本技術(shù)屬于汽車模型領(lǐng)域，具體涉及一種汽車模型的全景式車頂結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、汽車模型是一種小型的、以汽車為主題的模型，通常以比例縮小的方式呈現(xiàn)真實(shí)汽車的外觀和細(xì)節(jié)，在汽車模型中，全景式車頂結(jié)構(gòu)通常為一塊透明的材質(zhì)放置于汽車模型上進(jìn)行展示，在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車模型通常頂部為透明材質(zhì)，但無法活動(dòng)打開，當(dāng)需要觀察車內(nèi)具體裝飾布局時(shí)，車頂結(jié)構(gòu)會(huì)阻礙觀察視線，且光線不足，不方便對(duì)車內(nèi)的具體裝飾布局進(jìn)行觀察。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服在汽車模型的內(nèi)部展示過程中，車頂會(huì)阻礙觀察視線，且汽車模型內(nèi)，光線不足，不方便對(duì)車內(nèi)的具體裝飾布局進(jìn)行觀察。

2、本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種汽車模型的全景式車頂結(jié)構(gòu)，包括有框架組件；還包括有天窗組件、活動(dòng)組件、動(dòng)力組件和支撐組件；框架組件上設(shè)置有活動(dòng)的天窗組件；框架組件上設(shè)置有用于限位支撐的活動(dòng)組件；框架組件上設(shè)置有改變天窗組件運(yùn)動(dòng)軌跡的支撐組件；框架組件上設(shè)置有對(duì)支撐組件提供動(dòng)力的動(dòng)力組件。

3、優(yōu)選的，當(dāng)需要展示汽車模型內(nèi)部的具體裝飾布局時(shí)，開啟動(dòng)力組件，帶動(dòng)支撐組件向上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)天窗組件向上轉(zhuǎn)動(dòng)，在天窗組件進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過活動(dòng)組件進(jìn)行限位，保持其運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定，當(dāng)動(dòng)力組件開啟時(shí)，支撐組件上的燈光也會(huì)隨之開啟，從車頂對(duì)汽車內(nèi)部進(jìn)行照明工作，解決了當(dāng)需要觀察車內(nèi)具體裝飾布局時(shí)，車頂結(jié)構(gòu)會(huì)阻礙觀察視線，且光線不足，不方便對(duì)車內(nèi)的具體裝飾布局進(jìn)行觀察的問題。

4、作為優(yōu)選，框架組件包括有頂部車架、第一槽體、第一槽孔、第二槽孔和第二槽體；頂部車架的上端貫穿開設(shè)有第一槽體；第一槽體的左右兩端內(nèi)壁開設(shè)有第一槽孔和第二槽體；第二槽體相互遠(yuǎn)離的一端開設(shè)有第二槽孔，全景式車頂結(jié)構(gòu)中的開合運(yùn)動(dòng)在頂部車架內(nèi)完成。

5、作為優(yōu)選，天窗組件包括有透明板和第一限位柱；第一槽孔的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有第一限位柱；兩個(gè)第一限位柱相互靠近的一端固接有透明板；透明板的外壁與第一槽體的內(nèi)壁貼合，透明板沿著第一限位柱的軸心進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。

6、作為優(yōu)選，活動(dòng)組件包括有轉(zhuǎn)動(dòng)臂、第二限位柱、u型板、第三槽孔、轉(zhuǎn)動(dòng)塊和夾持塊；第二槽孔的內(nèi)壁活動(dòng)設(shè)置有第二限位柱；第二限位柱相互靠近的一端固接有轉(zhuǎn)動(dòng)臂；轉(zhuǎn)動(dòng)臂相互靠近的一端固接有u型板；u型板相互靠近的一端開設(shè)有第三槽孔；第三槽孔的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)塊；轉(zhuǎn)動(dòng)塊相互靠近的一端固接有兩個(gè)夾持塊；兩個(gè)夾持塊相互靠近的一端與透明板的上下兩端貼合，當(dāng)透明板向上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，透明板帶動(dòng)夾持塊，使轉(zhuǎn)動(dòng)塊在第三槽孔的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)透明板向上轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，也會(huì)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)臂向上轉(zhuǎn)動(dòng)。

7、作為優(yōu)選，動(dòng)力組件包括有固定塊、第二限位槽、電機(jī)和第一齒輪；頂部車架的內(nèi)壁上端固接有固定塊；固定塊的左右兩端貫穿開設(shè)有第二限位槽；固定塊相互遠(yuǎn)離的一端固接有電機(jī)；電機(jī)的輸出軸固接有第一齒輪，開啟電機(jī)使電機(jī)的輸出軸帶動(dòng)第一齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。

8、作為優(yōu)選，支撐組件包括有u型支撐塊、第三限位柱、燈條和第二齒輪；固定塊相互靠近的一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有u型支撐塊；u型支撐塊的左右兩端外壁固接有第三限位柱；第三限位柱沿著第二限位槽的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)；第三限位柱相互遠(yuǎn)離的一端固接有第二齒輪；第二齒輪的外壁與第一齒輪的外壁嚙合；u型支撐塊的后端固接有燈條，當(dāng)?shù)谝积X輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第一齒輪和第三限位柱的外壁嚙合，使第三限位柱沿著第二限位槽的內(nèi)壁進(jìn)行圓周運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)u型支撐塊向上轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)u型支撐塊進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，會(huì)開啟燈條對(duì)車內(nèi)進(jìn)行照明工作。

9、作為優(yōu)選，u型支撐塊的上端與固定塊的上端處于同一平面；u型支撐塊的上端與透明板的下端貼合，當(dāng)?shù)谌尬恢刂诙尬徊鄣膬?nèi)壁進(jìn)行圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，會(huì)帶動(dòng)u型支撐塊上端進(jìn)行圓周運(yùn)動(dòng)。

10、本實(shí)用新型的有益效果:

11、1、通過第一齒輪的外壁與第二齒輪的外壁形成的嚙合結(jié)構(gòu)，當(dāng)開啟電機(jī)時(shí)，第一齒輪帶動(dòng)第二齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使第三限位柱在第二限位槽內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)，從而使u型支撐塊支撐透明板向上做圓周運(yùn)動(dòng)，將天窗組件打開，解決了當(dāng)需要觀察車內(nèi)具體裝飾布局時(shí)，車頂結(jié)構(gòu)會(huì)阻礙觀察視線的問題；

12、2、通過在u型支撐塊的后端設(shè)置的燈條，當(dāng)u型支撐塊進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，燈條會(huì)自動(dòng)打開，對(duì)汽車模型內(nèi)部進(jìn)行照明工作，解決了當(dāng)光線不足時(shí)，不方便對(duì)車內(nèi)的具體裝飾布局進(jìn)行觀察的問題；

13、3、當(dāng)透明板向上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，透明板帶動(dòng)夾持塊，使轉(zhuǎn)動(dòng)塊在第三槽孔的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)透明板向上轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，也會(huì)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)臂向上轉(zhuǎn)動(dòng)，可以使透明板的運(yùn)動(dòng)軌跡更加穩(wěn)定。

技術(shù)特征：

1.一種汽車模型的全景式車頂結(jié)構(gòu)，包括有框架組件(1)；其特征在于：還包括有天窗組件(2)、活動(dòng)組件(3)、動(dòng)力組件(4)和支撐組件(5)；框架組件(1)上設(shè)置有活動(dòng)的天窗組件(2)；框架組件(1)上設(shè)置有用于限位支撐的活動(dòng)組件(3)；框架組件(1)上設(shè)置有改變天窗組件(2)運(yùn)動(dòng)軌跡的支撐組件(5)；框架組件(1)上設(shè)置有對(duì)支撐組件(5)提供動(dòng)力的動(dòng)力組件(4)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車模型的全景式車頂結(jié)構(gòu)，其特征在于：框架組件(1)包括有頂部車架(101)、第一槽體(102)、第一槽孔(103)、第二槽孔(104)和第二槽體(105)；頂部車架(101)的上端貫穿開設(shè)有第一槽體(102)；第一槽體(102)的左右兩端內(nèi)壁開設(shè)有第一槽孔(103)和第二槽體(105)；第二槽體(105)相互遠(yuǎn)離的一端開設(shè)有第二槽孔(104)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車模型的全景式車頂結(jié)構(gòu)，其特征在于：天窗組件(2)包括有透明板(201)和第一限位柱(202)；第一槽孔(103)的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有第一限位柱(202)；兩個(gè)第一限位柱(202)相互靠近的一端固接有透明板(201)；透明板(201)的外壁與第一槽體(102)的內(nèi)壁貼合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車模型的全景式車頂結(jié)構(gòu)，其特征在于：活動(dòng)組件(3)包括有轉(zhuǎn)動(dòng)臂(301)、第二限位柱(302)、u型板(303)、第三槽孔(304)、轉(zhuǎn)動(dòng)塊(305)和夾持塊(306)；第二槽孔(104)的內(nèi)壁活動(dòng)設(shè)置有第二限位柱(302)；第二限位柱(302)相互靠近的一端固接有轉(zhuǎn)動(dòng)臂(301)；轉(zhuǎn)動(dòng)臂(301)相互靠近的一端固接有u型板(303)；u型板(303)相互靠近的一端開設(shè)有第三槽孔(304)；第三槽孔(304)的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)塊(305)；轉(zhuǎn)動(dòng)塊(305)相互靠近的一端固接有兩個(gè)夾持塊(306)；兩個(gè)夾持塊(306)相互靠近的一端與透明板(201)的上下兩端貼合。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車模型的全景式車頂結(jié)構(gòu)，其特征在于：動(dòng)力組件(4)包括有固定塊(401)、第二限位槽(402)、電機(jī)(403)和第一齒輪(404)；頂部車架(101)的內(nèi)壁上端固接有固定塊(401)；固定塊(401)的左右兩端貫穿開設(shè)有第二限位槽(402)；固定塊(401)相互遠(yuǎn)離的一端固接有電機(jī)(403)；電機(jī)(403)的輸出軸固接有第一齒輪(404)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車模型的全景式車頂結(jié)構(gòu)，其特征在于：支撐組件(5)包括有u型支撐塊(501)、第三限位柱(502)、燈條(503)和第二齒輪(504)；固定塊(401)相互靠近的一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有u型支撐塊(501)；u型支撐塊(501)的左右兩端外壁固接有第三限位柱(502)；第三限位柱(502)沿著第二限位槽(402)的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)；第三限位柱(502)相互遠(yuǎn)離的一端固接有第二齒輪(504)；第二齒輪(504)的外壁與第一齒輪(404)的外壁嚙合；u型支撐塊(501)的后端固接有燈條(503)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車模型的全景式車頂結(jié)構(gòu)，其特征在于：u型支撐塊(501)的上端與固定塊(401)的上端處于同一平面；u型支撐塊(501)的上端與透明板(201)的下端貼合。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于汽車模型領(lǐng)域，具體涉及一種汽車模型的全景式車頂結(jié)構(gòu)。技術(shù)問題：汽車模型的車頂結(jié)構(gòu)會(huì)阻擋觀察的視線，且汽車模型內(nèi)部光線不足，不方便對(duì)汽車模型內(nèi)部進(jìn)行觀察的問題。技術(shù)方案：一種汽車模型的全景式車頂結(jié)構(gòu)，包括有框架組件；還包括有天窗組件、活動(dòng)組件、動(dòng)力組件和支撐組件。本技術(shù)通過第一齒輪的外壁與第二齒輪的外壁形成的嚙合結(jié)構(gòu)，當(dāng)開啟電機(jī)時(shí)，第一齒輪帶動(dòng)第二齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使第三限位柱在第二限位槽內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)，從而使U型支撐塊支撐透明板向上做圓周運(yùn)動(dòng)，將天窗組件打開，解決了當(dāng)需要觀察車內(nèi)具體裝飾布局時(shí)，車頂結(jié)構(gòu)會(huì)阻礙觀察視線的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：史文鵬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海拓?zé)肫囋O(shè)計(jì)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240320
技術(shù)公布日：2024/12/12