專利名稱：應(yīng)急救援訓(xùn)練模擬器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種模擬器，具體地說，涉及一種應(yīng)急救援訓(xùn)練模擬器。
背景技術(shù)：
當(dāng)飛行器由于事故造成機(jī)體、機(jī)翼或引擎著火，或者在降落過程中由于操作失誤，或者其它事故發(fā)生偏離跑道墜機(jī)事故后，地面救援隊(duì)伍迅速將旅客轉(zhuǎn)移至安全地帶，迅速解除飛行器事故狀態(tài)是一件非常緊迫的事。當(dāng)飛行器上發(fā)生劫機(jī)事件，反恐反劫機(jī)部隊(duì)在保障旅客及飛行器安全前提下解決恐怖事件是一件很困難的事。目前，對(duì)于飛行器著火，模擬訓(xùn)練一般采用在油桶中點(diǎn)火演練，練習(xí)人員沒有真實(shí)的感受，不能有很好的訓(xùn)練效果。對(duì)于飛行器事故狀態(tài)下的應(yīng)急救援及對(duì)反恐反劫機(jī)事件的處置，也沒有真實(shí)場(chǎng)景的模擬訓(xùn)練器。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問題，提供一種應(yīng)急救援訓(xùn)練模擬器。
本實(shí)用新型所述的應(yīng)急救援訓(xùn)練模擬器包括外形和內(nèi)部均與真實(shí)的飛機(jī)一樣的主體、點(diǎn)火火炬系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)和在主體的內(nèi)腔及外部設(shè)置有緊急控制面板，在主體下部設(shè)置有支撐地面的支撐架。
所述點(diǎn)火火炬系統(tǒng)包括配氣系統(tǒng)和設(shè)置在各發(fā)動(dòng)機(jī)附近和飛機(jī)失事時(shí)易著火處的、具有安全裝置的自動(dòng)點(diǎn)火器。
所述配氣系統(tǒng)由電氣控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)燃料的配送，包括氣源，與氣源連接的輸氣管路和位于主管道和各分管道上的閥門裝置。
所述電氣控制系統(tǒng)包括一臺(tái)主控電腦和安裝在主體內(nèi)腔各部位的溫度傳感器、氣體濃度傳感器。
所述主體內(nèi)腔設(shè)置有通風(fēng)裝置和安全裝置。
所述主體上分別位于機(jī)體兩側(cè)機(jī)翼前沿部位和機(jī)體尾部下方設(shè)有鋁質(zhì)蒙皮的破拆部位。
在主體的艙門上設(shè)置有夜間標(biāo)志，該標(biāo)志是一種由夜光材料制的矩形面板。
所述主體采用全鋼結(jié)構(gòu)，其承受力的骨架采用工字鋼、槽鋼或桁條；外殼利用薄鋼板作蒙皮，其外表面涂有防火涂料。
在主體內(nèi)腔安裝有旅客和恐怖分子的人體模型。
本實(shí)用新型所述的應(yīng)急救援訓(xùn)練模擬器可用作各種飛機(jī)失火的練習(xí)、反恐反劫機(jī)練習(xí)、反劫機(jī)時(shí)的實(shí)戰(zhàn)靶場(chǎng)，逃生練習(xí)、事故狀態(tài)時(shí)的應(yīng)急救援、事故狀態(tài)后殘機(jī)的搬移練習(xí)、醫(yī)療救援演練。
下面結(jié)合實(shí)例及附圖對(duì)本實(shí)用新型所述的應(yīng)急救援訓(xùn)練模擬器詳細(xì)說明。


圖1是本實(shí)用新型所述的應(yīng)急救援訓(xùn)練模擬器的主視圖；圖2是圖1的頂視圖；圖3是外殼具有破拆部位的示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1和圖2，本實(shí)用新型所述的應(yīng)急救援訓(xùn)練模擬器包括模擬器主體1、點(diǎn)火火炬系統(tǒng)3、電氣控制系統(tǒng)和在主體的內(nèi)腔及外部設(shè)置有緊急控制面板。緊急控制面板具有緊急關(guān)閉氣源和開啟通風(fēng)裝置的按鈕。所述主體的外形和內(nèi)部形狀均類似真實(shí)的飛機(jī)，即是一個(gè)真實(shí)的飛機(jī)模型，其下部設(shè)置有支撐架2以便支撐于地面。該主體采用全鋼結(jié)構(gòu)，其承受力的骨架采用工字鋼、槽鋼或桁條，外殼利用薄鋼板作蒙皮，其外表面涂有防火涂料，以加強(qiáng)機(jī)體的抗燒蝕性。
所述點(diǎn)火火炬系統(tǒng)包括配氣系統(tǒng)3和設(shè)置在各發(fā)動(dòng)機(jī)附近和飛機(jī)失事時(shí)易著火處的、具有安全裝置的自動(dòng)點(diǎn)火器6(市場(chǎng)有銷售，如SBN-GS系列燃燒器)。所述配氣系統(tǒng)的作用是為了實(shí)現(xiàn)對(duì)火勢(shì)的控制及不同訓(xùn)練項(xiàng)目對(duì)火情發(fā)生部位的獨(dú)立控制，包括氣源4，與氣源連接的輸氣管路5和位于主管道和各分管道上的閥門裝置(未視出)，由電氣控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)燃料的配送。
所述主體1內(nèi)腔設(shè)置有通風(fēng)裝置和安全報(bào)警裝置，以便在緊急情況下通風(fēng)與報(bào)警。
參見圖3，主體1上位于機(jī)體兩側(cè)機(jī)翼前沿部位和機(jī)體尾部下方分別設(shè)有鋁質(zhì)蒙皮的破拆部位7，以進(jìn)行機(jī)體破拆訓(xùn)練。
所述電氣控制系統(tǒng)(未視出)與工業(yè)控制系統(tǒng)相似，包括一臺(tái)主控電腦、溫度傳感器、氣體濃度傳感器。當(dāng)溫度傳感器和氣體濃度傳感器撿測(cè)道空氣溫度和燃?xì)鉂舛雀哂谠O(shè)定值時(shí)，發(fā)出警報(bào)，現(xiàn)場(chǎng)人員可即時(shí)通過面板上的按鈕切斷氣源，控制信號(hào)通過電路系統(tǒng)傳輸至各控制部位，如自動(dòng)點(diǎn)火器、閥門裝置、通風(fēng)裝置、安全裝置等，并且其反饋信號(hào)通過安裝在主體內(nèi)腔需要測(cè)試的各部位的溫度傳感器、氣體濃度傳感器等傳輸至主控電腦，為操作人員提供控制依據(jù)，并時(shí)事提供訓(xùn)練現(xiàn)場(chǎng)的真實(shí)情況，保證訓(xùn)練項(xiàng)目的順利、安全進(jìn)行。
控制系統(tǒng)位于訓(xùn)練安全范圍之內(nèi)的控制室內(nèi)，控制室的控制系統(tǒng)通過埋設(shè)的控制線路與模擬器相連接。
在主體1的艙門上設(shè)置有夜間標(biāo)志，該標(biāo)志是一種由夜光材料制作而成的矩形面板，用于提醒訓(xùn)練人員安全出口及通道的方位、方向以保證訓(xùn)練的安全性。
在進(jìn)行反恐反劫訓(xùn)練時(shí)，在主體內(nèi)可安裝旅客和恐怖分子的人體模型，以供訓(xùn)練人員訓(xùn)練時(shí)演練，或者真人操練。
權(quán)利要求1.應(yīng)急救援訓(xùn)練模擬器，其特征是包括外形和內(nèi)部形狀均與真實(shí)的飛機(jī)一樣的主體(1)、點(diǎn)火火炬系統(tǒng)(3)、電氣控制系統(tǒng)和在主體的內(nèi)腔及外部設(shè)置有緊急控制面板，在主體下部設(shè)置有支撐地面的支撐架(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模擬器，其特征是所述點(diǎn)火火炬系統(tǒng)包括配氣系統(tǒng)(3)和設(shè)置在各發(fā)動(dòng)機(jī)附近和飛機(jī)失事時(shí)易著火處的、具有安全裝置的自動(dòng)點(diǎn)火器(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的模擬器，其特征是所述配氣系統(tǒng)包括氣源(4)，與氣源連接的輸氣管路(5)和位于主管道和各分管道上的閥門裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的模擬器，其特征是所述電氣控制系統(tǒng)包括一臺(tái)主控電腦和安裝在主體(1)內(nèi)腔各部位的溫度傳感器、氣體濃度傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的模擬器，其特征是所述主體(1)內(nèi)腔設(shè)置有通風(fēng)裝置和安全裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的模擬器，其特征是所述主體(1)上分別位于機(jī)體兩側(cè)機(jī)翼前沿部位和機(jī)體尾部下方設(shè)有鋁質(zhì)蒙皮的破拆部位(7)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的模擬器，其特征是在主體(1)的艙門上設(shè)置有夜間標(biāo)志，該標(biāo)志是一種由夜光材料制的矩形面板。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的模擬器，其特征是所述主體(1)采用全鋼結(jié)構(gòu)，其承受力的骨架采用工字鋼、槽鋼或桁條；外殼利用薄鋼板作蒙皮，其外表面涂有防火涂料。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的模擬器，其特征是在主體內(nèi)腔安裝有旅客和恐怖分子的人體模型。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)急救援訓(xùn)練模擬器，包括外形和內(nèi)部均類似真實(shí)的飛機(jī)的主體，點(diǎn)火火炬系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)和在主體的內(nèi)腔及外部設(shè)置有緊急控制面板，在主體下部設(shè)置有支撐地面的支撐架。該模擬器可用作各種飛機(jī)失火的練習(xí)、反恐反劫機(jī)練習(xí)、反劫機(jī)時(shí)的實(shí)戰(zhàn)靶場(chǎng)，逃生練習(xí)、事故狀態(tài)時(shí)的應(yīng)急救援、事故狀態(tài)后殘機(jī)的搬移練習(xí)、醫(yī)療救援演練。
文檔編號(hào)G09B9/02GK2667594SQ200320129609
公開日2004年12月29日 申請(qǐng)日期2003年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月19日
發(fā)明者馬玉山 申請(qǐng)人:馬玉山