本發(fā)明涉及飛機(jī)機(jī)務(wù)維修訓(xùn)練領(lǐng)域，具體是一種用于飛機(jī)機(jī)務(wù)維修訓(xùn)練的控制臺(tái)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、目前，飛機(jī)的機(jī)務(wù)維修訓(xùn)練在院校開展的難度較大。特別是針對(duì)大型運(yùn)輸飛機(jī)，由于飛機(jī)機(jī)務(wù)維修科目數(shù)量多，且復(fù)雜，機(jī)務(wù)人員的實(shí)裝維修訓(xùn)練難以直接在飛機(jī)上展開，一般采用半實(shí)物仿真駕駛艙技術(shù)，通過模擬真實(shí)飛機(jī)的座艙機(jī)械結(jié)構(gòu)、電氣結(jié)構(gòu)、工作原理，研制具體機(jī)型相對(duì)應(yīng)的1:1座艙模擬器，從而來滿足教學(xué)需求，同時(shí)需要設(shè)計(jì)相應(yīng)的控制臺(tái)系統(tǒng)?，F(xiàn)有用于飛機(jī)機(jī)務(wù)維修訓(xùn)練的控制臺(tái)系統(tǒng)主要存在以下問題：難以對(duì)飛機(jī)機(jī)務(wù)維修訓(xùn)練人員的學(xué)習(xí)訓(xùn)練過程和學(xué)習(xí)效果進(jìn)行有效的跟蹤，也無法對(duì)成績(jī)進(jìn)行信息化管理。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決飛機(jī)機(jī)務(wù)維修訓(xùn)練過程中存在的以上問題，本發(fā)明提出了一種用于飛機(jī)機(jī)務(wù)維修訓(xùn)練的控制臺(tái)系統(tǒng)，采用信息化管理工具對(duì)訓(xùn)練人員、訓(xùn)練過程和考核成績(jī)進(jìn)行管理，并持續(xù)有針對(duì)性地對(duì)受訓(xùn)人員進(jìn)行訓(xùn)練，具有使用便捷、信息管理能力強(qiáng)、通用性強(qiáng)的特點(diǎn)。

2、本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

3、一種用于飛機(jī)機(jī)務(wù)維修訓(xùn)練的控制臺(tái)系統(tǒng)，包括1個(gè)雙聯(lián)琴式操作臺(tái)、2臺(tái)液晶顯示器、1套鍵鼠套件，雙聯(lián)琴式操作臺(tái)內(nèi)設(shè)置有1臺(tái)上位機(jī)(控制計(jì)算機(jī))，2臺(tái)液晶顯示器及1套鍵鼠套件與上位機(jī)電性連接，上位機(jī)內(nèi)裝載有訓(xùn)練控制與管理系統(tǒng)；

4、所述訓(xùn)練控制與管理系統(tǒng)包括：

5、訓(xùn)練任務(wù)設(shè)置模塊：用于飛機(jī)初始狀態(tài)設(shè)置，正常運(yùn)行狀態(tài)訓(xùn)練科目設(shè)置，以及飛機(jī)運(yùn)行中系統(tǒng)故障和空中應(yīng)急情況設(shè)置；

6、訓(xùn)練過程評(píng)估模塊：用于監(jiān)控和記錄仿真駕駛艙中學(xué)員的操作流程、操作場(chǎng)景，并進(jìn)行訓(xùn)練效果評(píng)估；

7、系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)模塊：用于用戶訓(xùn)練過程中，仿真駕駛艙飛機(jī)各系統(tǒng)工作狀態(tài)的監(jiān)控，以及系統(tǒng)自檢和在緊急故障情況下系統(tǒng)應(yīng)急斷電。

8、用戶資料管理模塊：用于用戶信息管理、訓(xùn)練全過程信息管理、以及仿真駕駛艙設(shè)備信息管理。

9、進(jìn)一步地，訓(xùn)練任務(wù)設(shè)置模塊包括：

10、飛機(jī)初始狀態(tài)設(shè)置單元，包括仿真駕駛艙各機(jī)載設(shè)備的初始狀態(tài)、飛機(jī)初始載油量，以及飛機(jī)現(xiàn)有故障等信息。

11、正常訓(xùn)練科目設(shè)置單元，用于選擇模擬訓(xùn)練科目及被選科目的基本信息。

12、更進(jìn)一步地，所述正常訓(xùn)練科目包括發(fā)動(dòng)機(jī)地面試車訓(xùn)練、飛機(jī)通電檢查訓(xùn)練；

13、所述發(fā)動(dòng)機(jī)地面試車訓(xùn)練的基本信息包括apu電源開關(guān)、1/2/3/4發(fā)起動(dòng)選擇開關(guān)、1/2/3/4發(fā)停車開關(guān)、起動(dòng)按鈕操作的指令信息，正常訓(xùn)練科目設(shè)置單元發(fā)布訓(xùn)練任務(wù)指令到仿真駕駛艙，學(xué)員執(zhí)行相應(yīng)動(dòng)作；

14、所述飛機(jī)通電檢查訓(xùn)練的基本信息包括電源板開關(guān)、蓄電池開關(guān)、“機(jī)上-地面”電源開關(guān)、“飛控計(jì)算機(jī)”電源開關(guān)的操作指令信息，正常訓(xùn)練科目設(shè)置單元發(fā)布訓(xùn)練任務(wù)指令到仿真駕駛艙，學(xué)員執(zhí)行相應(yīng)動(dòng)作。

15、飛機(jī)系統(tǒng)故障設(shè)置單元，用于在模擬飛行訓(xùn)練前或飛行訓(xùn)練中設(shè)置飛機(jī)各系統(tǒng)故障，包括操縱系統(tǒng)故障、起落架故障、液壓系統(tǒng)故障、燃油供給系統(tǒng)故障、防火和中性氣體系統(tǒng)故障、環(huán)控系統(tǒng)故障、防冰系統(tǒng)故障、儀表或設(shè)備故障。

16、空中應(yīng)急情況設(shè)置單元，用于在模擬飛行訓(xùn)練前或飛行訓(xùn)練中設(shè)置應(yīng)急情況。包括1臺(tái)或多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效、飛機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)失火、危險(xiǎn)天氣、致使飛機(jī)不能保持正常飛行的設(shè)備損壞。

17、進(jìn)一步地，所述訓(xùn)練過程評(píng)估模塊包括：

18、訓(xùn)練流程監(jiān)控單元，用于對(duì)各訓(xùn)練科目的訓(xùn)練流程進(jìn)行監(jiān)視和控制管理，并采用關(guān)鍵事件記錄的方式對(duì)學(xué)員一系列操作進(jìn)行記錄；

19、訓(xùn)練場(chǎng)景監(jiān)控單元，用于實(shí)時(shí)采集學(xué)員在仿真駕駛艙的訓(xùn)練操作過程場(chǎng)景圖像信息，并通過液晶顯示屏進(jìn)行顯示；

20、訓(xùn)練效果評(píng)估單元，用于將學(xué)員在仿真駕駛艙的操作事件和信息與正確操作序列進(jìn)行比較，自動(dòng)評(píng)估學(xué)員訓(xùn)練效果，評(píng)估結(jié)果自動(dòng)儲(chǔ)存，并可調(diào)用讀取，對(duì)批量學(xué)員操作進(jìn)行篩選，分析訓(xùn)練中的概率高錯(cuò)誤操作，并生成整批/期班學(xué)員訓(xùn)練操作特點(diǎn)報(bào)告。

21、進(jìn)一步地，所述系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)模塊包括：

22、系統(tǒng)自檢單元，用于在訓(xùn)練控制與管理系統(tǒng)使用前進(jìn)行系統(tǒng)自檢；

23、系統(tǒng)工作監(jiān)控單元，用于對(duì)訓(xùn)練控制與管理系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，以及對(duì)仿真駕駛艙中的各系統(tǒng)在訓(xùn)練過程中的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控；

24、系統(tǒng)應(yīng)急斷電單元，用于在訓(xùn)練過程出現(xiàn)突發(fā)情況時(shí)實(shí)施應(yīng)急斷電。

25、進(jìn)一步地，所述用戶資料管理模塊包括：

26、用戶信息管理單元，用于分權(quán)限設(shè)置并管理對(duì)應(yīng)的用戶信息，包括管理員、教員及學(xué)員；

27、訓(xùn)練信息管理單元，用于存儲(chǔ)并分類管理歷史訓(xùn)練信息,以及飛機(jī)維護(hù)相關(guān)手冊(cè)、教學(xué)資料；

28、設(shè)備信息管理單元，用于管理與控制臺(tái)系統(tǒng)連接的仿真駕駛艙的工作狀態(tài)。

29、本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：

30、本發(fā)明提出了一種用于飛機(jī)機(jī)務(wù)維修訓(xùn)練的控制臺(tái)系統(tǒng)，采用訓(xùn)練控制與管理系統(tǒng)對(duì)受訓(xùn)人員信息、訓(xùn)練過程、訓(xùn)練效果和成績(jī)進(jìn)行管理，根據(jù)受訓(xùn)人員個(gè)體差異，提供了一個(gè)針對(duì)性、可持續(xù)的訓(xùn)練平臺(tái)。

31、本發(fā)明開發(fā)的訓(xùn)練控制與管理系統(tǒng)，對(duì)批量學(xué)員操作進(jìn)行篩選，分析訓(xùn)練中概率高的錯(cuò)誤操作，并生成整批/期班學(xué)員訓(xùn)練操作特點(diǎn)報(bào)告，有利于教員下一步有針對(duì)性實(shí)施教學(xué)，有效提升批量學(xué)員訓(xùn)練效益。

技術(shù)特征：

1.一種用于飛機(jī)機(jī)務(wù)維修訓(xùn)練的控制臺(tái)系統(tǒng)，其特征在于，包括雙聯(lián)琴式操作臺(tái)、液晶顯示器、鍵鼠套件，雙聯(lián)琴式操作臺(tái)內(nèi)設(shè)置有上位機(jī)，液晶顯示器及鍵鼠套件與上位機(jī)電性連接，上位機(jī)內(nèi)裝載有訓(xùn)練管理系統(tǒng)；

2.如權(quán)利要求1所述的一種用于飛機(jī)機(jī)務(wù)維修訓(xùn)練的控制臺(tái)系統(tǒng)，其特征在于，所述訓(xùn)練任務(wù)設(shè)置模塊包括：

3.如權(quán)利要求2所述的一種用于飛機(jī)機(jī)務(wù)維修訓(xùn)練的控制臺(tái)系統(tǒng)，其特征在于，所述正常訓(xùn)練科目包括發(fā)動(dòng)機(jī)地面試車訓(xùn)練、飛機(jī)通電檢查訓(xùn)練；

4.如權(quán)利要求2所述的一種用于飛機(jī)機(jī)務(wù)維修訓(xùn)練的控制臺(tái)系統(tǒng)，其特征在于，所述正常訓(xùn)練科目設(shè)置單元包括訓(xùn)練科目信息數(shù)據(jù)庫，其保存有已定義的訓(xùn)練內(nèi)容基本信息。

5.如權(quán)利要求1所述的一種用于飛機(jī)機(jī)務(wù)維修訓(xùn)練的控制臺(tái)系統(tǒng)，其特征在于，所述訓(xùn)練過程評(píng)估模塊包括：

6.如權(quán)利要求1所述的一種用于飛機(jī)機(jī)務(wù)維修訓(xùn)練的控制臺(tái)系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)模塊包括：

7.如權(quán)利要求1所述的一種用于飛機(jī)機(jī)務(wù)維修訓(xùn)練的控制臺(tái)系統(tǒng)，其特征在于，所述用戶資料管理模塊包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種用于飛機(jī)機(jī)務(wù)維修訓(xùn)練的控制臺(tái)系統(tǒng)，包括雙聯(lián)琴式操作臺(tái)、液晶顯示器、鍵鼠套件；上位機(jī)內(nèi)裝載有訓(xùn)練控制與管理系統(tǒng)；訓(xùn)練控制與管理系統(tǒng)包括：訓(xùn)練任務(wù)設(shè)置模塊，用于飛機(jī)初始狀態(tài)設(shè)置，正常運(yùn)行狀態(tài)訓(xùn)練科目設(shè)置，以及飛機(jī)運(yùn)行中系統(tǒng)故障和空中應(yīng)急情況設(shè)置；訓(xùn)練過程評(píng)估模塊，用于監(jiān)控和記錄仿真駕駛艙中學(xué)員的操作流程、操作場(chǎng)景，并進(jìn)行訓(xùn)練效果評(píng)估；系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)模塊，用于用戶訓(xùn)練過程中，仿真駕駛艙飛機(jī)各系統(tǒng)工作狀態(tài)的監(jiān)控，以及系統(tǒng)自檢和在緊急故障情況下系統(tǒng)應(yīng)急斷電；用戶資料管理模塊，用于用戶信息管理、訓(xùn)練全過程信息管理、以及仿真駕駛艙設(shè)備信息管理。

技術(shù)研發(fā)人員：王平,鄧俊,李鑫,楊立國,劉景元,胡家興,劉秋成,張煌
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國人民解放軍空軍航空大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/17