專利名稱：鐵路貨車車門的自鎖式鎖固器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于門鎖，尤其涉及一種鐵路貨車車門的自鎖式鎖固器。
背景技術(shù)：
鐵路運(yùn)輸貨車的兩道車門一般是采用8號(hào)或10號(hào)鉛絲穿在車門的門鼻孔中擰緊， 以防止火車運(yùn)行中由于慣性或震動(dòng)將車門自動(dòng)打開，造成運(yùn)輸貨物丟失及影響運(yùn)輸安全。 在使用中，鉛絲捆綁費(fèi)力費(fèi)時(shí)，勞動(dòng)強(qiáng)度大，高效率極低，非常不適應(yīng)鐵路高速運(yùn)輸生產(chǎn)發(fā)
展的需要。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種鐵路貨車車門的自鎖式鎖固器，具有只要單方向插入后即不能退出得特點(diǎn)，操作簡單，鎖緊可靠。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)，一種鐵路貨車車門的自鎖式鎖固器，其特征是主要由中空的鎖固器殼體、鎖固圓柱、托架、彈簧、帶有中心孔的壓蓋及鋼絲繩構(gòu)成，所述鎖固器殼體內(nèi)圓由兩段圓柱形和一段圓錐臺(tái)形內(nèi)圓構(gòu)成階梯形內(nèi)圓， 所述托架中心設(shè)有通心圓孔，所述托架外圓與鎖固器殼體的圓錐臺(tái)形內(nèi)圓匹配呈圓錐臺(tái)形，所述托架中心線兩側(cè)徑向設(shè)有圓孔，所述圓孔中插接鎖固圓柱，所述鎖固圓柱與圓孔滑動(dòng)配合，所述托架頂部置有彈簧，所述彈簧上部與壓蓋連接，所述壓蓋與鎖固器殼體圓柱形內(nèi)圓滑動(dòng)連接，壓蓋側(cè)面設(shè)有與鎖固器殼體側(cè)壁同心的鋼絲繩圓孔，所述鋼絲繩圓孔內(nèi)貫穿鋼絲繩。所述貫穿的鋼絲繩搭扣處設(shè)有鉛封。有益效果具有只要單方向插入后即不能退出得特點(diǎn)，操作簡單，鎖緊可靠。大大地減輕了現(xiàn)場捆綁工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。鎖固器體積小、重量輕。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、鎖固器殼體2、鎖固圓柱3、托架4、彈簧5、壓蓋6、鋼絲繩7、鉛封8、通心圓孔9、鋼絲繩圓孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提供的具體實(shí)施方式
詳述如下詳見附圖，一種鐵路貨車車門的自鎖式鎖固器，主要由中空的鎖固器殼體1、鎖固圓柱2、托架3、彈簧4、帶有中心孔的壓蓋5及鋼絲繩6構(gòu)成，所述鎖固器殼體內(nèi)圓由兩段圓柱形和一段圓錐臺(tái)形內(nèi)圓構(gòu)成階梯形內(nèi)圓，所述托架中心設(shè)有通心圓孔8，所述托架外圓與鎖固器殼體的圓錐臺(tái)形內(nèi)圓匹配呈圓錐臺(tái)形，所述托架中心線兩側(cè)徑向設(shè)有圓孔，所述圓孔中插接鎖固圓柱，所述鎖固圓柱與圓孔滑動(dòng)配合，所述托架頂部置有彈簧，所述彈簧上部與壓蓋連接，所述壓蓋與鎖固器殼體圓柱形內(nèi)圓滑動(dòng)連接，壓蓋側(cè)面設(shè)有與鎖固器殼體側(cè)壁同心的鋼絲繩圓孔9，所述鋼絲繩圓孔內(nèi)貫穿鋼絲繩。所述貫穿的鋼絲繩搭扣處設(shè)有鉛封7。使用時(shí)，將鋼絲繩的另一端穿過車門的門鼻孔中，再穿過托架中心的通心圓孔和壓蓋的中心孔，拉緊鋼絲繩即可鎖住車門。當(dāng)穿過鋼絲繩時(shí)，托架在殼體內(nèi)上移，兩只鎖固圓柱放松，鋼絲繩輕易上下移動(dòng)自如；當(dāng)拉緊鋼絲繩時(shí)，鋼絲繩被兩只鎖固圓柱卡住，并帶動(dòng)托架下移，其錐度與殼體錐度匹配，越拉兩只鎖固圓柱擠住鋼絲繩越緊，鋼絲繩無法松動(dòng)。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種鐵路貨車車門的自鎖式鎖固器，其特征是主要由中空的鎖固器殼體、鎖固圓柱、托架、彈簧、帶有中心孔的壓蓋及鋼絲繩構(gòu)成，所述鎖固器殼體內(nèi)圓由兩段圓柱形和一段圓錐臺(tái)形內(nèi)圓構(gòu)成階梯形內(nèi)圓，所述托架中心設(shè)有通心圓孔，所述托架外圓與鎖固器殼體的圓錐臺(tái)形內(nèi)圓匹配呈圓錐臺(tái)形，所述托架中心線兩側(cè)徑向設(shè)有圓孔，所述圓孔中插接鎖固圓柱，所述鎖固圓柱與圓孔滑動(dòng)配合，所述托架頂部置有彈簧，所述彈簧上部與壓蓋連接，所述壓蓋與鎖固器殼體圓柱形內(nèi)圓滑動(dòng)連接，壓蓋側(cè)面設(shè)有與鎖固器殼體側(cè)壁同心的鋼絲繩圓孔，所述鋼絲繩圓孔內(nèi)貫穿鋼絲繩。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車車門的自鎖式鎖固器，其特征是所述貫穿的鋼絲繩搭扣處設(shè)有鉛封。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鐵路貨車車門的自鎖式鎖固器，其特征是主要由中空的鎖固器殼體、鎖固圓柱、托架、彈簧、帶有中心孔的壓蓋及鋼絲繩構(gòu)成，所述托架外圓與鎖固器殼體的圓錐臺(tái)形內(nèi)圓匹配呈圓錐臺(tái)形，所述托架中心線兩側(cè)徑向設(shè)有圓孔，所述圓孔中插接鎖固圓柱，所述鎖固圓柱與圓孔滑動(dòng)配合，所述托架頂部置有彈簧，所述彈簧上部與壓蓋連接，所述壓蓋與鎖固器殼體圓柱形內(nèi)圓滑動(dòng)連接，壓蓋側(cè)面設(shè)有與鎖固器殼體側(cè)壁同心的鋼絲繩圓孔，所述鋼絲繩圓孔內(nèi)貫穿鋼絲繩。有益效果具有只要單方向插入后即不能退出得特點(diǎn)，操作簡單，鎖緊可靠。大大地減輕了現(xiàn)場捆綁工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。鎖固器體積小、重量輕。
文檔編號(hào)G09F3/03GK201993999SQ201120087869
公開日2011年9月28日 申請日期2011年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月29日
發(fā)明者于賀慶, 劉振義, 劉鐵林, 張鳳林, 韓輝 申請人:天津市津鐵經(jīng)濟(jì)發(fā)展總公司裝卸機(jī)械廠