專利名稱：一種車載多媒體系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車輛的電器系統(tǒng)，特別地，本實用新型涉及一種車載多媒體系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在的汽車上普遍都安裝有多媒體系統(tǒng)，在旅程中享受多媒體 系統(tǒng)帶給人們的樂趣。現(xiàn)在的車載多媒體系統(tǒng)很多都有顯示屏，用來顯示各種圖像或視頻， 不過，現(xiàn)有車載多媒體系統(tǒng)的顯示屏大都是安裝在車身前部的中控臺上，前排乘員可以方 便的觀看，但后排乘員就看不到，除非后排乘員站起來觀看，而這樣顯然不利于行車安全。為了使后排乘員也能享受多媒體系統(tǒng)的樂趣，一些高檔轎車上安裝了后排多媒體 系統(tǒng)，主要是在兩個前排座椅的靠背上各安裝一個液晶顯示屏，以方便后排乘員觀看。但 是，由于受前排座椅的尺寸限制，液晶顯示屏不能太大，觀看效果不好。
實用新型內(nèi)容本實用新型為解決上述的在前排座椅的靠背上安裝液晶顯示屏而導(dǎo)致觀看效果 不好的問題，提供一種車載多媒體系統(tǒng)，該車載多媒體系統(tǒng)使后排乘員能方便地觀看視頻， 且可增強觀看效果。本實用新型的車載多媒體系統(tǒng)，包括中央處理模塊，其中，所述車載多媒體系統(tǒng)還 包括安裝在車輛前排座椅靠背后部的幕布總成、和安裝在車頂或車輛后排座椅靠背中間的 投影模塊，所述幕布總成包括可展開的幕布，所述投影模塊包括投影機，所述投影機的投影 鏡頭在所述幕布展開時正對展開的幕布，所述中央處理模塊與投影機電連接并可向投影機 輸出視頻信號，所述投影機將所述視頻信號轉(zhuǎn)化成視頻圖像并投影到展開的幕布上。進(jìn)一步地，所述幕布總成包括幕布、小圓筒、大圓筒、第一支撐套、第二支撐套、第 一小圓桿和卷簧；所述幕布展開成方形，其一邊固定在小圓筒上，其另一相對邊固定在第一 小圓桿上；大圓筒上設(shè)有一個沿其軸向延伸的第二長槽，小圓筒設(shè)置在大圓筒內(nèi)，第一小圓 桿位于大圓筒外，幕布從第二長槽中穿過，第二長槽的槽寬小于第一小圓桿的直徑；第一支 撐套為兩個，分別安裝在大圓筒的兩端，二者之間間隙配合；小圓筒的兩端分別與兩個第一 支撐套固定連接；第二支撐套為兩個，分別安裝在兩個第一支撐套上，二者之間間隙配合； 卷簧設(shè)置在第一支撐套和第二支撐套之間，卷簧的一端與第一支撐套固定連接，卷簧的另 一端與第二支撐套固定連接；兩個第二支撐套分別固定安裝在車輛前排兩個座椅的靠背的 下方，在車輛前排兩個座椅的靠背上分別設(shè)有兩個與第一小圓桿適配的掛鉤，兩個掛鉤位 于大圓筒的上方，所述第一小圓桿在幕布展開時掛接到兩個掛鉤中。進(jìn)一步地，所述幕布總成還包括一個設(shè)置在小圓筒內(nèi)的第二小圓桿；所述幕布的 一邊固定在第二小圓桿上，其另一相對邊固定在第一小圓桿上；小圓筒上設(shè)其軸向延伸的 第一長槽，幕布從第一長槽中穿過，第一長槽的槽寬小于第二小圓桿的直徑。進(jìn)一步地，所述第一支撐套上設(shè)有第一限位槽，第二支撐套上設(shè)有第二限位槽，卷 簧的一端穿在第一限位槽中，卷簧的另一端穿在第二限位槽中。[0009]進(jìn)一步地，所述卷簧為兩個，分別設(shè)置在兩個第一支撐套和相應(yīng)的第二支撐套之 間。進(jìn)一步地，所述車頂包括車頂外板，所述投影模塊還包括支架、電機、齒輪、齒條和 導(dǎo)向塊，支架的上端固定安裝在車頂外板上，電機固定安裝在支架上，齒輪固定安裝在電機 的輸出軸上，導(dǎo)向塊固定安裝在支架上，導(dǎo)向塊上設(shè)有與齒條的形狀相適配的導(dǎo)向槽，齒條 安裝在導(dǎo)向槽中且可相對導(dǎo)向槽上下滑動，齒條與齒輪相配合，投影機安裝在齒條的下端。進(jìn)一步地，所述投影模塊還包括第一傳感器和第二傳感器，齒條的上端設(shè)有折彎 部，第一傳感器固定安裝在導(dǎo)向塊上可被折彎部觸碰的位置，第二傳感器固定安裝在車頂 外板上可被折彎部觸碰的位置，所述電機在折彎部觸碰第一傳感器或第二傳感器后斷電停 止轉(zhuǎn)動。進(jìn)一步地，所述車頂還包括車頂內(nèi)板和擋板，車頂內(nèi)板位于車頂外板的下方，車頂 內(nèi)板上設(shè)有一個與投影機相對應(yīng)的缺口，擋板可滑動地設(shè)置在車頂內(nèi)板上并可封閉所述缺 口，所述投影機在折彎部觸碰第二傳感器時位于車頂內(nèi)板和車頂外板之間且位于缺口的上方。進(jìn)一步地，所述擋板上設(shè)有兩個平行的滑動部，車頂內(nèi)板上設(shè)有兩個分別與兩個 滑動部相適配的滑動槽，兩個滑動槽分別位于所述缺口的兩邊，兩個滑動部分別安裝到兩 個滑動槽中。進(jìn)一步地，所述投影模塊還包括連桿、調(diào)整桿、兩個第一螺栓和兩個第二螺栓，齒 條的下端設(shè)有兩個第一螺紋孔，連桿上設(shè)有兩個分別與兩個第一螺紋孔適配的第一圓孔， 調(diào)整桿上設(shè)有一個與第一螺紋孔相適配的腰形孔，兩個第一螺栓分別安裝在兩個第一圓孔 及與其適配的第一螺紋孔中，下方的第一螺栓還從腰形孔中穿過，投影機上設(shè)有兩個向同 一方向伸出的突出部，兩個突出部上各設(shè)有一個第二螺紋孔，連桿上還設(shè)有一個與第二螺 紋孔適配的第二圓孔，一個第二螺栓安裝在一個第二圓孔和第二螺紋孔中，調(diào)整桿上也設(shè) 有一個與第二螺紋孔適配的第二圓孔，另一個第二螺栓安裝在另一個第二圓孔和第二螺紋 孔中。進(jìn)一步地，所述投影模塊安裝在車頂上且位于前排座椅靠背和后排座椅靠背之 間。進(jìn)一步地，所述車載多媒體系統(tǒng)還包括音箱及輸入模塊，所述輸入模塊和音箱分 別與中央處理模塊電連接，輸入模塊向中央處理模塊輸入信號，中央處理模塊對所述輸入 信號進(jìn)行處理后，向投影機輸出視頻信號，向音箱輸出音頻信號。本實用新型的有益效果是由于設(shè)置了投影機，且在前排座椅靠背上設(shè)有幕布， 投影機將視頻圖像投影到展開的幕布上，因此坐在車輛后排座椅上的乘員可方便地觀看視 頻。而且，與現(xiàn)有技術(shù)中的液晶顯示屏相比，本實用新型的幕布尺寸更大，可增強觀看效果， 增加娛樂享受。另外，不需要對前排座椅的靠背進(jìn)行較大的改動，結(jié)構(gòu)簡單。
圖1是本實用新型一種實施方式中投影模塊的爆炸圖；圖2是本實用新型一種實施方式中幕布總成的爆炸圖；圖3是圖2中A處的放大示意圖；[0021]圖4是本實用新型一種實施方式中幕布總成在前排座椅靠背上的安裝示意圖；圖5是圖2中B處的放大示意圖；圖6是本實用新型一種實施方式中投影模塊及其在車頂?shù)陌惭b的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是圖2中C處的放大示意圖；圖8是本實用新型一種實施方式的車載多媒體系統(tǒng)的安裝示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下 結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施 例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。如圖1-圖8所示，本實用新型一種實施方式的車載多媒體系統(tǒng)，包括中央處理模 塊，所述車載多媒體系統(tǒng)還包括安裝在車輛前排座椅1靠背后部的幕布總成、和安裝在車 頂或車輛后排座椅30靠背中間的投影模塊，所述幕布總成包括可展開的幕布18，所述投影 模塊包括投影機2，所述投影機2的投影鏡頭201在所述幕布18展開時正對展開的幕布18， 所述中央處理模塊與投影機2電連接并可向投影機2輸出視頻信號，所述投影機2將所述 視頻信號轉(zhuǎn)化成視頻圖像并投影到展開的幕布18上。優(yōu)選地，所述車頂包括車頂外板3和車頂內(nèi)板4，車頂內(nèi)板4位于車頂外板3的下 方，車頂內(nèi)板4是車輛的頂部內(nèi)飾板，但其形狀可在現(xiàn)有的頂部內(nèi)飾板的基礎(chǔ)上進(jìn)行適應(yīng) 性改動。所述投影模塊位于前排座椅1的靠背和后排座椅30的靠背之間。優(yōu)選地，所述投影模塊包括投影機2、第一支架5、第二支架6、電機7、齒輪8、齒條 9、導(dǎo)向塊10、第一傳感器11、第二傳感器12、連桿13、調(diào)整桿14、擋板17、兩個第一螺栓15 和兩個第二螺栓16。第一支架5的上端通過螺釘連接固定安裝在車頂外板3上，第二支架 6通過螺釘連接固定安裝在第一支架5的下端，電機7通過螺釘連接固定安裝在第二支架6 上，齒輪8通過過盈配合固定安裝在電機7的輸出軸上，導(dǎo)向塊10通過螺釘連接固定安裝 在第二支架6上。導(dǎo)向塊10上設(shè)有與齒條9的形狀相適配的導(dǎo)向槽10a，齒條9安裝在導(dǎo) 向槽IOa中且可相對導(dǎo)向槽IOa上下滑動，即齒條9可相對第一支架5和第二支架6上下 滑動，齒條9與齒輪8相配合。第二支架6上設(shè)有供齒條9穿過的缺槽601，齒條9從缺槽 601中穿過第二支架6。齒條9的上端設(shè)有折彎部901，第一傳感器11通過螺釘連接固定安 裝在導(dǎo)向塊10上與折彎部901相對的位置，第二傳感器12通過螺釘連接固定安裝在車頂 外板3上與折彎部901相對的位置。當(dāng)齒條9向下運動到一定位置時，折彎部901觸動第 一傳感器11，當(dāng)齒條9向上運動到一定位置時，折彎部901觸動第二傳感器12。齒條9的 下端設(shè)有兩個第一螺紋孔902，連桿13上設(shè)有兩個分別與兩個第一螺紋孔902對應(yīng)的第一 圓孔13a，調(diào)整桿14上設(shè)有一個與第一螺紋孔902相適配的腰形孔14a，兩個第一螺栓15 分別安裝在兩個第一圓孔13a及與其對應(yīng)的第一螺紋孔902中，其中下面的第一螺栓15還 從腰形孔14a中穿過。投影機2上設(shè)有兩個向同一方向伸出的突出部202，兩個突出部202 上各設(shè)有一個第二螺紋孔20 ，連桿13上還設(shè)有一個與第二螺紋孔20 適配的第二圓孔 13b，一個第二螺栓16安裝在上述第二圓孔1 和第二螺紋孔20 中。調(diào)整桿14上也設(shè) 有一個與第二螺紋孔20 適配的第二圓孔13b，一個第二螺栓16安裝在上述第二圓孔1 和第二螺紋孔20 中。[0030]電機7可選用步進(jìn)電機或伺服電機，優(yōu)選用步進(jìn)電機。車頂內(nèi)板4上設(shè)有一個與投影機2相對應(yīng)的缺口 401，缺口 401為方形缺口，當(dāng)齒 條9帶動投影機2上下運動時，投影機2從缺口 401中穿過。擋板17可滑動地設(shè)置在車頂 內(nèi)板4上，具體地，擋板17上設(shè)有兩個平行的滑動部17a，車頂內(nèi)板4上設(shè)有兩個分別與兩 個滑動部17a相適配的滑動槽402，兩個滑動部17a分別安裝到兩個滑動槽402中，滑動部 17a與滑動槽402之間為松配合，兩個滑動槽402分別位于缺口 401的兩邊。當(dāng)投影機2位 于車頂內(nèi)板4上方時，操作人員可推動擋板17滑動，使擋板17封閉缺口 401，增加車輛的美 觀度。優(yōu)選地，所述幕布總成包括幕布18、小圓筒20、大圓筒21、第一支撐套22、第二支 撐套23和卷簧M。幕布18展開時成長方形，在其兩個長邊上通過膠水分別粘有第一小圓 桿19a和第二小圓桿19b。小圓筒20上設(shè)有兩個沿小圓筒20的軸向延伸的第一長槽20a， 小圓筒20內(nèi)還設(shè)有一個沿小圓筒20的軸向延伸的第一連接筋20b，第一連接筋20b的長度 小于小圓筒20的長度，第一連接筋20b的兩端相對小圓筒20的兩端凹進(jìn)。第二小圓桿19b 伸到小圓筒20內(nèi)，幕布18從一個第一長槽20a中穿到小圓筒20內(nèi)。小圓筒20位于大圓 筒21內(nèi)。第一支撐套22包括大圓部22a、小圓部22b及貫通大圓部2 和小圓部22b的中 心孔22c，中心孔22c中設(shè)有第二連接筋22d，小圓部22b上設(shè)有兩個沿小圓部22b軸向延伸 的第一限位槽22e。沿小圓部22b軸向，第二連接筋22d與第一限位槽2 沒有重疊。第一 支撐套22為兩個，分別安裝在大圓筒21的兩端，具體地，大圓部2 安裝到大圓筒21上， 二者之間間隙配合。小圓筒20的兩端分別安裝到兩個第一支撐套22的中心孔22c中，第 二連接筋22d穿到兩個第一長槽20a中，使第一支撐套22與小圓筒20同步轉(zhuǎn)動，同時第一 連接筋20b與第二連接筋22d抵接。第二支撐套23上設(shè)有圓筒形的容置腔23a，容置腔23a的側(cè)壁上設(shè)有第二限位槽 23b。第二支撐套23為兩個，分別安裝到兩個第一支撐套22上，具體地，第二支撐套23安 裝到大圓部2 上，二者之間間隙配合。第二支撐套23與大圓筒21接觸。小圓部22b位 于容置腔23a中，卷簧M套設(shè)在小圓部22b上，即卷簧M也在容置腔23a中，卷簧M的一 端Ma穿在第一限位槽22e中，卷簧M的另一端Mb穿在第二限位槽23b中。大圓筒21 上設(shè)有一個沿其軸向延伸的第二長槽21a，幕布18從第二長槽21a中穿過，第二長槽21a的 槽寬小于第一小圓桿19a的直徑。第一小圓桿19a位于大圓筒21外。幕布總成安裝在車輛前排座椅1的靠背上。具體地，兩個第二支撐套23通過螺釘 連接分別固定安裝在車輛前排兩個座椅的靠背的下方。為了方便采用螺釘連接，第二支撐 套23的外形可在圖2所示的基礎(chǔ)上進(jìn)行適應(yīng)性改動。沒有外力作用時，在兩個卷簧M的作用下，第一支撐套22會相對第二支撐套23 轉(zhuǎn)動，由于第二支撐套23固定在車輛前排兩個座椅1的靠背上而不能轉(zhuǎn)動，因此第一支撐 套22轉(zhuǎn)動，第一支撐套22轉(zhuǎn)動的過程中帶動小圓筒20轉(zhuǎn)動，小圓筒20轉(zhuǎn)動的過程中將幕 布18纏繞在小圓筒20上，使大圓筒21外部的幕布18縮回到大圓筒21內(nèi)，直到第一小圓 桿19a縮回到第二長槽21a處被第二長槽21a卡住，此時幕布總成的狀態(tài)稱為縮回狀態(tài)。在車輛前排兩個座椅1的靠背上分別設(shè)有兩個與第一小圓桿19a適配的掛鉤25， 當(dāng)操作人員向上拉動第一小圓桿19a時，幕布18被向上拉出。操作人員將第一小圓桿19a向上拉動一定距離后掛到兩個掛鉤25中，在兩個掛鉤25的限制下，幕布18不能自動縮回， 此時幕布總成的狀態(tài)稱為展開狀態(tài)。當(dāng)該車載多媒體系統(tǒng)不工作時，投影機2位于車頂外板3和車頂內(nèi)板4之間，擋板 17封閉住缺口 401，幕布總成處在縮回狀態(tài)。當(dāng)需要使用該車載多媒體系統(tǒng)時，操作人員先 推動擋板17，打開缺口 401，然后操作適當(dāng)?shù)陌粹o使電機7得電轉(zhuǎn)動，通過齒輪8和齒條9， 帶動投影機2向下移動，投影機2向下運動到一定位置后，折彎部901觸動第一傳感器11， 電機7斷電停止轉(zhuǎn)動。電機7是自制動電機，即斷電后自動鎖緊輸出軸的電機。投影機2 保持在上述位置，然后將幕布總成展開到展開狀態(tài)，此時投影機2的鏡頭201正對展開的幕 布18。投影機2相對水平方向的角度是可調(diào)的，這樣可使投影機2的鏡頭201更好地正 對展開的幕布18。具體調(diào)節(jié)方式如下將各第一螺栓15和第二螺栓16松開到一定程度， 調(diào)節(jié)調(diào)整桿14，使腰形孔1 相對下面的第一螺栓15移動，即可調(diào)整投影機2相對水平方 向的角度，調(diào)整好后，將各第一螺栓15和第二螺栓16擰緊即可。當(dāng)不需要使用該車載多媒體系統(tǒng)時，操作人員操作適當(dāng)?shù)陌粹o使電機7轉(zhuǎn)動，通 過齒輪8和齒條9，帶動投影機2向上移動，投影機2向上運動到一定位置后，折彎部901觸 動第二傳感器12，電機7停止轉(zhuǎn)動，投影機2保持在上述位置，然后操作人員推動擋板17， 關(guān)閉缺口 401，然后將兩個掛鉤25中的第一小圓桿19a取出，在卷簧M的作用下，幕布18 縮回到大圓筒21內(nèi)，即幕布總成回復(fù)到縮回狀態(tài)。本實施方式的車載多媒體系統(tǒng)，還包括音箱及輸入模塊，所述輸入模塊和音箱分 別與中央處理模塊電連接，輸入模塊向中央處理模塊輸入信號，中央處理模塊對所述輸入 信號進(jìn)行處理后，向投影機2輸出視頻信號，向音箱輸出音頻信號。本實施方式的車載多媒體系統(tǒng)使坐在車輛后排座椅上的乘員可方便地觀看視頻， 且由于幕布展開時的尺寸比現(xiàn)有技術(shù)中的液晶顯示屏大很多，因此可增強觀看效果。當(dāng)不 需要使用該車載多媒體系統(tǒng)時，可使幕布18縮回到大圓筒21內(nèi)，投影機2可運動到車頂外 板3和車頂內(nèi)板4之間，擋板17封閉住缺口 401，因此，不會占用車內(nèi)的空間，也不影響車內(nèi) 乘員的視線。當(dāng)投影模塊安裝在車輛后排座椅30靠背中間時，只需將投影機2固定安裝在車輛 后排座椅30靠背中間、且使投影鏡頭201正對展開的幕布18即可，投影機2不需要運動， 不需要再設(shè)置使投影機2運動的運動部件。投影機2通過螺釘連接固定安裝在車輛后排座 椅30的靠背中間。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本 實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型 的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車載多媒體系統(tǒng)，包括中央處理模塊，其特征在于，所述車載多媒體系統(tǒng)還包括 安裝在車輛前排座椅靠背后部的幕布總成、和安裝在車頂或車輛后排座椅靠背中間的投影 模塊，所述幕布總成包括可展開的幕布，所述投影模塊包括投影機，所述投影機的投影鏡頭 在所述幕布展開時正對展開的幕布，所述中央處理模塊與投影機電連接并可向投影機輸出 視頻信號，所述投影機將所述視頻信號轉(zhuǎn)化成視頻圖像并投影到展開的幕布上。
2.如權(quán)利要求1所述的車載多媒體系統(tǒng)，其特征在于，所述幕布總成包括幕布、小圓 筒、大圓筒、第一支撐套、第二支撐套、第一小圓桿和卷簧；所述幕布展開成方形，其一邊固 定在小圓筒上，其另一相對邊固定在第一小圓桿上；大圓筒上設(shè)有一個沿其軸向延伸的第 二長槽，小圓筒設(shè)置在大圓筒內(nèi)，第一小圓桿位于大圓筒外，幕布從第二長槽中穿過，第二 長槽的槽寬小于第一小圓桿的直徑；第一支撐套為兩個，分別安裝在大圓筒的兩端，二者之 間間隙配合；小圓筒的兩端分別與兩個第一支撐套固定連接；第二支撐套為兩個，分別安 裝在兩個第一支撐套上，二者之間間隙配合；卷簧設(shè)置在第一支撐套和第二支撐套之間，卷 簧的一端與第一支撐套固定連接，卷簧的另一端與第二支撐套固定連接；兩個第二支撐套 分別固定安裝在車輛前排兩個座椅的靠背的下方，在車輛前排兩個座椅的靠背上分別設(shè)有 兩個與第一小圓桿適配的掛鉤，兩個掛鉤位于大圓筒的上方，所述第一小圓桿在幕布展開 時掛接到兩個掛鉤中。
3.如權(quán)利要求2所述的車載多媒體系統(tǒng)，其特征在于，所述幕布總成還包括一個設(shè)置 在小圓筒內(nèi)的第二小圓桿；所述幕布的一邊固定在第二小圓桿上，其另一相對邊固定在第 一小圓桿上；小圓筒上設(shè)其軸向延伸的第一長槽，幕布從第一長槽中穿過，第一長槽的槽寬 小于第二小圓桿的直徑。
4.如權(quán)利要求2所述的車載多媒體系統(tǒng)，其特征在于，所述第一支撐套上設(shè)有第一限 位槽，第二支撐套上設(shè)有第二限位槽，卷簧的一端穿在第一限位槽中，卷簧的另一端穿在第 二限位槽中。
5.如權(quán)利要求2所述的車載多媒體系統(tǒng)，其特征在于，所述卷簧為兩個，分別設(shè)置在兩 個第一支撐套和相應(yīng)的第二支撐套之間。
6.如權(quán)利要求1所述的車載多媒體系統(tǒng)，其特征在于，所述車頂包括車頂外板，所述投 影模塊還包括支架、電機、齒輪、齒條和導(dǎo)向塊，支架的上端固定安裝在車頂外板上，電機固 定安裝在支架上，齒輪固定安裝在電機的輸出軸上，導(dǎo)向塊固定安裝在支架上，導(dǎo)向塊上設(shè) 有與齒條的形狀相適配的導(dǎo)向槽，齒條安裝在導(dǎo)向槽中且可相對導(dǎo)向槽上下滑動，齒條與 齒輪相配合，投影機安裝在齒條的下端。
7.如權(quán)利要求6所述的車載多媒體系統(tǒng)，其特征在于，所述投影模塊還包括第一傳感 器和第二傳感器，齒條的上端設(shè)有折彎部，第一傳感器固定安裝在導(dǎo)向塊上可被折彎部觸 碰的位置，第二傳感器固定安裝在車頂外板上可被折彎部觸碰的位置，所述電機在折彎部 觸碰第一傳感器或第二傳感器后斷電停止轉(zhuǎn)動。
8.如權(quán)利要求7所述的車載多媒體系統(tǒng)，其特征在于，所述車頂還包括車頂內(nèi)板和擋 板，車頂內(nèi)板位于車頂外板的下方，車頂內(nèi)板上設(shè)有一個與投影機相對應(yīng)的缺口，擋板可滑 動地設(shè)置在車頂內(nèi)板上并可封閉所述缺口，所述投影機在折彎部觸碰第二傳感器時位于車 頂內(nèi)板和車頂外板之間且位于缺口的上方。
9.如權(quán)利要求8所述的車載多媒體系統(tǒng)，其特征在于，所述擋板上設(shè)有兩個平行的滑動部，車頂內(nèi)板上設(shè)有兩個分別與兩個滑動部相適配的滑動槽，兩個滑動槽分別位于所述 缺口的兩邊，兩個滑動部分別安裝到兩個滑動槽中。
10.如權(quán)利要求6所述的車載多媒體系統(tǒng)，其特征在于，所述投影模塊還包括連桿、調(diào) 整桿、兩個第一螺栓和兩個第二螺栓，齒條的下端設(shè)有兩個第一螺紋孔，連桿上設(shè)有兩個分 別與兩個第一螺紋孔適配的第一圓孔，調(diào)整桿上設(shè)有一個與第一螺紋孔相適配的腰形孔， 兩個第一螺栓分別安裝在兩個第一圓孔及與其適配的第一螺紋孔中，下方的第一螺栓還從 腰形孔中穿過，投影機上設(shè)有兩個向同一方向伸出的突出部，兩個突出部上各設(shè)有一個第 二螺紋孔，連桿上還設(shè)有一個與第二螺紋孔適配的第二圓孔，一個第二螺栓安裝在一個第 二圓孔和第二螺紋孔中，調(diào)整桿上也設(shè)有一個與第二螺紋孔適配的第二圓孔，另一個第二 螺栓安裝在另一個第二圓孔和第二螺紋孔中。
11.如權(quán)利要求1所述的車載多媒體系統(tǒng)，其特征在于，所述投影模塊安裝在車頂上且 位于前排座椅靠背和后排座椅靠背之間。
12.如權(quán)利要求1所述的車載多媒體系統(tǒng)，其特征在于，所述車載多媒體系統(tǒng)還包括音 箱及輸入模塊，所述輸入模塊和音箱分別與中央處理模塊電連接，輸入模塊向中央處理模 塊輸入信號，中央處理模塊對所述輸入信號進(jìn)行處理后，向投影機輸出視頻信號，向音箱輸 出音頻信號。
專利摘要本實用新型提供了一種車載多媒體系統(tǒng)，包括中央處理模塊，所述車載多媒體系統(tǒng)還包括安裝在車輛前排座椅靠背后部的幕布總成、和安裝在車頂或車輛后排座椅靠背中間的投影模塊，所述幕布總成包括可展開的幕布，所述投影模塊包括投影機，所述投影機的投影鏡頭在所述幕布展開時正對展開的幕布，所述中央處理模塊與投影機電連接并可向投影機輸出視頻信號，所述投影機將所述視頻信號轉(zhuǎn)化成視頻圖像并投影到展開的幕布上。本實用新型的幕布尺寸更大，可增強觀看效果，增加娛樂享受，另外，不需要對前排座椅的靠背進(jìn)行較大的改動，結(jié)構(gòu)簡單。
文檔編號G03B21/58GK201833962SQ20102054674
公開日2011年5月18日 申請日期2010年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月27日
發(fā)明者劉光挺, 申琪, 陳力勇 申請人:比亞迪股份有限公司