專利名稱：城市公共交通實(shí)用指導(dǎo)表制作法的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種制作與城市地圖配套的，能清晰準(zhǔn)確指導(dǎo)顧客搭乘城市公共交通工具迅速到達(dá)目的地的實(shí)用指導(dǎo)表的制作方法。
目前，在現(xiàn)有的制作能夠指導(dǎo)城市外來客搭乘城市公共交通工具的資料的方法中，基本都是在制作城市旅游交通圖時(shí)附帶一些簡(jiǎn)單的關(guān)于公共交通工具和站名的文字，以北京市制作的95年最新版的“北京市旅游交通圖”為例，它是在以市區(qū)圖為主的基礎(chǔ)上，附帶了北京市汽電車路次和每一路車經(jīng)過的站名。從這個(gè)市區(qū)圖和附帶的文字，很難使城市外來客準(zhǔn)確有效地搭乘車及中途換乘車，迅速及時(shí)到達(dá)目的地。由于存在這些缺點(diǎn)，普通的無錢“打的”的城市外來客深感搭乘城市公共交通工具惱火，往往要拿著地圖找半天，并且還不容易找準(zhǔn)確；遇到中途要換車的更是為此暈頭轉(zhuǎn)向。這不能不說不利于人材勞動(dòng)力的轉(zhuǎn)移流動(dòng)，不利于商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不利于旅游業(yè)的發(fā)展。
本發(fā)明的任務(wù)是提供一種制作與城市地圖配套的，能準(zhǔn)確指導(dǎo)城市外來客有效搭乘車，迅速及時(shí)到達(dá)目的地的實(shí)用指導(dǎo)表的方法。使顧客不致于因搭錯(cuò)車難以搭到要搭的車而浪費(fèi)時(shí)間或誤事。
本發(fā)明提供的“城市公共交通實(shí)用指導(dǎo)表制作法，就是以一個(gè)城市的公共交通工具站站名為橫坐標(biāo)，以電汽車路次和其它如地鐵等城市公共交通工具的名稱為縱坐標(biāo)(如附表)。以一個(gè)站的地名的中心為原點(diǎn)，使街道中心線按順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)所對(duì)著的街邊上的靠近原點(diǎn)的與原點(diǎn)所在地同名的站用阿拉伯?dāng)?shù)字“1”表示，這些站對(duì)面街邊的同名站表示為“10”；原點(diǎn)東部街道的中心線按順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)對(duì)著的街邊的同名站，定編號(hào)為“2”，這些站街對(duì)面的同名站定編號(hào)為“11”；原點(diǎn)東南部街道的中心線按順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)對(duì)著的街邊的同名的站，定編號(hào)為“3”，這些站對(duì)著的街對(duì)面的同名站定編號(hào)為“12”；原點(diǎn)南部街道中心線按順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)對(duì)著的街邊上的同名站，定編號(hào)為“4”，這些站街對(duì)面的同名站定編號(hào)為“13”；原點(diǎn)西南部街道中心線按順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)對(duì)著的街邊上的同名站，定編號(hào)為“5”，這些站對(duì)著的街對(duì)面的同名站定編號(hào)為“14”；原點(diǎn)西部街道中心線按順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)對(duì)著的街邊的同名站，定編號(hào)為“6”，這些站對(duì)著的街對(duì)面的同名站定編號(hào)為“15”；原點(diǎn)西北部街道中心線按順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)對(duì)著的街邊的同時(shí)站，定編號(hào)為“7”，這些站街對(duì)面的同時(shí)站定編號(hào)為“16”；原點(diǎn)北部街道中心線按順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)所對(duì)著的街邊的同名站定編號(hào)為“8”，這些站街對(duì)面的同名站定編號(hào)為“17”；原點(diǎn)東北部街道中心線按順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)所對(duì)著的街邊的同名站，定編號(hào)為“9”，這些站街對(duì)面的同名站定編號(hào)為“18”。(以上這些方位也可以用別的號(hào)碼代表)。
將電汽車的起點(diǎn)站編號(hào)為“①”，這個(gè)“1”放在圓圈內(nèi)，經(jīng)過的第二站編號(hào)為“②”，同樣將“2”放在圓圈內(nèi)，依此類推，直至終點(diǎn)站。如果電汽車不是按原路從終點(diǎn)站返回起點(diǎn)，那么將與原路不同的站按行車方向編號(hào)為“a”“b”……。地鐵的環(huán)線任意確定一個(gè)站為起點(diǎn)站“1”，這個(gè)①也放在圓圈內(nèi)，經(jīng)過的第二站定編號(hào)為“②，依此類推直至起點(diǎn)站的前一站。地鐵直線運(yùn)行上的站，起點(diǎn)站編號(hào)為“①”，經(jīng)過的第二站定編號(hào)為“②”直至終點(diǎn)站。將附表中每一路車及地鐵等名稱后的空格一分為二，再將一分為二后的空格全部從左下角至右上角劃一斜線，將每一格又分為左上角和右下角。
然后將每一路車和每一種城市公共交通工具從起點(diǎn)站開始的編號(hào)(帶圓圈的編號(hào)“①”……)，填在每一路車或每一種城市公共交通工具名稱之后的上一排空格的右下角內(nèi)。將每一路車或每一種城市公共交通工具一些站原有的編號(hào)“①……”和從終點(diǎn)返回起點(diǎn)過程中與原線路不同的站的編號(hào)“a、b……”，填在每一路車或每一種城市公共交通工具名稱之后的下一排空格的右下角內(nèi)。這些編號(hào)一概印成黑色，將地鐵環(huán)線與直線交叉處換乘車的站的編號(hào)的外面的圓圈“○”印成紅色。
再將確定每一路車和多種城市公共交通工具的每一個(gè)站在具體的站所處的位置的編號(hào)“1”至“18”中的某一數(shù)字，如果是起點(diǎn)站至終點(diǎn)站就填在每一路車或幾種城市公共交通工具后上一排空格的左上角。如果是從終點(diǎn)站返回車站，就填在每一路車每一種城市公共交通工具后下一排空格的左上角。就是這些編號(hào)，如果某一路車或某一種城市公共交通工具的某一站，前后五十米以內(nèi)再無別的車輛停車站，那么這些編號(hào)就印成黑色，否則就印成彩色。如果某幾種城市公共交通工具或某幾路車的同名站在前后五十米以內(nèi)，那么就將這些編號(hào)印成相同的彩色，如都印成深紅或淡紅，或別的彩色。如果在某一段線路沒有多路車經(jīng)過，只有一路車或兩路車運(yùn)行在那一段線路，那么在這些站與運(yùn)行在這一段線路上車的代號(hào)名稱的交叉點(diǎn)的左上角空格內(nèi)，就不用填表明位置的編號(hào)“1-18”，而只打一個(gè)“√”。如果只有一路車或一種車經(jīng)過就將“√”印成黑色，如果有兩路車經(jīng)過，就將“√”印成同一彩色。最后將每一路車和別的城市公共交通工具的首車末車時(shí)間，制作在表的最右邊從上到下一欄。
這樣任何人結(jié)合城市地圖從這張表上就能準(zhǔn)確了解到到某地應(yīng)該乘什么車，在什么地方換車，從而可以迅速及時(shí)到達(dá)目的地?？梢哉f，這種表對(duì)城市外來客搭乘城市公共交通工具具有充分的指導(dǎo)作用，是現(xiàn)有的任何這方面的指導(dǎo)工具無法相比的，這足以說明“城市公共交通實(shí)用指導(dǎo)表制作法”具有相當(dāng)?shù)男路f性、實(shí)用性，是一種不容忽視的進(jìn)步。
下面結(jié)合附表和具體制作“城市公共交通實(shí)用指導(dǎo)表”的方法對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
附表是按照本發(fā)明方法制作的“城市公共交通實(shí)用指導(dǎo)表”的樣品。
附表中大寫英文字母A、B、C、D、E、F、G、H、I、J、K、L代表某一城市如電汽車、地鐵等公共交通工具站的站名，從左至右作為表的橫坐標(biāo)。站名后一欄的發(fā)車時(shí)間表明其下面的內(nèi)容是公共交通工具首車和末車的時(shí)間。
附表最左端從上到下一欄，是城市公共交通工具如每一路城市電汽車的代號(hào)和地鐵等其它交通工具的名稱及其運(yùn)行線路的區(qū)分，作為表的縱坐標(biāo)。這一欄的最下一項(xiàng)內(nèi)容是“將要出現(xiàn)的城市公共交通工具”，為本發(fā)明應(yīng)用的長(zhǎng)遠(yuǎn)性打下基礎(chǔ)。
附表中每一路車或某一城市交通工具名稱后有上下兩排內(nèi)中帶斜線的格。上一排格填關(guān)于交通工具起點(diǎn)到終點(diǎn)的內(nèi)容地鐵環(huán)線則填列車按順時(shí)針方向運(yùn)行時(shí)，以某一站為起點(diǎn)的有關(guān)內(nèi)容。下一排格填關(guān)于交通工具終點(diǎn)到起點(diǎn)的內(nèi)容，地鐵環(huán)線則填列車按反時(shí)針方向運(yùn)行時(shí)的有關(guān)內(nèi)容。每一個(gè)格又被從左下方到右上方的斜線分為左上角、右下角兩部分。右下角中填帶圓圈的數(shù)字“①、②…”①代表某一路電汽車或某一交通工具的起點(diǎn)站，②代表電汽車或某一交通工具從起點(diǎn)到終點(diǎn)運(yùn)行方向上的第二站，依此類推。如果電汽車或別的交通工具是從終點(diǎn)到起點(diǎn)站，那么①、②、③、④又表示電汽車或別的交通工具，是從④站即終點(diǎn)站先經(jīng)過③站，再經(jīng)過②站，最后回到①站。右下角中的小寫英文字母a、b、c，表示某一種電汽車從起點(diǎn)站出發(fā)時(shí)經(jīng)過的路線是①→②→③→④→⑤→(⑥，它在從終點(diǎn)返回起點(diǎn)時(shí)不是按原路返回而是按⑥→⑤→a→b→②→①的路線返回的。
左上角中的數(shù)字是這樣產(chǎn)生的，某一段街或某一十字街口或三叉街口多叉街口M，以M的中心為原點(diǎn)，使每一條街的中心線繞原點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，按順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)正對(duì)著的街邊的且靠近原點(diǎn)的M站，全用阿拉伯?dāng)?shù)字“1”表示，這些站的對(duì)面街邊的M站，全用阿拉伯?dāng)?shù)字“10”表示；在原點(diǎn)東部的街中心線繞原點(diǎn)順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)所對(duì)著的街邊的M站全用阿拉伯?dāng)?shù)字“2”表示，這些站街對(duì)面的M站，全用阿拉伯?dāng)?shù)字“11”表示。以此類推，M地的東南部、南部、西南部、西部、西北部、北部、東北部的街中心線繞原點(diǎn)順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)所對(duì)著的街邊的M站，分別用阿拉伯?dāng)?shù)字“3、4、5、6、7、8、9”表示，這些站街對(duì)面的M站一一對(duì)應(yīng)分別用阿拉伯?dāng)?shù)字“12、13、14、15、16、17、18”表示。那么這些數(shù)字和某一路具體的車結(jié)合起來，就表明某一路車的M站在M地的什么位置。這些數(shù)字如果和某一具體的站的地名Y結(jié)合起來，又表明那些路車或那些城市公共交通工具，要經(jīng)過Y地的什么位置以及怎樣的運(yùn)行方向。如果某幾路車在Y地的數(shù)字相同，則表明這幾路車在Y地運(yùn)行方向相同。
左上角中的“√”表明某一條線路只有一路或兩路車運(yùn)行不必過細(xì)劃分。
為了區(qū)分某一地不同的車次，其它城市公用交通工具的站相互之間的距離，那么在印刷時(shí)獨(dú)立存在的站即五十米之內(nèi)無別的站就將相應(yīng)的數(shù)字或“√”印成黑色，反之則印成彩色，且相互之間距離在五十米之內(nèi)的站，表明它的位置的1-18的數(shù)字或“√”印成相同的彩色。
附表中的地鐵后空格的左上角的4個(gè)1-18之間的數(shù)字，表明某地鐵站的四個(gè)出口，3個(gè)數(shù)字則表明三個(gè)出口，2個(gè)則表明兩個(gè)出口。
這樣從這樣的表和城市地圖就能清晰直觀地看出從甲地到乙地可以乘坐什么一些城市公共交通工具，在什么地方可以換乘什么車。如果具體到某一城市更容易理解本發(fā)明方法。
權(quán)利要求
1.要求保護(hù)“城市公共交通實(shí)用指導(dǎo)表”的具體制作方法。即以站名為從左至右的橫坐標(biāo)，以各路車的代號(hào)和多種城市公共交通工具的名稱為從上到下的縱坐標(biāo)，將各路車和城市多種公共交通工具從起點(diǎn)站開始的站，依先后順序?qū)⒏髡揪幊商?hào)“①、②…”；將各路車和多種交通工其的站，在某一具體的站的中、東、南、西、北、東南、西南、西北、東北等具體的位置分別用阿拉伯?dāng)?shù)字或別的字碼表示，以號(hào)碼代表方位。將各路電汽車和多種城市公共交通工具名稱后的空格一分為二，分為上下兩排空格；再將全部的上下兩排空格從左下角至右上角用一斜線，分為左上角和右下角兩部分。然后將表明車行方向的數(shù)字和字母“①、②”……、“a”、“b”……，填在表中站名與某一路車某一種城市公共交通工具的交叉點(diǎn)的上下兩個(gè)空格的右下角。將表明某一路車的某一站或某一種城市公共交通工具的某一站，在一個(gè)具體的站地點(diǎn)所處的位置的編號(hào)“1”至“18”中的某兩個(gè)對(duì)應(yīng)的數(shù)字，分別填在表中站名與某一路車某一種城市公共交通工具的交叉點(diǎn)的上下兩個(gè)空格的左上角。與此同時(shí)，將編號(hào)“1”至“18”和表明某一路車某一種城市公共交通工具，經(jīng)過的某站的“√”，按如果前后五十米之內(nèi)無別的同名車站，則印成黑色；如果前后五十米以內(nèi)有兩個(gè)以上同名車站，則印成彩色，且五十米以內(nèi)的同名車站印成同一彩色的原則印刷。將地鐵環(huán)線和直線運(yùn)行，分別設(shè)計(jì)入表，把表中環(huán)線與直線交叉點(diǎn)的站的號(hào)碼的圓圈“○”印成紅色便于乘客換乘車。將各種城市交通工具，凡表中設(shè)計(jì)的有的首車末車時(shí)間，設(shè)計(jì)在表的最右邊從上至下一欄。
2.根據(jù)權(quán)利要求“1”所述的”城市公其交通實(shí)用指導(dǎo)表”的制作方法，其特征是A，以站名為橫坐標(biāo)，以各路車和多種城市公共交通工具的名稱為縱坐標(biāo)制表。B，以號(hào)碼和字母表明電汽車和其它城市公其交通工具的行駛方向。C，以號(hào)碼表明某一路車和某一種城市公共交通工具的站，在某一具體地點(diǎn)具體的站所處的位置。D，以顏色表明那幾路車或那幾種交通工其的同名站靠的較近或不近，便于換車。E，將每一路車和每一種城市公共交通工具的首車末車時(shí)間，設(shè)計(jì)在相應(yīng)的位置。F，和城市地圖配套。
全文摘要
本發(fā)明是關(guān)于與城市地圖配套的“城市公共交通實(shí)用指導(dǎo)表”的制作方法，即以城市公共交通工具站站名為橫坐標(biāo)，以各路電汽車和多種交通工具的名稱為縱坐標(biāo)，將表示車行方向和某一路車某一城市公共交通工具的站在具體的站所處的位置的號(hào)碼及字母，填在其交叉點(diǎn)上。最后用顏色表明不同的車或城市公共交通工具的同名站之間的距離，便于換乘車。
文檔編號(hào)G09B29/00GK1133462SQ9510366
公開日1996年10月16日 申請(qǐng)日期1995年4月8日 優(yōu)先權(quán)日1995年4月8日
發(fā)明者趙彥杰 申請(qǐng)人:趙彥杰