專利名稱：空氣壓縮引火儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及中學(xué)教學(xué)演示實(shí)驗(yàn)裝置，具體為一種演示“做功是改變內(nèi)能的一種方式”的器具，即空氣壓縮引火儀。
背景技術(shù)：
壓縮空氣引火的原理是由于氣缸內(nèi)的空氣在迅速下壓活塞時(shí)被急劇壓縮，活塞對(duì)空氣做的功轉(zhuǎn)化為空氣的內(nèi)能，使空氣溫度升高，達(dá)到乙醚的著火點(diǎn)從而使得沾有乙醚的棉團(tuán)燃燒。現(xiàn)有的壓縮空氣引火儀存在實(shí)驗(yàn)成功率低，經(jīng)常發(fā)生氣缸爆裂的現(xiàn)象，究其原因主要有 I、棉團(tuán)需要從頂部的氣缸口放入，不容易放到氣缸底部，并且容易粘上氣缸內(nèi)壁上的潤(rùn)滑油而使棉團(tuán)不夠蓬松而難以著火。2、實(shí)驗(yàn)后氣缸內(nèi)的廢氣、廢渣難以排出，新鮮空氣不能順利進(jìn)入氣缸。3、由于氣缸沒(méi)有泄壓裝置，導(dǎo)致氣缸常常由于超壓而炸裂，容易對(duì)操作者和觀察者造成傷害。
(三)實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)傳統(tǒng)壓縮空氣引火儀的不足之處，本實(shí)用新型的目的是提出了一種提高實(shí)驗(yàn)成功率、操作使用安全且易清理的空氣壓縮引火儀。能夠?qū)崿F(xiàn)上述目的的空氣壓縮引火儀，包括氣缸，所不同的是所述氣缸為缸體與缸座可拆分和密封組裝的分體式氣缸，所述缸座上設(shè)有排出缸體內(nèi)高壓爆燃?xì)怏w的泄壓裝置。氣缸拆分時(shí)，棉團(tuán)可直接放到氣缸缸體底部及缸座上；棉團(tuán)著火瞬間爆燃高壓氣可順利從泄壓裝置排除，使氣缸保持正常的氣壓值。所述泄壓裝置的一種簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)包括密封塞和可調(diào)整彈力大小的彈簧機(jī)構(gòu)，所述彈簧機(jī)構(gòu)抵緊密封塞于缸座上開(kāi)設(shè)的泄壓通道出口，爆燃高壓氣大于密封塞的抵緊力時(shí)，密封塞被推開(kāi)泄壓。所述彈簧機(jī)構(gòu)包括壓縮彈簧、彈力調(diào)整螺桿和彈力調(diào)整螺桿座，彈力調(diào)整螺桿與彈力調(diào)整螺桿座螺紋配合，所述壓縮彈簧套裝于彈力調(diào)整螺桿并抵緊密封塞，彈力調(diào)整螺桿的擰緊和擰松，對(duì)應(yīng)于壓縮彈簧力量的增大和減小，以此來(lái)改變泄壓裝置的泄壓值。為利于泄壓裝置的安裝和不影響氣缸的放置，所述泄壓裝置內(nèi)設(shè)于缸座底部，所述泄壓通道貫通缸座的頂部與底部。為便于觀察棉團(tuán)的引燃情況和調(diào)節(jié)活塞桿的行程，所述氣缸采用透明或半透明缸體。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)I、本實(shí)用新型空氣壓縮引火儀由于采用了分體式氣缸，棉團(tuán)可直接放到氣缸缸體底部并保持蓬松狀態(tài)，并且廢渣容易清理，實(shí)驗(yàn)的成功率大大增加。2、本實(shí)用新型空氣壓縮引火儀還設(shè)置了泄壓裝置，可及時(shí)排出引火燃燒產(chǎn)生的高壓，保證氣缸不受損壞以延長(zhǎng)使用壽命，儀器的安全性增加以保障實(shí)驗(yàn)者的安全。3、本實(shí)用新型空氣壓縮引火儀采用透明或不透明分體式氣缸，可直觀觀察實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象，并可直觀調(diào)節(jié)活塞桿的行程，使活塞的最低位置與缸座間的空間很小，保證在實(shí)驗(yàn)時(shí)可以將氣缸內(nèi)的空氣壓縮到很小的體積，即可實(shí)現(xiàn)很大的壓縮比，利于使被壓縮的空氣溫度達(dá)到乙醚的燃點(diǎn)。


圖I為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的整體結(jié)構(gòu)框圖。 圖號(hào)標(biāo)識(shí)1、缸體；2、缸座；3、 封塞；4、壓縮彈黃；5、彈力調(diào)整螺桿；6、彈力調(diào)整螺桿座；7、活塞；8、活塞桿；9、緩沖墊；10、泄壓通道；11、操縱手柄；12、缸蓋。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型空氣壓縮引火儀為一由透明或半透明缸體I、缸座2、活塞7和活塞桿8構(gòu)成的氣缸，所述氣缸為分體式氣缸，即氣缸的缸體I下口和缸座2上口(通過(guò)螺紋連接)可拆分并可由拆分狀態(tài)組裝為一體，組裝后的缸體I和缸座2之間設(shè)置密封圈保證氣體不泄漏，如圖I所示。所述活塞7配合于缸體I內(nèi)，所述活塞桿8從缸體I上口進(jìn)入連接活塞7，缸體I外的活塞桿8端頭設(shè)置操縱手柄11，缸體I上口設(shè)置(螺紋連接)缸蓋12，缸蓋12上設(shè)置緩沖墊9 ;所述缸座2底部向內(nèi)開(kāi)設(shè)內(nèi)孔，缸座2的頂部和底部開(kāi)設(shè)貫通的泄壓通道10,對(duì)應(yīng)于泄壓通道10于缸座2內(nèi)部設(shè)置泄壓裝置，如圖I所示。所述泄壓裝置由密封塞3、壓縮彈簧4、彈力調(diào)整螺桿5和彈力調(diào)整螺桿座6構(gòu)成，所述密封塞3設(shè)于泄壓通道10出口處，所述彈力調(diào)整螺桿座6于缸座2內(nèi)孔中橫置固定，所述彈力調(diào)整螺桿5朝上與彈力調(diào)整螺桿座6配合連接，即彈力調(diào)整螺桿5的螺紋段與彈力調(diào)整螺桿座6的中心內(nèi)螺紋孔配合，所述壓縮彈簧4套裝于彈力調(diào)整螺桿5的螺紋段，并且壓縮彈簧4預(yù)緊于彈力調(diào)整螺桿5的螺紋段與密封塞3之間，壓縮彈簧4的作用力將密封塞3堵塞住泄壓通道10的出口，如圖I所示。本實(shí)用新型的實(shí)驗(yàn)過(guò)程I、實(shí)驗(yàn)開(kāi)始，調(diào)整好活塞桿8的行程，分離氣缸的缸體I和缸座2，并將沾有乙醚的棉團(tuán)置于缸體I底部即缸座2的頂部。2、缸體I和缸座2組裝，組裝前活塞桿8將活塞7向上提拉。3、向下快速壓下活塞桿8，活塞7向缸座2運(yùn)動(dòng)壓縮缸體I內(nèi)的空氣。4、活塞7到達(dá)設(shè)定行程，棉團(tuán)著火爆燃，棉團(tuán)燃燒產(chǎn)生的爆燃?xì)怏w推開(kāi)密封塞3從泄壓通道10排出。5、拆分氣缸的缸體I和缸座2，清理缸座2上的燃燒殘留物，實(shí)驗(yàn)完畢。
權(quán)利要求1.空氣壓縮引火儀，包括氣缸，其特征在于所述氣缸為缸體(I)與缸座(2)可拆分和密封組裝的分體式氣缸，所述缸座(2)上設(shè)有排出缸體(I)內(nèi)高壓爆燃?xì)怏w的泄壓裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的空氣壓縮引火儀，其特征在于所述泄壓裝置包括密封塞(3)和可調(diào)整彈力大小的彈簧機(jī)構(gòu)，所述彈簧機(jī)構(gòu)抵緊密封塞(3)于缸座(2)上開(kāi)設(shè)的泄壓通道(10)出口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的空氣壓縮引火儀，其特征在于所述彈簧機(jī)構(gòu)包括壓縮彈簧(4)、彈カ調(diào)整螺桿(5)和彈カ調(diào)整螺桿座￠)，弾力調(diào)整螺桿(5)與彈カ調(diào)整螺桿座(6)的螺紋配合，所述壓縮彈簧(4)套裝于彈カ調(diào)整螺桿(5)并抵緊密封塞(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的空氣壓縮引火儀，其特征在于所述彈簧機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)于缸座(2)底部，所述泄壓通道(10)貫通缸座(2)的頂部與底部。
5.根據(jù)權(quán)利要求I 4中任何一項(xiàng)所述的空氣壓縮引火儀，其特征在于所述氣缸采用透明或半透明缸體(I)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種空氣壓縮引火儀，包括氣缸，所述氣缸為透明或半透明缸體與缸座可拆分和密封組裝的分體式氣缸，所述缸座上設(shè)有排出缸體內(nèi)高壓爆燃?xì)怏w的泄壓裝置；所述泄壓裝置包括密封塞和可調(diào)整彈力大小的彈簧機(jī)構(gòu)，所述彈簧機(jī)構(gòu)抵緊密封塞于缸座上開(kāi)設(shè)的泄壓通道出口。本實(shí)用新型由于采用了分體式氣缸，棉團(tuán)可直接放到氣缸缸體底部并保持蓬松狀態(tài)，并且廢渣容易清理，實(shí)驗(yàn)的成功率大大增加；由于還設(shè)置了泄壓裝置，可及時(shí)排出引火燃燒產(chǎn)生的高壓，保證儀器不受損壞以延長(zhǎng)使用壽命，儀器的安全性增加以保障實(shí)驗(yàn)者的安全。
文檔編號(hào)G09B23/12GK202512780SQ20122011812
公開(kāi)日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月27日
發(fā)明者劉小兵 申請(qǐng)人:劉小兵