桌面模擬船舶操縱系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種桌面模擬船舶操縱系統(tǒng)，其包括臺(tái)面、第一顯示器、第二顯示器、第三顯示器、學(xué)員操作模擬雷達(dá)鍵盤等，第一主機(jī)通過串口與學(xué)員操作模擬雷達(dá)鍵盤連接，第二主機(jī)通過USB接口與車舵操作面板連接，第三主機(jī)通過網(wǎng)絡(luò)接口與防水鍵盤連接，第一主機(jī)、第二主機(jī)、第三主機(jī)都通過視頻線分別與第一顯示器、第二顯示器、第三顯示器連接，第一顯示器、第二顯示器、第三顯示器、學(xué)員操作模擬雷達(dá)鍵盤、第一鼠標(biāo)、車舵操作面板、第二鼠標(biāo)、防水鍵盤、第三鼠標(biāo)、第一主機(jī)、第二主機(jī)、第三主機(jī)都位于臺(tái)面上。本實(shí)用新型桌面模擬船舶操縱系統(tǒng)針對性強(qiáng)，具備靈活的擴(kuò)展性，成本低。
【專利說明】桌面模擬船舶操縱系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種船舶操縱系統(tǒng)，特別是涉及一種桌面模擬船舶操縱系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]我國航海模擬器的發(fā)展經(jīng)歷了從引進(jìn)、消化到自主開發(fā)的過程，這一過程中曾得到交通運(yùn)輸部和有關(guān)政府部門的大力支持和協(xié)助?？傮w說來，經(jīng)過二十多年的努力，我國在航海模擬器的研發(fā)、應(yīng)用上已可以與發(fā)達(dá)國家相媲美。目前，包括本單位上海海事大學(xué)在內(nèi)的大連海事大學(xué)、集美大學(xué)、武漢理工大學(xué)等研究機(jī)構(gòu)都具備了開發(fā)研制船舶操縱模擬器的能力。
[0003]但是，目前常見的船舶操縱模擬器體型較大，占地面積多，成本較高，因而所能配置的系統(tǒng)數(shù)量往往不能滿足大量船員培訓(xùn)的需要。針對航海院校和船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)人數(shù)多、設(shè)備少以及大型航海模擬器使用成本高的特點(diǎn)，使用桌面航海模擬器將是一個(gè)較好的選擇，其系統(tǒng)能容納更多的學(xué)員進(jìn)行訓(xùn)練，并能進(jìn)行系統(tǒng)化的、相互協(xié)作或?qū)褂?xùn)練。桌面型的航海模擬器由于上述的特點(diǎn)已逐步被國內(nèi)某些船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)采用，但仍存在國內(nèi)船員培訓(xùn)針對性不強(qiáng)、擴(kuò)展性不足、成本高等問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種桌面模擬船舶操縱系統(tǒng)，其針對性強(qiáng)，具備靈活的擴(kuò)展性，成本低。
[0005]本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的:一種桌面模擬船舶操縱系統(tǒng)，其特征在于，其包括臺(tái)面、第一顯示器、第二顯示器、第三顯示器、學(xué)員操作模擬雷達(dá)鍵盤、第一鼠標(biāo)、車舵操作面板、第二鼠標(biāo)、防水鍵盤、第三鼠標(biāo)、第一主機(jī)、第二主機(jī)、第三主機(jī)，第一主機(jī)通過串口與學(xué)員操作模擬雷達(dá)鍵盤連接，第二主機(jī)通過USB接口與車舵操作面板連接，第三主機(jī)通過網(wǎng)絡(luò)接口與防水鍵盤連接，第一主機(jī)、第二主機(jī)、第三主機(jī)都通過視頻線分別與第一顯示器、第二顯示器、第三顯示器連接，第一顯示器、第二顯示器、第三顯示器、學(xué)員操作模擬雷達(dá)鍵盤、第一鼠標(biāo)、車舵操作面板、第二鼠標(biāo)、防水鍵盤、第三鼠標(biāo)、第一主機(jī)、第二主機(jī)、第三主機(jī)都位于臺(tái)面上。
[0006]優(yōu)選地，所述臺(tái)面的背面設(shè)有一個(gè)擋板，臺(tái)面的下方設(shè)有一個(gè)箱體，箱體的下方設(shè)有一個(gè)底座，箱體的一側(cè)設(shè)有一個(gè)弧形的連接板。
[0007]優(yōu)選地，所述箱體的背面設(shè)有散熱孔。
[0008]優(yōu)選地，所述車舵操作面板包括航向設(shè)定按鈕、航角指示器、主機(jī)轉(zhuǎn)速器、前進(jìn)后退指示器、艏側(cè)推按鈕、舵輪指示器、舵輪，航角指示器位于航向設(shè)定按鈕和主機(jī)轉(zhuǎn)速器之間，前進(jìn)后退指示器位于主機(jī)轉(zhuǎn)速器的下方，艏側(cè)推按鈕位于航向設(shè)定按鈕的下方，舵輪指示器位于航角指示器的下方，舵輪位于舵輪指示器的下方。
[0009]本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于:本實(shí)用新型的性能指標(biāo)滿足挪威船級社(DNV)相關(guān)性能標(biāo)準(zhǔn)和其他國際公認(rèn)的模擬器標(biāo)準(zhǔn)，滿足國家海事局相關(guān)船員職務(wù)適任培訓(xùn)的訓(xùn)練和考核評估要求。本實(shí)用新型集成度高，配置方便，能夠同時(shí)滿足多人進(jìn)行船舶操縱訓(xùn)練，而且具備靈活的擴(kuò)展性。本實(shí)用新型針對性強(qiáng)，航海儀器設(shè)備組合按照國內(nèi)典型船舶駕駛臺(tái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，能夠進(jìn)行不同噸位各種船型的國內(nèi)沿海、大洋、內(nèi)河航道的船舶操縱訓(xùn)練，符合國際公約和國內(nèi)法規(guī)的要求。本實(shí)用新型的成本大大降低，在船舶硬件類型和訓(xùn)練水域方面對國內(nèi)船員的培訓(xùn)針對性更強(qiáng)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型桌面模擬船舶操縱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型中臺(tái)面等元件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為本實(shí)用新型中車舵操作面板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，以詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型桌面模擬船舶操縱系統(tǒng)包括臺(tái)面1、第一顯示器2、第二顯示器3、第三顯示器4、學(xué)員操作模擬雷達(dá)鍵盤5、第一鼠標(biāo)6、車舵操作面板7、第二鼠標(biāo)8、防水鍵盤9、第三鼠標(biāo)10、第一主機(jī)11、第二主機(jī)12、第三主機(jī)13，第一主機(jī)11通過串口與學(xué)員操作模擬雷達(dá)鍵盤5連接，第二主機(jī)12通過USB接口與車舵操作面板7連接，第三主機(jī)13通過網(wǎng)絡(luò)接口與防水鍵盤9連接，第一主機(jī)11、第二主機(jī)12、第三主機(jī)13都通過視頻線分別與第一顯示器2、第二顯示器3、第三顯示器4連接，第一顯示器2、第二顯示器3、第三顯示器4、學(xué)員操作模擬雷達(dá)鍵盤5、第一鼠標(biāo)6、車舵操作面板7、第二鼠標(biāo)8、防水鍵盤9、第三鼠標(biāo)10、第一主機(jī)11、第二主機(jī)12、第三主機(jī)13都位于臺(tái)面I上。
[0015]如圖2所示，臺(tái)面I的背面設(shè)有一個(gè)擋板21，臺(tái)面I的下方設(shè)有一個(gè)箱體22，箱體22的下方設(shè)有一個(gè)底座23，箱體22的一側(cè)設(shè)有一個(gè)弧形的連接板24，這樣整體的結(jié)構(gòu)比較穩(wěn)定。箱體22的背面設(shè)有散熱孔25，散熱孔25用于散熱。
[0016]如圖3所示，車舵操作面板7包括航向設(shè)定按鈕71、航角指示器72、主機(jī)轉(zhuǎn)速器73、前進(jìn)后退指示器74、艏側(cè)推按鈕75、舵輪指示器76、舵輪77，航角指示器72位于航向設(shè)定按鈕71和主機(jī)轉(zhuǎn)速器73之間，前進(jìn)后退指示器74位于主機(jī)轉(zhuǎn)速器73的下方，艏側(cè)推按鈕75位于航向設(shè)定按鈕71的下方，舵輪指示器76位于航角指示器72的下方，舵輪77位于舵輪指示器76的下方，這樣與真實(shí)的車舵操作面板相同，具有較好的仿真效果。
[0017]第一顯示器2、第二顯示器3、第三顯示器4可以根據(jù)需要顯示三通道視景、雷達(dá)圖像以及電子海圖等內(nèi)容。學(xué)員操作模擬雷達(dá)鍵盤5、第一鼠標(biāo)6、車舵操作面板7、第二鼠標(biāo)
8、防水鍵盤9、第三鼠標(biāo)10用于訓(xùn)練學(xué)員對船舶駕駛臺(tái)車、舵等相關(guān)設(shè)備的使用和操作，主要包含車鐘、舵、側(cè)推器、自動(dòng)舵參數(shù)設(shè)置、操舵方式轉(zhuǎn)換等船舶駕駛主要操作單元和舵角、航向、船速、主機(jī)轉(zhuǎn)速、側(cè)推器檔位、自動(dòng)舵當(dāng)前設(shè)定參數(shù)等主要信息指示。第一主機(jī)用于模擬雷達(dá)操作與圖像顯示，第二主機(jī)用于車舵操控、模型響應(yīng)計(jì)算和視景圖像顯示驅(qū)動(dòng)，第三主機(jī)用于電子海圖操作與顯示。
[0018]本實(shí)用新型的性能指標(biāo)滿足挪威船級社(DNV)相關(guān)性能標(biāo)準(zhǔn)和其他國際公認(rèn)的模擬器標(biāo)準(zhǔn)，滿足國家海事局相關(guān)船員職務(wù)適任培訓(xùn)的訓(xùn)練和考核評估要求。本實(shí)用新型集成度高，配置方便，能夠同時(shí)滿足多人進(jìn)行船舶操縱訓(xùn)練，而且具備靈活的擴(kuò)展性。本實(shí)用新型針對性強(qiáng)，具有學(xué)員操作模擬雷達(dá)鍵盤、車舵操作面板、防水鍵盤等航海儀器設(shè)備組合，航海儀器設(shè)備組合按照國內(nèi)典型船舶駕駛臺(tái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，能夠進(jìn)行不同噸位各種船型的國內(nèi)沿海、大洋、內(nèi)河航道的船舶操縱訓(xùn)練，符合國際公約和國內(nèi)法規(guī)的要求。本實(shí)用新型的系統(tǒng)成本大大降低，在船舶硬件類型和訓(xùn)練水域方面對國內(nèi)船員的培訓(xùn)針對性更強(qiáng)。
[0019]以上所述的具體實(shí)施例，對本實(shí)用新型的解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種桌面模擬船舶操縱系統(tǒng)，其特征在于，其包括臺(tái)面、第一顯示器、第二顯示器、第三顯示器、學(xué)員操作模擬雷達(dá)鍵盤、第一鼠標(biāo)、車舵操作面板、第二鼠標(biāo)、防水鍵盤、第三鼠標(biāo)、第一主機(jī)、第二主機(jī)、第三主機(jī)，第一主機(jī)通過串口與學(xué)員操作模擬雷達(dá)鍵盤連接，第二主機(jī)通過USB接口與車舵操作面板連接，第三主機(jī)通過網(wǎng)絡(luò)接口與防水鍵盤連接，第一主機(jī)、第二主機(jī)、第三主機(jī)都通過視頻線分別與第一顯示器、第二顯示器、第三顯示器連接，第一顯示器、第二顯示器、第三顯示器、學(xué)員操作模擬雷達(dá)鍵盤、第一鼠標(biāo)、車舵操作面板、第二鼠標(biāo)、防水鍵盤、第三鼠標(biāo)、第一主機(jī)、第二主機(jī)、第三主機(jī)都位于臺(tái)面上。
2.如權(quán)利要求1所述的桌面模擬船舶操縱系統(tǒng)，其特征在于，所述臺(tái)面的背面設(shè)有一個(gè)擋板，臺(tái)面的下方設(shè)有一個(gè)箱體，箱體的下方設(shè)有一個(gè)底座，箱體的一側(cè)設(shè)有一個(gè)弧形的連接板。
3.如權(quán)利要求2所述的桌面模擬船舶操縱系統(tǒng)，其特征在于，所述箱體的背面設(shè)有散熱孔。
4.如權(quán)利要求1所述的桌面模擬船舶操縱系統(tǒng)，其特征在于，所述車舵操作面板包括航向設(shè)定按鈕、航角指示器、主機(jī)轉(zhuǎn)速器、前進(jìn)后退指示器、艏側(cè)推按鈕、舵輪指示器、舵輪，航角指示器位于航向設(shè)定按鈕和主機(jī)轉(zhuǎn)速器之間，前進(jìn)后退指示器位于主機(jī)轉(zhuǎn)速器的下方，艏側(cè)推按鈕位于航向設(shè)定按鈕的下方，舵輪指示器位于航角指示器的下方，舵輪位于舵輪指示器的下方。
【文檔編號】G09B9/06GK203415123SQ201320561517
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年9月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月10日
【發(fā)明者】陳錦標(biāo), 黃震民, 關(guān)克平, 應(yīng)士君, 冉鑫, 施朝健, 王勝正 申請人:上海海事大學(xué)