帶太陽能光伏的電子車站牌的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及公共服務(wù)設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶太陽能光伏的電子車站牌。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，站名牌在整個交通運(yùn)輸中扮演著必不可少的交通信息指示的角色，是人們出行的導(dǎo)航儀。傳統(tǒng)的公交候車亭的站牌系統(tǒng)還停留在平面一維的階段，無法為候車乘客提供公交車輛動態(tài)的運(yùn)行狀態(tài)信息，乘客在候車時，無法知曉公交車輛到哪里、何時到的問題比較凸顯。在候車時，乘客通常希望可以獲悉所侯車輛距離本站的距離或時間，來避免盲目等待，希望可以根據(jù)這些信息來合理安排自己的出行規(guī)劃。公交候車亭的站名牌也是政府政策宣傳、城市形象展示的一個窗口，在城市建設(shè)中，需要建設(shè)先進(jìn)的電子站牌系統(tǒng)，來為政府進(jìn)行城市形象工程，為市民出行提供便利。但目前支持著全世界的公交系統(tǒng)的正常運(yùn)行，能耗是個大問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提供一種能獨(dú)立供電，環(huán)保的，豐富、方便公眾出行的電子站名牌系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]一種帶太陽能光伏的電子車站牌，其特征在于，
[0006]它包括站牌殼體外的太陽能發(fā)電系統(tǒng)，該太陽能發(fā)電系統(tǒng)又包括
[0007]一對對稱鋪設(shè)的展開翼太陽能電池板，設(shè)置于站牌殼體頂端，通過支撐板固定于地面，站牌殼體固定于支撐板腰部；
[0008]若干光伏面板，布置在站牌殼體各個受光面，站牌殼體的各個構(gòu)成面板是由中空的透光板和光伏板組成，各個面板之間的電路關(guān)系是并聯(lián)；
[0009]防雷器，用于防雷，安裝于展開翼太陽能電池板、光伏面板的輸出端；
[0010]蓄電池，連接防雷器，作為直流電源用于站牌殼體內(nèi)的控制系統(tǒng)中負(fù)載提供直流電；
[0011]逆變器，連接防雷器，作為交流電源用于站牌殼體內(nèi)的控制系統(tǒng)中負(fù)載提供交流電。
[0012]它包括站牌殼體內(nèi)的控制系統(tǒng)，該又包括單片機(jī)、RFID模塊、GPRS/3G通訊模塊、顯示輸出接口和連接線路板，單片機(jī)通過連接線路板實(shí)現(xiàn)與RFID模塊、GPRS/3G通訊模塊、顯示輸出接口連接，太陽能發(fā)電系統(tǒng)通過連接線路板實(shí)現(xiàn)與RFID模塊、GPRS/3G通訊模塊、顯示輸出接口連接供電，其中
[0013]RFID模塊負(fù)責(zé)與公交車載RFID模塊進(jìn)行通訊；
[0014]GPRS/3G通訊模塊作為備用通訊模塊。
[0015]它包括站牌殼體正面的顯不系統(tǒng)，該顯不系統(tǒng)米用LED顯不設(shè)備，由若干LED燈條組成，每根燈條上的每個LED燈代表一個站點(diǎn)。
[0016]本實(shí)用新型能獨(dú)立供電，環(huán)保的，豐富、方便公眾出行，此電子站名牌系統(tǒng)是智能運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。
【附圖說明】
[0017]圖1是站牌殼體及發(fā)電系統(tǒng)外觀示意圖。
[0018]圖2是發(fā)電系統(tǒng)的電路示意圖。
[0019]圖3是站牌殼體各個面板的剖視圖。
[0020]圖4是控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0022]如圖1、圖2、圖3所示，太陽能發(fā)電系統(tǒng)包括:
[0023]一對對稱鋪設(shè)的展開翼太陽能電池板1，設(shè)置于站牌殼體3頂端，通過支撐板2固定于地面，站牌殼體固定于支撐板腰部；
[0024]若干光伏面板4，布置在站牌殼體各個受光面，站牌殼體的各個構(gòu)成面板是由中空的透光板41和光伏板42組成，各個面板之間的電路關(guān)系是并聯(lián)；
[0025]如果本實(shí)用新型電子站牌附近還設(shè)置有候車亭、電話亭、售賣亭、信息亭等市政設(shè)施，這些設(shè)施的頂棚也將鋪設(shè)太陽能電池板納入太陽能發(fā)電系統(tǒng)；
[0026]防雷器，用于防雷，安裝于展開翼太陽能電池板、光伏面板等各類光電轉(zhuǎn)換裝置的輸出端；
[0027]蓄電池，連接防雷器，作為直流電源用于站牌殼體內(nèi)的控制系統(tǒng)中負(fù)載提供直流電；
[0028]逆變器，連接防雷器，作為交流電源用于站牌殼體內(nèi)的控制系統(tǒng)中負(fù)載提供交流電，同時將多余的電能并入電網(wǎng)。
[0029]太陽能電池板連接防雷器的輸入端，防雷器輸出端分別連接蓄電池和逆變器，逆變器輸出端連接設(shè)置有交流負(fù)載，蓄電池輸出端連接設(shè)置有直流負(fù)載。太陽能電池板將太陽光能轉(zhuǎn)換為電能，直接存儲在蓄電池中，或者通過逆變器與電網(wǎng)連接，成為并網(wǎng)光伏發(fā)電系統(tǒng)的組成部分。采用防雷器可保證光伏發(fā)電系統(tǒng)在雷雨等惡劣天氣下能夠安全運(yùn)行。通過設(shè)置的防雷器，當(dāng)發(fā)生意外時能及時保護(hù)太陽能電池板和逆變器，保證它們運(yùn)行正常。
[0030]如圖4所示，控制系統(tǒng):
[0031]包括單片機(jī)、RFID模塊、GPRS/3G通訊模塊、顯示輸出接口和連接線路板，單片機(jī)通過連接線路板實(shí)現(xiàn)與RFID模塊、GPRS/3G通訊模塊、顯示輸出接口連接，太陽能發(fā)電系統(tǒng)通過連接線路板實(shí)現(xiàn)與RFID模塊、GPRS/3G通訊模塊、顯示輸出接口連接供電，其中
[0032]RFID模塊負(fù)責(zé)與公交車載RFID模塊進(jìn)行通訊，接收來自車載模塊的到站信息，或向車載模塊寫入到站記錄。射頻識別(RFID)是利用射頻頻段實(shí)現(xiàn)非接觸雙向通信進(jìn)行識別和交換數(shù)據(jù)的一種自動識別技術(shù)。
[0033]GPRS/3G通訊模塊作為備用通訊模塊，通過GPRS或3G信號實(shí)現(xiàn)與后臺服務(wù)器通訊獲取公交的到站信息。RFID模塊損壞、工作失效時，GPRS/3G通訊模塊代替RFID模塊發(fā)揮通訊功能。
[0034]顯示輸出接口，為LED顯示設(shè)備提供顯示信號。
[0035]當(dāng)發(fā)電系統(tǒng)提供的“自發(fā)電”電源不夠時，還備有供控制系統(tǒng)直接連接市電獲得可靠電源。
[0036]車載發(fā)送終端，也是由單片機(jī)、通信模塊組成。車載RFID模塊不斷向外界發(fā)送指定格式信號，當(dāng)車輛經(jīng)過電子站牌時，電子公交站牌設(shè)備能夠識別車載RFID模塊發(fā)出的信號并提取信息，經(jīng)過單片機(jī)的數(shù)據(jù)處理后，通過顯示輸出接口，輸出到LED顯示屏。識別的接收的到站信息(即數(shù)據(jù))的格式方式:站牌號，車號，線路，距離，預(yù)計時間。
[0037]單片機(jī)可以采用MSP430產(chǎn)品。
[0038]GPRS/3G通訊模塊可以采用Telit GL868-DUAL模塊產(chǎn)品。
[0039]顯示輸出接口，提供RS-232和RS-485兩種方式串行信號。
[0040]本實(shí)用新型作為電子站牌系統(tǒng)，它的實(shí)施應(yīng)用需要與后臺服務(wù)器通信，后臺服務(wù)器通過與公交車的GPS車載終端進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，得到公交車的位置信息。其中GPS經(jīng)瑋度信號觸發(fā)，可以實(shí)現(xiàn)公交車靠近公交站(電子站牌)到一定距離(比如50米)，自動生產(chǎn)觸發(fā)信號，使當(dāng)前到站信息發(fā)送到后臺服務(wù)器，交給后臺服務(wù)器處理。通信網(wǎng)絡(luò)采用覆蓋率廣、技術(shù)成熟的GPRS/3G網(wǎng)，協(xié)議采用面向連接的TCP通信協(xié)議，(都已屬于成熟的現(xiàn)有技術(shù))這能確保通信過程中數(shù)據(jù)穩(wěn)定可靠。能夠確保大量數(shù)據(jù)處理的準(zhǔn)確性和及時性，很適用于錯綜復(fù)雜的電子站牌指示系統(tǒng)。
[0041]顯示系統(tǒng):
[0042]采用LED顯示設(shè)備5。顯示設(shè)備中，每根燈條上的每個LED燈都代表一個站點(diǎn)，當(dāng)車輛到達(dá)某一站，車輛通過GPS反饋瑋度坐標(biāo)給后臺平臺，然后通過GIS知道車輛的地理位置，這時后臺服務(wù)器將車輛的地理位置發(fā)送給相應(yīng)站點(diǎn)的電子車站牌的控制系統(tǒng)，該站點(diǎn)對應(yīng)的LED燈點(diǎn)亮。
[0043]盡管上面對本實(shí)用新型說明性的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述，但應(yīng)當(dāng)清楚，本實(shí)用新型不限于【具體實(shí)施方式】的范圍，對本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來講，只要各種變化在所附的權(quán)利要求限定和確定的本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，這些變化是顯而易見的，一切利用本實(shí)用新型構(gòu)思的發(fā)明創(chuàng)造均在保護(hù)之列。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶太陽能光伏的電子車站牌，其特征在于， 它包括站牌殼體外的太陽能發(fā)電系統(tǒng)，該太陽能發(fā)電系統(tǒng)又包括一對對稱鋪設(shè)的展開翼太陽能電池板，設(shè)置于站牌殼體頂端，通過支撐板固定于地面，站牌殼體固定于支撐板腰部； 若干光伏面板，布置在站牌殼體各個受光面，站牌殼體的各個構(gòu)成面板是由中空的透光板和光伏板組成，各個面板之間的電路關(guān)系是并聯(lián)； 防雷器，用于防雷，安裝于展開翼太陽能電池板、光伏面板的輸出端；蓄電池，連接防雷器，作為直流電源用于站牌殼體內(nèi)的控制系統(tǒng)中負(fù)載提供直流電；逆變器，連接防雷器，作為交流電源用于站牌殼體內(nèi)的控制系統(tǒng)中負(fù)載提供交流電；它包括站牌殼體內(nèi)的控制系統(tǒng)，該又包括單片機(jī)、RFID模塊、GPRS/3G通訊模塊、顯示輸出接口和連接線路板，單片機(jī)通過連接線路板實(shí)現(xiàn)與RFID模塊、GPRS/3G通訊模塊、顯示輸出接口連接，太陽能發(fā)電系統(tǒng)通過連接線路板實(shí)現(xiàn)與RFID模塊、GPRS/3G通訊模塊、顯示輸出接口連接供電，其中 RFID模塊負(fù)責(zé)與公交車載RFID模塊進(jìn)行通訊； GPRS/3G通訊模塊作為備用通訊模塊； 它包括站牌殼體正面的顯示系統(tǒng)，該顯示系統(tǒng)采用LED顯示設(shè)備，由若干LED燈條組成，每根燈條上的每個LED燈代表一個站點(diǎn)。
【專利摘要】一種帶太陽能光伏的電子車站牌，它包括站牌殼體外的太陽能發(fā)電系統(tǒng)：一對對稱鋪設(shè)的展開翼太陽能電池板，設(shè)置于站牌殼體頂端，通過支撐板固定于地面，站牌殼體固定于支撐板腰部；若干光伏面板，布置在站牌殼體各個受光面，站牌殼體的各個構(gòu)成面板是由中空的透光板和光伏板組成。它包括控制系統(tǒng)，又包括單片機(jī)、RFID模塊、GPRS/3G通訊模塊、顯示輸出接口和連接線路板，單片機(jī)通過連接線路板實(shí)現(xiàn)與RFID模塊、GPRS/3G通訊模塊、顯示輸出接口連接，太陽能發(fā)電系統(tǒng)通過與RFID模塊、GPRS/3G通訊模塊、顯示輸出接口連接供電。它包括站牌殼體正面的顯示系統(tǒng)。本實(shí)用新型能獨(dú)立供電，環(huán)保的，豐富、方便公眾出行，此電子站名牌系統(tǒng)是智能運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。
【IPC分類】G09F9-33, H02S40-38
【公開號】CN204390646
【申請?zhí)枴緾N201420857688
【發(fā)明人】劉源
【申請人】上海通冠市政設(shè)施科技有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2014年12月30日