專(zhuān)利名稱：一種三面翻廣告牌的飛輪步進(jìn)雙驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及三面翻廣告牌，尤其涉及一種三面翻廣告牌的飛輪步進(jìn)雙驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
三面翻廣告牌以其信息量大、動(dòng)感效果好等特點(diǎn)，被越來(lái)越多的采用。目前三面翻廣告牌的翻轉(zhuǎn)大多采用驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要由傳動(dòng)軸、飛輪、三角傳動(dòng)塊和廣告柱聯(lián)接軸構(gòu)成，廣告柱聯(lián)接軸的一端與三角傳動(dòng)塊連接 ，另一端與廣告牌連接，飛輪與三角傳動(dòng)塊呈垂直設(shè)置，并與傳動(dòng)軸連接，飛輪朝向三角傳動(dòng)塊的端面上設(shè)有與三角傳動(dòng)塊配合的凸塊，傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)飛輪，飛輪旋轉(zhuǎn)到一定位置，飛輪上的凸塊抵觸三角傳動(dòng)塊，構(gòu)成三角傳動(dòng)塊的旋轉(zhuǎn)，同時(shí)也帶動(dòng)廣告柱聯(lián)接軸及廣告牌的旋轉(zhuǎn)?，F(xiàn)有的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，長(zhǎng)時(shí)間的使用會(huì)造成飛輪上的凸塊與三角傳動(dòng)塊長(zhǎng)時(shí)間抵觸，導(dǎo)致凸塊及三角傳動(dòng)塊接觸面的磨損，進(jìn)而影響三面翻廣告牌的傳動(dòng)；同時(shí)，三角傳動(dòng)塊與飛輪上的凸塊的接觸面很小，扭力支點(diǎn)小，在正常情況下，飛輪可順利推動(dòng)三角傳動(dòng)塊；而在一些沿海地區(qū)臺(tái)風(fēng)多發(fā)，風(fēng)壓大，現(xiàn)有飛輪上的凸塊對(duì)三角傳動(dòng)塊的推力很難與風(fēng)力抗衡，進(jìn)而難以推動(dòng)廣告牌旋轉(zhuǎn)，還容易出現(xiàn)三面翻廣告牌脫落傷及行人及跳位現(xiàn)象，使廣告牌版面出現(xiàn)錯(cuò)亂。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種可以保證三面翻廣告牌正常翻轉(zhuǎn)的三面翻廣告牌的飛輪步進(jìn)雙驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。本實(shí)用新型一種三面翻廣告牌的飛輪步進(jìn)雙驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括步進(jìn)輪和飛輪，步進(jìn)輪垂直設(shè)于飛輪一側(cè)，與飛輪間歇嚙合，所述步進(jìn)輪沿其圓周面均勻設(shè)有三個(gè)凸柱撥叉，步進(jìn)輪一端面設(shè)有一體成形的三角盤(pán)，飛輪的圓周面上對(duì)應(yīng)步進(jìn)輪的凸柱撥叉設(shè)有撥動(dòng)撥叉的凸起段，飛輪圓周面在凸起段一側(cè)設(shè)有供三角盤(pán)進(jìn)出的缺口。所述缺口為扇形，便于三角盤(pán)進(jìn)出缺口。所述飛輪為分體式，其包括飛輪本體及安裝塊，所述安裝塊及飛輪本體兩端分別設(shè)有中空的橫梁，螺栓穿設(shè)橫梁固定安裝塊及飛輪本體。分體式的飛輪不僅便于拆裝，同時(shí)兩端的橫梁對(duì)飛輪的強(qiáng)度具有加強(qiáng)作用。所述安裝塊為扇形。本實(shí)用新型采用飛輪外驅(qū)動(dòng)和步進(jìn)輪內(nèi)驅(qū)動(dòng)的雙驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，飛輪的凸起段與步進(jìn)輪的凸柱撥叉配合，這樣增加飛輪的凸起段與步進(jìn)輪的接觸面積，扭力支點(diǎn)大，飛輪有足夠的推力推動(dòng)步進(jìn)輪旋轉(zhuǎn)，即使在沿海地區(qū)，飛輪也可以正常地推動(dòng)步進(jìn)輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而推動(dòng)三面翻廣告牌旋轉(zhuǎn)。同時(shí)，即使在強(qiáng)大風(fēng)壓情況下，飛輪凸起段的卡位功能，與步進(jìn)輪圓周面的凸柱撥叉，形成抗風(fēng)壓功能，杜絕了三面翻廣告牌跳位現(xiàn)象的發(fā)生，從而保證了三面翻廣告牌在風(fēng)壓形成的旋風(fēng)中不易脫落，在臺(tái)風(fēng)季節(jié)中依舊可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并確保了三面翻廣告牌運(yùn)行更為安全。另外，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)還可以減少步進(jìn)輪的磨損，延長(zhǎng)飛輪步進(jìn)雙驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明圖I為本實(shí)用新型三面翻廣告牌的飛輪步進(jìn)雙驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的主視圖；圖2為本實(shí)用新型三面翻廣告牌的飛輪步進(jìn)雙驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的側(cè)視圖；圖3為本實(shí)用新型飛輪的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型步進(jìn)輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如


圖1-4之一所示，本實(shí)用新型一種三面翻廣告牌的飛輪步進(jìn)雙驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括步進(jìn)輪I和飛輪2，步進(jìn)輪I垂直設(shè)于飛輪2 —側(cè)，與飛輪2間歇嚙合，所述步進(jìn)輪I沿其圓周面均勻設(shè)有三個(gè)凸柱撥叉3，步進(jìn)輪I 一端面設(shè)有一體成形的三角盤(pán)4，飛輪2的圓周面上對(duì)應(yīng)步進(jìn)輪I的凸柱撥叉3設(shè)有撥動(dòng)撥叉的凸起段5，飛輪2圓周面在凸起段5 —側(cè)設(shè)有供三角盤(pán)4進(jìn)出的缺口 6。采用以上的結(jié)構(gòu)，飛輪2旋轉(zhuǎn)到一定位置，飛輪2上的凸起段5抵觸于步進(jìn)輪I的凸柱撥叉3，步進(jìn)輪I的三角盤(pán)4進(jìn)出飛輪2圓周面上的缺口 6，構(gòu)成步進(jìn)輪I的旋轉(zhuǎn)，步進(jìn)輪I再帶動(dòng)廣告牌旋轉(zhuǎn)。由于飛輪2上的凸起段5設(shè)于飛輪2的圓周面上，且飛輪2的凸起段5帶動(dòng)步進(jìn)輪I的凸柱撥叉3旋轉(zhuǎn)，這樣飛輪2的凸起段5與步進(jìn)輪I的凸柱撥叉3接觸面大，扭力支點(diǎn)大，飛輪2有足夠的推力推動(dòng)步進(jìn)輪I旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而保證三面翻廣告牌的旋轉(zhuǎn)；同時(shí)，步進(jìn)輪I的凸柱撥叉3不易磨損，延長(zhǎng)了飛輪步進(jìn)雙驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命。同時(shí)，即使在強(qiáng)大風(fēng)壓情況下，飛輪凸起段5的卡位功能，與步進(jìn)輪I圓周面的凸柱撥叉3，形成抗風(fēng)壓功能，杜絕了三面翻廣告牌跳位現(xiàn)象的發(fā)生，從而保證了三面翻廣告牌在風(fēng)壓形成的旋風(fēng)中不易脫落，在臺(tái)風(fēng)季節(jié)中依舊可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并確保了三面翻廣告牌運(yùn)行更為安全。所述缺口 6為扇形，這樣便于步進(jìn)輪I上的三角盤(pán)4進(jìn)出缺口 6。如圖3所示，所述飛輪2為分體式，其包括飛輪本體21及安裝塊22，所述安裝塊22及飛輪本體21兩端分別設(shè)有中空的橫梁23，螺栓穿設(shè)橫梁23固定安裝塊22及飛輪本體21。分體式的飛輪2不僅便于拆裝，同時(shí)兩端的橫梁23對(duì)飛輪2的強(qiáng)度具有加強(qiáng)作用。所述安裝塊22為扇形。
權(quán)利要求1.一種三面翻廣告牌的飛輪步進(jìn)雙驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括步進(jìn)輪和飛輪，步進(jìn)輪垂直設(shè)于飛輪一側(cè)，與飛輪間歇嚙合，其特征在于所述步進(jìn)輪沿其圓周面均勻設(shè)有三個(gè)凸柱撥叉，步進(jìn)輪一端面設(shè)有一體成形的三角盤(pán)，飛輪的圓周面上對(duì)應(yīng)步進(jìn)輪的凸柱撥叉設(shè)有撥動(dòng)撥叉的凸起段，飛輪圓周面在凸起段一側(cè)設(shè)有供三角盤(pán)進(jìn)出的缺口。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的三面翻廣告牌的飛輪步進(jìn)雙驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述缺口為扇形。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的三面翻廣告牌的飛輪步進(jìn)雙驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述飛輪為分體式，其包括飛輪本體及安裝塊，所述安裝塊及飛輪本體兩端分別設(shè)有中空的橫梁，螺栓穿設(shè)橫梁固定安裝塊及飛輪本體。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的三面翻廣告牌的飛輪步進(jìn)雙驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述安裝塊為扇形。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種三面翻廣告牌的飛輪步進(jìn)雙驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括步進(jìn)輪和飛輪，步進(jìn)輪垂直設(shè)于飛輪一側(cè)，所述步進(jìn)輪沿其圓周面均勻設(shè)有三個(gè)凸柱撥叉，步進(jìn)輪一端面設(shè)有一體成形的三角盤(pán)，飛輪的圓周面上對(duì)應(yīng)步進(jìn)輪的凸柱體撥叉設(shè)有撥動(dòng)撥叉的凸起段，飛輪圓周面在凸起段一側(cè)設(shè)有供三角盤(pán)進(jìn)出的缺口。本實(shí)用新型采用飛輪外驅(qū)動(dòng)和步進(jìn)輪內(nèi)驅(qū)動(dòng)的雙驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，飛輪的凸起段與步進(jìn)輪的凸柱撥叉配合，增加飛輪的凸起段與步進(jìn)輪的接觸面積，飛輪有足夠的推力推動(dòng)步進(jìn)輪旋轉(zhuǎn)。同時(shí)，即使在強(qiáng)大風(fēng)壓情況下，飛輪凸起段的卡位功能，與步進(jìn)輪的凸柱撥叉，形成抗風(fēng)壓功能，杜絕三面翻廣告牌跳位現(xiàn)象的發(fā)生，從而保證了三面翻廣告牌在風(fēng)壓形成的旋風(fēng)中不易脫落。
文檔編號(hào)G09F11/02GK202579875SQ20122019615
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月4日
發(fā)明者郭潤(rùn)霖, 黃曙光 申請(qǐng)人:福州市曙光創(chuàng)意科技設(shè)備有限公司