專利名稱：一種汽車交通安全模擬駕駛教育訓(xùn)練系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及交通安全宣傳教育領(lǐng)域，特別涉及駕駛?cè)税踩{駛教育訓(xùn)練領(lǐng)域，具體為一種汽車交通安全模擬駕駛教育訓(xùn)練系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，汽車駕駛仿真裝置作為一種駕駛教育訓(xùn)練教學(xué)設(shè)備已經(jīng)應(yīng)用于駕駛?cè)笋{駛技能培訓(xùn)中，它借助計(jì)算機(jī)虛擬現(xiàn)實(shí)仿真技術(shù)營(yíng)造一個(gè)虛擬的駕駛訓(xùn)練環(huán)境，通過(guò)模擬裝置的顯示部件、操控部件等實(shí)現(xiàn)受訓(xùn)者與虛擬環(huán)境的實(shí)時(shí)交互，從而進(jìn)行駕駛訓(xùn)練。模擬駕駛環(huán)境與真實(shí)駕駛幾乎完全相同，能夠根據(jù)需要仿真各種復(fù)雜交通場(chǎng)景和危險(xiǎn)狀態(tài)，在無(wú)安全隱患、無(wú)訓(xùn)練條件制約、無(wú)污染排放、低使用成本的情況下實(shí)現(xiàn)駕駛?cè)私逃陀?xùn)練?，F(xiàn)有技術(shù)中，雖然可以實(shí)現(xiàn)基本的道路交通環(huán)境仿真駕駛，但訓(xùn)練的內(nèi)容以基本駕駛技能為主，如學(xué)員通過(guò)模擬駕駛練習(xí)如何使用車輛操控部件，練習(xí)起步、加速、停車、倒車入庫(kù)等基本項(xiàng)目，以掌握基礎(chǔ)駕駛技術(shù)，無(wú)法通過(guò)模擬駕駛體驗(yàn)學(xué)習(xí)日常交通環(huán)境中的安全風(fēng)險(xiǎn)，無(wú)法掌握緊急狀態(tài)下的處置技能，也無(wú)法對(duì)學(xué)員的安全駕駛意識(shí)進(jìn)行評(píng)價(jià)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種汽車交通安全模擬駕駛教育訓(xùn)練系統(tǒng)，其使得學(xué)員在訓(xùn)練基本駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)上，體驗(yàn)日常交通環(huán)境中的安全風(fēng)險(xiǎn)，掌握緊急狀態(tài)下的處置技能，提高學(xué)員的安全駕駛意識(shí)。一種汽車交通安全模擬駕駛教育訓(xùn)練系統(tǒng)，其技術(shù)方案是這樣的其包括顯示部件、音效部件、操控部件、選擇輸入部件、信號(hào)采集處理部件、主控計(jì)算機(jī)部件、座艙部件、多自由度運(yùn)動(dòng)部件，其特征在于所述主控計(jì)算機(jī)部件內(nèi)置有復(fù)雜交通環(huán)境安全駕駛訓(xùn)練模塊、典型危險(xiǎn)狀態(tài)安全駕駛訓(xùn)練模塊、惡劣天氣條件安全駕駛訓(xùn)練模塊、安全對(duì)比駕駛訓(xùn)練模塊，所述主控計(jì)算機(jī)部件分別連接所述顯示部件、音效部件、多自由度運(yùn)動(dòng)部件，操控部件集成于所述座艙部件中，操控部件、選擇輸入部件連接所述信號(hào)采集處理部件，信號(hào)采集處理部件連接主控計(jì)算機(jī)部件。其進(jìn)一步特征在于
所述復(fù)雜交通環(huán)境安全駕駛訓(xùn)練模塊，通過(guò)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)構(gòu)建仿真道路交通環(huán)境，包括城市道路、普通公路、高速公路和山區(qū)公路等常見道路類型，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范設(shè)計(jì)道路元素、標(biāo)志標(biāo)線等，并設(shè)置仿真交通流，包括機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人等，構(gòu)成復(fù)雜交通環(huán)境；在道路沿線設(shè)置若干日常駕駛中經(jīng)常發(fā)生的危險(xiǎn)交通事件，如行人橫穿道路、前方出租車急停車、自行車拐入機(jī)動(dòng)車道等，學(xué)員完成模擬駕駛訓(xùn)練后，系統(tǒng)對(duì)學(xué)員進(jìn)行安全駕駛意識(shí)水平評(píng)價(jià)；
所述典型危險(xiǎn)狀態(tài)安全駕駛訓(xùn)練模塊，在模擬交通場(chǎng)景中，設(shè)置突然發(fā)生的緊急情況，如制動(dòng)失效、車輪爆胎等；
所述惡劣天氣條件安全駕駛訓(xùn)練模塊，模擬雨、霧、雪、冰等典型惡劣天氣，將惡劣天氣疊加到道路交通環(huán)境中；
所述安全對(duì)比駕駛訓(xùn)練模塊，指示學(xué)員在不同速度下實(shí)施緊急制動(dòng)、在不同干濕路面條件下實(shí)施緊急制動(dòng)、駕駛不同長(zhǎng)度車輛轉(zhuǎn)彎、觀察不同車型后視鏡有效視野等，對(duì)比不同速度下制動(dòng)距離、不同路面條件下制動(dòng)距離、不同車型轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪差、不同車型后視鏡視野等；
所述安全駕駛意識(shí)水平評(píng)價(jià)，具體為針對(duì)學(xué)員在執(zhí)行所述復(fù)雜交通環(huán)境安全駕駛訓(xùn)練模塊的過(guò)程中，由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)、記錄學(xué)員的駕駛操控動(dòng)作、車輛行駛狀態(tài)、交通控制元素和周邊交通流狀態(tài)，依據(jù)評(píng)判規(guī)則，對(duì)學(xué)員的安全駕駛度進(jìn)行考核，包括是否符合交通規(guī)則要求、是否發(fā)生交通事故、是否存在安全隱患，給出本次模擬駕駛的評(píng)價(jià)結(jié)果。采用本發(fā)明后，復(fù)雜交通環(huán)境安全駕駛訓(xùn)練模塊、典型危險(xiǎn)狀態(tài)安全駕駛訓(xùn)練模塊、惡劣天氣條件安全駕駛訓(xùn)練模塊、安全對(duì)比駕駛訓(xùn)練模塊的設(shè)置使得學(xué)員能夠體驗(yàn)日常交通環(huán)境中的安全風(fēng)險(xiǎn)，掌握緊急狀態(tài)下的處置技能，提高學(xué)員的安全駕駛意識(shí)。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2為本發(fā)明中復(fù)雜交通環(huán)境安全駕駛訓(xùn)練模塊的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本發(fā)明中典型危險(xiǎn)狀態(tài)安全駕駛訓(xùn)練模塊的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為本發(fā)明中惡劣天氣條件安全駕駛訓(xùn)練模塊的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為本發(fā)明中安全對(duì)比駕駛訓(xùn)練模塊的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6為本發(fā)明中安全駕駛意識(shí)水平評(píng)價(jià)的示意圖。
具體實(shí)施例方式見圖1，其包括顯示部件、音效部件、操控部件、選擇輸入部件、信號(hào)采集處理部件、 主控計(jì)算機(jī)部件、座艙部件、多自由度運(yùn)動(dòng)部件，主控計(jì)算機(jī)部件內(nèi)置有復(fù)雜交通環(huán)境安全駕駛訓(xùn)練模塊、典型危險(xiǎn)狀態(tài)安全駕駛訓(xùn)練模塊、惡劣天氣條件安全駕駛訓(xùn)練模塊、安全對(duì)比駕駛訓(xùn)練模塊，主控計(jì)算機(jī)部件分別連接顯示部件、音效部件、多自由度運(yùn)動(dòng)部件，操控部件集成于座艙部件中，操控部件、選擇輸入部件連接信號(hào)采集處理部件，信號(hào)采集處理部件連接主控計(jì)算機(jī)部件。復(fù)雜交通環(huán)境安全駕駛訓(xùn)練模塊，通過(guò)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)構(gòu)建仿真道路交通環(huán)境，包括城市道路、普通公路、高速公路和山區(qū)公路等常見道路類型，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范設(shè)計(jì)道路元素、標(biāo)志標(biāo)線等，并設(shè)置仿真交通流，包括機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人等，構(gòu)成復(fù)雜交通環(huán)境；在道路沿線設(shè)置若干日常駕駛中經(jīng)常發(fā)生的危險(xiǎn)交通事件，如行人橫穿道路、前方出租車急停車、自行車拐入機(jī)動(dòng)車道等，學(xué)員駕駛訓(xùn)練完成后，系統(tǒng)對(duì)學(xué)員進(jìn)行安全駕駛意識(shí)水平評(píng)價(jià)；
典型危險(xiǎn)狀態(tài)安全駕駛訓(xùn)練模塊，在模擬交通場(chǎng)景中，設(shè)置突然發(fā)生的緊急情況，如制動(dòng)失效、車輪爆胎等；惡劣天氣條件安全駕駛訓(xùn)練模塊，模擬雨、霧、雪、冰等典型惡劣天氣，將惡劣天氣疊加到道路交通環(huán)境中；
安全對(duì)比駕駛訓(xùn)練模塊，指示學(xué)員在不同速度下實(shí)施緊急制動(dòng)、在不同干濕路面條件下實(shí)施緊急制動(dòng)、駕駛不同長(zhǎng)度車輛轉(zhuǎn)彎、觀察不同車型后視鏡有效視野等，對(duì)比不同速度下制動(dòng)距離、不同路面條件下制動(dòng)距離、不同車型轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪差、不同車型后視鏡視野等；
安全駕駛意識(shí)水平評(píng)價(jià)，具體為針對(duì)學(xué)員在執(zhí)行復(fù)雜交通環(huán)境安全駕駛訓(xùn)練模塊的過(guò)程中，由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)、記錄學(xué)員的駕駛操控動(dòng)作、車輛行駛狀態(tài)、交通控制元素和周邊交通流狀態(tài)，依據(jù)評(píng)判規(guī)則，對(duì)學(xué)員的安全駕駛度進(jìn)行考核，包括是否符合交通規(guī)則要求、是否發(fā)生交通事故、是否存在安全隱患，給出本次模擬駕駛的評(píng)價(jià)結(jié)果。其工作原理如下通過(guò)主控計(jì)算機(jī)部件，選擇復(fù)雜交通環(huán)境安全駕駛訓(xùn)練模塊、典型危險(xiǎn)狀態(tài)安全駕駛訓(xùn)練模塊、惡劣天氣條件安全駕駛訓(xùn)練模塊、安全對(duì)比駕駛訓(xùn)練模塊中的一種；
復(fù)雜交通環(huán)境安全駕駛訓(xùn)練模塊見圖1、圖2、圖6，
通過(guò)選擇輸入部件選擇道路類型城市道路、高速公路、普通公路、山區(qū)公路；
通過(guò)選擇輸入部件選擇模擬車型小轎車、小貨車
之后進(jìn)入到模擬駕駛訓(xùn)練的環(huán)節(jié)，根據(jù)所選定的道路類型，模擬駕駛訓(xùn)練環(huán)節(jié)會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)道路類型中的場(chǎng)景及危險(xiǎn)交通事件，供學(xué)員模擬駕駛訓(xùn)練；學(xué)員乘坐在座艙部件中， 通過(guò)操控部件進(jìn)行模擬駕駛，信號(hào)采集處理部件實(shí)時(shí)采集駕駛操作信息并經(jīng)調(diào)理后輸送至主控計(jì)算機(jī)部件，由主控計(jì)算機(jī)部件實(shí)時(shí)運(yùn)算車輛運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)而調(diào)度模擬場(chǎng)景狀態(tài)，通過(guò)顯示部件顯示動(dòng)態(tài)模擬視景，并通過(guò)音效部件、多自由度運(yùn)動(dòng)部件輸出仿真聲音、動(dòng)態(tài)體感等，形成與學(xué)員實(shí)時(shí)交互的模擬駕駛環(huán)境；模擬駕駛由起點(diǎn)開始，行至止點(diǎn)結(jié)束；過(guò)程中， 模擬駕駛至滿足預(yù)設(shè)危險(xiǎn)事件的觸發(fā)條件時(shí)，由主控計(jì)算機(jī)部件進(jìn)行相應(yīng)處理；模擬駕駛結(jié)束之后，顯示部件播放模擬駕駛?cè)?或重點(diǎn)交通事件過(guò)程，播放視角可選擇自車視角、 頂俯視角、后上方俯視角等，教員結(jié)合回放畫面對(duì)學(xué)員進(jìn)行安全駕駛知識(shí)教育和指導(dǎo)。在模擬駕駛過(guò)程中，主控計(jì)算機(jī)部件連續(xù)記錄信號(hào)采集處理部件輸入的模擬駕駛操作信息，以及仿真運(yùn)算得出的車輛運(yùn)行姿態(tài)信息、當(dāng)前視景范圍內(nèi)模擬交通場(chǎng)景信息、動(dòng)態(tài)仿真體信息、危險(xiǎn)交通事件腳本等，按照預(yù)設(shè)的評(píng)判規(guī)則庫(kù)中的扣分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)判、扣分。評(píng)判規(guī)則庫(kù)包括違反交通法規(guī)扣分標(biāo)準(zhǔn)、發(fā)生碰撞扣分標(biāo)準(zhǔn)、危險(xiǎn)駕駛扣分標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)價(jià)結(jié)果通過(guò)顯示部件以屏幕文字形式顯示安全駕駛意識(shí)水平評(píng)價(jià)得分、扣分項(xiàng)目等。典型危險(xiǎn)狀態(tài)安全駕駛訓(xùn)練模塊見圖1、圖3，
通過(guò)選擇輸入部件選擇模擬駕駛的危險(xiǎn)狀態(tài)類型車輪爆胎、制動(dòng)失效等，其危險(xiǎn)狀態(tài)與模擬交通場(chǎng)景相匹配，如制動(dòng)失效狀態(tài)設(shè)置在下坡路段；
通過(guò)選擇輸入部件選擇模擬駕駛車輛類型小轎車、小貨車；
之后學(xué)員通過(guò)操控部件進(jìn)行模擬駕駛，操作信息由信號(hào)采集部件采集處理部件經(jīng)調(diào)理后輸送至主控計(jì)算機(jī)部件，由主控計(jì)算機(jī)部件實(shí)時(shí)運(yùn)算車輛運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)而調(diào)度模擬場(chǎng)景狀態(tài)，通過(guò)顯示部件、音效部件、多自由度運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行輸出，形成與學(xué)員實(shí)時(shí)交互的模擬駕駛環(huán)境；預(yù)設(shè)的危險(xiǎn)狀態(tài)發(fā)生時(shí)，音效部件實(shí)施語(yǔ)音提示，指導(dǎo)學(xué)員采取正確的應(yīng)急處置措施，待車輛靜止或發(fā)生碰撞后模擬駕駛過(guò)程結(jié)束。模擬駕駛結(jié)束之后，顯示部件播放模擬駕駛過(guò)程，播放視角可選擇自車視角、頂俯
5視角、后上方俯視角等，教員結(jié)合回放畫面對(duì)學(xué)員進(jìn)行安全駕駛知識(shí)教育和指導(dǎo)。之后，顯示部件以屏幕文字形式，介紹該危險(xiǎn)狀態(tài)的危害、易發(fā)條件、處置措施等。惡劣天氣條件安全駕駛訓(xùn)練模塊見圖1、圖4，
通過(guò)選擇輸入部件選擇惡劣天氣類型雨天、霧天、雪天、結(jié)冰，將惡劣天氣疊加到道路交通環(huán)境中；
通過(guò)選擇輸入部件選擇模擬駕駛的道路類型城市道路、高速公路、普通公路、山區(qū)公
路；
通過(guò)選擇輸入部件選擇模擬駕駛車輛類型小轎車、小貨車；
顯示部件以屏幕文字的形式，介紹該惡劣天氣下道路通行特點(diǎn)、容易發(fā)生的危險(xiǎn)、安全駕駛注意事項(xiàng)等；
之后學(xué)員通過(guò)操控部件進(jìn)行模擬駕駛，操作信息由信號(hào)采集部件采集處理部件經(jīng)調(diào)理后輸送至主控計(jì)算機(jī)部件，由主控計(jì)算機(jī)部件實(shí)時(shí)運(yùn)算車輛運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)而調(diào)度模擬場(chǎng)景狀態(tài)，通過(guò)顯示部件、音效部件、多自由度運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行輸出，形成與學(xué)員實(shí)時(shí)交互的模擬駕駛環(huán)境；模擬駕駛由起點(diǎn)開始，行至止點(diǎn)結(jié)束；模擬駕駛結(jié)束之后，顯示部件播放模擬駕駛過(guò)程，播放視角可選擇自車視角、頂俯視角、后上方俯視角等，教員結(jié)合回放畫面對(duì)學(xué)員進(jìn)行安全駕駛知識(shí)教育和指導(dǎo)。安全對(duì)比駕駛教育訓(xùn)練見圖1、圖5，
通過(guò)選擇輸入部件選擇安全對(duì)比駕駛種類不同速度一制動(dòng)距離、不同路面條件一制動(dòng)距離、不同車型一轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪差、不同車型一后視鏡視野等，其安全對(duì)比駕駛種類與模擬交通場(chǎng)景相匹配，如針對(duì)“不同車型一轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪差”，模擬駕駛場(chǎng)景為平坦地面，由交通標(biāo)線或隔離錐筒構(gòu)造出彎道；
之后學(xué)員通過(guò)操控部件進(jìn)行模擬駕駛，操作信息由信號(hào)采集部件采集處理部件經(jīng)調(diào)理后輸送至主控計(jì)算機(jī)部件，由主控計(jì)算機(jī)部件實(shí)時(shí)運(yùn)算車輛運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)而調(diào)度模擬場(chǎng)景狀態(tài)，通過(guò)顯示部件、音效部件、多自由度運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行輸出，形成與學(xué)員實(shí)時(shí)交互的模擬駕駛環(huán)境；系統(tǒng)通過(guò)屏幕文字、語(yǔ)音提示等方式指示學(xué)員分別按照設(shè)定的條件進(jìn)行多次模擬駕駛，并實(shí)施指定的操作行為，如緊急制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎、觀察后視鏡等；
在模擬駕駛過(guò)程中，系統(tǒng)自動(dòng)記錄特定指征量制動(dòng)距離、內(nèi)輪差、有效視野等，通過(guò)顯示部件顯示歷次指征量結(jié)果對(duì)比，教員結(jié)合對(duì)比結(jié)果對(duì)學(xué)員進(jìn)行安全駕駛知識(shí)教育和指導(dǎo)。
權(quán)利要求
1.一種汽車交通安全模擬駕駛教育訓(xùn)練系統(tǒng)，其技術(shù)方案是這樣的其包括顯示部件、音效部件、操控部件、選擇輸入部件、信號(hào)采集處理部件、主控計(jì)算機(jī)部件、多自由度運(yùn)動(dòng)部件、座艙部件，其特征在于所述主控計(jì)算機(jī)部件內(nèi)置有復(fù)雜交通環(huán)境安全駕駛訓(xùn)練模塊、典型危險(xiǎn)狀態(tài)安全駕駛訓(xùn)練模塊、惡劣天氣條件安全駕駛訓(xùn)練模塊、安全對(duì)比駕駛訓(xùn)練模塊，所述主控計(jì)算機(jī)部件分別連接所述顯示部件、音效部件、多自由度運(yùn)動(dòng)部件，操控部件集成于所述座艙部件中，操控部件、選擇輸入部件連接所述信號(hào)采集處理部件，信號(hào)采集處理部件連接主控計(jì)算機(jī)部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車交通安全模擬駕駛教育訓(xùn)練系統(tǒng)，其特征在于所述復(fù)雜交通環(huán)境安全駕駛訓(xùn)練模塊，通過(guò)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)構(gòu)建仿真道路交通環(huán)境，包括城市道路、普通公路、高速公路和山區(qū)公路等常見道路類型，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范設(shè)計(jì)道路元素、標(biāo)志標(biāo)線等，并設(shè)置仿真交通流，包括機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人等，構(gòu)成復(fù)雜交通環(huán)境；在道路沿線設(shè)置若干日常駕駛中經(jīng)常發(fā)生的危險(xiǎn)交通事件，如行人橫穿道路、前方出租車急停車、自行車拐入機(jī)動(dòng)車道等，學(xué)員完成模擬駕駛訓(xùn)練后，系統(tǒng)對(duì)學(xué)員進(jìn)行安全駕駛意識(shí)水平評(píng)價(jià)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車交通安全模擬駕駛教育訓(xùn)練系統(tǒng)，其特征在于所述典型危險(xiǎn)狀態(tài)安全駕駛訓(xùn)練模塊，在模擬交通場(chǎng)景中，設(shè)置突然發(fā)生的緊急情況。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車交通安全模擬駕駛教育訓(xùn)練系統(tǒng)，其特征在于所述惡劣天氣條件安全駕駛訓(xùn)練模塊，模擬雨、霧、雪、冰等典型惡劣天氣，將惡劣天氣疊加到道路交通環(huán)境中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車交通安全模擬駕駛教育訓(xùn)練系統(tǒng)，其特征在于所述安全對(duì)比駕駛訓(xùn)練模塊，指示駕駛?cè)嗽诓煌俣认聦?shí)施緊急制動(dòng)、在不同干濕路面條件下實(shí)施緊急制動(dòng)、駕駛不同長(zhǎng)度車輛轉(zhuǎn)彎、觀察不同車型后視鏡有效視野等，對(duì)比不同速度下制動(dòng)距離、不同路面條件下制動(dòng)距離、不同車型轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪差、不同車型后視鏡視野等。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車交通安全模擬駕駛教育訓(xùn)練系統(tǒng)，其特征在于所述安全駕駛意識(shí)水平評(píng)價(jià)，具體為針對(duì)駕駛?cè)嗽趫?zhí)行所述復(fù)雜交通環(huán)境安全駕駛訓(xùn)練模塊的過(guò)程中，由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)、記錄駕駛?cè)说鸟{駛操控動(dòng)作、車輛行駛狀態(tài)、交通控制元素和周邊交通流狀態(tài)，依據(jù)評(píng)判規(guī)則，對(duì)駕駛?cè)说陌踩{駛度進(jìn)行考核，包括是否符合交通規(guī)則要求、是否發(fā)生交通事故、是否存在安全隱患，給出本次模擬駕駛的評(píng)價(jià)結(jié)果。
全文摘要
本發(fā)明提供一種汽車交通安全模擬駕駛教育訓(xùn)練系統(tǒng)，其使學(xué)員在訓(xùn)練基本駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)上，體驗(yàn)日常交通環(huán)境中的安全風(fēng)險(xiǎn)，掌握緊急狀態(tài)下的處置技能，提高學(xué)員的安全駕駛意識(shí)。其包括顯示部件、音效部件、操控部件、選擇輸入部件、信號(hào)采集處理部件、主控計(jì)算機(jī)部件、座艙部件、多自由度運(yùn)動(dòng)部件，其特征在于主控計(jì)算機(jī)部件內(nèi)置有復(fù)雜交通環(huán)境安全駕駛訓(xùn)練模塊、典型危險(xiǎn)狀態(tài)安全駕駛訓(xùn)練模塊、惡劣天氣條件安全駕駛訓(xùn)練模塊、安全對(duì)比駕駛訓(xùn)練模塊，主控計(jì)算機(jī)部件分別連接所述顯示部件、音效部件、多自由度運(yùn)動(dòng)部件，操控部件集成于所述座艙部件中，操控部件、選擇輸入部件連接所述信號(hào)采集處理部件，信號(hào)采集處理部件連接主控計(jì)算機(jī)部件。
文檔編號(hào)G09B9/05GK102184659SQ20111015392
公開日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2011年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月9日
發(fā)明者劉東波, 尤志棟, 王長(zhǎng)君, 高巖 申請(qǐng)人:公安部交通管理科學(xué)研究所