專利名稱：航空發(fā)動(dòng)機(jī)孔探教學(xué)儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種教學(xué)儀器，特別是一種用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)孔探教學(xué)中的儀器。
背景技術(shù)：
航空發(fā)動(dòng)機(jī)孔探是指利用發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上的孔探口，在不分解發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，用孔探儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行可視檢查。孔探越來(lái)越成為節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)維修成本和對(duì)其進(jìn)行日常監(jiān)控的有效途徑。波音公司提供的資料表明，在被拆下的、需要檢修或替換的發(fā)動(dòng)機(jī)中，90%以上是根據(jù)孔探檢查出的?？滋皆O(shè)備主要包括兩種:(1)硬桿鏡(包括可轉(zhuǎn)棱鏡硬桿鏡)；(2)柔性光纖內(nèi)窺鏡。傳統(tǒng)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)孔探教學(xué)方式是讓學(xué)員直接利用這兩種內(nèi)窺鏡對(duì)某種航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行孔探練習(xí)。但由于學(xué)員們沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)，缺乏航空發(fā)動(dòng)機(jī)密閉空間內(nèi)的空間感和方向感，并對(duì)設(shè)備不熟悉，從而比較容易造成嚴(yán)重的設(shè)備損壞。其主要設(shè)備損壞方式有以下幾種:I)、由于不正確的開(kāi)關(guān)設(shè)備，造成主機(jī)的電路的燒壞或燈絲壽命的減短；2)、過(guò)度彎曲柔性光纖探頭，從而造成探頭柔性鏡內(nèi)的操縱鋼絲斷裂；3 )、由于對(duì)設(shè)備或發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)不熟悉，在過(guò)窄的通道內(nèi)彎曲探頭，從而造成探頭卡滯在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)無(wú)法取出；4)、在孔探設(shè)備已穿過(guò)轉(zhuǎn)子葉片的情況下，轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子，從而造成孔探鏡探頭的損壞甚至折斷；5)、在觀察轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子葉片時(shí)，探頭與轉(zhuǎn)子葉片相距太近，從而造成探頭前端的磨損。所以，用傳統(tǒng)的航空 發(fā)動(dòng)機(jī)孔探教學(xué)過(guò)程中，容易導(dǎo)致比較高的孔探設(shè)備的損壞率，而一臺(tái)孔探設(shè)備的價(jià)格最便宜也得十萬(wàn)左右，貴則可達(dá)上百萬(wàn)，從而會(huì)帶來(lái)高昂的設(shè)備維護(hù)費(fèi)用，并導(dǎo)致設(shè)備送修影響正常的教學(xué)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)孔探教學(xué)儀，它能夠模擬飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的環(huán)境，讓教師可以使用其作為發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)物的替代品對(duì)學(xué)生進(jìn)行孔探教學(xué)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題的解決方案是:航空發(fā)動(dòng)機(jī)孔探教學(xué)儀，包括箱狀的主體，所述主體內(nèi)設(shè)有若干個(gè)隔板，這些隔板間隔布置，并且部分隔板上設(shè)有通孔，從而模擬航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的障礙物及孔探路徑；主體的壁上亦設(shè)有至少一個(gè)供外設(shè)的孔探設(shè)備伸入到主體內(nèi)的孔探口。作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述隔板的下方設(shè)有插腳，具有內(nèi)底板，內(nèi)底板上設(shè)有供所述插腳插入、讓隔板直立的插腳孔。作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述主體內(nèi)設(shè)有圓形隔框區(qū)域，所述圓形隔框區(qū)域由上設(shè)通孔的、直立的圓周壁圍閉成，圓形隔框區(qū)域內(nèi)裝有燃油噴嘴和旋流器；所述圓形隔框區(qū)域與主體外部之間存在至少一條孔探路徑，使外設(shè)的孔探設(shè)備沿該孔探路徑，繞過(guò)或穿過(guò)隔板之后，可進(jìn)入到圓形隔框區(qū)域內(nèi)。作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述主體具有可打開(kāi)的上蓋，當(dāng)所述上蓋蓋上時(shí),主體內(nèi)形成暗室。作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述主體內(nèi)還設(shè)有航空發(fā)動(dòng)機(jī)損傷葉片。本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型利用間隔布置的隔板來(lái)模擬實(shí)際的航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部障礙物情況，學(xué)生可以從主體側(cè)壁的孔探口伸入孔探設(shè)備，學(xué)習(xí)如何操作孔探設(shè)備繞過(guò)或穿過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)障礙物和檢查機(jī)內(nèi)損傷，從而達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生利用孔探設(shè)備在密閉發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣內(nèi)操作的空間感和方向感，提高學(xué)生對(duì)設(shè)備的熟悉程度，減少孔探設(shè)備的損壞率的目的。本實(shí)用新型可廣泛用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的孔探教學(xué)活動(dòng)中。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單說(shuō)明。顯然，所描述的附圖只是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他設(shè)計(jì)方案和附圖。圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖，其中上蓋處于打開(kāi)狀態(tài)；圖2是本實(shí)用新型去掉上蓋后，主體的俯視示意圖；圖3是插板的前視圖；圖4是主體的內(nèi)底板的俯視示意圖，為了避免圖形過(guò)于密集，其僅表示了部分的插腳孔。
具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果進(jìn)行清楚、完整地描述，以充分地理解本實(shí)用新型的目的、特征和效果。顯然，所描述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，基于本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的其他實(shí)施例，均屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。另外，文中所提到的所有聯(lián)接/連接關(guān)系，并非單指構(gòu)件直接相接，而是指可根據(jù)具體實(shí)施情況，通過(guò)添加或減少聯(lián)接輔件，來(lái)組成更優(yōu)的聯(lián)接結(jié)構(gòu)。參照?qǐng)D1 圖2，航空發(fā)動(dòng)機(jī)孔探教學(xué)儀，包括箱狀的主體，所述主體內(nèi)設(shè)有若干個(gè)隔板1，這些隔板I間隔布置，并且部分隔板I上設(shè)有通孔，從而模擬航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的障礙物及孔探路徑；主體的壁上亦設(shè)有至少一個(gè)供外設(shè)的孔探設(shè)備伸入到主體內(nèi)的孔探口
2。孔探口 2平時(shí)用堵頭封堵住，以模擬發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)境，使用時(shí)將對(duì)應(yīng)的堵頭拔出。參照?qǐng)D3和圖4，進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述隔板I的下方設(shè)有插腳11，主體具有內(nèi)底板3，內(nèi)底板3上設(shè)有供所述插腳11插入、讓隔板I直立的插腳孔31。為了方便隔板I能安裝在內(nèi)底板3上，在每塊隔板的下方均裝上兩個(gè)直徑為4.5mm的插腳11，插腳孔31的孔徑與插腳11大小配合，使得既方便插入與拔出，又不至于太過(guò)松動(dòng)。進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述主體內(nèi)設(shè)有圓形隔框區(qū)域4，所述圓形隔框區(qū)域4由上設(shè)通孔的、直立的圓周壁圍閉成，圓形隔框區(qū)域4內(nèi)裝有燃油噴嘴和旋流器；所述圓形隔框區(qū)域4與主體外部之間存在至少一條孔探路徑，使外設(shè)的孔探設(shè)備沿該孔探路徑，繞過(guò)或穿過(guò)隔板之后，可進(jìn)入到圓形隔框區(qū)域4內(nèi)。進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述主體具有可打開(kāi)的上蓋5，當(dāng)所述上蓋5蓋上時(shí),主體內(nèi)形成暗室。上蓋5通過(guò)撐桿與主體連接，使上蓋5可撐開(kāi)。上蓋5的可開(kāi)啟結(jié)構(gòu)，方便了安裝隔板，而當(dāng)探頭卡滯在本教學(xué)儀內(nèi)時(shí)，則可以打開(kāi)上蓋，以手動(dòng)的方式排除卡滯現(xiàn)象。進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述主體內(nèi)還設(shè)有航空發(fā)動(dòng)機(jī)損傷葉片。具體地，隔板根據(jù)尺寸以及功能，分成幾種類型:大隔板、中隔板和小隔板，24塊大隔板(360mmX 200mm)主要用于間隔開(kāi)主體內(nèi)的空間，使主體內(nèi)被分成若干的練習(xí)區(qū)域；24塊中隔板(180mmX200mm)模擬發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)較大的遮擋物，并在其上不同位置鉆有模擬飛機(jī)內(nèi)孔探路徑的15mm的孔，亦即所述隔板上的通孔；6塊小隔板(38.5mmX 180mm)模擬孔探探頭所必須經(jīng)過(guò)的前一級(jí)無(wú)損傷的航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片。主體被隔成幾個(gè)隔框后，每個(gè)隔框內(nèi)安裝的航空發(fā)動(dòng)機(jī)損傷葉片，包括壓氣機(jī)和渦輪的葉片，其或無(wú)缺陷，或具有典型的損傷，損傷類型包括不同位置和方向的裂紋、葉尖磨損、腐蝕、燒蝕、積碳、掉塊、卷曲、硫化等，可讓學(xué)生了解葉片損傷類型的基礎(chǔ)上更好的掌握葉片典型損傷的特征。另外，圓形隔框區(qū)域4直徑為300_，用于模擬燃燒室的筒壁，其中間裝有燃油噴嘴和旋流器，方便學(xué)生掌握燃油噴嘴和旋流器的典型損傷。操作時(shí)，將硬桿鏡(包括可轉(zhuǎn)棱鏡硬桿鏡)或者柔性光纖內(nèi)窺鏡的探頭沿著隔框內(nèi)預(yù)設(shè)的路徑慢慢伸入，慢慢找到目標(biāo)葉片或零件；操作探頭控制旋鈕，詳細(xì)觀察，尋找缺陷；并拍下照片或視頻；觀察完畢后緩慢地將探頭往外抽出；擰上之前打開(kāi)的孔探口 2的堵頭。通過(guò)與傳統(tǒng)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)孔探教學(xué)進(jìn)行比較，可以看出，本實(shí)用新型能在一臺(tái)設(shè)備上模擬出發(fā)動(dòng)機(jī)的許多種內(nèi)部典型缺陷；可聚集許多常見(jiàn)的孔探路徑和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部環(huán)境；可對(duì)比利用孔探設(shè)備觀察和直觀觀察的結(jié)果；可以很方便的解決孔探過(guò)程中的卡滯問(wèn)題，減少設(shè)備的損壞率；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，價(jià)格便宜，收效顯著。同時(shí)插接隔板的設(shè)計(jì)，使本實(shí)用新型能夠根據(jù)實(shí)際隨時(shí)進(jìn)行結(jié)構(gòu)改變，以適應(yīng)各種不同類型的航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部環(huán)境模擬需要。因此，使用本實(shí)用新型來(lái)進(jìn)行航空發(fā)動(dòng)機(jī)的孔探教學(xué)可以實(shí)現(xiàn)由簡(jiǎn)到易的階梯式教學(xué)，取得良好的教學(xué)效果并減少發(fā)動(dòng)機(jī)孔探設(shè)備的損壞率。以上是對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式進(jìn)行了具體說(shuō)明，但本發(fā)明創(chuàng)造并不限于所述實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神的前提下還可作出種種的等同變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.航空發(fā)動(dòng)機(jī)孔探教學(xué)儀，其特征在于:包括箱狀的主體，所述主體內(nèi)設(shè)有若干個(gè)隔板(I )，這些隔板(I)間隔布置，并且部分隔板(I)上設(shè)有通孔，從而模擬航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的障礙物及孔探路徑；主體的壁上亦設(shè)有至少一個(gè)供外設(shè)的孔探設(shè)備伸入到主體內(nèi)的孔探口(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)孔探教學(xué)儀，其特征在于:所述隔板(I)的下方設(shè)有插腳(11)，主體具有內(nèi)底板(3)，內(nèi)底板(3)上設(shè)有供所述插腳(11)插入、讓隔板(I)直立的插腳孔(31)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)孔探教學(xué)儀，其特征在于:所述主體內(nèi)設(shè)有圓形隔框區(qū)域(4)，所述圓形隔框區(qū)域(4)由上設(shè)通孔的、直立的圓周壁圍閉成，圓形隔框區(qū)域(4)內(nèi)裝有燃油噴嘴和旋流器；所述圓形隔框區(qū)域(4)與主體外部之間存在至少一條孔探路徑，使外設(shè)的孔探設(shè)備沿該孔探路徑，繞過(guò)或穿過(guò)隔板之后，可進(jìn)入到圓形隔框區(qū)域(4)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)孔探教學(xué)儀，其特征在于:所述主體具有可打開(kāi)的上蓋(5)，當(dāng)所述上蓋(5)蓋上時(shí)，主體內(nèi)形成暗室。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)孔探教學(xué)儀，其特征在于:所述主體內(nèi)還設(shè)有航空發(fā)動(dòng)機(jī)損傷葉片。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)孔探教學(xué)儀，包括箱狀的主體，所述主體內(nèi)設(shè)有若干個(gè)隔板，這些隔板間隔布置，并且部分隔板上設(shè)有通孔，從而模擬航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的障礙物及孔探路徑；主體的壁上亦設(shè)有至少一個(gè)供外設(shè)的孔探設(shè)備伸入到主體內(nèi)的孔探口。本實(shí)用新型利用間隔布置的隔板來(lái)模擬實(shí)際的航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部障礙物情況，學(xué)生可以從主體側(cè)壁的孔探口伸入孔探設(shè)備，學(xué)習(xí)如何操作孔探設(shè)備繞過(guò)或穿過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)障礙物和檢查機(jī)內(nèi)損傷，從而達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生利用孔探設(shè)備在密閉發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣內(nèi)操作的空間感和方向感，提高學(xué)生對(duì)設(shè)備的熟悉程度，減少孔探設(shè)備的損壞率的目的。本實(shí)用新型可廣泛用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的孔探教學(xué)活動(dòng)中。
文檔編號(hào)G09B25/06GK202948645SQ20122061053
公開(kāi)日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2012年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月16日
發(fā)明者陳裕芹, 黃方遒, 邢瑞山, 吉小兵, 孟忠文, 韋克昌, 袁書生 申請(qǐng)人:廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院