專利名稱：教練車駕駛的輔助控制裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于車輛輔助裝置技術領域，具體涉及一種改進的車輛駕駛室輔助控制裝置。
背景技術：
為便于教練在緊急情況下幫助新學員操作控制汽車，教練車副駕駛室位置通常使用一種連桿式副制動踏板控制裝置。傳統(tǒng)的這種連桿式控制裝置存在的不足之處在于其控制方式單一，不符合規(guī)范駕駛教學關于離合、制動和加速三路控制系統(tǒng)需要同時輔助控制的要求，且在結構上占用空間大，駕駛室儀表臺下位置需多處打孔。于是不但給總體制造增加了成本，還使得外表顯得十分的不雅。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是，克服上述現有技術的不足，提供一種改進的用于教練車駕駛的輔助控制裝置，要求該裝置不僅可克服已知技術結構上占用空間大、駕駛室儀表臺下外表丑陋的弊病，而且方便布置和安裝，新的裝配應予隱藏而不破壞原布局從而使感官清新。
本實用新型的技術解決方案是，所述教練車駕駛的輔助控制裝置，參見


圖1，包括有相連的主制動踏板2和副制動踏板7，其技術特點是，該裝置還包括有相連的主離合器踏板1和副離合器踏板6及相連的主加速控制踏板3和副加速控制踏板8。以及對應設置在車體上的主控拉索固定座15、主加速拉索固定座16及副控拉索固定座17。所述主制動踏板2和副制動踏板7之間、主離合器踏板1和副離合器踏板6之間及主加速控制踏板3和副加速控制踏板8之間分別通過帶套管的拉索4連接。所述連接主制動踏板2和副制動踏板7的拉索4的索體一端接主制動踏板2的連桿5，另一端接副制動踏板7，而該拉索4的套管的一端接主控拉索固定座15，另一端接副控拉索固定座17；所述連接主離合器踏板1和副離合器踏板6的拉索4的索體一端接主離合器踏板1的連桿5，另一端接副離合器踏板6，而該拉索4的套管的一端接主控拉索固定座15，另一端接副控拉索固定座17；所述連接主加速控制踏板3和副加速控制踏板8的拉索4的索體一端接主加速控制踏板3的連桿5，另一端接副加速控制踏板8，而該拉索4的套管的一端接主加速拉索固定座16，另一端接副控拉索固定座17。
本實用新型的工作原理及使用方法如下所述主離合踏板1和副離合踏板6、主制動踏板2和副制動踏板7以及主加速控制踏板3和副加速控制踏板8通過帶套管的柔性拉索4連動機構實現互動控制，以便于學員與教練員能共同靈活地駕控汽車，規(guī)避駕車風險。
眾所周知，學員初學駕駛技術時，很難做到協(xié)調配合和動作到位。如果發(fā)生緊急情況危及生命安全，在這緊要關頭，教練員也必須能夠靈活地、緊急地駕控汽車，這樣才便于使汽車處于安全狀態(tài)而又不至于熄火；再者，當初學者不敢加速行駛時，教練員也可以自己加速，促使學員提高駕駛水平。本實用新型的連動控制機構有效地使這一目的得到了實現、成為了可能。
本實用新型的有益效果是，可以在不穿孔的條件下方便地在駕駛室內布置和裝拆這一實現上述目的的連動控制機構。該機構設計合理、結構簡單、操作容易，十分適合學員與教練員共同靈活地駕控汽車。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1是本實用新型一個具體實施例的結構圖。
圖中標示為1.主離合器踏板，2.主制動踏板，3.主加速控制踏板，4.拉索，5.連桿，6.副離合器踏板，7.副制動踏板，8.副加速控制踏板，9.螺栓，10.螺桿，11.螺母，12.開口銷，13.連接銷，14.螺桿，15.主控拉索固定座，16.主加速拉索固定座，17.副控拉索固定座，18.拉索固定塊，19.螺栓。
具體實施方式
參見附
圖1，本實用新型該實施例的鐵質主制動踏板2和副制動踏板7、主離合器踏板1和副離合器踏板6以及主加速控制踏板3和副加速控制踏板8均以帶套管的柔性拉索4相連接。鐵質主控拉索固定座15、主加速拉索固定座16及副控拉索固定座17分別對應設置在車體上。
連接主制動踏板2和副制動踏板7的拉索4的索體一端接主制動踏板2的連桿5，另一端接副制動踏板7，該拉索4的套管的一端接主控拉索固定座15，另一端接副控拉索固定座17；
連接主離合器踏板1和副離合器踏板6的拉索4的索體一端接主離合器踏板1的連桿5，另一端接副離合器踏板6，該拉索4的套管的一端接主控拉索固定座15，另一端接副控拉索固定座17；連接主加速控制踏板3和副加速控制踏板8的拉索4的索體一端接主加速控制踏板3的連桿5，另一端接副加速控制踏板8，該拉索4的套管的一端接主加速拉索固定座16，另一端接副控拉索固定座17。
上述連桿5焊接在主離合器踏板1、主制動踏板2和主加速控制踏板3上。拉索4的外套兩端通過自身調節(jié)螺桿和螺母固定在主控拉索固定座15、主加速拉索固定座16和副控拉索固定座17上，拉索在套內自由伸縮，實現主離合器踏板1與副離合器踏板6、主制動踏板2與副制動踏板7以及主加速控制踏板3和副加速控制踏板8各自的聯動。
為防止連接件脫落，連接銷13上設有開口銷12加以保護。
為了將拉索4牢固地固定在車身底版上，拉索4上用拉索固定塊18螺栓19鎖定。
用螺栓11和開口銷12連接副加速控制踏板8和副控拉索固定座17。
用螺栓14和螺母11分別連接副離合器踏板6和副控拉索固定座17以及副制動踏板7和副控拉索固定座17。
用螺栓9將主控拉索固定座15和副控拉索固定座17固定在車身底版上。
由此構成的本實用新型的教練車駕駛的輔助控制裝置經試制、試用被證明效果顯著，完全達到了設計要求。
權利要求1.一種教練車駕駛的輔助控制裝置，包括有相連的主制動踏板(2)和副制動踏板(7)，其特征在于，該裝置還包括有相連的主離合器踏板(1)和副離合器踏板(6)及相連的主加速控制踏板(3)和副加速控制踏板(8)，以及對應設置在車體上的主控拉索固定座(15)、主加速拉索固定座(16)及副控拉索固定座(17)，所述主制動踏板(2)和副制動踏板(7)之間、主離合器踏板(1)和副離合器踏板(6)之間及主加速控制踏板(3)和副加速控制踏板(8)之間分別通過帶套管的拉索(4)連接；所述連接主制動踏板(2)和副制動踏板(7)的拉索(4)的索體一端接主制動踏板(2)的連桿(5)，另一端接副制動踏板(7)，而該拉索(4)的套管的一端接主控拉索固定座(15)，另一端接副控拉索固定座(17)；所述連接主離合器踏板(1)和副離合器踏板(6)的拉索(4)的索體一端接主離合器踏板(1)的連桿(5)，另一端接副離合器踏板(6)，而該拉索(4)的套管的一端接主控拉索固定座(15)，另一端接副控拉索固定座(17)；所述連接主加速控制踏板(3)和副加速控制踏板(8)的拉索(4)的索體一端接主加速控制踏板(3)的連桿(5)，另一端接副加速控制踏板(8)，而該拉索(4)的套管的一端接主加速拉索固定座(16)，另一端接副控拉索固定座(17)。
2.根據權利要求1所述的教練車駕駛的輔助控制裝置，其特征在于，所述連接銷(13)上還設有開口銷(12)。
3.根據權利要求1所述的教練車駕駛的輔助控制裝置，其特征在于，所述拉索(4)具有可將其牢固地固定在車身底版上的使用螺栓(19)鎖定的拉索固定塊(18)。
專利摘要一種教練車駕駛的輔助控制裝置，有相連的主制動踏板2和副制動踏板7，相連的主離合器踏板1和副離合器踏板6及相連的主加速控制踏板3和副加速控制踏板8。分別通過帶套管的柔性拉索4連接并構成連動機構實現互動控制，以便于學員與教練員能共同靈活地駕控汽車，規(guī)避風險。該裝置可以在不穿孔的條件下方便地在駕駛室內布置和裝拆，設計合理、結構簡單、操作容易，十分適合學員與教練員共同操作使用。
文檔編號G09B9/04GK2901469SQ20062005084
公開日2007年5月16日 申請日期2006年4月30日 優(yōu)先權日2006年4月30日
發(fā)明者賀四清, 李興軍, 汪衡虎, 曾代忠, 胡敏鋒, 粟建東, 高智勇 申請人:湖南長豐汽車制造股份有限公司