專利名稱：光纜收放綜合車的光纜回收方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種可重復收放光纜線的方法，尤其是一種光纜收放綜合車的光纜回 收方法。
背景技術：
無論是地礦作業(yè)的纜線鋪設還是響應機動作戰(zhàn)條件下的野戰(zhàn)環(huán)境的要求，光纜線 的鋪設設備必須滿足即放能收的條件?，F有的鋪設設備在實現單一的放或收的環(huán)節(jié)上可以 比較好的完成作業(yè)環(huán)境的要求，比如先確定劃線線段再以輪排的方式進行鋪設，收線時再 以絞輪回收。這樣做的效果可以滿足一次性排放、收線要求，但重復使用、尤其是在不同山、 地及其它環(huán)境下的重復使用而又能保證光纜線不受損、光纜通訊質量不受影響是很難做到 的，在不能確保施工人員安全的同時也很難保證回收線纜時纜線不出現節(jié)距性斷裂，究其 原因，除對常規(guī)及專用的收放線裝置有專業(yè)性的要求外，可反復沿用的光纜回收方法倘無 標準性的模式。

發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的技術問題及目的是要提供一種光纜收放綜合車的光纜回收方 法。以該方法可以實現重復回收光纜的要求并且在保障通訊質量的基礎上可以實現再設再 通并安全的工況要求。本發(fā)明基于組裝了裝載平臺、電源單元系統、溫度調節(jié)單元系統、收放線系統、光 通訊系統、光纜存儲單元的機動車系統而創(chuàng)造出了一種光纜收放綜合車的光纜回收的方 法。在上述機動車系統中，其裝載平臺是由二類底盤(如東風EQ2082E6D)和大大板 式方艙、放線門組成；其電源單元系統的主要組成部分包括市電引入壁盒、柴油發(fā)電機組、 伺服電機、油機室艙門、配電箱、發(fā)電機面板、控制面板、電位器、收放線報警器；其溫度調節(jié) 單元系統包括海信FKWD-28A/BP (HX)變頻方艙空調器和京威FJH-5A型燃油空氣加熱器組 成；其收放線系統由光纜自動收放系統、手推式放線架組成，其中光纜自動收放系統包括收 放線機、帶有張力多輪組的滑輪組、感應桿的舞蹈器、吐線機、光桿排線器、光纜連接器、光 纜上托盤、托盤升降手柄、控制箱、伺服箱、光纜清潔裝置、各信號傳感系統、各導向輪組、車 頭挑線引導輪組、車廂前拐角輪、車廂底部引導輪組、清洗輪組、除濕裝置、進出線口及收線 導輪組、、水平導輪組、排線器導輪、光纜盤、快速鎖筒手柄等。為此，在配置了上述設施的前提下，本發(fā)明解決所述問題的技術方案是—種光纜收放綜合車的光纜回收方法，所述方法包括步驟(1)確定收線信號，首先查看控制面板上的工作指示燈是否工作正常電源燈長 亮，報警燈熄滅，計米表清零，如報警燈亮應按下禁音按鈕，進行復位，此時將調節(jié)“收線/ 放線”開關置于收線位置并按下“啟動”開關；(2)確認舞蹈器滑輪組位置處于舞蹈器中部，如果位置有偏差，需按下停止后手動調節(jié)舞蹈器感應桿位置，要求滑輪組在最下端時，感應桿與位移傳感器貼緊，滑輪組在最上 端時，感應桿與位移傳感器間隙約為5mm，如果正常此時使用車內對講機通知駕駛員啟動車 輛進行收線；(3)調節(jié)電位器使張力多輪組的滑動輪組始終處于中間位置；(4)根據光纜盤上是否留有4-10圈光纜并監(jiān)視收放線報警器發(fā)出報警信號的狀 況實施“手動/自動”收線步驟；(5)在光纜接頭進入車頭挑線引導輪組之前將車停下，拆開連接器，利用人工將剩 余光纜收完；(6)重復以上步驟即可連續(xù)收線。
優(yōu)選的，所述光纜回收方法的步驟還包括簡潔步驟車頭挑線引導輪組一車廂前 拐角輪一車廂底部引導輪組一清洗輪組一除濕裝置一進出線口及收線導輪組一吐線機一 張力多輪組一水平導輪組一排線器導輪一光纜盤。相比現有技術，本發(fā)明既有的積極效果是光纜線回收嚴格按先看光纜盤余量和 示警信號之后再按車頭挑線引導輪組一車廂前拐角輪一車廂底部引導輪組一清洗輪組一 除濕裝置一進出線口及收線導輪組一吐線機一張力多輪組一水平導輪組一排線器導輪一 光纜盤的步驟進行，如此實施纜線回收是首先保證了施工人員的安全同時也保證了收線不 出現節(jié)距斷裂，使得纜線重復使用率始終保持在常用狀態(tài)下。


圖1是本發(fā)明涉及的光纜收放綜合車的光纜回收方法的工作流程圖。
具體實施例方式本發(fā)明基于組裝了裝載平臺、電源單元系統、溫度調節(jié)單元系統、收放線系統、光 通訊系統、光纜存儲單元的機動車系統而創(chuàng)造出了一種光纜收放綜合車的光纜回收的方 法。在上述機動車系統中，其裝載平臺是由二類底盤(如東風EQ2082E6D)和大大板 式方艙、放線門組成；其電源單元系統的主要組成部分包括市電引入壁盒、柴油發(fā)電機組、 伺服電機、油機室艙門、配電箱、發(fā)電機面板、控制面板、電位器、收放線報警器；其溫度調節(jié) 單元系統包括海信FKWD-28A/BP (HX)變頻方艙空調器和京威FJH-5A型燃油空氣加熱器組 成；其收放線系統由光纜自動收放系統、手推式放線架組成，其中光纜自動收放系統包括收 放線機、帶有張力多輪組的滑輪組、感應桿的舞蹈器、吐線機、光桿排線器、光纜連接器、光 纜上托盤、托盤升降手柄、控制箱、伺服箱、光纜清潔裝置、各信號傳感系統、各導向輪組、車 頭挑線引導輪組、車廂前拐角輪、車廂底部引導輪組、清洗輪組、除濕裝置、進出線口及收線 導輪組、水平導輪組、排線器導輪、光纜盤、快速鎖筒手柄等。參見圖1，本發(fā)明涉及的方法包括以下步驟(1)確定收線信號，首先查看控制面板上的工作指示燈是否工作正常電源燈長 亮，報警燈熄滅，計米表清零，如報警燈亮應按下禁音按鈕，進行復位，此時將調節(jié)“收線/ 放線”開關置于收線位置并按下“啟動”開關；(2)確認舞蹈器滑輪組位置處于舞蹈器中部，如果位置有偏差，需按下停止后手動調節(jié)舞蹈器感應桿位置，要求滑輪組在最下端時，感應桿與位移傳感器貼緊，滑輪組在最上 端時，感應桿與位移傳感器間隙約為5mm，如果正常此時使用車內對講機通知駕駛員啟動車 輛進行收線；(3)調節(jié)電位器使張力多輪組的滑動輪組始終處于中間位置；(4)根據光纜盤上是否留有4-10圈光纜并監(jiān)視收放線報警器發(fā)出報警信號的狀 況實施“手動/自動”收線步驟；(5)在光纜接頭進入車頭挑線引導輪組之前將車停下，拆開連接器，利用人工將剩 余光纜收完；(6)重復以上步驟即可連續(xù)收線。根據以上步驟，本發(fā)明涉及的方法還包括以下的簡潔步驟車頭挑線引導輪組一 車廂前拐角輪一車廂底部引導輪組一清洗輪組一除濕裝置一進出線口及收線導輪組一吐 線機一張力多輪組一水平導輪組一排線器導輪一光纜盤。具體地說，關于本發(fā)明的方法步驟實踐中可以細化為在進行收線操作時應首先 查看工作指示燈是否工作正常，電源燈長亮，報警燈熄滅，計米表清零，如報警燈亮應按下 禁音按鈕，進行復位。此時根據情況將調節(jié)“收線/放線”，按下“啟動”開關，觀察舞蹈器滑 輪組位置應處于舞蹈器中部，如果位置有偏差，需按下停止后手動調節(jié)舞蹈器感應桿位置， 要求滑輪組在最下端時，感應桿與位移傳感器貼緊，滑輪組在最上端時，感應桿與位移傳感 器間隙約為5mm。如果正常此時使用車內對講機通知駕駛員啟動車輛進行收放線。收線過程中副操作員應及時報告路況和收線情況給主操作員，以便主操作員視情 況通知加速或減速，收線正常情況為光纜離地位置距離車頭2-3米左右，如果光纜離車 頭太近，光纜有被車輪壓到的危險，如果光纜離車頭太遠，伺服電機會發(fā)出過載報警，收放 系統停止工作。副操作員如果發(fā)現收線過松或過緊都要及時通知主操作員，然后主操作員 在下令停車后，檢查皮帶松緊，然后視情況進行提車或倒車，使收線處于正常位置后按下啟 動，繼續(xù)收線。整個收放過程中主操作員要注意調節(jié)電位器使張力多輪組的滑動輪組始終 處于中間位置。在光纜即將收放完畢之前，駕駛員聽到聲光報警后應降低車速，待光纜盤上留有 4-10圈光纜時(根據車速情況)，由主操作員通知駕駛員立刻停車！車停穩(wěn)后，按下“停止” 按鈕(若光纜馬上放完而車還未停，為保護光纜，要及時按下“急停”按鈕)，將“手動/自 動”旋至“手動”，人工轉動光纜盤放完剩余光纜。如果需要連續(xù)放纜，將已經放完的光纜盤 從龍門架上取下后固定在儲藏柜里，再重新上裝一盤光纜，在車廂內穿好光纜后，把光纜頭 放出車外，與上一盤的光纜頭連接好，按上述步驟再進行放線操作。在收線過程中主操作員 與駕駛員要及時溝通，在光纜接頭進入車頭挑線引導輪組之前將車停下，拆開連接器，戴好 防塵帽后，利用人工將剩余光纜收完；重復以上步驟即可連續(xù)收線。實施中應當注意，當以上的張力多輪組纏線時，應注意由內向外，輪組間不得交 叉，收線時使滑動輪組始終處于滑動行程的中部位置，收線穿線時必須使光纜接頭避開吐 線機與挑線引導輪組。另外，收線時可視情況選擇左收線方式或右收線方式，出廠默認為左 收線方式，如需右收線，可將左側挑線架拆卸后固定在汽車右側，并調節(jié)方艙右上導向輪， 使其朝向挑線架。
權利要求
一種光纜收放綜合車的光纜回收方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟(1)確定收線信號，首先查看控制面板上的工作指示燈是否工作正常電源燈長亮，報警燈熄滅，計米表清零，如報警燈亮應按下禁音按鈕，進行復位，此時將調節(jié)“收線/放線”開關置于收線位置并按下“啟動”開關；(2)確認舞蹈器滑輪組位置處于舞蹈器中部，如果位置有偏差，需按下停止后手動調節(jié)舞蹈器感應桿位置，要求滑輪組在最下端時，感應桿與位移傳感器貼緊，滑輪組在最上端時，感應桿與位移傳感器間隙約為5mm，如果正常此時使用車內對講機通知駕駛員啟動車輛進行收線；(3)調節(jié)電位器使張力多輪組的滑動輪組始終處于中間位置；(4)根據光纜盤上是否留有4-10圈光纜并監(jiān)視收放線報警器發(fā)出報警信號的狀況實施“手動/自動”收線步驟；(5)在光纜接頭進入車頭挑線引導輪組之前將車停下，拆開連接器，利用人工將剩余光纜收完；(6)重復以上步驟即可連續(xù)收線。
2.根據權利要求1所述的光纜收放綜合車的光纜回收方法，其特征在于，所述方法的 步驟還包括步驟車頭挑線引導輪組一車廂前拐角輪一車廂底部引導輪組一清洗輪組一除 濕裝置一進出線口及收線導輪組一吐線機一張力多輪組一水平導輪組一排線器導輪一光纜盤。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種光纜收放綜合車的光纜回收的方法，所述方法包括步驟光纜線回收嚴格按先看光纜盤余量和示警信號之后再按車頭挑線引導輪組→車廂前拐角輪→車廂底部引導輪組→清洗輪組→除濕裝置→進出線口及收線導輪組→吐線機→張力多輪組→水平導輪組→排線器導輪→光纜盤的步驟進行；如此實施纜線回收是首先保證了施工人員的安全同時也保證了收線不出現節(jié)距斷裂，使得纜線重復使用率始終保持在常用狀態(tài)下。
文檔編號G02B6/44GK101852906SQ20101021672
公開日2010年10月6日 申請日期2010年6月30日 優(yōu)先權日2010年6月30日
發(fā)明者張麗清 申請人:山東英特力光通信開發(fā)有限公司