專利名稱：練習(xí)用橋式起重機(jī)模型的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種橋式起重機(jī)安全教學(xué)用具，特別涉及一種練習(xí)用橋式起重機(jī)模型。
背景技術(shù)：
橋式起重機(jī)是橋架在高架軌道上運(yùn)行的一種橋架型起重機(jī)，又稱天車。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，起重小車沿鋪設(shè)在橋架上的軌道橫向運(yùn)行，構(gòu)成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。
由于橋式起重機(jī)的使用涉及到高空吊物，因而具有較高的危險(xiǎn)性，屬于特種工種。起重機(jī)操作不可避免的需要培養(yǎng)新操作工，而現(xiàn)有技術(shù)中，新操作工的練習(xí)操作均在橋式起重機(jī)上進(jìn)行，由于一般情況下橋式起重機(jī)除了檢修以外均要擔(dān)負(fù)生產(chǎn)任務(wù)，使學(xué)員的學(xué)習(xí)過程不能連續(xù)，學(xué)習(xí)效率較低；而且橋式起重機(jī)本身功率較大，學(xué)員學(xué)習(xí)過程中起重機(jī)的運(yùn)行并沒有對生產(chǎn)起到作用，造成能源的浪費(fèi)，不符合節(jié)能降耗的企業(yè)生產(chǎn)方針；由于橋式起重機(jī)本身的危險(xiǎn)性，新學(xué)員初期會對其產(chǎn)生恐懼感，容易造成安全事故。
因此，需要一種裝置，利用其對橋式起重機(jī)新操作工進(jìn)行培養(yǎng)，可連續(xù)操作，達(dá)到培養(yǎng)目的同時還節(jié)能降耗，杜絕學(xué)習(xí)過程中的安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種練習(xí)用橋式起重機(jī)模型，利用其對橋式起重機(jī)新操作工進(jìn)行培養(yǎng)，可連續(xù)操作，達(dá)到培養(yǎng)目的同時還節(jié)能降耗，杜絕學(xué)習(xí)過程中的安全隱患。
本實(shí)用新型的練習(xí)用橋式起重機(jī)模型，包括主梁總成、起重小車總成和操作控制系統(tǒng)，主梁總成包括主梁和主梁運(yùn)行機(jī)構(gòu)，主梁上設(shè)置小車軌道，起重小車總成設(shè)置在小車軌道上，包括起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車架，還包括支架和電源，所述支架上部固定設(shè)置兩根平行的主梁軌道，所屬主梁軌道高度小于等于2米，長度小于等于5米；主梁兩端分別通過主梁驅(qū)動輪設(shè)置在兩根主梁軌道上，所述主梁運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括主梁驅(qū)動電機(jī)和主梁變速器，所述主梁驅(qū)動電機(jī)通過主梁變速器驅(qū)動主梁驅(qū)動輪；
所述電源通過操作控制系統(tǒng)連接主梁驅(qū)動電機(jī)、起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。
進(jìn)一步，所述起升機(jī)構(gòu)包括起升電機(jī)、制動器、減速器、巻筒和滑輪組，起升電機(jī)通過減速器連接巻筒，巻筒和滑輪組之間繞有用于起吊練習(xí)物體的繩；
進(jìn)一步，所述操作控制系統(tǒng)獨(dú)立設(shè)置，通過導(dǎo)線電連接控制主梁驅(qū)動電機(jī)、起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)；
進(jìn)一步，所述兩根主梁軌道之間的距離小于等于1. 5米；
進(jìn)一步，所述主梁為雙主梁結(jié)構(gòu)，雙主梁兩端分別設(shè)置端梁，主梁驅(qū)動輪為四個分別設(shè)置在兩個端梁兩端；
進(jìn)一步，所述電源為蓄電池；
進(jìn)一步，所述電源為現(xiàn)場生活用220V電源，所述操作控制系統(tǒng)設(shè)置整流變壓器，所述220V電源通過整流變壓器接入操作控制系統(tǒng)。
本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型的練習(xí)用橋式起重機(jī)模型，采用支架和普通電源加上主梁和小車模型結(jié)合的結(jié)構(gòu)，操作模式和現(xiàn)有的實(shí)物橋式起重機(jī)相同，利用這種結(jié)構(gòu)對橋式起重機(jī)新操作工進(jìn)行培養(yǎng)，消除學(xué)員的恐懼心理，可連續(xù)操作，在達(dá)到培養(yǎng)目的同時還節(jié)能降耗，杜絕學(xué)習(xí)過程中的安全隱患；通過對操作模型的使用，提高學(xué)員操作實(shí)物橋式起重機(jī)的信心，為正式上崗打下良好基礎(chǔ)，大大縮短在實(shí)物橋式起重機(jī)上的培訓(xùn)時間，達(dá)到節(jié)能并不影響生產(chǎn)的目的。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示本實(shí)用新型的練習(xí)用橋式起重機(jī)模型，包括主梁總成、起重小車總成和操作控制系統(tǒng)12，主梁總成包括主
梁10和主梁運(yùn)行機(jī)構(gòu)，主梁10上設(shè)置小車軌道13，起重小車總成設(shè)置在小車軌道13上，包括起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)6和小車架9，起升機(jī)構(gòu)包括起升電機(jī)8、制動器、減速器7、巻筒和滑輪組，起升電機(jī)8通過減速器7連接巻筒，巻筒和滑輪組之間繞有用于起吊練習(xí)物體的繩14;
還包括支架2和電源11，所述支架2上部固定設(shè)置兩根平行的主梁軌道1，所屬主梁軌道1高度小于等于2米，長度小于等于5米，兩根主梁軌道l之間的距離小于等于1. 5米；主梁10兩端分別通過主梁驅(qū)動輪5設(shè)置在兩根主梁軌道1上，所述主梁運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括主梁驅(qū)動電機(jī)3和主梁變速器4，所述主梁驅(qū)動電機(jī)3通過主梁變速器4驅(qū)動主梁驅(qū)動輪5;
所述電源通過操作控制系統(tǒng)連接主梁驅(qū)動電機(jī)、起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。本實(shí)施例中，操作控制系統(tǒng)13獨(dú)立設(shè)置，通過導(dǎo)線電連接控制主梁驅(qū)動電
機(jī)3、起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)6，適用于各種空間較小的場合，使用前組
合操作簡單方便；
本實(shí)施例中，所述主梁10為雙主梁結(jié)構(gòu)，雙主梁兩端分別設(shè)置端梁，主梁驅(qū)動輪5為四個分別設(shè)置在兩個端梁兩端；
本實(shí)施例中，所述電源ll為蓄電池，使用方便，節(jié)約能耗；當(dāng)然，也可以采用現(xiàn)場生活用220V電源，操作控制系統(tǒng)設(shè)置整流變壓器，220V電源通過整流變壓器接入操作控制系統(tǒng)。
最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種練習(xí)用橋式起重機(jī)模型，包括主梁總成、起重小車總成和操作控制系統(tǒng)，主梁總成包括主梁和主梁運(yùn)行機(jī)構(gòu)，主梁上設(shè)置小車軌道，起重小車總成設(shè)置在小車軌道上，包括起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車架，其特征在于還包括支架和電源，所述支架上部固定設(shè)置兩根平行的主梁軌道，所述主梁軌道高度小于等于2米，長度小于等于5米；主梁兩端分別通過主梁驅(qū)動輪設(shè)置在兩根主梁軌道上，所述主梁運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括主梁驅(qū)動電機(jī)和主梁變速器，所述主梁驅(qū)動電機(jī)通過主梁變速器驅(qū)動主梁驅(qū)動輪；所述電源通過操作控制系統(tǒng)連接主梁驅(qū)動電機(jī)、起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的練習(xí)用橋式起重機(jī)模型，其特征在于所述起升 機(jī)構(gòu)包括起升電機(jī)、制動器、減速器、巻筒和滑輪組，起升電機(jī)通過減速器 連接巻 筒，巻筒和滑輪組之間繞有用于起吊練習(xí)物體的繩。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的練習(xí)用橋式起重機(jī)模型，其特征在于所述操作 控制系統(tǒng)獨(dú)立設(shè)置，通過導(dǎo)線電連接控制主梁驅(qū)動電機(jī)、起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行 機(jī)構(gòu)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的練習(xí)用橋式起重機(jī)模型，其特征在于所述兩根主梁軌道之間的距離小于等于1. 5米。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的練習(xí)用橋式起重機(jī)模型，其特征在于所述主梁 為雙主梁結(jié)構(gòu)，雙主梁兩端分別設(shè)置端梁，主梁驅(qū)動輪為四個分別設(shè)置在兩個 端梁兩端。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的練習(xí)用橋式起重機(jī)模型，其特征在于所述電源 為蓄電池。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的練習(xí)用橋式起重機(jī)模型，其特征在于所述電源 為現(xiàn)場生活用220V電源，所述操作控制系統(tǒng)設(shè)置整流變壓器，所述220V電源通過整流變壓器接入操作控制系統(tǒng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種練習(xí)用橋式起重機(jī)模型，包括貨架底板和壓條，貨架底板固定設(shè)置在車架中部，壓條由彈性材料制成，壓條兩端固定設(shè)置在貨架底板上，本實(shí)用新型采用兩端固定在貨架底板上的彈性壓條結(jié)構(gòu)，使用時，物品置于壓條和貨架底板之間，通過彈性力將物品壓緊，因而對物品具有一定的適應(yīng)性，占用空間較緊湊，放置物品后物品不易脫落，使用時，不會對駕乘者駕車時造成干擾，消除安全隱患，并不存在人身危險(xiǎn)性；制造簡單、成本低，安裝和拆卸容易，使用方便。
文檔編號G09B9/00GK201397590SQ200920126879
公開日2010年2月3日 申請日期2009年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月31日
發(fā)明者唐學(xué)智 申請人:重慶鋼鐵(集團(tuán))有限責(zé)任公司