和隔圈D ;所述透鏡A、隔圈A、透鏡B、隔圈B、隔圈C、透鏡C、隔圈D依次疊合在一起。
[0012]作為優(yōu)選，所述圖像源為CRT顯示器或者IXD顯示器或者LCOS顯示器或者DMD顯示器。
[0013]作為優(yōu)選，所述組合反射鏡上鍍有若干層介質(zhì)膜，該介質(zhì)膜對(duì)500nm?550nm的光線有96%的反射率。
[0014]本實(shí)用新型較現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果:
[0015]本平視顯示系統(tǒng)設(shè)計(jì)的用意是讓飛行員不需要低頭查看儀表的顯示與資料，始終保持抬頭的姿態(tài)，降低因?yàn)榈皖^與抬頭而忽略快速變化的外界環(huán)境，保證了飛行安全。同時(shí)，避免了飛行員眼睛焦距需要不斷調(diào)整產(chǎn)生的延遲與不適。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型平視成像原理的示意圖；
[0018]圖3為透鏡組A的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為平面反射鏡組件或者凸面反射鏡組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]其中，附圖中的附圖標(biāo)記所對(duì)應(yīng)的名稱(chēng)為:
[0021]I 一透鏡組A，2 —平面反射鏡組件，3 —凸面反射鏡組件，4 一透鏡組B，5 —組合反射鏡，6 —圖像源，7 —人視角(或雙目鏡)，9 一平視顯示殼體，10 —支撐懸臂，11 一鏡筒，12 一壓圈，21 —安裝底座，22 —調(diào)節(jié)螺母，23 —反射鏡，131 —透鏡A，132 —透鏡B，133 —透鏡C，141 —隔圈A，142 —隔圈B，143 —隔圈C，144 —隔圈D。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說(shuō)明:
[0023]實(shí)施例
[0024]如圖1?圖4所示，一種應(yīng)用在飛機(jī)飛行中的平視顯示系統(tǒng)，包括圖像源6、透鏡組Al、平面反射鏡組件2、凸面反射鏡組件3、透鏡組B4和組合反射鏡5，所述圖像源6與透鏡組Al相互對(duì)應(yīng)設(shè)置；所述平面反射鏡組件2與凸面反射鏡組件3相互平行對(duì)應(yīng)設(shè)置構(gòu)成一個(gè)整體，該整體與透鏡組Al相互對(duì)應(yīng)設(shè)置。圖像源6對(duì)應(yīng)設(shè)置于平視顯示殼體9的一端端部。
[0025]如圖4所示,本實(shí)施例的平面反射鏡組件2包括安裝底座21、調(diào)節(jié)螺母22和反射鏡23，安裝底座21上開(kāi)有放置反射鏡23的透鏡通槽，反射鏡23通過(guò)若干個(gè)調(diào)節(jié)螺母22匹配連接在安裝底座21的透鏡通槽內(nèi)；凸面反射鏡組件3與平面反射鏡組件2的結(jié)構(gòu)相同。本實(shí)施例的平面反射鏡組件2 (或者凸面反射鏡組件3)包括安裝底座21、調(diào)節(jié)螺母22和反射鏡23，本實(shí)施例的反射鏡23為平面反射鏡(如果是凸面反射鏡組件3時(shí)，反射鏡23就為凸面反射鏡)，安裝底座21設(shè)置于平視顯示殼體9的端部，安裝底座21上開(kāi)有放置反射鏡23的透鏡通槽，反射鏡23通過(guò)若干個(gè)調(diào)節(jié)螺母22匹配連接在安裝底座21的透鏡通槽內(nèi)。本實(shí)用新型是通過(guò)4個(gè)螺釘來(lái)調(diào)節(jié)反射鏡(平面反射鏡或凸面反射鏡)的角度。
[0026]如圖1所示，平視顯示殼體9靠近透鏡組B4的一端端部設(shè)有支撐懸臂10，組合反射鏡5鉸接設(shè)置于支撐懸臂10上。支撐懸臂10為長(zhǎng)方體形形狀，其一端端部鉸接連接在平視顯示殼體9的端部，其另一端端部與組合反射鏡5的側(cè)部鉸接。組合反射鏡5在支撐懸臂10上可以旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)其角度，并且支撐懸臂10可以調(diào)節(jié)組合反射鏡5的位置。組合反射鏡5正對(duì)人視角7的水平視線。
[0027]如圖2所示，本平視顯示系統(tǒng)包括透鏡組Al、平面反射鏡組件2、凸面反射鏡組件3和透鏡組B4，透鏡組Al與圖像源6相互對(duì)應(yīng)設(shè)置；平面反射鏡組件2與凸面反射鏡組件3相互平行對(duì)應(yīng)設(shè)置構(gòu)成一個(gè)整體，該整體與透鏡組Al相互對(duì)應(yīng)設(shè)置；透鏡組B4與整體(平面反射鏡組件2與凸面反射鏡組件3構(gòu)成的整體)相互對(duì)應(yīng)設(shè)置。
[0028]如圖2所示，本實(shí)施例的透鏡組Al包括有鏡筒11、壓圈12和若干個(gè)透鏡，所有的透鏡對(duì)應(yīng)設(shè)置于鏡筒11的筒內(nèi)部，壓圈12螺紋連接固定在鏡筒11上，即壓圈12蓋合所有的透鏡固定于鏡筒11上；并且，相鄰兩個(gè)透鏡之間設(shè)有若干個(gè)隔圈。本實(shí)施例的透鏡為凹透鏡或凸透鏡，隔圈的大小、形狀與透鏡相互匹配。
[0029]如圖2所示，本實(shí)施例列舉了一種具體的透鏡組Al結(jié)構(gòu)技術(shù)方案，透鏡的數(shù)量為三個(gè)，包括有透鏡A131、透鏡B132和透鏡C133，隔圈的數(shù)量為四個(gè)，包括有隔圈A141、隔圈B142、隔圈C143和隔圈D144 ;透鏡A131、隔圈A141、透鏡B132、隔圈B142、隔圈C143、透鏡C133、隔圈D144依次疊合在一起。
[0030]本實(shí)施例圖像源6可以為CRT顯示器或者IXD顯示器或者LCOS顯示器或者DMD
顯示器。
[0031]本實(shí)施例組合反射鏡5上鍍有若干層介質(zhì)膜,該介質(zhì)膜對(duì)500nm?550nm的光線有96%的反射率。
[0032]本實(shí)用新型的工作原理如下:
[0033]第一步，圖像源6具有圖像或文字信息光線，圖像源6發(fā)出的光線并傳輸至透鏡組Al上。
[0034]第二步，透鏡組Al接收來(lái)自于圖像源6的光線，并經(jīng)過(guò)透鏡組Al內(nèi)各個(gè)透鏡的光線壓縮處理。
[0035]第三步，平面反射鏡組件2用來(lái)改變光線的走向；平面反射鏡組件2與凸面反射鏡組件3之間的距離可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，凸面反射鏡組件3為中間像引入足量的像差，以平衡組合反射鏡5傾斜帶來(lái)的像差。
[0036]第四步，透鏡組B4將圖像源6的光線聚焦形成中間像，原圖像源的畫(huà)面被放大，從而增加了本平視顯示系統(tǒng)的視場(chǎng)。
[0037]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種應(yīng)用在飛機(jī)飛行中的平視顯示系統(tǒng)，其特征在于:包括圖像源(6)、透鏡組A(I)、平面反射鏡組件(2)、凸面反射鏡組件(3)、透鏡組B (4)和組合反射鏡(5)，所述圖像源(6)與透鏡組A (I)相互對(duì)應(yīng)設(shè)置；所述平面反射鏡組件(2)與凸面反射鏡組件(3)相互平行對(duì)應(yīng)設(shè)置構(gòu)成一個(gè)整體，該整體與透鏡組A (I)相互對(duì)應(yīng)設(shè)置。
2.按照權(quán)利要求1所述的應(yīng)用在飛機(jī)飛行中的平視顯示系統(tǒng)，其特征在于:所述平面反射鏡組件(2)包括安裝底座(21)、調(diào)節(jié)螺母(22)和反射鏡(23)，所述安裝底座(21)上開(kāi)有放置反射鏡(23)的透鏡通槽，反射鏡(23)通過(guò)若干個(gè)調(diào)節(jié)螺母(22)匹配連接在安裝底座(21)的透鏡通槽內(nèi)；所述凸面反射鏡組件(3)與平面反射鏡組件(2)的結(jié)構(gòu)相同。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的應(yīng)用在飛機(jī)飛行中的平視顯示系統(tǒng)，其特征在于:所述平視顯示殼體(9)靠近透鏡組B (4)的一端端部設(shè)有支撐懸臂(10)，所述組合反射鏡(5)鉸接設(shè)置于支撐懸臂(10)上。
4.按照權(quán)利要求3所述的應(yīng)用在飛機(jī)飛行中的平視顯示系統(tǒng)，其特征在于:所述支撐懸臂(10)為長(zhǎng)方體形形狀，其一端端部鉸接連接在平視顯示殼體(9)的端部，其另一端端部與組合反射鏡(5)的側(cè)部鉸接。
5.按照權(quán)利要求1所述的應(yīng)用在飛機(jī)飛行中的平視顯示系統(tǒng)，其特征在于:所述透鏡組A (I)包括有鏡筒(11)、壓圈(12)和若干個(gè)透鏡，所有的透鏡對(duì)應(yīng)設(shè)置于鏡筒(11)的筒內(nèi)部，所述壓圈(12 )螺紋連接固定在鏡筒(11)上。
6.按照權(quán)利要求5所述的應(yīng)用在飛機(jī)飛行中的平視顯示系統(tǒng)，其特征在于:所述透鏡的數(shù)量為三個(gè)，包括有透鏡A (131)、透鏡B (132)和透鏡C (133)，隔圈的數(shù)量為四個(gè)，包括有隔圈A (141)、隔圈B (142)、隔圈C (143)和隔圈D (144);所述透鏡A (131)、隔圈A(141)、透鏡B (132)、隔圈B (142)、隔圈C (143)、透鏡C (133)、隔圈D (144)依次疊合在一起。
7.按照權(quán)利要求1所述的應(yīng)用在飛機(jī)飛行中的平視顯示系統(tǒng)，其特征在于:所述圖像源(6)為CRT顯示器或者IXD顯示器或者LCOS顯示器或者DMD顯示器。
8.按照權(quán)利要求1所述的應(yīng)用在飛機(jī)飛行中的平視顯示系統(tǒng)，其特征在于:所述組合反射鏡(5)上鍍有若干層介質(zhì)膜。
【文檔編號(hào)】G02B27/01GK203811903SQ201420176353
【公開(kāi)日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2014年4月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月11日
【發(fā)明者】郝屹, 羅哲 申請(qǐng)人:成都西麥克虛擬現(xiàn)實(shí)電子技術(shù)有限公司