駕駛員制動(dòng)反應(yīng)測(cè)試系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及多媒體設(shè)備的【技術(shù)領(lǐng)域】，公開(kāi)了一種駕駛員制動(dòng)反應(yīng)測(cè)試系統(tǒng)，包括一基臺(tái)，在基臺(tái)上設(shè)有駕駛臺(tái)，該駕駛臺(tái)一邊設(shè)有前景板，于駕駛臺(tái)相對(duì)前景板另一邊設(shè)有座椅，駕駛臺(tái)上設(shè)有控制模塊，該控制模塊用于模擬車輛的操作狀態(tài)并形成模擬控制信號(hào)，該駕駛臺(tái)內(nèi)設(shè)有電控模塊，該電控模塊用于采集并處理各模擬控制信號(hào)以及信號(hào)傳輸，該電控模塊連接一主控計(jì)算機(jī)，該主控計(jì)算機(jī)用于接收并處理電氣控制信號(hào)以及傳輸音像信號(hào)，該主控計(jì)算機(jī)連接一影音模塊和遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)，該影音模塊用于模擬車輛行駛過(guò)程中的路況環(huán)境，該影音模塊設(shè)于前景板上，本發(fā)明有助于提高公眾的交通安全意識(shí)，減少甚至防止交通事故的發(fā)生，保障自己和他人的生命財(cái)產(chǎn)安全。
【專利說(shuō)明】駕駛員制動(dòng)反應(yīng)測(cè)試系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及多媒體設(shè)備的【技術(shù)領(lǐng)域】，尤指一種駕駛員制動(dòng)反應(yīng)測(cè)試系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，隨著人民生活水平的不斷提高，我國(guó)交通事業(yè)的飛速發(fā)展，家庭對(duì)車的需求增多，由于不合格的駕駛員、酒后駕駛，疲勞駕駛等情況與日俱增，造成城市交通擁擠現(xiàn)象和交通事故相當(dāng)普遍，人民不得不面對(duì)交通安全的問(wèn)題，在這樣的交通環(huán)境下，對(duì)駕駛員的身體素質(zhì)和駕駛技能就會(huì)提出更高的要求。
[0003]影響行車安全的因素很多，而駕駛員對(duì)環(huán)境信息的反應(yīng)時(shí)間是最重要的因素之一，實(shí)踐證明反應(yīng)時(shí)間對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)是十分重要的，發(fā)生交通事故的一個(gè)重要原因是遇到意外情況時(shí)車不能立即停止，司機(jī)看到情況到肌肉動(dòng)作操作制動(dòng)器需要一段時(shí)間，這段時(shí)間叫反應(yīng)時(shí)間，這段時(shí)間內(nèi)汽車前進(jìn)的距離叫反應(yīng)距離，因此，研宄駕駛員反應(yīng)速度和交通事故的關(guān)系，給出客觀的依據(jù)，對(duì)具有重要的意義。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種駕駛員制動(dòng)反應(yīng)測(cè)試系統(tǒng)，該系統(tǒng)有助于提高公眾的交通安全意識(shí)，采取相應(yīng)的維護(hù)交通安全的措施，減少甚至防止交通事故的發(fā)生，保障自己和他人的生命財(cái)產(chǎn)安全。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案:
一種駕駛員制動(dòng)反應(yīng)測(cè)試系統(tǒng)，包括一基臺(tái)，在基臺(tái)上設(shè)有駕駛臺(tái)，該駕駛臺(tái)一邊設(shè)有前景板，于駕駛臺(tái)相對(duì)前景板另一邊設(shè)有座椅，所述駕駛臺(tái)上設(shè)有控制模塊，該控制模塊用于模擬車輛的操作狀態(tài)并形成模擬控制信號(hào)，該駕駛臺(tái)內(nèi)設(shè)有電控模塊，該電控模塊用于采集并處理各模擬控制信號(hào)以及信號(hào)傳輸，該電控模塊連接一主控計(jì)算機(jī)，該主控計(jì)算機(jī)用于接收并處理電氣控制信號(hào)以及傳輸音像信號(hào)，該主控計(jì)算機(jī)連接一影音模塊和遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)，該影音模塊用于模擬車輛行駛過(guò)程中的路況環(huán)境，該影音模塊設(shè)于前景板上。
[0006]所述控制模塊由設(shè)置在駕駛臺(tái)表面的方向盤(pán)、設(shè)于駕駛臺(tái)下方的剎車踏板、設(shè)于剎車踏板一側(cè)的油門(mén)踏板以及設(shè)于座位一側(cè)的換檔裝置組成，該方向盤(pán)用于模擬車輛轉(zhuǎn)向操作，該剎車踏板用于模擬車輛踩剎操作，該油門(mén)踏板用于模擬車輛加油操作，該換檔裝置用于模擬車輛換檔操作，該方向盤(pán)、剎車踏板以及油門(mén)踏板分別與電控模塊相連接。
[0007]所述電控模塊包括內(nèi)設(shè)于駕駛臺(tái)的控制器以及與控制器相連接的方向盤(pán)電位器、剎車接近開(kāi)關(guān)、油門(mén)傳感器以及若干個(gè)檔位傳感器，該方向盤(pán)電位器用于采集、處理并向控制器傳輸方向盤(pán)轉(zhuǎn)向的信號(hào)，該剎車接近開(kāi)關(guān)用于向控制器傳輸剎車信號(hào)，該油門(mén)傳感器用于采集、處理并向控制器傳輸油門(mén)控制信號(hào)，該控制器用于采集、處理并向主控計(jì)算機(jī)傳輸電控模塊的模擬信號(hào)，該檔位傳感器用于采集、處理并向控制器傳輸檔位控制信號(hào)，該方向盤(pán)電位器、剎車接近開(kāi)關(guān)、油門(mén)傳感器以及檔位傳感器分別與控制模塊相連接。
[0008]所述影音模塊由顯示設(shè)備和音頻設(shè)備組成，該顯示設(shè)備用于模擬車輛行駛過(guò)程中之路況，該音頻設(shè)備是用于系統(tǒng)提示以及模擬車輛行駛過(guò)程中的環(huán)境聲音，該顯示設(shè)備與音頻設(shè)備安裝在前景板上且與主控計(jì)算機(jī)相連接。
[0009]所述基臺(tái)上至少設(shè)有二座椅，該基臺(tái)之前景板上的顯示設(shè)備至少包括第一顯示器和第二顯示器，該第一顯示器與第二顯示器對(duì)應(yīng)座椅的設(shè)置位置安裝。
[0010]本發(fā)明的有益效果在于:該系統(tǒng)采用汽車多自由度數(shù)學(xué)模型，實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和加速的逼真模擬；利用最新的計(jì)算機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)真實(shí)的三維場(chǎng)景及逼真的聲音模擬，通過(guò)真實(shí)的模擬駕駛，通過(guò)該數(shù)字模擬的方式來(lái)測(cè)試駕駛員的實(shí)際反應(yīng)能力，以達(dá)到訓(xùn)練駕駛員對(duì)突發(fā)事情的判斷及處理能力，減少交通事故的發(fā)生，加之，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作性強(qiáng)，使用方便，利于推廣和應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)關(guān)系示意圖。
[0012]圖2是本發(fā)明的電氣系統(tǒng)流程圖。
[0013]圖3是本發(fā)明的控制系統(tǒng)流程圖。
[0014]圖4是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明:
如圖1-4所示，本發(fā)明關(guān)于一種駕駛員制動(dòng)反應(yīng)測(cè)試系統(tǒng)，包括一基臺(tái)1，在基臺(tái)I上設(shè)有駕駛臺(tái)2，該駕駛臺(tái)2 —邊設(shè)有前景板3，于駕駛臺(tái)2相對(duì)前景板3另一邊設(shè)有座椅4。
[0016]如圖1-3所示，駕駛臺(tái)2上設(shè)有控制模塊5，該控制模塊5用于模擬車輛的操作狀態(tài)并形成模擬控制信號(hào)，該駕駛臺(tái)2內(nèi)設(shè)有電控模塊6，該電控模塊6用于采集并處理各模擬控制信號(hào)以及信號(hào)傳輸，該電控模塊6連接一主控計(jì)算機(jī)7，該主控計(jì)算機(jī)7用于接收并處理電氣控制信號(hào)以及傳輸音像信號(hào)，該主控計(jì)算機(jī)7連接一影音模塊8和遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)9，該影音模塊8用于模擬車輛行駛過(guò)程中的路況環(huán)境，該影音模塊8設(shè)于前景板3上，其中，遠(yuǎn)程控制計(jì)算機(jī)9作為本發(fā)明所述整個(gè)設(shè)備的監(jiān)控設(shè)備，啟動(dòng)本設(shè)備及檢測(cè)該臺(tái)設(shè)備的故障，并反饋給遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)9。
[0017]如圖1-3所示，控制模塊5由設(shè)置在駕駛臺(tái)2表面的方向盤(pán)51、設(shè)于駕駛臺(tái)2下方的剎車踏板52以及設(shè)于剎車踏板52 —側(cè)的油門(mén)踏板53組成，該方向盤(pán)51用于模擬車輛轉(zhuǎn)向操作，該剎車踏板52用于模擬車輛踩剎操作，該油門(mén)踏板53用于模擬車輛加油操作，該換檔裝置54用于模擬車輛換檔操作，該方向盤(pán)51、剎車踏板52、油門(mén)踏板53以及換檔裝置54分別與電控模塊6相連接。
[0018]如圖1-3所示，電控模塊6包括內(nèi)設(shè)于駕駛臺(tái)2的控制器61以及與控制器61相連接的方向盤(pán)電位器62、剎車接近開(kāi)關(guān)63、油門(mén)傳感器64以及若干個(gè)檔位傳感器65，該方向盤(pán)電位器62用于采集、處理并向控制器61傳輸方向盤(pán)51轉(zhuǎn)向的信號(hào)，該剎車接近開(kāi)關(guān)63用于向控制器61傳輸剎車信號(hào)，該油門(mén)傳感器64用于采集、處理并向控制器61傳輸油門(mén)控制信號(hào)，該控制器61用于采集、處理并向主控計(jì)算機(jī)7傳輸電控模塊6的模擬信號(hào)，該檔位傳感器65用于采集、處理并向控制器傳輸檔位控制信號(hào)，該方向盤(pán)電位器62、剎車接近開(kāi)關(guān)63、油門(mén)傳感器64以及檔位傳感器65分別與控制模塊5相連接，其中，該控制器61為一 PLC，油門(mén)傳感器64為一霍爾傳感器，檔位傳感器65優(yōu)選采用接近傳感器或光電傳感器，本發(fā)明設(shè)有6個(gè)檔位傳感器65對(duì)應(yīng)不同檔位，當(dāng)換檔裝置54通過(guò)操縱桿進(jìn)行換檔，檔位傳感器65會(huì)根據(jù)操縱桿接近的距離，辨別檔位，并將檔位切換信號(hào)傳輸給控制器61。
[0019]如圖1_3所不，影音板塊8由顯不設(shè)備81和音頻設(shè)備82組成，該顯不設(shè)備81用于模擬車輛行駛過(guò)程中之路況，該音頻設(shè)備82是用于系統(tǒng)提示以及模擬車輛行駛過(guò)程中的環(huán)境聲音，該顯示設(shè)備81與音頻設(shè)備82安裝在前景板3上且與主控計(jì)算機(jī)7相連接。
[0020]如圖1-4所示，基臺(tái)I上至少設(shè)有二座椅4，該基臺(tái)I之前景板3上的顯示設(shè)備81至少包括第一顯示器811和第二顯示器812，該第一顯示器811與第二顯示器812對(duì)應(yīng)座椅4的設(shè)置位置安裝。
[0021]需要說(shuō)明的是，在主控計(jì)算機(jī)7、顯示設(shè)備81以及系統(tǒng)其他設(shè)備的供電電路上設(shè)有漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)，通過(guò)漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)保證系統(tǒng)使用的安全性。
[0022]使用前，本發(fā)明所揭示的駕駛員制動(dòng)反應(yīng)測(cè)試系統(tǒng)處于待機(jī)狀態(tài)，系統(tǒng)通過(guò)顯示設(shè)備81播放待機(jī)動(dòng)態(tài)視景，并通過(guò)音頻設(shè)備82配樂(lè)；隨后，顯示設(shè)備81進(jìn)入一級(jí)菜單，顯示設(shè)備81之畫(huà)面顯示模式選項(xiàng)“單人模式”、“雙人模式”，供駕駛者根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行模式選擇，畫(huà)面背景以某地的公路作為場(chǎng)景，系統(tǒng)通過(guò)音頻設(shè)備82提示駕駛者選擇操作模式。
[0023]使用時(shí)，駕駛者根據(jù)實(shí)際需要選擇模式選項(xiàng)后，畫(huà)面跳轉(zhuǎn)到某地城市背景下的公路上，系統(tǒng)通過(guò)音頻設(shè)備82提示駕駛者行駛操作，起初，畫(huà)面交通狀況正常，系統(tǒng)通過(guò)顯示設(shè)備81之畫(huà)面文字以及音頻設(shè)備82語(yǔ)音同步提示“您好，現(xiàn)在交通情況正常，請(qǐng)加速行駛”，畫(huà)面的右上角顯示汽車的行駛速度；10秒后，突然遇到緊急狀況，遇上十字路口紅燈亮起，若此時(shí)反應(yīng)時(shí)間及時(shí)，車輛停止行駛，車輛停止在位置正確，若剎車不及，車輛超過(guò)停車線，甚至沖過(guò)斑馬線，車輛停止行駛后，畫(huà)面中會(huì)顯示對(duì)應(yīng)駕駛者的剎車車速、反應(yīng)時(shí)間以及剎車距離，具體數(shù)據(jù)由主控計(jì)算機(jī)7通過(guò)公式計(jì)算得出，屏幕下方顯示“重新體驗(yàn)”按鈕。
[0024]使用后，若完成體驗(yàn)且不重新體驗(yàn)，畫(huà)面返回，回到一級(jí)菜單，畫(huà)面回到模式選項(xiàng)“單人模式”、“雙人模式”的界面，系統(tǒng)提示選項(xiàng)操作，若無(wú)人體驗(yàn)，10秒后，系統(tǒng)自動(dòng)返回待機(jī)畫(huà)面。
[0025]以上所述僅是對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，故在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或裝飾，均應(yīng)落入本發(fā)明申請(qǐng)專利的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種駕駛員制動(dòng)反應(yīng)測(cè)試系統(tǒng)，包括一基臺(tái)，在基臺(tái)上設(shè)有駕駛臺(tái)，該駕駛臺(tái)一邊設(shè)有前景板，于駕駛臺(tái)相對(duì)前景板另一邊設(shè)有座椅，其特征在于:所述駕駛臺(tái)上設(shè)有控制模塊，該控制模塊用于模擬車輛的操作狀態(tài)并形成模擬控制信號(hào)，該駕駛臺(tái)內(nèi)設(shè)有電控模塊，該電控模塊用于采集并處理各模擬控制信號(hào)以及信號(hào)傳輸，該電控模塊連接一主控計(jì)算機(jī)，該主控計(jì)算機(jī)用于接收并處理電氣控制信號(hào)以及傳輸音像信號(hào)，該主控計(jì)算機(jī)連接一影音模塊和遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)，該影音模塊用于模擬車輛行駛過(guò)程中的路況環(huán)境，該影音模塊設(shè)于前景板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛員制動(dòng)反應(yīng)測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于:所述控制模塊由設(shè)置在駕駛臺(tái)表面的方向盤(pán)、設(shè)于駕駛臺(tái)下方的剎車踏板、設(shè)于剎車踏板一側(cè)的油門(mén)踏板以及設(shè)于座位一側(cè)的換檔裝置組成，該方向盤(pán)用于模擬車輛轉(zhuǎn)向操作，該剎車踏板用于模擬車輛踩剎操作，該油門(mén)踏板用于模擬車輛加油操作，該換檔裝置用于模擬車輛換檔操作，該方向盤(pán)、剎車踏板以及油門(mén)踏板分別與電控模塊相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的駕駛員制動(dòng)反應(yīng)測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于:所述電控模塊包括內(nèi)設(shè)于駕駛臺(tái)的控制器以及與控制器相連接的方向盤(pán)電位器、剎車接近開(kāi)關(guān)、油門(mén)傳感器以及若干個(gè)檔位傳感器，該方向盤(pán)電位器用于采集、處理并向控制器傳輸方向盤(pán)轉(zhuǎn)向的信號(hào)，該剎車接近開(kāi)關(guān)用于向控制器傳輸剎車信號(hào)，該油門(mén)傳感器用于采集、處理并向控制器傳輸油門(mén)控制信號(hào)，該控制器用于采集、處理并向主控計(jì)算機(jī)傳輸電控模塊的模擬信號(hào)，該檔位傳感器用于采集、處理并向控制器傳輸檔位控制信號(hào)，該方向盤(pán)電位器、剎車接近開(kāi)關(guān)、油門(mén)傳感器以及檔位傳感器分別與控制模塊相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛員制動(dòng)反應(yīng)測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于:所述影音模塊由顯示設(shè)備和音頻設(shè)備組成，該顯示設(shè)備用于模擬車輛行駛過(guò)程中之路況，該音頻設(shè)備是用于系統(tǒng)提示以及模擬車輛行駛過(guò)程中的環(huán)境聲音，該顯示設(shè)備與音頻設(shè)備安裝在前景板上且與主控計(jì)算機(jī)相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛員制動(dòng)反應(yīng)測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于:所述基臺(tái)上至少設(shè)有二座椅，該基臺(tái)之前景板上的顯示設(shè)備至少包括第一顯示器和第二顯示器，該第一顯示器與第二顯示器對(duì)應(yīng)座椅的設(shè)置位置安裝。
【文檔編號(hào)】G09B9/04GK104517494SQ201410833233
【公開(kāi)日】2015年4月15日 申請(qǐng)日期:2014年12月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月29日
【發(fā)明者】章曉明, 葛海松, 林新華, 陳海燕 申請(qǐng)人:東莞市新雷神仿真控制有限公司