專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)駕駛學(xué)習(xí)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種汽車(chē)駕駛學(xué)習(xí)機(jī)，屬于汽車(chē)駕駛學(xué)習(xí)機(jī)的創(chuàng)新技術(shù)。
在我國(guó)廣大的城市及鄉(xiāng)村，有眾多的人士對(duì)汽車(chē)情有獨(dú)鐘，但鑒于我國(guó)的國(guó)情，大多人士對(duì)昂貴的培訓(xùn)費(fèi)只能望而卻步，對(duì)擁有一輛汽車(chē)更是近乎天方夜潭，因此，有不少人士為未能學(xué)會(huì)開(kāi)車(chē)而遺憾，也有不少已學(xué)過(guò)開(kāi)汽車(chē)，但因相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有車(chē)可開(kāi)的人士漸漸把駕駛技術(shù)忘得一干二凈，為此，人們都渴望擁有一種能掌握汽車(chē)駕駛技術(shù)的學(xué)習(xí)機(jī)?，F(xiàn)在市面上雖也有一些汽車(chē)駕駛學(xué)習(xí)機(jī)，但其存在的缺點(diǎn)是不能模擬駕駛的真正動(dòng)作，逼真感差，達(dá)不到學(xué)習(xí)駕駛的目的，只能是用于游玩機(jī)使用，未能滿(mǎn)足廣大想學(xué)開(kāi)車(chē)，或已學(xué)過(guò)開(kāi)車(chē)但又沒(méi)有車(chē)可開(kāi)的人士的使用需要。
本發(fā)明的目的在于考慮上述問(wèn)題而提供一種能模擬駕駛的真正動(dòng)作，逼真感強(qiáng)，能達(dá)到學(xué)習(xí)駕駛目的的新型汽車(chē)駕駛學(xué)習(xí)機(jī)。
本發(fā)明的原理框圖如附圖所示，包括有駕駛操作裝置(1)、信號(hào)處理裝置(2)、駕駛控制裝置(3)，駕駛操作裝置(1)通過(guò)信號(hào)處理裝置(2)與駕駛控制裝置(3)的輸入端連接，駕駛控制裝置(3)的輸出端與顯示器連接。
上述駕駛操作裝置(1)包括有方向盤(pán)(11)、轉(zhuǎn)動(dòng)套(12)、連接軸(13)、定位件(14)、支撐件(15)，其中方向盤(pán)(1)連接在轉(zhuǎn)動(dòng)套(12)的上部，連接軸(13)的上端套裝在轉(zhuǎn)動(dòng)套(12)的下部，連接軸(13)的下端套裝在定位件(14)中部所設(shè)的孔位(141)上，轉(zhuǎn)動(dòng)套(2)的底端設(shè)有定位凸緣(121)，其置于定位件(14)所設(shè)的凹槽(142)上，且凹槽(142)內(nèi)相應(yīng)設(shè)有定位塊(143)，定位件(14)通過(guò)連接件與支撐件(15)連接。
下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)及工作情況

圖1為本發(fā)明的原理框圖；圖2為本發(fā)明中駕駛操作裝置(1)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中的A-A剖視圖；圖4為本發(fā)明中信號(hào)處理裝置(2)的結(jié)構(gòu)示意圖。
本發(fā)明的原理框圖如圖1所示，包括有駕駛操作裝置(1)、信號(hào)處理裝置(2)、駕駛控制裝置(3)；駕駛操作裝置(1)通過(guò)信號(hào)處理裝置(2)與駕駛控制裝置(3)的輸入端連接，駕駛控制裝置(3)的輸出端與顯示器連接。上述駕駛操作裝置(1)包括有方向盤(pán)(11)、轉(zhuǎn)動(dòng)套(12)、連接軸(13)、定位件(14)、支撐件(15)，其中方向盤(pán)(1)連接在轉(zhuǎn)動(dòng)套(12)的上部，連接軸(13)的上端套裝在轉(zhuǎn)動(dòng)套(12)的下部，連接軸(13)的下端套裝在定位件(14)中部所設(shè)的孔位(141)上，轉(zhuǎn)動(dòng)套(2)的底端設(shè)有定位凸緣(121)，其置于定位件(14)所設(shè)的凹槽(142)上，且凹槽(142)內(nèi)相應(yīng)設(shè)有定位塊(143)，定位件(14)通過(guò)連接件與支撐件(15)連接。上述方向盤(pán)(11)、轉(zhuǎn)動(dòng)套(12)、連接軸(13)可做為一體，也可分開(kāi)做出。為加工及安裝方便，上述方向盤(pán)(11)、轉(zhuǎn)動(dòng)套(12)、連接軸(13)均分開(kāi)做出，方向盤(pán)(11)通過(guò)連接件連接在轉(zhuǎn)動(dòng)套(12)的上部，連接軸(13)的上部通過(guò)連接件(16)與轉(zhuǎn)動(dòng)套(12)連接，連接軸(13)的下部設(shè)有定位卡緣(131)，其卡置在定位件(14)下端所設(shè)的定位凹槽(144)上。為使本發(fā)明的放置平穩(wěn)可靠，上述支撐件(15)的兩側(cè)還連接有支撐腳(17、171)；且支撐腳(17、171)與支撐件(15)之間在縱向的安裝夾角α為0°-90°，以使其與真正汽車(chē)上的駕駛位置相對(duì)應(yīng)。為進(jìn)一步確保放置的平穩(wěn)可靠，上述支撐腳(17、171)之間在橫向的安裝夾角β為10°-80°。另外，為能模擬真正汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)的阻力情況，上述連接軸(13)的底端還設(shè)有彈簧(18)，彈簧(18)的一端固定在連接軸(13)底端所設(shè)的定位柱(132)上，另一端固定在定位件(14)所設(shè)的固定柱(145)上。此外，上述連接軸(13)的底部中央還設(shè)有傳感器(19)。方向盤(pán)(11)的上端還設(shè)有若干個(gè)控制鍵(20)，其位置與置于其下面的若干個(gè)傳感器(21)相對(duì)應(yīng)。為能模擬真正汽車(chē)換擋位時(shí)的情況，上述方向盤(pán)(11)的下面還設(shè)有擋位操縱桿(22)，擋位操縱桿(22)的一端置于定位件(14)與支撐件(15)所形成的空腔內(nèi)，且其旁側(cè)設(shè)有傳感器(23)，擋位操縱桿(22)的另一端伸出定位件(14)與支撐件(15)的外面。為能模擬真正汽車(chē)剎車(chē)制動(dòng)時(shí)的情況，上述駕駛操作裝置(1)還包括有腳踏(24)，其內(nèi)置有傳感器(25)，腳踏(24)置放在方向盤(pán)(11)的旁側(cè)。
上述信號(hào)處理裝置(2)為集成塊IC2826，左或右轉(zhuǎn)彎傳感器(19)、開(kāi)、關(guān)、暫停、開(kāi)槍等若干個(gè)傳感器(21)、換擋位傳感器(23)、剎車(chē)制動(dòng)傳感器(24)通過(guò)連線(xiàn)與集成塊IC2826的相應(yīng)輸入接腳連接，集成塊IC2826的輸出端通過(guò)連線(xiàn)與駕駛控制裝置(3)的輸入端連接，駕駛控制裝置(3)可為現(xiàn)有的各種八位游戲機(jī)或?qū)?lái)使用的十六位及三十二位游戲機(jī)，駕駛控制裝置(3)的輸出端與各種電視、電腦等顯示器連接。
本發(fā)明使用時(shí)，將傳感器(19)、若干個(gè)傳感器(21)、傳感器(23)、傳感器(24)通過(guò)連線(xiàn)與汽車(chē)駕駛學(xué)習(xí)機(jī)的信號(hào)處理裝置(2)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)(11)，則與其連接的轉(zhuǎn)動(dòng)套(12)及連接軸(13)旋轉(zhuǎn)，由于連接軸(13)的下部所設(shè)定位卡緣(131)及定位件(14)下端所設(shè)定位凹槽(142)的作用，故方向盤(pán)(11)可作90°度的往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，在其作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，連接軸(13)的底部中央所設(shè)的傳感器(19)將其位置信號(hào)通過(guò)連線(xiàn)傳給汽車(chē)駕駛學(xué)習(xí)機(jī)的信號(hào)處理裝置(2)，信號(hào)處理裝置(2)對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理并送到駕駛控制裝置(3)，駕駛控制裝置(3)根據(jù)該信號(hào)及其內(nèi)存儲(chǔ)的控制程序進(jìn)行模擬駕駛從而實(shí)現(xiàn)左或右轉(zhuǎn)彎；同理，分別依次按下方向盤(pán)(11)上端設(shè)有的若干個(gè)控制鍵(20)，則通過(guò)其下面的若干個(gè)傳感器(21)將其位置信號(hào)通過(guò)連線(xiàn)傳給汽車(chē)駕駛學(xué)習(xí)機(jī)的信號(hào)處理裝置(2)，信號(hào)處理裝置(2)對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理并送到駕駛控制裝置(3)，駕駛控制裝置(3)根據(jù)該信號(hào)及其內(nèi)存儲(chǔ)的控制程序進(jìn)行模擬駕駛從而實(shí)現(xiàn)開(kāi)、關(guān)、暫停、開(kāi)槍等功能。同樣，操縱擋位操縱桿(22)，則通過(guò)其旁側(cè)設(shè)有的傳感器(23)將位置信號(hào)通過(guò)連線(xiàn)傳給汽車(chē)駕駛學(xué)習(xí)機(jī)的信號(hào)處理裝置(2)，信號(hào)處理裝置(2)對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理并送到駕駛控制裝置(3)，駕駛控制裝置(3)根據(jù)該信號(hào)及其內(nèi)存儲(chǔ)的控制程序進(jìn)行模擬駕駛從而實(shí)現(xiàn)換擋位的功能；同樣，腳踩腳踏(24)，則通過(guò)設(shè)置在腳踏(24)內(nèi)的傳感器(25)，將其位置信號(hào)通過(guò)連線(xiàn)傳給汽車(chē)駕駛學(xué)習(xí)機(jī)的信號(hào)處理裝置(2)，信號(hào)處理裝置(2)對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理并送到駕駛控制裝置(3)，駕駛控制裝置(3)根據(jù)該信號(hào)及其內(nèi)存儲(chǔ)的控制程序進(jìn)行模擬駕駛從而實(shí)現(xiàn)剎車(chē)制動(dòng)。上述所有模擬駕駛動(dòng)作可通過(guò)與駕駛控制裝置(3)輸出端連接的顯示器顯示出來(lái)。
本發(fā)明由于采用了與汽車(chē)駕駛操作裝置相同的結(jié)構(gòu)，所以能模擬駕駛的真正動(dòng)作，逼真感強(qiáng)，能達(dá)到學(xué)習(xí)駕駛目的，另外，本發(fā)明不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，而且加工容易、成本底廉，其既可適合不同年齡的人士學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)，又可適合不同年齡的人士作為游戲娛樂(lè)機(jī)，本發(fā)明是一種為大眾所樂(lè)意接受的新型汽車(chē)駕駛學(xué)習(xí)機(jī)。
權(quán)利要求
1.一種汽車(chē)駕駛學(xué)習(xí)機(jī)，其特征在于包括有駕駛操作裝置(1)、信號(hào)處理裝置(2)、駕駛控制裝置(3)，駕駛操作裝置(1)通過(guò)信號(hào)處理裝置(2)與駕駛控制裝置(3)的輸入端連接，駕駛控制裝置(3)的輸出端與顯示器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)駕駛學(xué)習(xí)機(jī)，其特征在于上述駕駛操作裝置(1)包括有方向盤(pán)(11)、轉(zhuǎn)動(dòng)套(12)、連接軸(13)、定位件(14)、支撐件(15)，其中方向盤(pán)(1)連接在轉(zhuǎn)動(dòng)套(12)的上部，連接軸(13)的上端套裝在轉(zhuǎn)動(dòng)套(12)的下部，連接軸(13)的下端套裝在定位件(14)中部所設(shè)的孔位(141)上，轉(zhuǎn)動(dòng)套(2)的底端設(shè)有定位凸緣(121)，其置于定位件(14)所設(shè)的凹槽(142)上，且凹槽(142)內(nèi)相應(yīng)設(shè)有定位塊(143)，定位件(14)通過(guò)連接件與支撐件(15)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)駕駛學(xué)習(xí)機(jī)，其特征在于上述方向盤(pán)(11)、轉(zhuǎn)動(dòng)套(12)、連接軸(13)彼此可做為一體，也可分開(kāi)做出。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)駕駛學(xué)習(xí)機(jī)，其特征在于上述方向盤(pán)(11)、轉(zhuǎn)動(dòng)套(12)、連接軸(13)均分開(kāi)做出，方向盤(pán)(11)通過(guò)連接件連接在轉(zhuǎn)動(dòng)套(12)的上部，連接軸(13)的上部通過(guò)連接件(16)與轉(zhuǎn)動(dòng)套(12)連接，連接軸(13)的下部設(shè)有定位卡緣(131)，其卡置在定位件(14)下端所設(shè)的定位凹槽(144)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的汽車(chē)駕駛學(xué)習(xí)機(jī)，其特征在于上述支撐件(15)的兩側(cè)還連接有支撐腳(17、171)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)駕駛學(xué)習(xí)機(jī)，其特征在于支撐腳(17、171)與支撐件(15)之間在縱向的安裝夾角α為0°-90°。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)駕駛學(xué)習(xí)機(jī)，其特征在于上述支撐腳(17、171)之間在橫向的安裝夾角β為10°-80°。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)駕駛學(xué)習(xí)機(jī)，其特征在于上述上述連接軸(13)的底端還設(shè)有彈簧(18)，彈簧(18)的一端固定在連接軸(13)底端所設(shè)的定位柱(132)上，另一端固定在定位件(14)所設(shè)的固定柱(145)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)駕駛學(xué)習(xí)機(jī)，其特征在于上述方向盤(pán)(11)的下面還設(shè)有擋位操縱桿(22)，擋位操縱桿(22)的一端置于定位件(14)與支撐件(15)所形成的空腔內(nèi)，且其旁側(cè)設(shè)有傳感器(23)，擋位操縱桿(22)的另一端伸出定位件(14)與支撐件(15)的外面。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)駕駛學(xué)習(xí)機(jī)，其特征在于上述駕駛操作裝置(1)還包括有腳踏(24)，其內(nèi)置有傳感器(25)，腳踏(24)置放在方向盤(pán)(11)的旁側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明是一種汽車(chē)駕駛學(xué)習(xí)機(jī)。包括有駕駛操作裝置、信號(hào)處理裝置、駕駛控制裝置,駕駛操作裝置通過(guò)信號(hào)處理裝置與駕駛控制裝置的輸入端連接,駕駛控制裝置的輸出端與顯示器連接。本發(fā)明由于采用了與汽車(chē)駕駛操作相同的結(jié)構(gòu),所以能模擬駕駛的真正動(dòng)作,能使操作者的手腳駕駛動(dòng)作配合靈巧,逼真感強(qiáng),能達(dá)到學(xué)習(xí)駕駛目的,另外,本發(fā)明不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便,而且制作容易、成本低廉,其既可適合不同年齡的人士學(xué)習(xí)駕駛技術(shù),又可適合不同年齡的人士作為游戲娛樂(lè)機(jī),本發(fā)明是一種為大眾所樂(lè)意接受的新型汽車(chē)駕駛學(xué)習(xí)機(jī)。
文檔編號(hào)G09B9/04GK1263330SQ99116058
公開(kāi)日2000年8月16日 申請(qǐng)日期1999年2月9日 優(yōu)先權(quán)日1999年2月9日
發(fā)明者滕文鴻, 司徒振念, 夏鴻志 申請(qǐng)人:中山市任我行電子有限公司