艦載飛機(jī)飛行員動(dòng)態(tài)模擬訓(xùn)練系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的艦載飛機(jī)飛行員動(dòng)態(tài)模擬訓(xùn)練系統(tǒng)，包括模擬器，其模擬器設(shè)置輪子和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，模擬器的輪子與滑軌接觸；滑軌設(shè)置低位水平段和高位水平段，低位水平段和高位水平段之間為斜坡段；滑軌的低位水平段之下和高位水平段之下均設(shè)置卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)，卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)內(nèi)的牽引索卷在卷?yè)P(yáng)機(jī)上；模擬器通過(guò)牽引臂和牽引鉤連接牽引索；模擬器內(nèi)設(shè)置控制卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和牽引臂的控制裝置，模擬器內(nèi)還設(shè)置制動(dòng)裝置。該模擬訓(xùn)練系統(tǒng)，真實(shí)地模擬了艦載飛機(jī)在航母上的起降飛行，使艦載飛機(jī)飛行員體驗(yàn)到艦載機(jī)在航母上起降的感受，解決了飛行員的飛行心理經(jīng)驗(yàn)不足的問(wèn)題，克服了艦載飛機(jī)飛行員真實(shí)訓(xùn)練危險(xiǎn)性大、成本高的缺陷，可以大大提高訓(xùn)練效果。
【專利說(shuō)明】艦載飛機(jī)飛行員動(dòng)態(tài)模擬訓(xùn)練系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及飛行員模擬訓(xùn)練，具體涉及一種艦載飛機(jī)飛行員動(dòng)態(tài)模擬訓(xùn)練系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國(guó)家的強(qiáng)大，第一艘航空母艦“遼寧”號(hào)服役，我國(guó)海軍力量得到里程碑式的發(fā)展。接下來(lái)將陸續(xù)有第二艘，第三艘航母服役。航母要形成強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力，就必須搭載艦載機(jī)。培訓(xùn)一批高素質(zhì)的艦載飛行員是關(guān)鍵。通常普通戰(zhàn)斗機(jī)飛行員要通過(guò)500?600小時(shí)的飛行訓(xùn)練才能執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)，而艦載機(jī)飛行員不僅要完成這些基本內(nèi)容，還需要克服航母起降的種種困難，訓(xùn)練時(shí)間更長(zhǎng)，風(fēng)險(xiǎn)更大。
[0003]航空母艦飛行甲板由于環(huán)境惡劣，空間狹小，訓(xùn)練變得危險(xiǎn)，事故發(fā)生率高，所以艦載機(jī)飛行員必須長(zhǎng)時(shí)間訓(xùn)練以適應(yīng)航母的特別環(huán)境。航母艦載機(jī)飛行起降的關(guān)鍵在于起飛速度，降落速度及飛行下滑角度。一般飛行模擬器是靜態(tài)上的六自由度飛行模擬訓(xùn)練，不能真實(shí)的反映艦載機(jī)在航母上起降的關(guān)鍵要素的感受，艦載機(jī)飛行員必須經(jīng)過(guò)大量真實(shí)的飛行訓(xùn)練，不斷增加飛行經(jīng)驗(yàn)，才能保障起降的成功率。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供艦載飛機(jī)飛行員動(dòng)態(tài)模擬訓(xùn)練系統(tǒng)，真實(shí)模擬艦載飛機(jī)在航母上的起降飛行，使艦載飛機(jī)飛行員體驗(yàn)到艦載機(jī)在航母上起降的感受，解決艦載飛機(jī)飛行員訓(xùn)練成本高、飛行員的飛行心理經(jīng)驗(yàn)不足的問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型的艦載飛機(jī)飛行員動(dòng)態(tài)模擬訓(xùn)練系統(tǒng)，包括模擬器，其模擬器設(shè)置輪子和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，模擬器的輪子與滑軌接觸；滑軌設(shè)置低位水平段和高位水平段，低位水平段和高位水平段之間為斜坡段；滑軌的低位水平段之下和高位水平段之下均設(shè)置卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)，卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)內(nèi)的牽引索卷在卷?yè)P(yáng)機(jī)上；模擬器通過(guò)牽引臂和牽引鉤連接牽引索；模擬器內(nèi)設(shè)置控制卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和牽弓I臂的控制裝置，模擬器內(nèi)還設(shè)置制動(dòng)裝置。
[0006]為了使模擬器更好地移動(dòng)，在移動(dòng)過(guò)程中保持穩(wěn)定，本實(shí)用新型還進(jìn)一步設(shè)置模擬器移動(dòng)平臺(tái)，將模擬器安置在移動(dòng)平臺(tái)上，模擬器的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)置在模擬器與移動(dòng)平臺(tái)之間，輪子和牽引臂均設(shè)置在移動(dòng)平臺(tái)之下；在移動(dòng)平臺(tái)之下還設(shè)置供電輪，供電輪與滑軌上的供電線纜接觸；模擬器內(nèi)還設(shè)置電動(dòng)裝置以及電控裝置。這里，滑軌上的供電線纜通過(guò)供電輪給模擬器提供電能，電動(dòng)裝置可以使模擬器電啟動(dòng)和電驅(qū)動(dòng)。
[0007]本實(shí)用新型中，牽引鉤與牽引臂為掛鉤連接。使得牽引臂便于與牽引索掛上或者脫開。
[0008]本實(shí)用新型的系統(tǒng)中，滑軌選用鋼軌，滑軌根數(shù)為兩根或者四根，輪子為橡膠導(dǎo)輪。
[0009]滑軌形狀最好為工字型，上下兩個(gè)輪子分別接觸工字型滑軌的上橫軌的上下兩偵U。這樣的結(jié)構(gòu)相當(dāng)于將軌道的上橫軌卡入上下兩個(gè)輪子之間，同時(shí)，由于兩側(cè)都有滑軌，便實(shí)現(xiàn)了對(duì)模擬器上下左右四個(gè)方向的定位限制，使得模擬器穩(wěn)穩(wěn)地沿著滑軌運(yùn)動(dòng)。
[0010]為了更加真實(shí)地模擬艦載飛機(jī)在航母上的起降飛行，本實(shí)用新型的系統(tǒng)中，斜坡與水平的夾角為8?15度，低位水平段長(zhǎng)度為100?120m，高位水平段長(zhǎng)度為100?120m，斜坡段長(zhǎng)度為40?60m。
[0011]為了在停機(jī)時(shí)施加更大的制動(dòng)力，本實(shí)用新型還在滑軌的低位水平段和高位水平段的端部設(shè)置阻攔器。停機(jī)時(shí)牽引臂碰觸該阻攔器，阻攔器就會(huì)起到阻攔作用。
[0012]為了在起跑時(shí)施加更大的助推力，本實(shí)用新型優(yōu)選將阻攔器采用彈簧。停機(jī)時(shí)彈簧被壓縮，起到阻攔作用。而當(dāng)起跑時(shí)被壓縮的彈簧又給與牽引臂推力，發(fā)揮助推作用。
[0013]本實(shí)用新型中，卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)的一側(cè)通過(guò)離合器連接飛輪，電動(dòng)機(jī)的另一側(cè)通過(guò)另一個(gè)離合器連接卷?yè)P(yáng)機(jī)，飛輪和卷?yè)P(yáng)機(jī)分別連接有剎車鼓。
[0014]優(yōu)選地，飛輪直徑為軸直徑的6?10倍。
[0015]作為系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)的主要作用是在起跑時(shí)使得模擬器能夠在很短的時(shí)間內(nèi)(I秒多不到2秒)、很短的距離內(nèi)(100?120m)，達(dá)到很高的速度。模擬真實(shí)的艦載飛機(jī)起跑起飛，就要在短短的10m內(nèi)，使得模擬器的速度達(dá)到200km/h左右。同樣，卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)的另一個(gè)主要作用是在停機(jī)時(shí)使得模擬器在很短的時(shí)間內(nèi)、很短的距離內(nèi)，從很高的速度(200km/h左右)降為零。
[0016]為此，本實(shí)用新型的卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)采取了雙離合器、雙剎車鼓的結(jié)構(gòu)，并采取了飛輪提前運(yùn)轉(zhuǎn)輔助加速的方式。模擬器需要起跑時(shí)，先將卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)中的卷?yè)P(yáng)機(jī)一側(cè)的離合器松開，將另一側(cè)的離合器合上；啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，飛輪就會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，直至達(dá)到最大轉(zhuǎn)速；然后將飛輪一側(cè)的離合器松開，之后飛輪以很高的速度慣性旋轉(zhuǎn)；與此同時(shí)將卷?yè)P(yáng)機(jī)一側(cè)的離合器合上，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)牽引索移動(dòng)，最終帶動(dòng)模擬器運(yùn)動(dòng)；當(dāng)模擬器運(yùn)動(dòng)達(dá)到一定的速度時(shí)(由于時(shí)間的限制，這個(gè)速度肯定達(dá)不到最大轉(zhuǎn)速，也肯定比此時(shí)的飛輪的轉(zhuǎn)速要低)，再將飛輪一側(cè)的離合器合上，慣性旋轉(zhuǎn)的飛輪就給卷?yè)P(yáng)機(jī)施加助推力，進(jìn)一步提高卷?yè)P(yáng)機(jī)轉(zhuǎn)速，使模擬器的運(yùn)動(dòng)速度大大加快，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)達(dá)到規(guī)定的速度。此時(shí)牽引臂必須與牽引索脫開。無(wú)論是在低水平段準(zhǔn)備起飛，還是在高水平段準(zhǔn)備降落，上述形都是一樣的。只不過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)不是同一套而已。這里，由于飛輪的直徑很大，因此飛輪的慣性也就很大，當(dāng)飛輪在電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)下達(dá)到最大速度后，即使離合器松開，電動(dòng)機(jī)不再給飛輪動(dòng)力，在很短時(shí)間內(nèi)，飛輪依靠慣性，其轉(zhuǎn)速就不會(huì)有太多的降低，仍然能夠保持很大。
[0017]模擬器需要停機(jī)時(shí)，牽引臂必須與另一套卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)的牽引索再次掛上。將這一套卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)兩個(gè)離合器都合上，同時(shí)制動(dòng)兩個(gè)剎車鼓，通過(guò)雙剎車鼓對(duì)卷?yè)P(yáng)機(jī)作用，使得牽引索盡量不動(dòng)，進(jìn)而對(duì)模擬器給予牽制作用，而對(duì)模擬器給予有效減速，使之在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)(I秒多不到2秒)停下來(lái)。
[0018]本實(shí)用新型的系統(tǒng)，有三個(gè)裝置提供驅(qū)動(dòng)力:卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)、電動(dòng)裝置和阻攔器，所以才能夠在很短的時(shí)間內(nèi)將模擬器的速度提高到所需的程度。同樣地，也有三個(gè)裝置提供制動(dòng)力:卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)、阻攔器和模擬器內(nèi)的制動(dòng)裝置(模擬器內(nèi)的制動(dòng)裝置用于制動(dòng)模擬器的輪子)，所以才能夠在很短的時(shí)間內(nèi)將模擬器的速度從很高降低到零。
[0019]本實(shí)用新型的系統(tǒng)，構(gòu)思巧妙，可以進(jìn)行連續(xù)地循環(huán)模擬訓(xùn)練。模擬器的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)便于在停機(jī)后很方便地將模擬器掉頭，這樣，在訓(xùn)練了起飛并停止后又可以開始訓(xùn)練降落。同樣地也可以在訓(xùn)練了降落并停止后又可以開始訓(xùn)練起飛。另外阻攔器還可以作為助推器。兩套卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)更是精妙，不但可以加速，還可以減速。而且在起跑后，這一套卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)的牽引鉤就會(huì)停止在前端，待模擬器轉(zhuǎn)向回頭進(jìn)行降落停機(jī)時(shí)，掛鉤就會(huì)在這個(gè)位置掛住牽引臂，為減速留有足夠的距離。
[0020]本實(shí)用新型的艦載飛機(jī)飛行員動(dòng)態(tài)模擬訓(xùn)練系統(tǒng)，真實(shí)地模擬了艦載飛機(jī)在航母上的起降飛行，使艦載飛機(jī)飛行員體驗(yàn)到艦載機(jī)在航母上起降的感受，解決了飛行員的飛行心理經(jīng)驗(yàn)不足的問(wèn)題，克服了艦載飛機(jī)飛行員真實(shí)訓(xùn)練危險(xiǎn)性大、成本高的缺陷，可以大大提聞?dòng)?xùn)練效果。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1是本實(shí)用新型的動(dòng)態(tài)模擬訓(xùn)練系統(tǒng)的總圖；
[0022]圖2是本實(shí)用新型的系統(tǒng)中的模擬器與滑軌接觸的橫向示意圖；
[0023]圖3是本實(shí)用新型的系統(tǒng)中的模擬器與滑軌接觸的縱向示意圖；
[0024]圖4是本實(shí)用新型的系統(tǒng)中的卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)框圖。
[0025]圖中有:高位阻攔器1，模擬器2，高位牽引鉤3，滑軌4，低位阻攔器5，低位卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)6,低位牽引索7,高位牽引索8,高位卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)9,移動(dòng)平臺(tái)10,旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)11,供電輪12,橡膠輪子13，牽引臂14，低位牽引鉤15，電動(dòng)機(jī)21，左離合器22，飛輪23，右離合器24，卷?yè)P(yáng)機(jī)25，左剎車鼓26，右剎車鼓27，主軸28。
【具體實(shí)施方式】
[0026]見圖1、圖2和圖3。
[0027]本實(shí)用新型的艦載飛機(jī)飛行員動(dòng)態(tài)模擬訓(xùn)練系統(tǒng)，包括模擬器2，模擬器2設(shè)置橡膠輪子13和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)11，模擬器2的橡膠輪子13與滑軌4接觸；滑軌4設(shè)置低位水平段(圖1的左邊段)和高位水平段(圖1的右邊段)，低位水平段和高位水平段之間為斜坡段(圖1的中間段)；滑軌4的低位水平段之下和高位水平段之下均設(shè)置卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)(低位卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)
6,和高位卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)9),卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)內(nèi)的牽弓I索(低位牽弓I索7和高位牽弓I索8)卷在卷?yè)P(yáng)機(jī)(見圖4的卷?yè)P(yáng)機(jī)25)上；模擬器2通過(guò)牽引臂14和牽引鉤(高位牽引鉤3和低位牽引鉤15)連接牽引索(低位牽引索7和高位牽引索8);模擬器2內(nèi)設(shè)置控制卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)11和牽引臂14的控制裝置(在模擬器2內(nèi)，圖中未畫出)，模擬器2內(nèi)還設(shè)置制動(dòng)裝置(在模擬器2內(nèi)，圖中未畫出)。
[0028]模擬器2安置在移動(dòng)平臺(tái)10上，模擬器2的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)11設(shè)置在模擬器2與移動(dòng)平臺(tái)10之間，橡膠輪子13和牽引臂14均設(shè)置在移動(dòng)平臺(tái)10之下；在移動(dòng)平臺(tái)10之下還設(shè)置供電輪12，供電輪12與滑軌4上的供電線纜(圖中未畫出)接觸；模擬器2內(nèi)還設(shè)置電動(dòng)裝置以及電控裝置(均在模擬器2內(nèi)，圖中未畫出)。
[0029]牽引鉤(高位牽引鉤3和低位牽引鉤15)與牽引臂14為掛鉤連接。
[0030]滑軌4為鋼軌，滑軌4的根數(shù)為兩根。
[0031]滑軌4形狀為工字型，上下兩個(gè)橡膠輪子13分別接觸工字型滑軌4的上橫軌的上下兩側(cè)。
[0032]滑軌4的斜坡與水平的夾角為8?15度，低位水平段長(zhǎng)度為100?120m，高位水平段長(zhǎng)度為100?120m，斜坡段長(zhǎng)度為40?60m。[0033]在滑軌4的低位水平段的端部設(shè)置低位阻攔器5，高位水平段的端部設(shè)置高位阻攔器I。
[0034]高位阻攔器I和低位阻攔器5均為彈簧。
[0035]見圖4。
[0036]卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)21的左側(cè)通過(guò)左離合器22連接飛輪23，電動(dòng)機(jī)21的右側(cè)通過(guò)右離合器24連接卷?yè)P(yáng)機(jī)25，飛輪23和卷?yè)P(yáng)機(jī)25分別連接有剎車鼓(左剎車鼓26和右剎車鼓 27)。
[0037]飛輪23的直徑為主軸28直徑的6?10倍。
[0038]起飛訓(xùn)練:
[0039]模擬器2位于滑軌4的低位水平段的端部，此時(shí)模擬器2通過(guò)牽引臂14與低位牽引鉤15連接著低位水平段之下的卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)上的低位牽引索7。低位阻攔器5處于被牽引臂14壓縮的狀態(tài)。模擬器2處于制動(dòng)狀態(tài)。
[0040]訓(xùn)練人員在模擬器2內(nèi)準(zhǔn)備。然后給低位卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)6通電工作，模擬器2內(nèi)的電動(dòng)裝置以及電控裝置啟動(dòng)。參見圖4。電動(dòng)機(jī)21運(yùn)轉(zhuǎn)，松開左剎車鼓26和右剎車鼓27，將右離合器24松開，左離合器22合上，此時(shí)，電動(dòng)機(jī)21帶動(dòng)飛輪23運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0041]當(dāng)飛輪23運(yùn)轉(zhuǎn)到最大速度時(shí)，松開左離合器22，同時(shí)合上右離合器24，松開模擬器2內(nèi)的制動(dòng)。低位卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)6內(nèi)的卷?yè)P(yáng)機(jī)25轉(zhuǎn)動(dòng),帶動(dòng)低位牽弓I索7移動(dòng)。低位牽弓I索7通過(guò)低位牽引鉤15以及掛接在一起的牽引臂14牽引模擬器2向右移動(dòng)。同時(shí)通過(guò)滑軌4上的供電線纜和供電輪12給模擬器2內(nèi)的電動(dòng)裝置供電，電動(dòng)裝置也驅(qū)動(dòng)模擬器2向右移動(dòng)。同時(shí)，由于牽引臂14隨著模擬器向右移動(dòng)，被壓縮的低位阻攔器5解除限制，彈簧的彈力也給予模擬器2 —個(gè)向右的彈射力。在牽弓I力、電機(jī)驅(qū)動(dòng)力和彈射力的共同作用下，模擬器2會(huì)在很短時(shí)間內(nèi)達(dá)到很高的速度。但是由于要真實(shí)模擬艦載飛機(jī)的起飛狀態(tài)，因而必須限制非常嚴(yán)格的條件，即在10m內(nèi)不超過(guò)2秒的時(shí)間內(nèi)使模擬器2的速度達(dá)到200km/h左右。上述三個(gè)力的作用依然做不到這一點(diǎn)，因?yàn)闀r(shí)間太短了，卷?yè)P(yáng)機(jī)25以及電動(dòng)機(jī)21的轉(zhuǎn)速不可能在如此短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到最高轉(zhuǎn)速。而飛輪23由于直徑很大，所以慣性很大，在被提前加速到最大速度后，極短的時(shí)間內(nèi)依然可以保持極大的速度，這個(gè)速度比電動(dòng)機(jī)21在極短的時(shí)間內(nèi)可以達(dá)到的速度要大。所以此時(shí)需要將左離合器22重新合上，讓高速運(yùn)轉(zhuǎn)的飛輪23給予卷?yè)P(yáng)機(jī)25 —個(gè)加速力。最終將模擬器2的移動(dòng)速度提高到規(guī)定值。
[0042]之后，模擬器2在低位水平段高速滑行10m后，將要爬上夾角為8度的斜坡段，進(jìn)入起飛狀態(tài)。此時(shí)訓(xùn)練人員需要脫開牽引臂14與低位牽引鉤15的連接并通過(guò)控制裝置使低位牽引鉤15停留在靠近起飛處。同時(shí)給模擬器2內(nèi)的電動(dòng)裝置斷電。模擬器2進(jìn)入慣性起飛。
[0043]當(dāng)模擬器2在斜坡段高速滑行40m后，進(jìn)入高位水平段。此時(shí)起飛訓(xùn)練完成，開始停車訓(xùn)練。模擬器2下的牽引臂14掛接高位牽引索8上的高位牽引鉤3 (高位牽引鉤3已經(jīng)預(yù)先停留在合適的位置)，通過(guò)高位卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)9中的左剎車鼓26和右剎車鼓27，對(duì)模擬器2給予一個(gè)制動(dòng)力。同時(shí)運(yùn)行模擬器2內(nèi)的制動(dòng)裝置，對(duì)橡膠輪子13給予制動(dòng)。當(dāng)模擬器2在減速滑行至高位水平段的端部，牽引臂14觸碰高位阻攔器1，高位阻攔器I在被壓縮的同時(shí)給模擬器2施加阻力。在高位卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)9、高位阻攔器I和模擬器2輪子制動(dòng)的三重作用下，模擬器2就在短短的10m內(nèi)從200km/h的高速度降為零而停下來(lái)。從而完成停車訓(xùn)練。
[0044]最后通過(guò)操控，依靠旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)11，模擬器2旋轉(zhuǎn)180度，可向下進(jìn)行下降訓(xùn)練。
[0045]下降訓(xùn)練:
[0046]與模擬器2進(jìn)行起飛訓(xùn)練完全一樣，模擬器2受到高位卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)9的牽引力、高位阻攔器I的彈射力和模擬器2內(nèi)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)力的共同作用下，模擬器2會(huì)在很短時(shí)間內(nèi)達(dá)到很高的速度。再加之高位卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)9內(nèi)的飛輪23的慣性力加速，最終將模擬器2的移動(dòng)速度提高到規(guī)定值。
[0047]之后，模擬器2在高位水平段結(jié)束處，脫開牽引臂14與高位牽引鉤3的連接并通過(guò)控制裝置使高位牽引鉤3停留在靠近下降處。同時(shí)給模擬器2內(nèi)的電動(dòng)裝置斷電。模擬器2將沿著夾角為8度的斜坡段，進(jìn)入下降狀態(tài)。
[0048]之后，模擬器2進(jìn)入低位水平段停車。牽引臂14鉤掛住起飛時(shí)就已經(jīng)停留在合適位置(靠近起飛處)的低位牽引鉤15，在低位卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)6、低位阻攔器5和模擬器2輪子制動(dòng)的三重作用下，模擬器2就在短短的10m內(nèi)從200km/h的高速度降為零而停下來(lái)。
[0049]最后通過(guò)操控，依靠旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)11，模擬器2旋轉(zhuǎn)180度，又可再一次進(jìn)行起飛訓(xùn)練。
【權(quán)利要求】
1.艦載飛機(jī)飛行員動(dòng)態(tài)模擬訓(xùn)練系統(tǒng)，包括模擬器，其特征在于:模擬器設(shè)置輪子和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，模擬器的輪子與滑軌接觸；滑軌設(shè)置低位水平段和高位水平段，低位水平段和高位水平段之間為斜坡段；滑軌的低位水平段之下和高位水平段之下均設(shè)置卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)，卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)內(nèi)的牽引索卷在卷?yè)P(yáng)機(jī)上；模擬器通過(guò)牽引臂和牽引鉤連接牽引索；模擬器內(nèi)設(shè)置控制卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和牽弓I臂的控制裝置，模擬器內(nèi)還設(shè)置制動(dòng)裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的系統(tǒng)，其特征在于:設(shè)置模擬器移動(dòng)平臺(tái)，模擬器安置在移動(dòng)平臺(tái)上，模擬器的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)置在模擬器與移動(dòng)平臺(tái)之間，輪子和牽引臂均設(shè)置在移動(dòng)平臺(tái)之下；在移動(dòng)平臺(tái)之下還設(shè)置供電輪，供電輪與滑軌上的供電線纜接觸；模擬器內(nèi)還設(shè)置電動(dòng)裝置以及電控裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的系統(tǒng)，其特征在于:牽引鉤與牽引臂為掛鉤連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1的系統(tǒng)，其特征在于:滑軌為鋼軌，滑軌根數(shù)為兩根或者四根，輪子為橡膠導(dǎo)輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求1的系統(tǒng)，其特征在于:滑軌形狀為工字型，上下兩個(gè)輪子分別接觸工字型滑軌的上橫軌的上下兩側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1的系統(tǒng)，其特征在于:斜坡與水平的夾角為8?15度，低位水平段長(zhǎng)度為100?120m，高位水平段長(zhǎng)度為100?120m，斜坡段長(zhǎng)度為40?60m。
7.根據(jù)權(quán)利要求1的系統(tǒng)，其特征在于:在滑軌的低位水平段和高位水平段的端部設(shè)置阻攔器。
8.根據(jù)權(quán)利要求7的系統(tǒng)，其特征在于:阻攔器為彈簧。
9.根據(jù)權(quán)利要求1的系統(tǒng)，其特征在于:卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)的一側(cè)通過(guò)離合器連接飛輪，電動(dòng)機(jī)的另一側(cè)通過(guò)另一個(gè)離合器連接卷?yè)P(yáng)機(jī)，飛輪和卷?yè)P(yáng)機(jī)分別連接有剎車鼓。
10.根據(jù)權(quán)利要求9的系統(tǒng)，其特征在于:飛輪直徑為軸直徑的6?10倍。
【文檔編號(hào)】G09B9/08GK203825861SQ201420046195
【公開日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年1月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月24日
【發(fā)明者】吳佳明 申請(qǐng)人:吳佳明