專利名稱：地圖信息顯示控制設(shè)備、系統(tǒng)、方法、程序及記錄有該程序的記錄介質(zhì)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及顯示地圖信息的地圖信息顯示控制設(shè)備、地圖信息顯示控制系統(tǒng)、地圖信息顯示控制方法、地圖信息顯示控制程序、以及記錄有該程序的記錄介質(zhì)。
背景技術(shù)：
以往，在車載導(dǎo)航設(shè)備中，已知如下結(jié)構(gòu)從道路交通信息通信系統(tǒng)(Vehicle Information Communication SystemVICS)取得交通事故或擁堵等交通信息(VICS數(shù)據(jù))，在顯示裝置的顯示畫面上，使表示交通事故或擁堵等交通狀況的顯示與地圖信息重疊，并報(bào)知使用者?？墒牵虼讼Ｍ幸环N能實(shí)現(xiàn)更適當(dāng)?shù)男旭偟膶?dǎo)航設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容
可是，在擁堵地點(diǎn)的周邊道路上，往往因避開擁堵等而發(fā)生二次擁堵。而且，在像上述以往那樣的取得交通信息后與地圖信息重疊并報(bào)知交通狀況的結(jié)構(gòu)中，由于是取得了信息時(shí)的交通狀況，因此，作為一例可以舉出例如有可能實(shí)際上擁堵已被解除、或即使根據(jù)所報(bào)知的交通狀況避開了擁堵但卻因擁堵已經(jīng)惡化而遭遇二次擁堵等問題。
鑒于如上所述的實(shí)際情況等，本發(fā)明的目的是提供一種適當(dāng)報(bào)知信息的地圖信息顯示控制設(shè)備、地圖信息顯示控制系統(tǒng)、地圖信息顯示控制方法、地圖信息顯示控制程序以及記錄有該程序的記錄介質(zhì)。
本發(fā)明的地圖信息顯示控制設(shè)備，其特征在于，包括地圖信息取得裝置，用于取得地圖信息；信息取得裝置，取得用于由關(guān)于交通狀況的交通信息和關(guān)于地物的地物信息中的至少任意一個(gè)構(gòu)成上述地圖信息的地圖構(gòu)成信息；時(shí)刻信息取得裝置，取得涉及取得了上述地圖構(gòu)成信息的時(shí)刻的時(shí)刻信息；計(jì)時(shí)裝置，根據(jù)上述時(shí)刻信息對(duì)直到當(dāng)前時(shí)刻為止的經(jīng)過時(shí)間進(jìn)行計(jì)時(shí)；以及顯示控制裝置，將上述地圖信息顯示在顯示裝置上，同時(shí)，以與關(guān)于尚未經(jīng)過預(yù)定時(shí)間以上的經(jīng)過時(shí)間的上述地圖構(gòu)成信息的顯示方式不同的顯示方式，顯示關(guān)于經(jīng)過了上述預(yù)定時(shí)間以上的上述經(jīng)過時(shí)間的上述地圖構(gòu)成信息。
或者，本發(fā)明的地圖信息顯示控制設(shè)備，其特征在于，包括地圖信息取得裝置，用于取得地圖信息；信息取得裝置，取得包括地圖構(gòu)成信息和時(shí)刻信息的信息，其中，所述地圖構(gòu)成信息，用于由關(guān)于交通狀況的交通信息和關(guān)于地物的地物信息中的至少任意一個(gè)構(gòu)成上述地圖信息，所述時(shí)刻信息涉及生成該地圖構(gòu)成信息的時(shí)刻；計(jì)時(shí)裝置，根據(jù)上述時(shí)刻信息對(duì)直到當(dāng)前時(shí)刻為止的經(jīng)過時(shí)間進(jìn)行計(jì)時(shí)；以及顯示控制裝置，將上述地圖信息顯示在顯示裝置上，同時(shí)，以與關(guān)于尚未經(jīng)過預(yù)定時(shí)間以上的上述經(jīng)過時(shí)間的上述信息中的上述地圖構(gòu)成信息的顯示方式不同的顯示方式，顯示關(guān)于經(jīng)過了預(yù)定時(shí)間以上的上述經(jīng)過時(shí)間的上述信息中的上述地圖構(gòu)成信息。
本發(fā)明的地圖信息顯示控制系統(tǒng)，其特征在于，包括上述本發(fā)明的地圖信息顯示控制設(shè)備；以及終端裝置，具有通過網(wǎng)絡(luò)可收發(fā)信息地與上述地圖信息顯示控制設(shè)備連接并顯示上述地圖信息的顯示裝置。
或者，本發(fā)明的地圖信息顯示控制系統(tǒng)，其特征在于，包括服務(wù)器設(shè)備，具有存儲(chǔ)地圖信息的存儲(chǔ)裝置和發(fā)送地圖構(gòu)成信息、時(shí)刻信息的發(fā)送裝置，其中，所述地圖構(gòu)成信息，用于由關(guān)于交通狀況的交通信息和關(guān)于地物的地物信息中的至少任意一個(gè)構(gòu)成上述地圖信息，所述時(shí)刻信息，涉及生成該地圖構(gòu)成信息的時(shí)刻或上述信息發(fā)送裝置進(jìn)行發(fā)送的時(shí)刻；以及上述本發(fā)明的地圖信息顯示控制設(shè)備，通過網(wǎng)絡(luò)可收發(fā)信息地與上述服務(wù)器設(shè)備連接并使上述地圖信息和上述地圖構(gòu)成信息顯示在顯示裝置上。
本發(fā)明提供一種通過運(yùn)算裝置使地圖信息顯示在顯示裝置上的地圖信息顯示控制方法，其特征在于上述運(yùn)算裝置，取得用于由關(guān)于交通狀況的交通信息和關(guān)于地物的地物信息中的至少任意一個(gè)構(gòu)成上述地圖信息的地圖構(gòu)成信息，同時(shí)，取得涉及取得了該地圖構(gòu)成信息的時(shí)刻的時(shí)刻信息，當(dāng)識(shí)別出該已取得的時(shí)刻信息經(jīng)過了預(yù)定時(shí)間以上時(shí)，以與尚未經(jīng)過預(yù)定時(shí)間以上的上述時(shí)刻信息對(duì)應(yīng)的上述地圖構(gòu)成信息的顯示方式不同的顯示方式，使與該時(shí)刻信息對(duì)應(yīng)的上述地圖構(gòu)成信息顯示在上述顯示裝置上。
或者，本發(fā)明提供一種通過運(yùn)算裝置使地圖信息顯示在顯示裝置上的地圖信息顯示控制方法，其特征在于上述運(yùn)算裝置，取得包括地圖構(gòu)成信息和時(shí)刻信息的信息，其中，所述地圖構(gòu)成信息，用于由關(guān)于交通狀況的交通信息和關(guān)于地物的地物信息中的至少任意一個(gè)構(gòu)成上述地圖信息，所述時(shí)刻信息涉及生成該地圖構(gòu)成信息的時(shí)刻，當(dāng)識(shí)別出該已取得的信息中的上述時(shí)刻信息經(jīng)過了預(yù)定時(shí)間以上時(shí)，以與具有上述時(shí)刻信息尚未經(jīng)過預(yù)定時(shí)間以上的上述時(shí)刻信息的上述信息中的上述地圖構(gòu)成信息的顯示方式不同的顯示方式，使該信息中的上述地圖構(gòu)成信息顯示在上述顯示裝置上。
本發(fā)明的地圖信息顯示控制程序，其特征在于使運(yùn)算裝置起到上述本發(fā)明的地圖信息顯示控制設(shè)備或上述本發(fā)明的地圖信息顯示控制系統(tǒng)的作用。
或者，本發(fā)明的地圖信息顯示控制程序，其特征在于由運(yùn)算裝置執(zhí)行上述本發(fā)明的地圖信息顯示控制方法。
記錄有本發(fā)明的地圖信息顯示控制程序的記錄介質(zhì)，其特征在于可由運(yùn)算裝置讀取地記錄有上述本發(fā)明的地圖信息顯示控制程序。


圖1是表示本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的導(dǎo)航設(shè)備的概略結(jié)構(gòu)的框圖。
圖2是示意地表示上述一個(gè)實(shí)施方式中關(guān)于擁堵的交通信息的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的概念圖。
圖3是示意地表示上述一個(gè)實(shí)施方式中關(guān)于停車場(chǎng)的地物信息的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的概念圖。
圖4是示意地表示上述一個(gè)實(shí)施方式中構(gòu)成地圖信息的顯示用數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的概念圖。
圖5是示意地表示上述一個(gè)實(shí)施方式中構(gòu)成地圖信息的匹配數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的概念圖。
圖6是表示上述一個(gè)實(shí)施方式中存儲(chǔ)裝置的信息存儲(chǔ)區(qū)域的表結(jié)構(gòu)的概念圖。
圖7是表示上述一個(gè)實(shí)施方式中存儲(chǔ)裝置的變換表區(qū)域的表結(jié)構(gòu)的概念圖。
圖8是表示上述一個(gè)實(shí)施方式中導(dǎo)航設(shè)備的處理部的概略結(jié)構(gòu)的框圖。
圖9是表示上述一個(gè)實(shí)施方式中重疊變更了一部分顯示方式的圖標(biāo)而進(jìn)行畫面顯示的地圖信息的說明圖。
圖10是表示上述一個(gè)實(shí)施方式中重疊變更了從圖9的狀態(tài)經(jīng)過預(yù)定時(shí)間后的顯示方式的圖標(biāo)而進(jìn)行畫面顯示的地圖信息的說明圖。
圖11是表示上述一個(gè)實(shí)施方式中根據(jù)ID序號(hào)檢索向?qū)畔⒌臓顟B(tài)的表結(jié)構(gòu)的概念圖。
圖12是表示上述一個(gè)實(shí)施方式中信息存儲(chǔ)處理的動(dòng)作的流程圖。
圖13是表示上述一個(gè)實(shí)施方式中信息可靠性判斷處理的動(dòng)作的流程圖。
圖14是表示上述一個(gè)實(shí)施方式中移動(dòng)路徑搜索處理的動(dòng)作的流程圖。
具體實(shí)施例方式
以下，根據(jù)

本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式。本實(shí)施方式，是作為本發(fā)明的地圖信息顯示控制設(shè)備的交通狀況報(bào)知設(shè)備即導(dǎo)航設(shè)備，舉例說明對(duì)作為移動(dòng)體的例如車輛的移動(dòng)狀況即行駛進(jìn)行向?qū)дT導(dǎo)的結(jié)構(gòu)，但并不限于對(duì)行駛進(jìn)行向?qū)дT導(dǎo)的結(jié)構(gòu)，可以將只顯示地圖的任意結(jié)構(gòu)作為對(duì)象。而且，作為導(dǎo)航設(shè)備，不限于對(duì)車輛的行駛進(jìn)行向?qū)дT導(dǎo)的結(jié)構(gòu)，可以將報(bào)知任何移動(dòng)體的交通狀況的結(jié)構(gòu)作為對(duì)象。
在圖1中，導(dǎo)航設(shè)備100，是與作為移動(dòng)體的例如車輛的移動(dòng)狀況對(duì)應(yīng)地報(bào)知關(guān)于移動(dòng)的向?qū)У难b置。此外，作為移動(dòng)體不限于車輛，可以將飛機(jī)、船舶等的任意移動(dòng)體作為對(duì)象。另外，作為導(dǎo)航設(shè)備100，例如除被裝載在作為移動(dòng)體的車輛內(nèi)的車載式以外，還可以列舉出便攜式、PDA(Personal Digital Assistant個(gè)人數(shù)字助理)、移動(dòng)電話、PHS(Personal Handy phone System)、便攜式個(gè)人計(jì)算機(jī)等。
該導(dǎo)航設(shè)備100，根據(jù)該導(dǎo)航設(shè)備100所具有的地圖信息，實(shí)施關(guān)于當(dāng)前位置或目的地的信息的顯示、到目的地的路徑搜索和顯示、最近的預(yù)定店鋪的檢索及其顯示、或關(guān)于店鋪的服務(wù)內(nèi)容的信息的顯示等。因此，如圖1所示，導(dǎo)航設(shè)備100具有傳感器部110、也能起到地圖信息取得裝置、信息取得裝置和時(shí)刻信息取得裝置的作用的通信裝置120、終端輸入部130、作為顯示裝置的終端顯示部140、聲音輸出部150、存儲(chǔ)裝置160、存儲(chǔ)器170、處理部180等。
傳感器部110，檢測(cè)作為移動(dòng)體的例如車輛的移動(dòng)狀態(tài)、即當(dāng)前位置或行駛狀況等并作為預(yù)定的信號(hào)Ssc輸出到處理部180。該傳感器部110，例如由未圖示的GPS(Global Positioning System全球定位系統(tǒng))接收部、未圖示的速度傳感器、方位傳感器和加速度傳感器之類的各種傳感器等構(gòu)成。
GPS接收部，由未圖示的GPS天線接收從未圖示的人造衛(wèi)星即GPS衛(wèi)星輸出的導(dǎo)航電波。然后，GPS接收部，根據(jù)與接收到的導(dǎo)航電波對(duì)應(yīng)的信號(hào)計(jì)算當(dāng)前位置的模擬坐標(biāo)值，并作為GPS數(shù)據(jù)輸出到處理部180。
另外，作為傳感器部110的一種傳感器的速度傳感器，配置在作為移動(dòng)體的例如車輛內(nèi)，根據(jù)與車輛的移動(dòng)速度即行駛速度對(duì)應(yīng)地變動(dòng)的信號(hào)，檢測(cè)車輛的行駛速度和實(shí)際的加速度。該速度傳感器，讀取例如通過車軸或車輪的旋轉(zhuǎn)所輸出的脈沖信號(hào)或電壓值等。然后，速度傳感器向處理部180輸出所讀取到的脈沖信號(hào)或電壓值等的檢測(cè)信息。作為傳感器部之一的方位傳感器被配置在車輛內(nèi)，包括未圖示的所謂陀螺傳感器，檢測(cè)車輛的方位角、即車輛前進(jìn)的行駛方向。該方位傳感器，向處理部180輸出作為關(guān)于檢測(cè)到的行駛方向的檢測(cè)信息的信號(hào)。作為傳感器之一的加速度傳感器被配置在車輛內(nèi)，檢測(cè)車輛行駛方向的加速度。該加速度傳感器，將檢測(cè)到的加速度轉(zhuǎn)換成例如作為基于脈沖或電壓等的檢測(cè)信息的傳感器輸出值，并向處理部180輸出。
通信裝置120具有未圖示的通信天線，通過該通信天線取得作為地圖構(gòu)成信息的關(guān)于交通狀況的交通信息或作為地圖構(gòu)成信息的關(guān)于地物的地物信息等。具體地說，通信裝置120，例如通過信標(biāo)和FM多路廣播、或電話線路和互聯(lián)網(wǎng)等，取得交通信息、地物信息等地圖構(gòu)成信息或不構(gòu)成地圖的各種信息等。而且，通信裝置120，將已取得的地圖構(gòu)成信息或各種信息作為預(yù)定的信號(hào)Svi輸出到處理部180。在此，作為交通信息，有擁堵、交通事故、施工、交通管制等，是與地圖上的位置信息相關(guān)聯(lián)的例如來自VICS(Vehicle Information Communication System道路交通信息通信系統(tǒng))的數(shù)據(jù)等。另外，作為地物信息，有停車場(chǎng)的空車位狀況或飲食店的菜單信息、或游戲設(shè)施的營(yíng)業(yè)時(shí)間等，是與VICS數(shù)據(jù)一起發(fā)送的數(shù)據(jù)、或從設(shè)施直接發(fā)送的數(shù)據(jù)和由預(yù)定的服務(wù)器集中發(fā)送的數(shù)據(jù)等與地圖上的位置信息相關(guān)聯(lián)的信息。
例如，如圖2所示，關(guān)于擁堵的交通信息121，是將多個(gè)項(xiàng)目作為1個(gè)數(shù)據(jù)構(gòu)成的表結(jié)構(gòu)。即，將關(guān)于在預(yù)定的時(shí)刻發(fā)生的各個(gè)擁堵的多個(gè)擁堵信息121A1～121Am(m為自然數(shù))、關(guān)于這些擁堵信息121A1～121Am的個(gè)數(shù)的信息個(gè)數(shù)信息121B、在預(yù)定時(shí)刻由VICS等傳送源傳送的關(guān)于時(shí)刻的時(shí)刻信息121C構(gòu)成為1個(gè)數(shù)據(jù)。進(jìn)而，各擁堵信息121A1～121Am，還包括后文中詳述的地圖信息中的表示道路的路段信息即位置信息121D、擁堵狀況和擁堵的起始位置等的多個(gè)擁堵狀況信息121E等。
另外，如圖3所述，關(guān)于停車場(chǎng)的地物信息122，例如是將多個(gè)項(xiàng)目作為1個(gè)數(shù)據(jù)構(gòu)成的表結(jié)構(gòu)。即，將關(guān)于預(yù)定時(shí)刻的各停車場(chǎng)的停車場(chǎng)信息122A1～122Am(m為自然數(shù))、關(guān)于這些停車場(chǎng)信息122A1～122Am的個(gè)數(shù)的信息個(gè)數(shù)信息122B、在預(yù)定時(shí)刻由VICS等傳送源傳送的關(guān)于時(shí)刻的時(shí)刻信息122C構(gòu)成為1個(gè)數(shù)據(jù)。進(jìn)而，各停車場(chǎng)信息122A1～122Am，還包括地圖信息中的坐標(biāo)等位置信息122D、停車場(chǎng)的名稱和規(guī)模、空車位狀況等多個(gè)停車場(chǎng)狀況信息122E等。
終端輸入部130，例如為鍵盤或鼠標(biāo)等，包括進(jìn)行輸入操作的未圖示的各種操作按鈕或操作旋鈕等。作為該操作按鈕或操作旋鈕的輸入操作的內(nèi)容，例如為導(dǎo)航設(shè)備100的動(dòng)作內(nèi)容的設(shè)定等設(shè)定事項(xiàng)。具體地說，可以列舉出關(guān)于要取得的信息內(nèi)容和要取得的條件等的設(shè)定、目的地的設(shè)定、信息的檢索、作為車輛移動(dòng)狀況的行駛狀態(tài)的顯示、顯示狀態(tài)的變更的內(nèi)容等。并且，終端輸入部130，通過設(shè)定事項(xiàng)的輸入操作，向處理部180適當(dāng)?shù)剌敵鲱A(yù)定的信號(hào)Sin并進(jìn)行設(shè)定。作為該終端輸入部130，并不限于操作按鈕和操作旋鈕等的輸入操作，例如還可以采用基于終端顯示部140所設(shè)置的觸摸面板的輸入操作、或基于聲音的輸入操作等，可對(duì)各種設(shè)定事項(xiàng)進(jìn)行輸入設(shè)定的任何結(jié)構(gòu)。
終端顯示部140由處理部180控制，對(duì)來自處理部180的圖像數(shù)據(jù)的信號(hào)Sdp進(jìn)行畫面顯示。作為圖像數(shù)據(jù)，例如除地圖信息和檢索信息等圖像數(shù)據(jù)外，還包括由未圖示的TV接收機(jī)接收到的TV圖像數(shù)據(jù)、被記錄在光盤、磁盤、存儲(chǔ)卡等記錄介質(zhì)的外部裝置中并由驅(qū)動(dòng)器或驅(qū)動(dòng)程序等讀取的圖像數(shù)據(jù)或視頻數(shù)據(jù)、以及來自存儲(chǔ)器170的圖像數(shù)據(jù)或視頻數(shù)據(jù)等。作為該終端顯示部140，例如，可以列舉出液晶顯示板或有機(jī)EL(Electro Luminescence電致發(fā)光)板、PDP(Plasma Display Panel等離子體顯示板)、CRT(Cathode-Ray Tube陰極射線管)、FED(Field EmissionDisplay場(chǎng)致發(fā)射顯示器)、電泳顯示板等。
聲音輸出部150例如包括未圖示的揚(yáng)聲器等發(fā)聲裝置。該聲音輸出部150由處理部180控制，借助于聲音從發(fā)聲裝置輸出來自處理部180的聲音數(shù)據(jù)等各種信號(hào)Sad。作為借助于聲音輸出的信息，例如有車輛的行駛方向和行駛狀況、交通狀況等，對(duì)車輛行駛進(jìn)行向?qū)Р⑵鋱?bào)知駕駛員等搭乘人員。發(fā)聲裝置，例如也能適當(dāng)輸出由TV接收機(jī)接收到的TV聲音數(shù)據(jù)或記錄在記錄介質(zhì)及存儲(chǔ)器170等內(nèi)的聲音數(shù)據(jù)等。另外，聲音輸出部150不限于設(shè)有發(fā)聲裝置的結(jié)構(gòu)，也可以是利用配置在車輛內(nèi)的發(fā)聲裝置的結(jié)構(gòu)。
存儲(chǔ)裝置160存儲(chǔ)、即可讀出地存儲(chǔ)各種信息。該存儲(chǔ)裝置160，例如具有圖4和圖5所示的作為存儲(chǔ)地圖信息的地圖信息存儲(chǔ)裝置的地圖信息存儲(chǔ)區(qū)域161、圖6所示的作為信息存儲(chǔ)裝置的信息存儲(chǔ)區(qū)域162、圖7所示的變換表區(qū)域163、未圖示的圖標(biāo)數(shù)據(jù)區(qū)域等。在此，例示出存儲(chǔ)裝置160具有這4個(gè)存儲(chǔ)區(qū)域的結(jié)構(gòu)，但不限于這種結(jié)構(gòu)，例如，也可以是將各區(qū)域作為不同的數(shù)據(jù)庫(kù)的結(jié)構(gòu)、或還具有其他存儲(chǔ)區(qū)域的結(jié)構(gòu)。并且，作為存儲(chǔ)裝置160，能夠列舉出可讀出地對(duì)HD(Hard Disc硬盤)等磁盤、DVD(DigitalVersatile Disc數(shù)字視盤)等光盤、存儲(chǔ)卡等各種記錄介質(zhì)進(jìn)行存儲(chǔ)的驅(qū)動(dòng)器或驅(qū)動(dòng)程序等。
在此，地圖信息，包括例如圖4所示的作為所謂的POI(PointOf Interest著重點(diǎn))數(shù)據(jù)的顯示用數(shù)據(jù)VM、例如圖5所示的匹配數(shù)據(jù)MM、以及未圖示的移動(dòng)路徑搜索用地圖數(shù)據(jù)等。
顯示用數(shù)據(jù)VM，包括例如被分割為多個(gè)關(guān)于一部分區(qū)域并分別附加了固有序號(hào)的縱向橫向連續(xù)的多個(gè)顯示用網(wǎng)格信息VMx。并且，顯示用網(wǎng)格信息VMx，為例如將名稱信息VMxA、道路信息VMxB、背景信息VMxC等按層次構(gòu)成的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，所述名稱信息VmxA，構(gòu)成為將交叉點(diǎn)名稱或地區(qū)名稱等配置顯示在預(yù)定位置上的數(shù)據(jù)的表結(jié)構(gòu)；所述道路信息VMxB，構(gòu)成為將作為道路要素?cái)?shù)據(jù)的道路配置顯示在預(yù)定位置上的數(shù)據(jù)的表結(jié)構(gòu)；所述背景信息VMxC，構(gòu)成為將表示著名場(chǎng)所和建筑物等的標(biāo)記或圖像信息等配置顯示在預(yù)定位置上的數(shù)據(jù)的表結(jié)構(gòu)。
匹配數(shù)據(jù)MM與顯示用數(shù)據(jù)VM同樣，例如被分割為多個(gè)分別附加了固有序號(hào)的關(guān)于一部分區(qū)域的匹配網(wǎng)格信息MMx，并由多個(gè)匹配網(wǎng)格信息MMx沿縱向橫向連續(xù)構(gòu)成。匹配網(wǎng)格信息MMx，也可以是與顯示用網(wǎng)格信息VMx不同的區(qū)域即被分割的區(qū)域的比例尺不同的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。而且，匹配數(shù)據(jù)MM包括多個(gè)路段鏈路塊信息。如圖5所示，該路段鏈路塊信息，是按預(yù)定的規(guī)律性使連接與構(gòu)成道路的交叉點(diǎn)或彎曲點(diǎn)、分支點(diǎn)、匯合點(diǎn)等節(jié)點(diǎn)相當(dāng)并作為表示地點(diǎn)的地點(diǎn)信息的節(jié)點(diǎn)N的線段即多個(gè)路段L相關(guān)聯(lián)后的數(shù)據(jù)的表結(jié)構(gòu)。另外，使關(guān)于道路結(jié)構(gòu)的信息，例如車道線數(shù)、是否是干線、國(guó)道或縣道、收費(fèi)道路等與路段鏈路塊信息相互關(guān)聯(lián)，從而可以與顯示用數(shù)據(jù)VM對(duì)應(yīng)地在地圖上顯示道路。
另外，移動(dòng)路徑搜索用地圖信息，例如是與匹配數(shù)據(jù)MM相同的表結(jié)構(gòu)、即具有表示道路的節(jié)點(diǎn)N那樣的表示地點(diǎn)的地點(diǎn)信息和路段L那樣的連接地點(diǎn)的線段信息的表結(jié)構(gòu)，該移動(dòng)路徑搜索用地圖信息，為搜索移動(dòng)路徑而構(gòu)成為用于表示道路的信息結(jié)構(gòu)。
另一方面，如圖6所示，存儲(chǔ)裝置160的信息存儲(chǔ)區(qū)域162，例如構(gòu)成為將由通信裝置120接收到的交通信息121或地物信息122等地圖構(gòu)成信息記錄為多個(gè)作為單個(gè)信息的向?qū)畔?62A的表結(jié)構(gòu)。具體地說，例如將圖3所示的關(guān)于停車場(chǎng)的地物信息122，作為使時(shí)刻信息122C和作為識(shí)別信息的ID(Identification標(biāo)識(shí))序號(hào)162A1按每個(gè)停車場(chǎng)信息122A1～122Am相關(guān)聯(lián)的1個(gè)向?qū)畔?62A；將圖2所示的關(guān)于擁堵的交通信息，作為使時(shí)刻信息121C和ID序號(hào)162A1按每個(gè)擁堵信息121A1～121Am相關(guān)聯(lián)的1個(gè)向?qū)畔?62A等，并記錄多個(gè)。ID序號(hào)162A1是交通信息121或地物信息122的每個(gè)信息類別所固有的序號(hào)，表示各向?qū)畔⒌膬?nèi)容。
另外，如圖7所示，存儲(chǔ)裝置160的變換表區(qū)域163，例如構(gòu)成為將ID序號(hào)162A1、用于確定在地圖信息上重疊顯示各交通信息121或地物信息122的圖標(biāo)的圖標(biāo)信息163A1、按照?qǐng)D標(biāo)的時(shí)間變化變更顯示方式的關(guān)于變更規(guī)則的變更條件信息163A2，記錄為多個(gè)作為1個(gè)記錄關(guān)聯(lián)起來的變換數(shù)據(jù)163A的表結(jié)構(gòu)。圖標(biāo)信息163A1，是關(guān)于與記錄在圖標(biāo)數(shù)據(jù)區(qū)域的、重疊顯示在地圖信息上的圖標(biāo)的圖像數(shù)據(jù)分別相關(guān)聯(lián)，并確定各圖像數(shù)據(jù)的固有序號(hào)的信息。關(guān)于變更規(guī)則的變更條件信息163A2，是確定存儲(chǔ)裝置160中另外設(shè)置的未圖示的運(yùn)算例程(routine)的信息。為便于說明，圖7用運(yùn)算例程的內(nèi)容表示變更條件信息163A2，同時(shí)還記載有說明類別內(nèi)容的信息類別。該運(yùn)算例程，是變更圖標(biāo)的圖像數(shù)據(jù)在終端顯示部140的顯示方式的處理。具體地說，可以列舉出改變透明度的處理、改變閃爍顯示間隔的處理、改變圖像數(shù)據(jù)的顯示分辨率的處理、變更鑲嵌(mosaic)粗糙度的處理、改變閃爍顯示光量的處理、變更鑲邊線粗細(xì)的處理、變更要顯示的圖標(biāo)大小的處理、增減圖像數(shù)據(jù)的顯示點(diǎn)數(shù)的處理、變更立體顯示的立體程度的處理、變更所描繪的內(nèi)容的處理、以及重疊關(guān)于經(jīng)過時(shí)間或狀況等內(nèi)容的文本顯示的處理等。
另外，在存儲(chǔ)裝置160中，例如還存儲(chǔ)有用于取得地圖信息中預(yù)定地點(diǎn)的信息的檢索信息。即，檢索信息，包括作為在地圖信息上依次細(xì)劃的區(qū)域的都道府縣名、市鎮(zhèn)村名、地區(qū)名、地點(diǎn)名等內(nèi)容或指南之類的各種信息，關(guān)于作為地點(diǎn)的店鋪的各種信息等，為使項(xiàng)目信息按層次相互關(guān)聯(lián)的樹形結(jié)構(gòu)的表結(jié)構(gòu)。而且，例如響應(yīng)由終端輸入部130設(shè)定輸入的檢索信息的檢索請(qǐng)求，根據(jù)項(xiàng)目信息等分層次地對(duì)店鋪或設(shè)施等進(jìn)行檢索，并可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)漠嬅骘@示或借助于聲音等進(jìn)行輸出。
存儲(chǔ)器170，可適當(dāng)讀出地存儲(chǔ)由終端輸入部130進(jìn)行輸入操作的設(shè)定事項(xiàng)、音樂數(shù)據(jù)和圖像數(shù)據(jù)、以及存儲(chǔ)在圖6所示的信息存儲(chǔ)區(qū)域162內(nèi)的各向?qū)畔?62A等。另外，在存儲(chǔ)器170中，還存儲(chǔ)有在對(duì)導(dǎo)航設(shè)備100整體進(jìn)行動(dòng)作控制的OS(OperatingSystem操作系統(tǒng))上展開的各種程序等。該存儲(chǔ)器170，最好采用例如即使因停電等突然失去電源時(shí)仍能保持存儲(chǔ)內(nèi)容的結(jié)構(gòu)的存儲(chǔ)器，例如CMOS(Complementary Metal-Oxide Semiconductor互補(bǔ)金屬氧化物半導(dǎo)體)存儲(chǔ)器等。存儲(chǔ)器170，也可以是具有可讀出地對(duì)HD、DVD、存儲(chǔ)卡等記錄介質(zhì)進(jìn)行存儲(chǔ)的驅(qū)動(dòng)器或驅(qū)動(dòng)程序等的結(jié)構(gòu)。
處理部180具有未圖示的各種輸入輸出端口，例如連接構(gòu)成傳感器部110的GPS接收部的GPS接收端口、分別連接構(gòu)成傳感器部110的各種傳感器的傳感器端口、連接通信裝置120的通信端口、連接終端輸入部130的鍵輸入端口、連接終端顯示部140的顯示部控制端口、連接聲音輸出部150的聲音控制端口、連接存儲(chǔ)裝置160的存儲(chǔ)端口、以及連接存儲(chǔ)器170的存儲(chǔ)器端口等。而且，如圖8所示，作為各種程序，處理部180具有當(dāng)前位置識(shí)別裝置181、目的地識(shí)別裝置182、起信息取得裝置和時(shí)刻信息取得裝置作用的向?qū)畔⑸裳b置183、發(fā)聲控制裝置184、顯示控制裝置185、擁堵狀況識(shí)別裝置186、路徑處理裝置187、計(jì)時(shí)裝置188、也起計(jì)時(shí)裝置作用的經(jīng)過時(shí)間判定裝置189、以及更新狀況識(shí)別裝置190等。
當(dāng)前位置識(shí)別裝置181用于識(shí)別車輛的當(dāng)前位置。具體地說，根據(jù)從傳感器部110的速度傳感器和方位傳感器輸出的車輛的速度數(shù)據(jù)和方位角數(shù)據(jù)，計(jì)算車輛的多個(gè)當(dāng)前模擬位置。進(jìn)而，當(dāng)前位置識(shí)別裝置181，根據(jù)從GPS接收部輸出的關(guān)于當(dāng)前位置的GPS數(shù)據(jù)，識(shí)別車輛的當(dāng)前模擬坐標(biāo)值。然后，當(dāng)前位置識(shí)別裝置181，比較計(jì)算出的當(dāng)前模擬位置和識(shí)別出的當(dāng)前模擬坐標(biāo)值，計(jì)算另行取得的地圖信息上的車輛當(dāng)前位置，并識(shí)別當(dāng)前位置。
另外，當(dāng)前位置識(shí)別裝置181，根據(jù)從加速度傳感器輸出的加速度數(shù)據(jù)，判斷行駛道路的傾斜和高低差，計(jì)算車輛的當(dāng)前模擬位置并識(shí)別當(dāng)前位置。即，即使是立體道路交叉點(diǎn)和高速公路等、在平面上重疊的地方，也能夠精確地識(shí)別車輛的當(dāng)前位置。進(jìn)而，當(dāng)在山路或坡道上行駛時(shí)，通過使用檢測(cè)出的道路傾斜，修正只從速度數(shù)據(jù)和方位角數(shù)據(jù)得到的移動(dòng)距離和車輛的實(shí)際行駛距離的誤差，識(shí)別正確的當(dāng)前位置。
當(dāng)前位置識(shí)別裝置181，作為當(dāng)前位置除上述車輛的當(dāng)前位置外，還可以將由終端輸入部130設(shè)定輸入的作為起點(diǎn)的出發(fā)地點(diǎn)等識(shí)別為模擬當(dāng)前位置。然后，將由當(dāng)前位置識(shí)別裝置181得到的各種信息適當(dāng)?shù)卮鎯?chǔ)到存儲(chǔ)器170內(nèi)。
目的地識(shí)別裝置182，例如取得通過終端輸入部130的輸入操作設(shè)定輸入的關(guān)于目的地的目的地信息，識(shí)別目的地的位置。作為設(shè)定輸入的目的地信息，例如可以使用經(jīng)緯度等坐標(biāo)、住址、電話號(hào)碼等用于確定場(chǎng)所的各種信息。然后，將由該目的地識(shí)別裝置182識(shí)別出的目的地信息適當(dāng)?shù)卮鎯?chǔ)到存儲(chǔ)器170內(nèi)。
向?qū)畔⑸裳b置183，取得由通信裝置120接收到的交通信息121或地物信息122等地圖構(gòu)成信息，例如生成圖6所示的向?qū)畔?62A。具體地說，判斷所取得的地圖構(gòu)成信息的類別并設(shè)定ID序號(hào)。例如，如圖7的變換表區(qū)域163所示，如果記錄有關(guān)于停車場(chǎng)的地物信息122則將ID序號(hào)162A1設(shè)定為“1”；如果記錄有關(guān)于服務(wù)區(qū)和停車區(qū)的混雜狀況等的地物信息122則將ID序號(hào)162A1設(shè)定為“2”；如果記錄有關(guān)于交通管制的交通信息121則將ID序號(hào)162A1設(shè)定為“3”；如果記錄有關(guān)于設(shè)施混雜狀況等的地物信息122則將ID序號(hào)162A1設(shè)定為“4”；如果記錄有關(guān)于交通擁堵的交通信息121則將ID序號(hào)162A1設(shè)定為“5”等。
另外，向?qū)畔⑸裳b置183，在地圖構(gòu)成信息為像圖2所示的關(guān)于擁堵的交通信息121和圖3所示的關(guān)于停車場(chǎng)的地物信息122那樣，具有多個(gè)交通信息121和地物信息122并具有時(shí)刻信息121C、122C的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)時(shí)，為了分別分割構(gòu)成地圖構(gòu)成信息的多個(gè)擁堵信息121A1～121Am、停車場(chǎng)信息122A1～122Am等，生成多個(gè)將ID序號(hào)162A1和時(shí)刻信息121C、122C關(guān)聯(lián)起來的1個(gè)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的向?qū)畔?62A。另外，如果地圖構(gòu)成信息是由1個(gè)擁堵信息121A1和停車場(chǎng)信息122A1構(gòu)成并具有時(shí)刻信息121C、122C的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，則生成將ID序號(hào)162A1與該地圖構(gòu)成信息關(guān)聯(lián)起來的1個(gè)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的向?qū)畔?62A。進(jìn)而，如果是地圖構(gòu)成信息沒有時(shí)刻信息121C、122C的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，則將由計(jì)時(shí)裝置188對(duì)由通信裝置120接收到的時(shí)刻或向?qū)畔⑸裳b置183所取得的時(shí)刻等進(jìn)行計(jì)時(shí)的時(shí)刻關(guān)聯(lián)為時(shí)刻信息121C、122C，生成關(guān)聯(lián)而成的1個(gè)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的向?qū)畔?62A。然后，向?qū)畔⑸裳b置183，將所生成的向?qū)畔?62A向存儲(chǔ)裝置160輸出，并存儲(chǔ)在信息存儲(chǔ)區(qū)域162內(nèi)。
發(fā)聲控制裝置184，根據(jù)存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器170內(nèi)，與車輛行駛狀況對(duì)應(yīng)地預(yù)先取得的移動(dòng)路徑信息或地物向?qū)畔?，借助于聲音輸出?50的發(fā)聲報(bào)知關(guān)于車輛移動(dòng)的向?qū)В缰г囕v行駛的內(nèi)容的向?qū)?。例如，可以列舉出借助于聲音發(fā)出“在前方700m，○○道路交叉點(diǎn)朝△△方面右轉(zhuǎn)?！薄ⅰ耙褟囊苿?dòng)路徑脫離。”、“前方擁堵。”、“在前方500m右側(cè)有○○?！钡取?br> 顯示控制裝置185，例如控制、顯示用于促使由終端輸入部130進(jìn)行輸入操作并對(duì)各種信息進(jìn)行設(shè)定輸入的各種顯示畫面。另外，顯示控制裝置185適當(dāng)控制終端顯示部140，由終端顯示部140適當(dāng)顯示地圖信息。
在此，顯示控制裝置185，當(dāng)在終端顯示部140上對(duì)地圖信息進(jìn)行畫面顯示時(shí)，例如實(shí)施如下處理。即，顯示控制裝置185，當(dāng)根據(jù)終端輸入部130的預(yù)定的輸入操作輸入、設(shè)定在地圖信息上重疊顯示預(yù)定的向?qū)畔?62A后，根據(jù)該輸入設(shè)定識(shí)別重疊顯示的向?qū)畔?62A的ID序號(hào)162A，并從存儲(chǔ)裝置160的信息存儲(chǔ)區(qū)域162讀出具有該ID序號(hào)162A的向?qū)畔?62A。進(jìn)而，顯示控制裝置185，根據(jù)存儲(chǔ)裝置160的變換表區(qū)域163，取得與識(shí)別出的ID序號(hào)162A相關(guān)聯(lián)的圖標(biāo)信息163A1，并從存儲(chǔ)裝置160的圖標(biāo)數(shù)據(jù)區(qū)域取得對(duì)應(yīng)的圖標(biāo)的圖像數(shù)據(jù)。然后，顯示控制裝置185，根據(jù)所讀出的信息的位置信息121D、122D，使所讀出的圖標(biāo)的圖像數(shù)據(jù)重疊在地圖信息上，例如，如圖9和圖10所示，在終端顯示部140上適當(dāng)顯示重疊有作為地圖構(gòu)成信息的圖標(biāo)A的地圖信息。
另外，顯示控制裝置185，當(dāng)根據(jù)終端輸入部130的預(yù)定的輸入操作輸入、設(shè)定重疊顯示作為車輛當(dāng)前位置的本車位置時(shí)，將表示本車位置的圖標(biāo)重疊顯示在地圖信息上。在這種顯示控制中，根據(jù)由當(dāng)前位置識(shí)別裝置181識(shí)別出的當(dāng)前位置信息或方位，用匹配數(shù)據(jù)MM對(duì)當(dāng)前位置信息進(jìn)行適當(dāng)修正即校正，并將表示本車位置的圖標(biāo)重疊顯示在地圖信息上，以便不偏離構(gòu)成所顯示的地圖的要素即道路。
另外，顯示控制裝置185，利用來自經(jīng)過時(shí)間判定裝置189的信號(hào)，根據(jù)變換表區(qū)域163，識(shí)別關(guān)于對(duì)應(yīng)的圖標(biāo)A的圖像數(shù)據(jù)的變更條件信息163A2，并根據(jù)該變更條件信息163A2使運(yùn)算例程動(dòng)作。然后，顯示控制裝置185，進(jìn)行以與時(shí)間變化對(duì)應(yīng)的顯示方式顯示圖像數(shù)據(jù)的處理，例如，如圖9和圖10所示，根據(jù)運(yùn)算例程變更顯示方式進(jìn)行顯示的處理。該變更的處理，顯示和控制為使顯示方式的差別隨著經(jīng)過時(shí)間變長(zhǎng)而增大的狀態(tài)，例如，根據(jù)經(jīng)過10分鐘和經(jīng)過30分鐘的不同經(jīng)過時(shí)間的閾值，控制為透明度隨著經(jīng)過時(shí)間變長(zhǎng)而增大的狀態(tài)等使用者很難看清楚的狀態(tài)。圖10列舉出擁堵信息121A1～121Am和停車場(chǎng)信息122A1～122Am的圖標(biāo)A中、使一部分顯示方式像圖標(biāo)A1、A2那樣變更透明度的狀態(tài)不同的顯示方式。
進(jìn)而，顯示控制裝置185，利用來自更新狀況識(shí)別裝置190的信號(hào)，識(shí)別關(guān)于對(duì)應(yīng)的圖標(biāo)A的圖像數(shù)據(jù)的另行設(shè)定的更新變更條件信息，并根據(jù)該更新變更條件信息使運(yùn)算例程動(dòng)作。然后，顯示控制裝置185，進(jìn)行以與更新情況對(duì)應(yīng)的顯示方式顯示圖像數(shù)據(jù)的處理，例如以閃爍的顯示方式進(jìn)行顯示的更新變更顯示處理。該更新變更顯示處理，當(dāng)通過計(jì)時(shí)裝置188的計(jì)時(shí)進(jìn)行更新后經(jīng)過了預(yù)定時(shí)間時(shí)，不再進(jìn)行更新變更顯示處理。
擁堵狀況識(shí)別裝置186，生成關(guān)于當(dāng)前發(fā)生的擁堵狀況的當(dāng)前擁堵信息。具體地說，適當(dāng)?shù)厝〉脧耐ㄐ叛b置120輸出的來自VICS的VICS數(shù)據(jù)。然后，根據(jù)該所取得的VICS數(shù)據(jù)，例如根據(jù)關(guān)于在包括當(dāng)前位置和目的地的地域、或以當(dāng)前位置為中心的預(yù)定范圍內(nèi)發(fā)生的擁堵狀況的交通信息121的擁堵信息121A1～121Am，識(shí)別擁堵狀況。另外，擁堵狀況識(shí)別裝置186，考慮擁堵狀況計(jì)算到達(dá)作為目的地的任意場(chǎng)所為止的預(yù)測(cè)時(shí)刻即到達(dá)預(yù)測(cè)時(shí)刻。即，根據(jù)擁堵信息的擁堵度或擁堵距離等，計(jì)算直到通過該擁堵區(qū)間為止的時(shí)間，考慮該時(shí)間計(jì)算預(yù)測(cè)時(shí)刻。
路徑處理裝置187，根據(jù)由使用者設(shè)定輸入的用于路徑設(shè)定的設(shè)定事項(xiàng)信息、和存儲(chǔ)在存儲(chǔ)裝置160的地圖信息，計(jì)算車輛的行駛路徑并進(jìn)行路徑搜索。該路徑處理裝置187，通過由處理部180識(shí)別考慮了擁堵信息等的路徑搜索請(qǐng)求，也可以考慮由擁堵狀況識(shí)別裝置186識(shí)別出的擁堵狀況等計(jì)算移動(dòng)路徑。
計(jì)時(shí)裝置188，例如根據(jù)內(nèi)部時(shí)鐘等基準(zhǔn)脈沖對(duì)當(dāng)前時(shí)刻進(jìn)行計(jì)時(shí)。而且，該計(jì)時(shí)裝置188，適當(dāng)輸出關(guān)于識(shí)別出的當(dāng)前時(shí)刻的時(shí)刻信息。另外，計(jì)時(shí)裝置188，根據(jù)存儲(chǔ)在信息存儲(chǔ)區(qū)域162內(nèi)的各向?qū)畔?62A中的時(shí)刻信息121C、122C和正在計(jì)時(shí)的當(dāng)前時(shí)刻，對(duì)從各向?qū)畔?62A的時(shí)刻信息121C、122C中記載的時(shí)刻起的經(jīng)過時(shí)間進(jìn)行計(jì)時(shí)。該計(jì)時(shí)裝置188，舉例說明了具有例如蓄電池等的獨(dú)立電源且即使在不向?qū)Ш皆O(shè)備100供給電力的狀態(tài)下也能對(duì)當(dāng)前時(shí)刻進(jìn)行計(jì)時(shí)的結(jié)構(gòu)，但不限于這種結(jié)構(gòu)。例如，也可以是像所謂的電波鐘那樣，通過供給電力接收電波并識(shí)別當(dāng)前時(shí)刻從而進(jìn)行計(jì)時(shí)的結(jié)構(gòu)等。
經(jīng)過時(shí)間判定裝置189，判斷由計(jì)時(shí)裝置188進(jìn)行計(jì)時(shí)的經(jīng)過時(shí)間是否經(jīng)過了預(yù)先設(shè)定的預(yù)定時(shí)間，并識(shí)別具有作為經(jīng)過了預(yù)定時(shí)間的經(jīng)過時(shí)間的時(shí)刻信息121C、122C的向?qū)畔?62A。然后，經(jīng)過時(shí)間判定裝置189，識(shí)別經(jīng)過時(shí)間已經(jīng)過了預(yù)定時(shí)間的向?qū)畔?62A，向顯示控制裝置185輸出表示變更該向?qū)畔?62A的顯示方式的信號(hào)。
更新狀況識(shí)別裝置190，識(shí)別由通信裝置120取得的地圖構(gòu)成信息中的類別和位置信息。然后，更新狀況識(shí)別裝置190，判斷在已經(jīng)存儲(chǔ)于信息存儲(chǔ)區(qū)域162的向?qū)畔?62A中，是否有包括識(shí)別出的類別對(duì)應(yīng)的ID序號(hào)162A1和與識(shí)別出的位置信息121D、122D相同的位置信息121D、122D的信息。作為該判斷處理，例如根據(jù)識(shí)別出的類別判斷對(duì)應(yīng)的ID序號(hào)162A1，并如圖11所示地，檢索具有判斷出的ID序號(hào)162A1的存儲(chǔ)在信息存儲(chǔ)區(qū)域162的向?qū)畔?62A。比較并判斷該檢索出的向?qū)畔?62A中的位置信息121C、122D和已取得的地圖構(gòu)成信息的位置信息121D、122D的同一性。然后，更新狀況識(shí)別裝置190，當(dāng)判斷為已存儲(chǔ)有對(duì)應(yīng)的地圖構(gòu)成信息時(shí)，進(jìn)行將由通信裝置120所取得的地圖構(gòu)成信息作為新信息的更新處理，即，進(jìn)行將已有的向?qū)畔?62A刪除并從新取得的地圖構(gòu)成信息存儲(chǔ)使ID序號(hào)162A1和時(shí)刻信息121C、122C關(guān)聯(lián)起來的向?qū)畔?62A的處理，并且，向顯示控制裝置185輸出表示已經(jīng)更新了預(yù)定的向?qū)畔?62A的信號(hào)。
以下，根據(jù)

上述導(dǎo)航設(shè)備100的動(dòng)作。
首先，當(dāng)由搭乘在車輛的使用者即搭乘者接通導(dǎo)航設(shè)備100的電源提供電力時(shí)，處理部180控制終端顯示部140顯示主菜單。即，使終端顯示部140顯示促使使用者設(shè)定輸入使導(dǎo)航設(shè)備100動(dòng)作的顯示畫面。然后，當(dāng)由處理部180從主菜單識(shí)別出表示顯示地圖信息的輸入操作時(shí)，由顯示控制裝置185進(jìn)行使終端顯示部140顯示地圖信息的處理。進(jìn)行該顯示時(shí)的詳情如后文所述，適當(dāng)識(shí)別本車位置并將本車位置的圖標(biāo)重疊顯示在預(yù)定比例尺的地圖信息上。另外，處理部180，通過提供電力實(shí)施由通信裝置120取得信息的處理、即圖12所示的信息存儲(chǔ)處理，同時(shí)，實(shí)施判斷信息可靠性的處理、即圖13所示的可靠性判斷處理。
(信息存儲(chǔ)處理)具體地說，如圖12所示，處理部180通過提供電力，判斷通信裝置120是否取得了交通信息121和地物信息122等地圖構(gòu)成信息，即，處于地圖構(gòu)成信息的取得等待狀態(tài)(步驟S101)。然后，當(dāng)通信裝置120取得地圖構(gòu)成信息時(shí)，判斷該地圖構(gòu)成信息中是否包含有時(shí)刻信息121C、122C(步驟S102)。當(dāng)在該步驟S102中判定為不包含時(shí)刻信息121C、122C時(shí)，取得由計(jì)時(shí)裝置188進(jìn)行計(jì)時(shí)的當(dāng)前時(shí)刻作為時(shí)刻信息121C、122C(步驟S103)。然后，判斷地圖構(gòu)成信息的類別，設(shè)定ID序號(hào)162A1(步驟S104)。而當(dāng)在步驟S102中判定為包含有時(shí)刻信息121C、122C時(shí)，進(jìn)入步驟S104設(shè)定ID序號(hào)162A1。
然后，處理部180，根據(jù)地圖構(gòu)成信息將ID序號(hào)162A1和時(shí)刻信息121C、122C關(guān)聯(lián)起來生成向?qū)畔?62A。具體地說，當(dāng)像圖2所示的關(guān)于擁堵的交通信息121或圖3所示的關(guān)于停車場(chǎng)的地物信息122那樣，包含有多個(gè)擁堵信息121A1～121Am或停車場(chǎng)信息122A1～122Am等時(shí)，為了分別分割各擁堵信息121A1～121Am或停車場(chǎng)信息122A1～122Am等，如圖6所示，將ID序號(hào)162A1和時(shí)刻信息121C、122C關(guān)聯(lián)起來，生成構(gòu)成為1個(gè)記錄的多個(gè)向?qū)畔?62A。
然后，處理部180，由更新狀況識(shí)別裝置190判斷所生成的向?qū)畔?62A是否與已經(jīng)記錄的向?qū)畔?62A相同。即，從信息存儲(chǔ)區(qū)域162檢索具有與在步驟S105所生成的向?qū)畔?62A的ID序號(hào)162A1相同的ID序號(hào)162A1的向?qū)畔?62A(步驟S106)。然后，判斷檢索出的向?qū)畔?62A中的位置信息121D、122D和所生成的向?qū)畔?62A中的位置信息121D、122D是否相同(步驟S107)。然后，更新狀況識(shí)別裝置190，將不相同的向?qū)畔?62A重新存儲(chǔ)到信息存儲(chǔ)區(qū)域162(步驟S108)，返回步驟S101成為下一個(gè)地圖構(gòu)成信息的取得等待狀態(tài)。
另外，在步驟S107中，對(duì)判定為相同的向?qū)畔?62A進(jìn)行更新處理(步驟S109)。進(jìn)而，更新狀況識(shí)別裝置190，根據(jù)更新后的向?qū)畔?62A中的時(shí)刻信息121C、122C，由計(jì)時(shí)裝置188與當(dāng)前時(shí)刻進(jìn)行比較，對(duì)更新經(jīng)過時(shí)間進(jìn)行計(jì)時(shí)。然后，更新狀況識(shí)別裝置190，判斷更新經(jīng)過時(shí)間是否經(jīng)過了預(yù)定時(shí)間(步驟S110)。當(dāng)在該步驟S110中判斷為更新經(jīng)過時(shí)間經(jīng)過了預(yù)定時(shí)間時(shí)，返回步驟S101成為下一個(gè)地圖構(gòu)成信息的取得等待狀態(tài)。而當(dāng)在步驟S110中判定為更新經(jīng)過時(shí)間未經(jīng)過預(yù)定時(shí)間時(shí)，判斷是否有該向?qū)畔?62A的顯示請(qǐng)求(步驟S111)。然后，當(dāng)沒有已更新的向?qū)畔?62A的顯示請(qǐng)求時(shí)，返回步驟S110繼續(xù)更新經(jīng)過時(shí)間的計(jì)時(shí)。當(dāng)在步驟S111中判斷為有顯示請(qǐng)求、或已經(jīng)顯示了該向?qū)畔?62A時(shí)，向顯示控制裝置185輸出表示已經(jīng)更新了預(yù)定的向?qū)畔?62A的信號(hào)，并由顯示控制裝置185以與更新后對(duì)應(yīng)的顯示方式進(jìn)行顯示，例如實(shí)施以閃爍的顯示方式顯示的更新變更顯示處理(步驟S112)。然后，返回步驟S101成為下一個(gè)地圖構(gòu)成信息的取得等待狀態(tài)。
(可靠性判斷處理)另一方面，處理部180，通過提供電力實(shí)施圖13所示的可靠性判斷處理。即，處理部180，通過提供電力取得關(guān)于由計(jì)時(shí)裝置188進(jìn)行計(jì)時(shí)的當(dāng)前時(shí)刻的當(dāng)前時(shí)刻信息(步驟S201)。然后，處理部180，由計(jì)時(shí)裝置188從存儲(chǔ)在信息存儲(chǔ)區(qū)域162的各向?qū)畔?62A取得時(shí)刻信息121C、122C(步驟S202)。然后，處理部180的經(jīng)過時(shí)間判定裝置189，比較由計(jì)時(shí)裝置188取得的各時(shí)刻信息121C、122C和當(dāng)前時(shí)刻，并對(duì)從各向?qū)畔?62A的時(shí)刻信息121C、122C中記載的時(shí)刻起的經(jīng)過時(shí)間進(jìn)行計(jì)時(shí)(步驟S203)。進(jìn)而，經(jīng)過時(shí)間判定裝置189，判斷由計(jì)時(shí)裝置188進(jìn)行計(jì)時(shí)的經(jīng)過時(shí)間是否經(jīng)過了預(yù)先設(shè)定的預(yù)定時(shí)間。
例如，判斷是否經(jīng)過了10分鐘(步驟S204)。當(dāng)在該步驟S204中判定為未經(jīng)過10分鐘時(shí)，判斷為具有該時(shí)刻信息121C、122C的向?qū)畔?62A是較新的信息，并設(shè)定“級(jí)別0”(步驟205)。例如，使關(guān)于“級(jí)別0”的標(biāo)記信息與該向?qū)畔?62A相關(guān)聯(lián)。然后，判斷是否有該向?qū)畔?62A的顯示請(qǐng)求(步驟S206)。
另一方面，當(dāng)在步驟S204中判定為經(jīng)過了10分鐘時(shí)，經(jīng)過時(shí)間判定裝置189判斷是否經(jīng)過了30分鐘(步驟S207)。當(dāng)在該步驟S207中判定為未經(jīng)過30分鐘時(shí)，判斷為具有該時(shí)刻信息121C、122C的向?qū)畔?62A開始變舊、信息的可靠性已降低，并設(shè)定“級(jí)別1”，例如，使關(guān)于“級(jí)別1”的標(biāo)記信息與該向?qū)畔?62A相關(guān)聯(lián)(步驟S208)，進(jìn)入步驟S206。進(jìn)而，當(dāng)在步驟S207中判定為經(jīng)過了30分鐘時(shí)，判斷為具有該時(shí)刻信息121C、122C的向?qū)畔?62A是舊的且可靠性低，并設(shè)定“級(jí)別2”，例如使關(guān)于“級(jí)別2”的標(biāo)記信息與該向?qū)畔?62A相關(guān)聯(lián)(步驟S209)，并進(jìn)入步驟S206。
然后，在步驟S206中，當(dāng)沒有預(yù)定的向?qū)畔?62A的顯示請(qǐng)求時(shí)，返回步驟S203繼續(xù)經(jīng)過時(shí)間的計(jì)時(shí)。而當(dāng)在步驟S206中判定為有預(yù)定的向?qū)畔?62A的顯示請(qǐng)求、或已經(jīng)顯示了該向?qū)畔?62A時(shí)，判斷該向?qū)畔?62A的可靠性。即，讀取與該向?qū)畔?62A相關(guān)聯(lián)的標(biāo)記信息，并判斷該標(biāo)記信息是否是“級(jí)別0”(步驟S210)。然后，在該步驟S210中，判斷為是“級(jí)別0”、即取得地圖構(gòu)成信息后的經(jīng)過時(shí)間短、可靠性高，并由顯示控制裝置185實(shí)施通常顯示處理(步驟S211)。具體地說，將具有用于確定該“級(jí)別0”的標(biāo)記信息相關(guān)聯(lián)的向?qū)畔?62A的信息、或向?qū)畔?62A本身的關(guān)于“級(jí)別0”的信號(hào)輸出到顯示控制裝置185。然后，顯示控制裝置185，當(dāng)取得該關(guān)于“級(jí)別0”的信號(hào)時(shí)，根據(jù)該向?qū)畔?62A的ID序號(hào)162A1，從存儲(chǔ)裝置160的變換表區(qū)域取得關(guān)于其圖標(biāo)A的圖像數(shù)據(jù)。進(jìn)而，顯示控制裝置185，識(shí)別向?qū)畔?62A的位置信息121D、122D，并根據(jù)該位置信息121D、122D進(jìn)行將圖像數(shù)據(jù)重疊在地圖信息的預(yù)定位置上并由終端顯示部140顯示的通常顯示處理。然后，返回步驟S203繼續(xù)經(jīng)過時(shí)間的計(jì)時(shí)。
另一方面，當(dāng)在步驟S210中判定為不是“級(jí)別0”時(shí)，判斷所讀取的標(biāo)記信息是否是“級(jí)別1”(步驟S212)。然后，在該步驟S212中，判斷為是“級(jí)別1”、即取得地圖構(gòu)成信息后經(jīng)過了一定程度的經(jīng)過時(shí)間從而可靠性開始變低，并由顯示控制裝置185實(shí)施第1變更顯示處理(步驟S213)。具體地說，將具有用于確定該“級(jí)別1”的標(biāo)記信息相關(guān)聯(lián)的向?qū)畔?62A的信息、或向?qū)畔?62A本身的關(guān)于“級(jí)別1”的信號(hào)輸出到顯示控制裝置185。然后，顯示控制裝置185，當(dāng)取得該關(guān)于“級(jí)別1”的信號(hào)時(shí)，根據(jù)該向?qū)畔?62A的ID序號(hào)162A1，從存儲(chǔ)裝置160的變換表區(qū)域163識(shí)別該向?qū)畔?62A的圖標(biāo)信息163A1和變更條件信息163A2。進(jìn)而，根據(jù)圖標(biāo)信息163A1，從圖標(biāo)數(shù)據(jù)區(qū)域取得關(guān)于其圖標(biāo)A的圖像數(shù)據(jù)，同時(shí)，識(shí)別向?qū)畔?62A的位置信息121D、122D。然后，顯示控制裝置185，根據(jù)變更條件信息163A2使第1變更顯示處理的運(yùn)算例程動(dòng)作，將圖像數(shù)據(jù)的顯示狀態(tài)變更為與“級(jí)別1”對(duì)應(yīng)的第1變更狀態(tài)。然后，顯示控制裝置185，根據(jù)識(shí)別出的位置信息121D、122D，將按第1變更狀態(tài)變更顯示方式后的圖標(biāo)A重疊在地圖信息的預(yù)定位置上，如圖10中用單點(diǎn)鎖線表示的圖標(biāo)A1所示，進(jìn)行使終端顯示部140進(jìn)行顯示的第1變更顯示處理。然后，返回步驟S203繼續(xù)經(jīng)過時(shí)間的計(jì)時(shí)。
進(jìn)而，當(dāng)在步驟S212中判定為不是“級(jí)別1”時(shí)，判斷為所讀取的標(biāo)記信息是“級(jí)別2”。即，判斷為取得地圖構(gòu)成信息后經(jīng)過較長(zhǎng)時(shí)間從而可靠性低，并由顯示控制裝置185實(shí)施第2變更顯示處理(步驟S214)。具體地說，與步驟S213中的第1變更顯示處理同樣地，由顯示控制裝置185取得關(guān)于“級(jí)別2”的信號(hào)，并識(shí)別該向?qū)畔?62A的位置信息121D、122D、圖標(biāo)A的圖像數(shù)據(jù)和變更條件信息163A2。然后，進(jìn)行使第2變更顯示處理的運(yùn)算例程動(dòng)作，將圖像數(shù)據(jù)的顯示狀態(tài)變更為與“級(jí)別2”對(duì)應(yīng)的第2變更狀態(tài)，并重疊顯示在地圖信息上的第2變更顯示處理。然后，返回步驟S203繼續(xù)經(jīng)過時(shí)間的計(jì)時(shí)。
(移動(dòng)路徑設(shè)定處理)另一方面，當(dāng)使用者根據(jù)主菜單實(shí)施終端輸入部130的輸入操作時(shí)，如圖14所示，例如設(shè)定輸入實(shí)施用于移動(dòng)的移動(dòng)路徑的搜索處理的內(nèi)容。當(dāng)由處理部180識(shí)別實(shí)施該移動(dòng)路徑搜索處理的設(shè)定輸入時(shí)(步驟S301)，處理部180，在終端顯示部140上顯示促使設(shè)定輸入搜索移動(dòng)路徑所需的各種信息，例如目的地、是最短距離還是最短時(shí)間等設(shè)定事項(xiàng)信息等的顯示畫面。
進(jìn)而，處理部180，當(dāng)根據(jù)終端輸入部130的輸入操作識(shí)別搜索移動(dòng)路徑所需的各種信息時(shí)，首先，由當(dāng)前位置識(shí)別裝置181進(jìn)行識(shí)別當(dāng)前位置的處理(步驟S302)，同時(shí)，由目的地識(shí)別裝置182進(jìn)行識(shí)別所設(shè)定輸入的目的地的處理(步驟S303)。進(jìn)而，處理部180控制終端顯示部140，使其顯示促使用于搜索移動(dòng)路徑的條件即設(shè)定事項(xiàng)的輸入操作。然后，當(dāng)使用者按照顯示出的顯示畫面的指示，通過終端輸入部130的輸入操作設(shè)定輸入設(shè)定事項(xiàng)時(shí)，處理部180取得關(guān)于所設(shè)定輸入的設(shè)定事項(xiàng)的設(shè)定事項(xiàng)信息(步驟S304)。這些已取得的當(dāng)前位置信息、目的地信息和設(shè)定事項(xiàng)信息，適當(dāng)?shù)卮鎯?chǔ)在存儲(chǔ)器170內(nèi)。
然后，處理部180，根據(jù)存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器170內(nèi)的當(dāng)前位置信息、目的地信息、設(shè)定事項(xiàng)信息、以及存儲(chǔ)在信息存儲(chǔ)區(qū)域162內(nèi)的擁堵信息121A1～121Am，由路徑處理裝置187，進(jìn)行用存儲(chǔ)在存儲(chǔ)裝置160的地圖信息存儲(chǔ)區(qū)域161內(nèi)的地圖信息的移動(dòng)路徑搜索用地圖信息和匹配數(shù)據(jù)MM，搜索從車輛的當(dāng)前位置到目的地的移動(dòng)路徑的路徑搜索處理。
然后，路徑處理裝置187，檢測(cè)適合于設(shè)定事項(xiàng)信息的多個(gè)、例如5個(gè)移動(dòng)路徑，同時(shí)，計(jì)算各移動(dòng)路徑的到達(dá)目的地為止的所需時(shí)間，并生成所需時(shí)間信息。然后，顯示控制裝置185，當(dāng)識(shí)別基于路徑處理裝置187的移動(dòng)路徑的檢測(cè)和所需時(shí)間信息的生成時(shí)，在終端顯示部140上顯示關(guān)于移動(dòng)路徑的移動(dòng)路徑信息和所需時(shí)間信息，同時(shí)，使其進(jìn)行表示由使用者請(qǐng)求選擇的顯示。然后，使用者通過選擇任意移動(dòng)路徑信息的輸入操作設(shè)定移動(dòng)路徑。
處理部180的顯示控制裝置185，根據(jù)該移動(dòng)路徑的設(shè)定，從地圖信息存儲(chǔ)區(qū)域161取得預(yù)定比例尺的地圖信息，同時(shí)，將所設(shè)定的移動(dòng)路徑和當(dāng)前位置的圖標(biāo)與地圖信息重疊地顯示在終端顯示部140上。當(dāng)預(yù)先進(jìn)行了重疊顯示預(yù)定的交通信息121和地物信息122等地圖構(gòu)成信息的輸入設(shè)定時(shí)，根據(jù)與該地圖構(gòu)成信息對(duì)應(yīng)的向?qū)畔?62A的ID序號(hào)162A1，與上述可靠性判斷處理中的級(jí)別狀態(tài)對(duì)應(yīng)地適當(dāng)重疊顯示在地圖信息上。
然后，處理部180，根據(jù)從傳感器部110的速度傳感器、方位傳感器及加速度傳感器輸出的數(shù)據(jù)和從GPS接收部輸出的GPS數(shù)據(jù)，識(shí)別車輛的移動(dòng)狀況。進(jìn)而，處理部180，由發(fā)聲控制裝置184和顯示控制裝置185根據(jù)識(shí)別出的移動(dòng)狀況和包含在關(guān)于移動(dòng)路徑的移動(dòng)路徑信息中的路徑向?qū)畔ⅲ柚陲@示或聲音來報(bào)知關(guān)于車輛移動(dòng)的向?qū)畔?，?duì)車輛移動(dòng)進(jìn)行向?qū)дT導(dǎo)(步驟S306)。
如上所述，在上述一個(gè)實(shí)施方式中，當(dāng)由通信裝置120取得由關(guān)于交通狀況的交通信息121和關(guān)于地物的地物信息122中的至少任意一個(gè)構(gòu)成地圖信息的、具有擁堵信息121A1～121Am或停車場(chǎng)信息122A1～122Am等、和生成并傳送這些擁堵信息121A1～121Am或停車場(chǎng)信息122A1～122Am等的時(shí)刻信息121C、122C的地圖構(gòu)成信息時(shí)，由計(jì)時(shí)裝置188根據(jù)時(shí)刻信息121C、122C對(duì)直到當(dāng)前時(shí)刻為止的經(jīng)過時(shí)間進(jìn)行計(jì)時(shí)，并以與關(guān)于未經(jīng)過預(yù)定時(shí)間以上的經(jīng)過時(shí)間的地圖構(gòu)成信息中的擁堵信息121A1～121Am或停車場(chǎng)信息122A1～122Am等對(duì)應(yīng)的圖標(biāo)A不同的顯示方式，顯示與關(guān)于經(jīng)過了預(yù)定時(shí)間以上的經(jīng)過時(shí)間的地圖構(gòu)成信息中的擁堵信息121A1～121Am或停車場(chǎng)信息122A1～122Am等對(duì)應(yīng)的圖標(biāo)A，即像圖標(biāo)A1、A2那樣變更顯示方式。由此，由于在生成要顯示的地圖構(gòu)成信息后經(jīng)過了預(yù)定時(shí)間，會(huì)使其可靠性變得較低，所以，通過以與未經(jīng)過預(yù)定時(shí)間的可靠性較高的地圖構(gòu)成信息不同的顯示方式進(jìn)行顯示，使用者能夠判斷所顯示的地圖構(gòu)成信息的可靠性，可以通過顯示方式不同的簡(jiǎn)單控制良好地報(bào)知適當(dāng)?shù)男畔?。因此，通過作為導(dǎo)航設(shè)備100使用，使用者能夠容易地判別移動(dòng)所需的準(zhǔn)確信息，可以進(jìn)行良好的移動(dòng)向?qū)дT導(dǎo)。
而且，作為不同的顯示方式，進(jìn)行變更對(duì)應(yīng)的圖標(biāo)A的圖像數(shù)據(jù)的顯示方式的處理。由此，能夠通過簡(jiǎn)單的處理報(bào)知適當(dāng)?shù)男畔?。所以，可以使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，并能容易地改進(jìn)制造性或降低成本，并且，能夠容易地提高處理速度，并能夠容易地提高使用便利性。
另外，根據(jù)地圖構(gòu)成信息生成為關(guān)聯(lián)了時(shí)刻信息121C、122C的1個(gè)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的向?qū)畔?62A，并用該向?qū)畔?62A進(jìn)行各種處理。由此，能夠?qū)Ω鹘煌顩r或地物分別報(bào)知信息的可靠性。所以，能夠更詳細(xì)地報(bào)知適當(dāng)?shù)男畔ⅰ?br> 而且，進(jìn)行了使所傳送的地圖構(gòu)成信息的關(guān)于生成和提供信息的時(shí)刻的時(shí)刻信息121C、122C相關(guān)聯(lián)，并根據(jù)該時(shí)刻信息121C、122C判斷經(jīng)過時(shí)間變更顯示方式的處理。由此，不會(huì)發(fā)生例如由于通信異常等而不能適當(dāng)取得信息等，由到取得為止的時(shí)間差引起的可靠性降低，因而能更良好地報(bào)知適當(dāng)?shù)男畔ⅰ?br> 進(jìn)而，在地圖構(gòu)成信息中沒有時(shí)刻信息121C、122C時(shí)，將在取得了該地圖構(gòu)成信息的時(shí)刻由計(jì)時(shí)裝置188進(jìn)行計(jì)時(shí)的當(dāng)前時(shí)刻，設(shè)定為時(shí)刻信息121C、122C并與之相關(guān)聯(lián)。由此，即使是沒有用于判斷可靠性的時(shí)刻信息121C、122C的地圖構(gòu)成信息，也能夠判斷可靠性，因而能更良好地報(bào)知適當(dāng)?shù)男畔ⅰ?br> 另外，將存儲(chǔ)裝置160的信息存儲(chǔ)區(qū)域162設(shè)置成存儲(chǔ)多個(gè)關(guān)聯(lián)了時(shí)刻信息121C、122C的各個(gè)向?qū)畔?62A的表結(jié)構(gòu)。由此，例如即使是類別不同的各種地圖構(gòu)成信息也能順序地進(jìn)行處理，因而能夠提高處理效率，并能提高使用的便利性。
進(jìn)而，作為向?qū)畔?62A，具有關(guān)聯(lián)了表示關(guān)于信息內(nèi)容的類別的ID序號(hào)162A1的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。由此，也能夠按每種類別用不同的圖標(biāo)A進(jìn)行顯示，按照這種方式，可以提高顯示性且易于看清，因而很容易將基于顯示的信息報(bào)知傳達(dá)給使用者。而且，如上所述，由于按每種類別設(shè)定變更條件信息163A2，因此，能夠使按每種類別變更為不同顯示方式的變更狀況為不同的狀態(tài)，并能按每種類別明確地報(bào)知可靠性，因而能夠進(jìn)行更適當(dāng)?shù)膱?bào)知。
另外，當(dāng)已經(jīng)存儲(chǔ)有與所取得的地圖構(gòu)成信息相同的地圖構(gòu)成信息時(shí)，對(duì)所取得的地圖構(gòu)成信息進(jìn)行更新處理。由此，能夠適當(dāng)?shù)卣淼貓D構(gòu)成信息，并能夠容易地適當(dāng)報(bào)知最新的內(nèi)容。進(jìn)而，根據(jù)ID序號(hào)和位置信息判斷更新。由此，能夠容易且迅速地判斷結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的向?qū)畔?62A中是否有更新。而且，當(dāng)進(jìn)行了更新時(shí)，通過以與其他地圖構(gòu)成信息不同的顯示方式顯示該地圖構(gòu)成信息，能夠容易地報(bào)知取得了最新信息的情況，因而能夠報(bào)知更適當(dāng)?shù)男畔?。另外，?dāng)更新后經(jīng)過了一定程度的時(shí)間時(shí)，由于不是最新的，因而例如進(jìn)行通常顯示處理。由此，不繼續(xù)進(jìn)行不需要更新的顯示，就能防止顯示變得看不清楚，并能夠適當(dāng)?shù)貓?bào)知最新情況。
另外，顯示和控制為顯示方式的差別隨著經(jīng)過時(shí)間變長(zhǎng)而增大的狀態(tài)，根據(jù)例如經(jīng)過10分鐘和經(jīng)過30分鐘的不同經(jīng)過時(shí)間的閾值，控制為使透明度隨著經(jīng)過時(shí)間變長(zhǎng)而增大的狀態(tài)等使用者很難看清楚的狀態(tài)。由此，能夠容易地報(bào)知可靠性的程度，能夠進(jìn)行更適當(dāng)?shù)男畔?bào)知。
本發(fā)明不限于上述的一個(gè)實(shí)施方式，在能夠達(dá)到本發(fā)明目的的范圍內(nèi)還包括如下所示的變形。
即，作為移動(dòng)體不限于車輛，例如也能夠適用于飛機(jī)或船舶等移動(dòng)的任何移動(dòng)體，另外，移動(dòng)體，也可以通過將為使用而攜帶終端裝置的使用者的當(dāng)前位置識(shí)別為終端裝置的當(dāng)前位置而將使用者作為對(duì)象。進(jìn)而，如上所述，也可以適用于由使用者直接攜帶的結(jié)構(gòu)、或者將移動(dòng)電話和PHS(Personal Handy phone System)等作為終端裝置并將移動(dòng)電話和PHS的基站作為服務(wù)器裝置，而由移動(dòng)電話和PHS等從基站取得信息的結(jié)構(gòu)等。
另外，將上述各種功能編制為程序，但如上所述，例如也可以是將電路基板等硬件或1個(gè)IC(Integrated Circuit集成電路)等元件、各程序結(jié)構(gòu)作為不同部分構(gòu)筑成網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)等，也可以按任何方式使用。通過采用程序或由計(jì)算機(jī)等從其他記錄介質(zhì)讀取而作為上述結(jié)構(gòu)起作用的結(jié)構(gòu)，便于處理并能夠容易地?cái)U(kuò)大使用范圍。
此外，對(duì)設(shè)定移動(dòng)路徑并進(jìn)行向?qū)дT導(dǎo)的導(dǎo)航設(shè)備的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了說明，但可以是只將地圖信息顯示在顯示裝置上使用的任何形態(tài)。例如，如上所述，由個(gè)人計(jì)算機(jī)讀取程序，在個(gè)人計(jì)算機(jī)上接收經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)傳送的地圖構(gòu)成信息，并通過經(jīng)過時(shí)間的管理將要顯示的地圖信息上的圖標(biāo)的顯示方式變更為適當(dāng)?shù)牟煌螒B(tài)。也可以適用于顯示這種地圖信息時(shí)的處理。
并且，對(duì)顯示要存儲(chǔ)的地圖信息并以單個(gè)設(shè)備構(gòu)筑導(dǎo)航功能的導(dǎo)航設(shè)備100進(jìn)行了說明，但也可以是由車載終端裝置經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)，從例如具有存儲(chǔ)地圖信息的地圖存儲(chǔ)裝置、并且具有接收地圖構(gòu)成信息生成向?qū)畔⒌南驅(qū)畔⑸裳b置的服務(wù)器裝置，接收并顯示向?qū)畔⒌鹊南到y(tǒng)結(jié)構(gòu)。通過這種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，能夠由服務(wù)器裝置統(tǒng)一管理地圖構(gòu)成信息，例如連向?qū)畔?62A的生成也能統(tǒng)一處理，進(jìn)而，還能夠由服務(wù)器裝置統(tǒng)一管理經(jīng)過時(shí)間，能夠減低終端裝置的處理負(fù)荷，能很容易地簡(jiǎn)化終端裝置的結(jié)構(gòu)，進(jìn)而改進(jìn)制造性或降低成本。進(jìn)而，在裝載于移動(dòng)體的結(jié)構(gòu)中，即使在因移動(dòng)狀況而不能取得地圖構(gòu)成信息的情況下，通過由服務(wù)器裝置管理經(jīng)過時(shí)間，也能夠?qū)π畔⒌目煽啃赃M(jìn)行統(tǒng)一管理，當(dāng)可由終端裝置接收而取得時(shí)，能夠按該時(shí)刻的可靠性取得信息，因而能夠報(bào)知更適當(dāng)?shù)男畔ⅰ?br> 在此，作為網(wǎng)絡(luò)，可以列舉出基于TCP/IP等通用協(xié)議的互聯(lián)網(wǎng)、內(nèi)部網(wǎng)、LAN(Local Area Network局域網(wǎng))、由可通過無線媒體收發(fā)信息的多個(gè)基站構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)的通信線路網(wǎng)或廣播網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)、以及作為用于在終端裝置和服務(wù)器裝置之間直接收發(fā)信息的媒體的無線媒體本身等。在此，作為無線媒體，也可以適用電波、光、聲波、電磁波等任何媒體。
另外，作為由通信裝置120接收的地圖構(gòu)成信息，說明了包含多個(gè)擁堵信息121A1～121Am的1個(gè)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的交通信息121、或具有多個(gè)停車場(chǎng)信息122A1～122Am的1個(gè)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的地物信息122，但也可以是將時(shí)刻信息121C、122C與1個(gè)擁堵信息121A1～121Am或停車場(chǎng)信息122A1～122Am關(guān)聯(lián)起來的交通信息121或地物信息122。在這種情況下，例如只需由向?qū)畔⑸裳b置183對(duì)這些地圖構(gòu)成信息附加ID序號(hào)162A1并生成向?qū)畔?62A即可。進(jìn)而，也可以不與時(shí)刻信息121C、122C相關(guān)聯(lián)，而只將1個(gè)擁堵信息121A1～121Am或停車場(chǎng)信息122A1～122Am作為地圖構(gòu)成信息的對(duì)象。在這種情況下，例如，如上述步驟S103所示，由向?qū)畔⑸裳b置183對(duì)這些地圖構(gòu)成信息標(biāo)以ID序號(hào)162A1，同時(shí)，將接收到該地圖構(gòu)成信息時(shí)由計(jì)時(shí)裝置188進(jìn)行計(jì)時(shí)的時(shí)刻作為時(shí)刻信息121C、122C關(guān)聯(lián)起來，生成作為1個(gè)記錄的向?qū)畔?62A即可。進(jìn)而，作為地圖構(gòu)成信息，不限于關(guān)于擁堵或停車場(chǎng)的信息，也可以將關(guān)于交通管制的信息、關(guān)于服務(wù)區(qū)或停車區(qū)的混雜狀況的信息等，車輛移動(dòng)時(shí)必需的可以顯示在地圖上的任何關(guān)于交通狀況或地物的信息作為對(duì)象。
進(jìn)而，作為地物信息122，例如也可以將表示熟人的車輛位置等的移動(dòng)作為對(duì)象。在這種情況下，只需進(jìn)行例如經(jīng)由服務(wù)器裝置取得其他車輛的位置信息121D、122D，并按照從該所取得的位置信息121D、122D的取得時(shí)刻起的經(jīng)過時(shí)間，變更表示其他車輛的圖標(biāo)的顯示方式的處理即可。除取得其他車輛的位置信息外，也可以使用該車輛的序列號(hào)等。
另外，也可以關(guān)聯(lián)有作為地圖構(gòu)成信息顯示的圖標(biāo)A的圖像數(shù)據(jù)，或還與變更條件信息163A2相關(guān)聯(lián)。
此外，實(shí)施本發(fā)明時(shí)的具體結(jié)構(gòu)和步驟，在可達(dá)到本發(fā)明的目的的范圍內(nèi)可以適當(dāng)變更為其他結(jié)構(gòu)等。
如上所述，當(dāng)取得由關(guān)于交通狀況的交通信息121和關(guān)于地物的地物信息122中的至少任意一個(gè)構(gòu)成地圖信息的、具有擁堵信息121A1～121Am或停車場(chǎng)信息122A1～122Am等、和生成并傳送這些擁堵信息121A1～121Am或停車場(chǎng)信息122A1～122Am等的時(shí)刻信息121C、122C的地圖構(gòu)成信息時(shí)，根據(jù)時(shí)刻信息121C、122C對(duì)直到當(dāng)前時(shí)刻為止的經(jīng)過時(shí)間進(jìn)行計(jì)時(shí)，并以與關(guān)于未經(jīng)過預(yù)定時(shí)間以上的經(jīng)過時(shí)間的地圖構(gòu)成信息中的擁堵信息121A1～121Am或停車場(chǎng)信息122A1～122Am等對(duì)應(yīng)的圖標(biāo)A不同的顯示方式，顯示與關(guān)于經(jīng)過了預(yù)定時(shí)間以上的經(jīng)過時(shí)間的地圖構(gòu)成信息中的擁堵信息121A1～121Am或停車場(chǎng)信息122A1～122Am等對(duì)應(yīng)的圖標(biāo)A，即，像圖標(biāo)A1、A2那樣變更顯示方式。由此，由于在生成要顯示的地圖構(gòu)成信息后經(jīng)過了預(yù)定時(shí)間，將使可靠性變得較低，所以，通過以與未經(jīng)過預(yù)定時(shí)間的可靠性較高的地圖構(gòu)成信息不同的顯示方式進(jìn)行顯示，使用者能夠判斷所顯示的地圖構(gòu)成信息的可靠性，能夠適當(dāng)?shù)貓?bào)知信息。
另外，當(dāng)取得由關(guān)于交通狀況的交通信息121和關(guān)于地物的地物信息122中的至少任意一個(gè)構(gòu)成地圖信息的擁堵信息121A1～121Am或停車場(chǎng)信息122A1～122Am等時(shí)，根據(jù)取得時(shí)刻的時(shí)刻信息121C、122C對(duì)直到當(dāng)前時(shí)刻為止的經(jīng)過時(shí)間進(jìn)行計(jì)時(shí)，并以與關(guān)于未經(jīng)過預(yù)定時(shí)間以上的經(jīng)過時(shí)間的地圖構(gòu)成信息中的擁堵信息121A1～121Am或停車場(chǎng)信息122A1～122Am等對(duì)應(yīng)的圖標(biāo)A不同的顯示方式，顯示與關(guān)于經(jīng)過了預(yù)定時(shí)間以上的經(jīng)過時(shí)間的地圖構(gòu)成信息中的擁堵信息121A1～121Am或停車場(chǎng)信息122A1～122Am等對(duì)應(yīng)的圖標(biāo)A，即，像圖標(biāo)A1、A2那樣變更顯示方式。由此，由于在生成要顯示的地圖構(gòu)成信息后經(jīng)過了預(yù)定時(shí)間、將使其可靠性變得較低，所以，通過以與未經(jīng)過預(yù)定時(shí)間的可靠性較高的地圖構(gòu)成信息不同的顯示方式進(jìn)行顯示，使用者能夠判斷所顯示的地圖構(gòu)成信息的可靠性，能夠適當(dāng)?shù)貓?bào)知信息。
工業(yè)可利用性本發(fā)明可以作為地圖信息顯示控制設(shè)備、地圖信息顯示控制系統(tǒng)、地圖信息顯示控制方法、地圖信息顯示控制程序以及記錄有該程序的記錄介質(zhì)使用。
權(quán)利要求
1.一種地圖信息顯示控制設(shè)備，其特征在于，包括地圖信息取得裝置，用于取得地圖信息；信息取得裝置，取得用于由關(guān)于交通狀況的交通信息和關(guān)于地物的地物信息中的至少任意一個(gè)構(gòu)成上述地圖信息的地圖構(gòu)成信息；時(shí)刻信息取得裝置，取得涉及取得了上述地圖構(gòu)成信息的時(shí)刻的時(shí)刻信息；計(jì)時(shí)裝置，根據(jù)上述時(shí)刻信息對(duì)直到當(dāng)前時(shí)刻為止的經(jīng)過時(shí)間進(jìn)行計(jì)時(shí)；以及顯示控制裝置，將上述地圖信息顯示在顯示裝置上，同時(shí)，以與關(guān)于尚未經(jīng)過預(yù)定時(shí)間以上的經(jīng)過時(shí)間的上述地圖構(gòu)成信息的顯示方式不同的顯示方式，顯示關(guān)于經(jīng)過了上述預(yù)定時(shí)間以上的上述經(jīng)過時(shí)間的上述地圖構(gòu)成信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地圖信息顯示控制設(shè)備，其特征在于上述顯示控制裝置，變更關(guān)于經(jīng)過了預(yù)定時(shí)間以上的上述經(jīng)過時(shí)間的上述地圖構(gòu)成信息的顯示方式。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的地圖信息顯示控制設(shè)備，其特征在于上述時(shí)刻信息取得裝置，使上述時(shí)刻信息與上述地圖構(gòu)成信息相關(guān)聯(lián)地生成為1個(gè)信息。
4.根據(jù)權(quán)利要求1～3所述的地圖信息顯示控制設(shè)備，其特征在于上述時(shí)刻信息取得裝置，取得由上述信息取得裝置取得了上述地圖構(gòu)成信息時(shí)的、由上述計(jì)時(shí)裝置計(jì)時(shí)的當(dāng)前時(shí)刻，作為時(shí)刻信息。
5.一種地圖信息顯示控制設(shè)備，其特征在于，包括地圖信息取得裝置，用于取得地圖信息；信息取得裝置，取得包括地圖構(gòu)成信息和時(shí)刻信息的信息，其中，所述地圖構(gòu)成信息，用于由關(guān)于交通狀況的交通信息和關(guān)于地物的地物信息中的至少任意一個(gè)構(gòu)成上述地圖信息，所述時(shí)刻信息涉及生成該地圖構(gòu)成信息的時(shí)刻；計(jì)時(shí)裝置，根據(jù)上述時(shí)刻信息對(duì)直到當(dāng)前時(shí)刻為止的經(jīng)過時(shí)間進(jìn)行計(jì)時(shí)；以及顯示控制裝置，將上述地圖信息顯示在顯示裝置上，同時(shí)，以與關(guān)于尚未經(jīng)過預(yù)定時(shí)間以上的上述經(jīng)過時(shí)間的上述信息中的上述地圖構(gòu)成信息的顯示方式不同的顯示方式，顯示關(guān)于經(jīng)過了預(yù)定時(shí)間以上的上述經(jīng)過時(shí)間的上述信息中的上述地圖構(gòu)成信息。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的地圖信息顯示控制設(shè)備，其特征在于上述顯示控制裝置，變更關(guān)于經(jīng)過了預(yù)定時(shí)間以上的上述經(jīng)過時(shí)間的上述信息中的上述地圖構(gòu)成信息的顯示方式。
7.根據(jù)權(quán)利要求1～6的任意一項(xiàng)所述的地圖信息顯示控制設(shè)備，其特征在于，包括地圖信息存儲(chǔ)裝置，用于存儲(chǔ)地圖信息；以及信息存儲(chǔ)裝置，可將上述地圖構(gòu)成信息與上述時(shí)刻信息關(guān)聯(lián)為1個(gè)信息地存儲(chǔ)多個(gè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的地圖信息顯示控制設(shè)備，其特征在于上述信息存儲(chǔ)裝置，與上述地圖構(gòu)成信息的每種類別所固有的識(shí)別信息相關(guān)聯(lián)地存儲(chǔ)上述信息。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的地圖信息顯示控制設(shè)備，其特征在于上述信息存儲(chǔ)裝置，當(dāng)上述信息取得裝置取得上述所存儲(chǔ)的信息中的相同地圖構(gòu)成信息時(shí)，進(jìn)行將關(guān)聯(lián)了對(duì)應(yīng)于該地圖構(gòu)成信息的時(shí)刻信息的1個(gè)信息，置換為上述所存儲(chǔ)的信息并存儲(chǔ)的更新處理。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的地圖信息顯示控制設(shè)備，其特征在于上述顯示控制裝置，當(dāng)識(shí)別上述更新處理時(shí)，以與其他顯示方式不同的顯示方式顯示關(guān)于置換后的信息的地圖構(gòu)成信息。
11.根據(jù)權(quán)利要求1～10的任意一項(xiàng)所述的地圖信息顯示控制設(shè)備，其特征在于上述顯示控制裝置，使其顯示為顯示方式的差別隨著上述經(jīng)過時(shí)間變長(zhǎng)而增大的狀態(tài)。
12.一種地圖信息顯示控制系統(tǒng)，其特征在于，包括權(quán)利要求1～11的任意一項(xiàng)所述的地圖信息顯示控制設(shè)備；以及終端裝置，具有通過網(wǎng)絡(luò)可收發(fā)信息地與上述地圖信息顯示控制設(shè)備連接并顯示上述地圖信息的顯示裝置。
13.一種地圖信息顯示控制系統(tǒng)，其特征在于，包括服務(wù)器設(shè)備，具有存儲(chǔ)地圖信息的存儲(chǔ)裝置和發(fā)送地圖構(gòu)成信息、時(shí)刻信息的發(fā)送裝置，其中，所述地圖構(gòu)成信息，用于由關(guān)于交通狀況的交通信息和關(guān)于地物的地物信息中的至少任意一個(gè)構(gòu)成上述地圖信息，所述時(shí)刻信息，涉及生成該地圖構(gòu)成信息的時(shí)刻或上述信息發(fā)送裝置進(jìn)行發(fā)送的時(shí)刻；以及權(quán)利要求1～11的任意一項(xiàng)所述的地圖信息顯示控制設(shè)備，通過網(wǎng)絡(luò)可收發(fā)信息地與上述服務(wù)器設(shè)備連接并使上述地圖信息和上述地圖構(gòu)成信息顯示在顯示裝置上。
14.一種通過運(yùn)算裝置使地圖信息顯示在顯示裝置上的地圖信息顯示控制方法，其特征在于上述運(yùn)算裝置，取得用于由關(guān)于交通狀況的交通信息和關(guān)于地物的地物信息中的至少任意一個(gè)構(gòu)成上述地圖信息的地圖構(gòu)成信息，同時(shí)，取得涉及取得了該地圖構(gòu)成信息的時(shí)刻的時(shí)刻信息，當(dāng)識(shí)別出該已取得的時(shí)刻信息經(jīng)過了預(yù)定時(shí)間以上時(shí)，以與尚未經(jīng)過預(yù)定時(shí)間以上的上述時(shí)刻信息對(duì)應(yīng)的上述地圖構(gòu)成信息的顯示方式不同的顯示方式，使與該時(shí)刻信息對(duì)應(yīng)的上述地圖構(gòu)成信息顯示在上述顯示裝置上。
15.一種通過運(yùn)算裝置使地圖信息顯示在顯示裝置上的地圖信息顯示控制方法，其特征在于上述運(yùn)算裝置，取得包括地圖構(gòu)成信息和時(shí)刻信息的信息，其中，所述地圖構(gòu)成信息，用于由關(guān)于交通狀況的交通信息和關(guān)于地物的地物信息中的至少任意一個(gè)構(gòu)成上述地圖信息，所述時(shí)刻信息涉及生成該地圖構(gòu)成信息的時(shí)刻，當(dāng)識(shí)別出該已取得的信息中的上述時(shí)刻信息經(jīng)過了預(yù)定時(shí)間以上時(shí)，以與具有上述時(shí)刻信息尚未經(jīng)過預(yù)定時(shí)間以上的上述時(shí)刻信息的上述信息中的上述地圖構(gòu)成信息的顯示方式不同的顯示方式，使該信息中的上述地圖構(gòu)成信息顯示在上述顯示裝置上。
16.一種地圖信息顯示控制程序，其特征在于使運(yùn)算裝置作為權(quán)利要求1～11的任意一項(xiàng)所述的地圖信息顯示控制設(shè)備、或者權(quán)利要求12或13所述的地圖信息顯示控制系統(tǒng)發(fā)揮作用。
17.一種地圖信息顯示控制程序，其特征在于使運(yùn)算裝置執(zhí)行權(quán)利要求14或15所述的地圖信息顯示控制方法。
18.一種記錄有地圖信息顯示控制程序的記錄介質(zhì)，其特征在于運(yùn)算裝置可讀取地記錄有權(quán)利要求16或17所述的地圖信息顯示控制程序。
全文摘要
本發(fā)明提供一種適當(dāng)?shù)貓?bào)知信息的導(dǎo)航設(shè)備。當(dāng)取得交通信息或地物信息時(shí)，使這些信息中所包含的時(shí)刻信息與根據(jù)類別表示內(nèi)容的ID序號(hào)相關(guān)聯(lián)而生成作為1個(gè)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的向?qū)畔?。根?jù)向?qū)畔⒌臅r(shí)刻信息，由計(jì)時(shí)裝置對(duì)直到當(dāng)前時(shí)刻的經(jīng)過時(shí)間進(jìn)行計(jì)時(shí)。經(jīng)過了預(yù)定時(shí)間的向?qū)畔?，使與該向?qū)畔?duì)應(yīng)的圖標(biāo)(A)為與未經(jīng)過預(yù)定時(shí)間的向?qū)畔⒌膱D標(biāo)(A)的顯示方式不同的狀態(tài)即透明化，并顯示為圖標(biāo)(A1、A2)?？梢允故褂谜吆苋菀椎刈R(shí)別交通信息和地物信息的可靠性，并能適當(dāng)?shù)貓?bào)知信息。
文檔編號(hào)G09B29/00GK1938737SQ200580010
公開日2007年3月28日 申請(qǐng)日期2005年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月29日
發(fā)明者島村哲郎 申請(qǐng)人:日本先鋒公司