專利名稱：一種教學(xué)用汽車安全氣囊原理教學(xué)和實(shí)訓(xùn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車原理教學(xué)儀器技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種能夠進(jìn)行汽車安全 氣囊診斷教學(xué)、碰撞試驗(yàn)的教學(xué)用汽車安全氣囊原理教學(xué)和實(shí)訓(xùn)裝置。
背景技術(shù)：
目前，在汽車安全氣囊方面開展集工作原理展示、診斷教學(xué)、碰撞試驗(yàn)等功能的試 驗(yàn)裝置目前都是比較大的試驗(yàn)臺(tái)，這樣的試驗(yàn)臺(tái)不僅體積龐大，而且教師不方便帶到教室 進(jìn)行現(xiàn)場教學(xué)，同時(shí)由于這類試驗(yàn)裝置價(jià)格昂貴，不可能讓每一個(gè)學(xué)生都可以做實(shí)訓(xùn)，因此 這類設(shè)備難以普及。
發(fā)明內(nèi)容為解決上述存在的不足，本實(shí)用新型提供一種體積小、成本低、攜帶方便、直觀仿 真程度高、可靠性強(qiáng)、運(yùn)行效率高的教學(xué)用汽車安全氣囊原理教學(xué)和實(shí)訓(xùn)裝置。進(jìn)一步的目的是方便教師直接將該裝置直接吸附于黑板上進(jìn)行現(xiàn)場教學(xué)，為教師 進(jìn)行原理教學(xué)、診斷實(shí)訓(xùn)、碰撞試驗(yàn)開辟新思路。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種教學(xué)用汽車安全氣囊原理教學(xué)和實(shí)訓(xùn)裝置，其特征在于所述教學(xué)用汽車安 全氣囊原理教學(xué)和實(shí)訓(xùn)裝置包括安全氣囊試驗(yàn)板、氣缸、滑動(dòng)小車、安全氣囊電腦、安全氣 囊電路和氣缸控制閥，氣缸和氣缸控制閥固定在安全氣囊試驗(yàn)板上，氣缸和滑動(dòng)小車相連 接，安全氣囊電腦固定在滑動(dòng)小車上，氣缸控制閥通過管路與氣缸連接，在氣缸的進(jìn)氣管路 上還設(shè)有調(diào)節(jié)氣缸運(yùn)動(dòng)的快慢的速度控制節(jié)流閥，安全氣囊電路絲印在安全氣囊試驗(yàn)板 上，在安全氣囊試驗(yàn)板上還安裝有通過安全氣囊電路連接的模擬安全氣囊引爆雷管電子的 安全氣囊模擬電阻模塊、模擬安全氣囊引爆的模擬燈泡、OBDII故障診斷輸出通信接口和供 教師或?qū)W生使用萬用表或示波器檢測電腦輸出信號(hào)的安全氣囊電腦端子輸出接口。所述氣缸控制閥上設(shè)有調(diào)節(jié)氣缸運(yùn)動(dòng)的減速度的控制手柄。所述安全氣囊電腦端子輸出接口設(shè)有對外診斷輸出的接口。所述試驗(yàn)板的背后固定有磁性膠柱，磁性膠柱里面固定有可以吸附于黑板或鐵板 上的強(qiáng)磁圓柱體。本實(shí)用新型的有益效果是1、形象直觀，在試驗(yàn)板上絲印有電路原理圖，同時(shí)安裝安全氣囊電腦端子輸出接 口，方便學(xué)生在通電的前提下檢測電腦輸出電壓和波形信號(hào)，學(xué)生還可以連接模擬電阻模 塊的模擬電阻進(jìn)行診斷實(shí)訓(xùn)和碰撞實(shí)訓(xùn)，這樣實(shí)訓(xùn)學(xué)生可以一邊看圖一邊進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，極大 的提高了單位時(shí)間的教學(xué)效率。2、價(jià)格便宜，整個(gè)試驗(yàn)板的價(jià)格僅為市場安全氣囊試驗(yàn)臺(tái)的二十分之一，而功能 基本和安全氣囊試驗(yàn)臺(tái)的相當(dāng)，所以容易普及。3、采用氣缸作為動(dòng)力源模擬安全氣囊碰撞過程非常真實(shí)和科學(xué)，從設(shè)計(jì)上采用如三位五通氣缸控制閥可以很方便地控制氣缸活塞運(yùn)動(dòng)的快慢，同時(shí)調(diào)節(jié)汽缸節(jié)流閥的通氣 橫截面積也可以調(diào)節(jié)氣缸運(yùn)動(dòng)的快慢，非常方便和真實(shí)的模擬了安全氣囊在各種碰撞實(shí)際 工況。4、配備OBDII故障診斷插頭，學(xué)生可以連接解碼器直接進(jìn)行讀取數(shù)據(jù)流、執(zhí)行元 件測試、讀取故障代碼等診斷實(shí)訓(xùn)，同時(shí)可以使用安全氣囊復(fù)位儀器直接清除安全氣囊電 腦里面存儲(chǔ)的碰撞記憶，這樣學(xué)生對整個(gè)安全的工作原理認(rèn)識(shí)就非常深刻。5、攜帶方便、價(jià)格便宜，試驗(yàn)板的背后可安裝有多個(gè)個(gè)磁性膠柱，此板可以吸附于 黑板或?qū)W生實(shí)訓(xùn)的磁性板上，整個(gè)重量輕，制造出的產(chǎn)品可不到800克，是教師進(jìn)行理論實(shí) 踐一體化教學(xué)的理想教具。

圖1是本實(shí)用新型教學(xué)用汽車安全氣囊原理教學(xué)和實(shí)訓(xùn)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。在圖1中，本實(shí)用新型教學(xué)用汽車安全氣囊原理教學(xué)和實(shí)訓(xùn)裝置包括安全氣囊試 驗(yàn)板1、氣缸4、滑動(dòng)小車2、安全氣囊電腦3、安全氣囊電路和氣缸控制閥5，氣缸4和氣缸控 制閥5固定在安全氣囊試驗(yàn)板1上，氣缸4和滑動(dòng)小車2相連接，安全氣囊電腦3固定在滑 動(dòng)小車2上，氣缸控制閥5通過進(jìn)氣管路、和回氣管路與氣缸4連接，進(jìn)氣管路、和回氣管 路的端部都連接有快速接頭14，在氣缸4的進(jìn)氣管路上還設(shè)有調(diào)節(jié)氣缸運(yùn)動(dòng)的快慢的速度 控制節(jié)流閥，安全氣囊電路絲印在安全氣囊試驗(yàn)板1上，在安全氣囊試驗(yàn)板1上還安裝有通 過安全氣囊電路連接的模擬安全氣囊引爆雷管電子的安全氣囊模擬電阻模塊、模擬安全氣 囊引爆的模擬燈泡10、故障診斷輸出通信接口 8和供教師或?qū)W生使用萬用表或示波器檢測 電腦輸出信號(hào)的安全氣囊電腦端子輸出接口 9，故障診斷輸出通信接口 8為OBDII故障診斷 輸出通信接口。在氣缸控制閥5上設(shè)有調(diào)節(jié)氣缸運(yùn)動(dòng)的減速度的控制手柄13，在安全氣囊 電腦端子輸出接口 9設(shè)有對外診斷輸出的接口，通過這個(gè)輸出的接口和OBDI I故障診斷插 頭和解碼器連接可以對系統(tǒng)進(jìn)行故障檢測。氣缸控制閥5上設(shè)有氣源連接入口 6，在安全氣 囊試驗(yàn)板1上還設(shè)有開關(guān)7和線束導(dǎo)軌12。安全氣囊模擬電阻模塊由模擬電阻11構(gòu)成。在試驗(yàn)板1的背后固定有磁性膠柱，磁性膠柱里面固定有強(qiáng)磁圓柱體。如在試驗(yàn) 板的背后固定有直徑為9mm、高度為15mm的磁性膠柱，膠柱里面固定有直徑為8mm、高度為 IOmm的強(qiáng)磁圓柱體，這樣可以吸附于黑板或鐵板上，方便教師一邊上課一邊演示。由于采用氣壓源作為動(dòng)力源，用氣缸控制閥5控制氣壓進(jìn)出氣缸4做直線運(yùn)動(dòng)，氣 缸4和滑動(dòng)小車2連接在一起，安全氣囊電腦3固定在滑動(dòng)小車2上，通過調(diào)節(jié)氣缸的速度 控制節(jié)流閥(可直接設(shè)置在快速接頭14上)來調(diào)節(jié)氣缸運(yùn)動(dòng)的快慢，以此來模擬安全氣囊 碰撞時(shí)減速度的大小，減速度如果比較小，安全氣囊電腦不發(fā)出碰撞信號(hào)，模擬碰撞的模擬 燈泡不亮，表示安全氣囊沒有發(fā)出引爆安全氣囊電雷管信號(hào)；如果碰撞時(shí)減速度比較大，則 安全氣囊會(huì)發(fā)出碰撞信號(hào)，模擬碰撞的模擬燈泡會(huì)瞬間點(diǎn)亮，這表示安全氣囊已經(jīng)發(fā)出碰 撞信號(hào)。具體的工作原理是由氣壓源經(jīng)過氣缸4往復(fù)運(yùn)動(dòng)控制手動(dòng)閥的控制手柄13控制
4氣缸4作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸4推動(dòng)滑動(dòng)小車2運(yùn)動(dòng)，安全氣囊電腦3固定在滑動(dòng)小車2上， 氣缸4做直線運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)滑動(dòng)小車2向前運(yùn)動(dòng)，當(dāng)氣缸4到達(dá)最大行程時(shí)不能再向前運(yùn)動(dòng)，從 而產(chǎn)生減速度而停下來，安全氣囊電腦3相當(dāng)于檢測到一個(gè)碰撞信號(hào)，當(dāng)碰撞信號(hào)達(dá)到引 爆門限值時(shí)，安全氣囊電腦3發(fā)出碰撞信號(hào)，用模擬燈泡10可以模擬指示碰撞信號(hào)，當(dāng)模擬 燈泡10亮?xí)r表示安全氣囊電腦3發(fā)出碰撞信號(hào)，否則沒有達(dá)到碰撞引爆門限值。 本實(shí)用新型在試驗(yàn)板上可絲印大眾帕薩特安全氣囊電路原理圖，在原理圖的相應(yīng) 位置連接有安全氣囊電腦端子輸出接口，供教師或?qū)W生使用萬用表或示波器檢測電腦輸 出信號(hào)，如果跨接不同的模擬安全氣囊引爆雷管電子的模擬電阻模塊的模擬電阻11，可以 模擬安全連接正常、接觸不良和短路等故障現(xiàn)象，方便學(xué)生使用解碼器進(jìn)行讀取故障代碼、 讀取系統(tǒng)數(shù)據(jù)流、執(zhí)行元件測試等診斷實(shí)訓(xùn)。如果把模擬安全氣囊引爆的小燈泡連接到端 子上，操縱氣缸控制閥5控制氣缸4做直線運(yùn)動(dòng)，以此產(chǎn)生不同減速度的碰撞來模擬安全氣 囊碰撞輸出效果。
權(quán)利要求一種教學(xué)用汽車安全氣囊原理教學(xué)和實(shí)訓(xùn)裝置，其特征在于所述教學(xué)用汽車安全氣囊原理教學(xué)和實(shí)訓(xùn)裝置包括安全氣囊試驗(yàn)板、氣缸、滑動(dòng)小車、安全氣囊電腦、安全氣囊電路和氣缸控制閥，氣缸和氣缸控制閥固定在安全氣囊試驗(yàn)板上，氣缸和滑動(dòng)小車相連接，安全氣囊電腦固定在滑動(dòng)小車上，氣缸控制閥通過管路與氣缸連接，在氣缸的進(jìn)氣管路上還設(shè)有調(diào)節(jié)氣缸運(yùn)動(dòng)的快慢的速度控制節(jié)流閥，安全氣囊電路絲印在安全氣囊試驗(yàn)板上，在安全氣囊試驗(yàn)板上還安裝有通過安全氣囊電路連接的模擬安全氣囊引爆雷管電子的安全氣囊模擬電阻模塊、模擬安全氣囊引爆的模擬燈泡、故障診斷輸出通信接口和供教師或?qū)W生使用萬用表或示波器檢測電腦輸出信號(hào)的安全氣囊電腦端子輸出接口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的教學(xué)用汽車安全氣囊原理教學(xué)和實(shí)訓(xùn)裝置，其特征在于所 述氣缸控制閥上設(shè)有調(diào)節(jié)氣缸運(yùn)動(dòng)的減速度的控制手柄。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的教學(xué)用汽車安全氣囊原理教學(xué)和實(shí)訓(xùn)裝置，其特征在于所 述安全氣囊電腦端子輸出接口設(shè)有對外診斷輸出的接口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的教學(xué)用汽車安全氣囊原理教學(xué)和實(shí)訓(xùn)裝置，其特征在于所 述試驗(yàn)板的背后固定有磁性膠柱，磁性膠柱里面固定有可以吸附于黑板或鐵板上的強(qiáng)磁圓 柱體。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種教學(xué)用汽車安全氣囊原理教學(xué)和實(shí)訓(xùn)裝置，包括安全氣囊試驗(yàn)板、氣缸、滑動(dòng)小車、安全氣囊電腦、安全氣囊電路和氣缸控制閥，氣缸和氣缸控制閥固定在安全氣囊試驗(yàn)板上，氣缸和滑動(dòng)小車相連接，安全氣囊電腦固定在滑動(dòng)小車上，氣缸控制閥通過管路與氣缸連接，在氣缸的進(jìn)氣管路上還設(shè)有調(diào)節(jié)氣缸運(yùn)動(dòng)的快慢的速度控制節(jié)流閥，安全氣囊電路絲印在安全氣囊試驗(yàn)板上，在安全氣囊試驗(yàn)板上還安裝有安全氣囊模擬電阻模塊、模擬燈泡、故障診斷輸出通信接口和安全氣囊電腦端子輸出接口。本實(shí)用新型具有體積小、成本低、攜帶方便、直觀仿真程度高、可靠性強(qiáng)、運(yùn)行效率高的優(yōu)點(diǎn)，還可直接吸附于黑板上進(jìn)行現(xiàn)場教學(xué)。
文檔編號(hào)G09B25/02GK201698639SQ201020221630
公開日2011年1月5日 申請日期2010年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月9日
發(fā)明者馮津, 劉熾平, 陳國宏 申請人:劉熾平;陳國宏;馮津