本技術(shù)涉及軸類零件生產(chǎn)，尤其涉及汽車軸類零件氣動(dòng)打標(biāo)機(jī)支撐機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、氣動(dòng)打標(biāo)機(jī)是計(jì)算機(jī)控制打印針在x、y二維平面內(nèi)按一定軌跡運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，打印針在壓縮空氣作用下做高頻沖擊運(yùn)動(dòng)，從而在工件上打印出有一定深度的標(biāo)記，同時(shí)打標(biāo)機(jī)主要應(yīng)用在汽摩零部件、儀器儀表，機(jī)械、汽車、標(biāo)牌等行業(yè)。

2、現(xiàn)有的氣動(dòng)打標(biāo)機(jī)在實(shí)際的使用過程中還存在一些不足：

3、1.現(xiàn)有的氣動(dòng)打標(biāo)機(jī)的在對(duì)汽車軸類零件進(jìn)行打標(biāo)加工時(shí)，對(duì)軸類零件進(jìn)行支撐時(shí)，主要通過人工轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿來調(diào)節(jié)兩個(gè)夾持板之間的距離，從而對(duì)零件進(jìn)行夾持支撐，人工調(diào)節(jié)的方式不僅速度慢，同時(shí)對(duì)夾持的力度難以掌握，容易對(duì)零部件造成磨損。

4、2.現(xiàn)有的支撐機(jī)構(gòu)雖能對(duì)軸類零件進(jìn)行夾持支撐，但當(dāng)遇到較長(zhǎng)的零件時(shí)，僅通過兩個(gè)夾持板進(jìn)行夾持固定，夾持力度較低，夾持不夠穩(wěn)固。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在人工調(diào)節(jié)的方式不僅速度慢，同時(shí)對(duì)夾持的力度難以掌握，容易對(duì)零部件造成磨損，遇到較長(zhǎng)的零件時(shí)，僅通過兩個(gè)夾持板進(jìn)行夾持固定，夾持力度較低，夾持不夠穩(wěn)固的缺點(diǎn)，而提出的汽車軸類零件氣動(dòng)打標(biāo)機(jī)支撐機(jī)構(gòu)。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

3、汽車軸類零件氣動(dòng)打標(biāo)機(jī)支撐機(jī)構(gòu)，包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)的頂部滑動(dòng)有兩個(gè)滑動(dòng)座，所述滑動(dòng)座內(nèi)固定連接有夾持架；還包括滑動(dòng)組件，通過滑動(dòng)組件可調(diào)節(jié)兩個(gè)滑動(dòng)座之間的距離；還包括兩個(gè)夾持組件，且兩個(gè)夾持組件結(jié)構(gòu)相同，兩個(gè)所述夾持組件分別位于兩個(gè)夾持架內(nèi)，調(diào)節(jié)兩個(gè)滑動(dòng)座之間的距離，可通過兩個(gè)夾持組件對(duì)不同長(zhǎng)度的軸類林零件進(jìn)行夾持。

4、在一種可能的設(shè)計(jì)中，所述滑動(dòng)組件包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在工作臺(tái)內(nèi)的雙向絲桿，所述工作臺(tái)內(nèi)滑動(dòng)連接有兩個(gè)螺母，且兩個(gè)滑動(dòng)座分別固定連接在兩個(gè)螺母的頂部，兩個(gè)螺母分別螺紋套設(shè)在雙向絲桿的正反螺紋段上，所述工作臺(tái)內(nèi)固定連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸固定套設(shè)有第二齒輪，所述雙向絲桿的一端固定套設(shè)有第一齒輪，且第一齒輪和第二齒輪相嚙合，通過移動(dòng)組件的驅(qū)動(dòng)可對(duì)兩個(gè)滑動(dòng)座支架的距離進(jìn)行調(diào)節(jié)。

5、在一種可能的設(shè)計(jì)中，所述夾持組件包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在夾持架內(nèi)的兩個(gè)夾持柄，所述夾持架內(nèi)滑動(dòng)連接有支撐滑柱，且支撐滑柱的頂部對(duì)軸類零件進(jìn)行支撐，兩個(gè)夾持柄的頂部相互靠近對(duì)軸類零件進(jìn)行夾持，所述支撐滑柱的兩側(cè)均設(shè)有導(dǎo)向塊，且兩個(gè)夾持柄的底部均在導(dǎo)向塊的表面進(jìn)行滑動(dòng)，兩個(gè)所述夾持柄的兩側(cè)均設(shè)有限位板，且四個(gè)限位板的底端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接在夾持架的內(nèi)壁，兩個(gè)所述夾持柄的兩側(cè)均固定連接有貫穿桿，四個(gè)所述限位板上均設(shè)有貫穿槽，且貫穿桿貫穿進(jìn)貫穿槽內(nèi)，兩個(gè)所述導(dǎo)向塊的兩側(cè)均固定安裝有導(dǎo)向桿，四個(gè)所述限位板上設(shè)有導(dǎo)向槽，且導(dǎo)向桿滑動(dòng)貫穿在導(dǎo)向槽內(nèi)，支撐滑柱上下移動(dòng)時(shí)，導(dǎo)向桿在導(dǎo)向槽內(nèi)進(jìn)行滑動(dòng)，并通過導(dǎo)向槽進(jìn)行限位。

6、在一種可能的設(shè)計(jì)中，所述滑動(dòng)座的底部?jī)?nèi)壁固定安裝有電動(dòng)推桿，且電動(dòng)推桿的輸出軸貫穿至夾持架內(nèi)，并和支撐滑柱的底端固定連接，通過電動(dòng)推桿輸出軸的伸縮可推動(dòng)支撐滑柱在夾持架內(nèi)上下移動(dòng)，并通過支撐滑柱與兩個(gè)夾持柄的配合可對(duì)軸類零件形成夾持。

7、在一種可能的設(shè)計(jì)中，所述夾持柄的頂端和底端均設(shè)有滾輪，頂端的滾輪可在軸類零件的外壁表面滑動(dòng)，底端的滾輪可在導(dǎo)向塊的表面進(jìn)行滑動(dòng)。

8、在一種可能的設(shè)計(jì)中，所述工作臺(tái)的下方設(shè)有支撐臺(tái)，且工作臺(tái)固定安裝在支撐臺(tái)的頂部，所述支撐臺(tái)的頂部固定安裝有打標(biāo)機(jī)，所述支撐臺(tái)上設(shè)有控制器，通過控制器可分別對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、兩個(gè)電動(dòng)推桿以及打標(biāo)機(jī)的工作啟停進(jìn)行控制。

9、本申請(qǐng)中，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸驅(qū)動(dòng)第二齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而與第一齒輪嚙合，從而驅(qū)動(dòng)雙向絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)連接在工作臺(tái)內(nèi)的雙向絲桿通過其正反螺紋段驅(qū)動(dòng)兩個(gè)螺母在工作臺(tái)內(nèi)滑動(dòng)，這兩個(gè)螺母的頂部固定連接著兩個(gè)滑動(dòng)座，因此，通過轉(zhuǎn)動(dòng)雙向絲桿，可以調(diào)節(jié)兩個(gè)滑動(dòng)座之間的距離，當(dāng)兩個(gè)滑動(dòng)座之間的距離調(diào)節(jié)到合適位置后，夾持組件開始工作，每個(gè)夾持組件包括兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在夾持架內(nèi)的夾持柄，當(dāng)電動(dòng)推桿的輸出軸伸縮時(shí)，它推動(dòng)支撐滑柱在夾持架內(nèi)上下移動(dòng)，同時(shí)，支撐滑柱的兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)向塊，兩個(gè)夾持柄的底部在導(dǎo)向塊表面滑動(dòng)，隨著支撐滑柱的上下移動(dòng)，兩個(gè)夾持柄的頂部相互靠近或遠(yuǎn)離，從而對(duì)放置在支撐滑柱頂部的軸類零件進(jìn)行夾持或釋放，在夾持過程中，夾持柄的滾輪設(shè)計(jì)使得頂端的滾輪可以在軸類零件的外壁表面滑動(dòng)，而底端的滾輪在導(dǎo)向塊表面滑動(dòng)，這有助于更平穩(wěn)、更精確地夾持軸類零件，當(dāng)軸類零件被穩(wěn)定地夾持在支撐機(jī)構(gòu)上時(shí)，氣動(dòng)打標(biāo)機(jī)開始進(jìn)行打標(biāo)操作，整個(gè)操作過程中通過控制器進(jìn)行控制，它包括電氣控制柜、plc等，負(fù)責(zé)監(jiān)控和調(diào)節(jié)各個(gè)部件的工作狀態(tài)，確保打標(biāo)過程的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。

10、有益效果：

11、本實(shí)用新型中，所述汽車軸類零件氣動(dòng)打標(biāo)機(jī)支撐機(jī)構(gòu)，支撐機(jī)構(gòu)通過滑動(dòng)組件可以方便地調(diào)節(jié)兩個(gè)支撐架滑動(dòng)座之間的距離，從而適應(yīng)不同長(zhǎng)度的軸類零件，這種靈活性使得同一臺(tái)氣動(dòng)打標(biāo)機(jī)可以處理多種規(guī)格的軸類零件，大大提高了設(shè)備的利用率和適應(yīng)性；

12、本實(shí)用新型中，夾持組件的設(shè)計(jì)使得軸類零件能夠被穩(wěn)固地夾持在支撐機(jī)構(gòu)上，通過支撐滑柱的上下移動(dòng)和兩個(gè)夾持柄的相互靠近，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)軸類零件的精確夾持，滾輪的設(shè)計(jì)不僅減小了摩擦，還使得夾持過程更加平穩(wěn)，從而保證了打標(biāo)過程中的穩(wěn)定性和精度，同時(shí)支撐滑柱的伸縮移動(dòng)可帶動(dòng)兩個(gè)夾持柄對(duì)不同尺寸的軸類零件進(jìn)行夾持；

13、本實(shí)用新型中，通過滑動(dòng)組件可調(diào)節(jié)兩個(gè)夾持組件之間的距離，同時(shí)不僅可以對(duì)不同長(zhǎng)度的軸類零件進(jìn)行夾持，同時(shí)有可適用于不同尺寸的軸類零件進(jìn)行夾持，適用范圍更加廣泛更具有靈活性。

技術(shù)特征：

1.汽車軸類零件氣動(dòng)打標(biāo)機(jī)支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車軸類零件氣動(dòng)打標(biāo)機(jī)支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述滑動(dòng)組件包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在工作臺(tái)(3)內(nèi)的雙向絲桿(7)，所述工作臺(tái)(3)內(nèi)滑動(dòng)連接有兩個(gè)螺母(20)，且兩個(gè)滑動(dòng)座(5)分別固定連接在兩個(gè)螺母(20)的頂部，兩個(gè)螺母(20)分別螺紋套設(shè)在雙向絲桿(7)的正反螺紋段上，所述工作臺(tái)(3)內(nèi)固定連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)(9)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(9)的輸出軸固定套設(shè)有第二齒輪(10)，所述雙向絲桿(7)的一端固定套設(shè)有第一齒輪(8)，且第一齒輪(8)和第二齒輪(10)相嚙合，通過移動(dòng)組件的驅(qū)動(dòng)可對(duì)兩個(gè)滑動(dòng)座(5)支架的距離進(jìn)行調(diào)節(jié)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車軸類零件氣動(dòng)打標(biāo)機(jī)支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述夾持組件包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在夾持架(6)內(nèi)的兩個(gè)夾持柄(13)，所述夾持架(6)內(nèi)滑動(dòng)連接有支撐滑柱(12)，且支撐滑柱(12)的頂部對(duì)軸類零件進(jìn)行支撐，兩個(gè)夾持柄(13)的頂部相互靠近對(duì)軸類零件進(jìn)行夾持，所述支撐滑柱(12)的兩側(cè)均設(shè)有導(dǎo)向塊(16)，且兩個(gè)夾持柄(13)的底部均在導(dǎo)向塊(16)的表面進(jìn)行滑動(dòng)，兩個(gè)所述夾持柄(13)的兩側(cè)均設(shè)有限位板(14)，且四個(gè)限位板(14)的底端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接在夾持架(6)的內(nèi)壁，兩個(gè)所述夾持柄(13)的兩側(cè)均固定連接有貫穿桿(18)，四個(gè)所述限位板(14)上均設(shè)有貫穿槽(19)，且貫穿桿(18)貫穿進(jìn)貫穿槽(19)內(nèi)，兩個(gè)所述導(dǎo)向塊(16)的兩側(cè)均固定安裝有導(dǎo)向桿(17)，四個(gè)所述限位板(14)上設(shè)有導(dǎo)向槽(15)，且導(dǎo)向桿(17)滑動(dòng)貫穿在導(dǎo)向槽(15)內(nèi)，支撐滑柱(12)上下移動(dòng)時(shí)，導(dǎo)向桿(17)在導(dǎo)向槽(15)內(nèi)進(jìn)行滑動(dòng)，并通過導(dǎo)向槽(15)進(jìn)行限位。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車軸類零件氣動(dòng)打標(biāo)機(jī)支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述滑動(dòng)座(5)的底部?jī)?nèi)壁固定安裝有電動(dòng)推桿(11)，且電動(dòng)推桿(11)的輸出軸貫穿至夾持架(6)內(nèi)，并和支撐滑柱(12)的底端固定連接，通過電動(dòng)推桿(11)輸出軸的伸縮可推動(dòng)支撐滑柱(12)在夾持架(6)內(nèi)上下移動(dòng)，并通過支撐滑柱(12)與兩個(gè)夾持柄(13)的配合可對(duì)軸類零件形成夾持。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車軸類零件氣動(dòng)打標(biāo)機(jī)支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述夾持柄(13)的頂端和底端均設(shè)有滾輪，頂端的滾輪可在軸類零件的外壁表面滑動(dòng)，底端的滾輪可在導(dǎo)向塊(16)的表面進(jìn)行滑動(dòng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車軸類零件氣動(dòng)打標(biāo)機(jī)支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述工作臺(tái)(3)的下方設(shè)有支撐臺(tái)(1)，且工作臺(tái)(3)固定安裝在支撐臺(tái)(1)的頂部，所述支撐臺(tái)(1)的頂部固定安裝有打標(biāo)機(jī)(4)，所述支撐臺(tái)(1)上設(shè)有控制器(2)，通過控制器(2)可分別對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)(9)、兩個(gè)電動(dòng)推桿(11)以及打標(biāo)機(jī)(4)進(jìn)行操作。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于軸類零件生產(chǎn)領(lǐng)域，尤其是汽車軸類零件氣動(dòng)打標(biāo)機(jī)支撐機(jī)構(gòu)，針對(duì)現(xiàn)有的人工調(diào)節(jié)的方式不僅速度慢，同時(shí)對(duì)夾持的力度難以掌握，容易對(duì)零部件造成磨損，遇到較長(zhǎng)的零件時(shí)，僅通過兩個(gè)夾持板進(jìn)行夾持固定，夾持力度較低，夾持不夠穩(wěn)固的問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)的頂部滑動(dòng)有兩個(gè)滑動(dòng)座，所述滑動(dòng)座內(nèi)固定連接有夾持架；還包括滑動(dòng)組件，通過滑動(dòng)組件可調(diào)節(jié)兩個(gè)滑動(dòng)座之間的距離；本技術(shù)中，通過滑動(dòng)組件可調(diào)節(jié)兩個(gè)夾持組件之間的距離，同時(shí)不僅可以對(duì)不同長(zhǎng)度的軸類零件進(jìn)行夾持，同時(shí)有可適用于不同尺寸的軸類零件進(jìn)行夾持，適用范圍更加廣泛更具有靈活性。

技術(shù)研發(fā)人員：沙紅剛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寶雞金昌利機(jī)械制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240508
技術(shù)公布日：2024/12/19