汽車電氣電子設(shè)備用涂層膜貼片及其制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車電氣電子設(shè)備用涂層膜貼片及其制造方法，該涂層膜貼片包括：載帶薄膜和涂層膜，所述的涂層膜包括膨體聚四氟乙烯微孔薄膜和涂覆在膨體聚四氟乙烯微孔薄膜表面上的含有親水基團(tuán)的涂層。其制造方法：膨體聚四氟乙烯微孔薄膜的制造；含有親水基團(tuán)的涂層劑的制備；涂層膜的制造；涂層膜貼片的制造：載帶薄膜與涂層膜的含有親水基團(tuán)的涂層面復(fù)合連接，半切模切至載帶表面，檢驗，收卷，包裝。本發(fā)明能夠從根本解決汽車電氣電子設(shè)備殼體內(nèi)結(jié)霧凝露和積塵的現(xiàn)象，適用于工程應(yīng)用的汽車電氣電子設(shè)備殼體焊接連接，或者能夠直接與汽車電氣電子設(shè)備殼體的透濕窗口粘接組裝，標(biāo)準(zhǔn)化的終端產(chǎn)品工業(yè)化制造使用更方便。
【專利說明】汽車電氣電子設(shè)備用涂層膜貼片及其制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及涂層膜貼片領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車電氣電子設(shè)備用涂層膜貼片及其制造方法。
【背景技術(shù)】
[0002]歐盟汽車車燈的彎管透氣孔散霧去凝露理論，內(nèi)有海綿防塵，也接燈內(nèi)空氣隨燈內(nèi)溫度的變化可以大出大進(jìn)，從而較快的實(shí)現(xiàn)燈內(nèi)散霧去凝露，彎管透氣的車燈使用不久后殼體內(nèi)積塵和電氣元件銹蝕。
[0003]美國Gore公司的散霧去凝露理論:車燈是通過燈內(nèi)與燈外透氣對流，建立一種氣壓平衡，燈內(nèi)水蒸氣隨燈內(nèi)的溫度升高而排出燈外，殼體上使用面積大一點(diǎn)的透氣膜貼片方法實(shí)現(xiàn)散霧去凝露。從而減少水蒸氣對燈光的散射模糊不清的現(xiàn)象發(fā)生，車燈不工作時外部環(huán)境潮濕空氣會進(jìn)入殼體內(nèi)。該理論使用的透氣膜貼片數(shù)量多，沒法解決殼體內(nèi)空氣溫度較低區(qū)域的凝露問題。
[0004]日東電工nito公司的散霧去凝露理論:車燈是通過燈具的上下位置透氣孔形成空氣對流，燈內(nèi)水蒸氣隨燈內(nèi)的溫度升高從上位置的透氣孔排出燈外，下位置的透氣孔不斷補(bǔ)充燈外空氣。從而減少水蒸氣對燈光的散射模糊不清的現(xiàn)象發(fā)生，該理論使用的透氣栓數(shù)量多，沒法解決殼體內(nèi)空氣溫度較低區(qū)域的凝露問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車電氣電子設(shè)備用涂層膜貼片及其制造方法，能夠從根本上解決汽車電氣電子設(shè)備防護(hù)方面的缺陷，使得汽車電氣電子設(shè)備殼體內(nèi)部空氣保持干燥的狀態(tài)，從而徹底解決汽車電氣電子設(shè)備性能不受大氣環(huán)境中的水汽和灰塵的影響，解決汽車電氣電子設(shè)備殼體內(nèi)結(jié)霧凝露和積塵的現(xiàn)象。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個技術(shù)方案是:提供一種汽車電氣電子設(shè)備用涂層膜貼片，包括:載帶薄膜和涂層膜，所述的涂層膜包括膨體聚四氟乙烯微孔薄膜和涂覆在膨體聚四氟乙烯微孔薄膜表面上的含有親水基團(tuán)的涂層，所述的載帶薄膜與涂層膜的含有親水基團(tuán)的涂層面復(fù)合連接。
[0007]在本發(fā)明一個較佳實(shí)施例中，所述的載帶薄膜與涂層膜的含有親水基團(tuán)的涂層面低粘性連接。
[0008]在本發(fā)明一個較佳實(shí)施例中，所述的載帶薄膜與涂層膜的含有親水基團(tuán)的涂層面通過壓敏膠粘接連接，形成工程應(yīng)用的粘接連接的涂層膜貼片。
[0009]在本發(fā)明一個較佳實(shí)施例中，所述的載帶薄膜為PE載帶薄膜，所述的含有親水基團(tuán)的涂層的厚度為0.05^0.1mm。
[0010]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的另一個技術(shù)方案是:提供一種汽車電氣電子設(shè)備用涂層膜貼片的 制造方法，包括以下步驟:
(I)膨體聚四氟乙烯微孔薄膜的制造:將聚四氟乙烯分散樹脂與液體助擠劑按比例混合，保溫熟成，予壓成柱體毛坯，將柱體毛坯制成薄片，經(jīng)加熱脫去助擠劑，單向拉伸，雙向拉伸，熱定型，冷卻，收卷；
(2)含有親水基團(tuán)的涂層劑的制備:將聚氨基甲酸酯、二甲基甲酰胺溶劑、親水基團(tuán)溶劑和SiO2微粉的混合物攪拌乳化均勻，形成有親水基團(tuán)的涂層劑；
(3)涂層膜的制造:涂前準(zhǔn)備，含有親水基團(tuán)的涂層劑加入滾涂機(jī)，涂層厚度調(diào)節(jié)，膨體聚四氟乙烯微孔薄膜放卷，與滾筒接觸涂膠，下道工序滾筒加熱烘干涂層膜，收卷，存放熟成固化，包裝；
(4)涂層膜貼片的制造:載帶薄膜與涂層膜的準(zhǔn)備，載帶薄膜與涂層膜的含有親水基團(tuán)的涂層面復(fù)合連接，半切模切至載帶表面，將涂層膜貼片成品與不需要的涂層膜分離開，檢驗，收卷，包裝。
[0011]在本發(fā)明一個較佳實(shí)施例中，所述的膨體聚四氟乙烯微孔薄膜的制造:將聚四氟乙烯分散樹脂與液體助擠劑按比例混合，在30°C?35°C保溫熟成，予壓成柱體毛坯，通過壓延法將柱體毛坯制成薄片，經(jīng)9(TllO°C加熱脫去助擠劑，在19(T210°C單向拉伸，在19(T210°C雙向拉伸，在33(T350°C燒結(jié)15?20min熱定型，冷卻，收卷。
[0012]在本發(fā)明一個較佳實(shí)施例中，所述的聚氨基甲酸酯、二甲基甲酰胺溶劑、親水基團(tuán)溶劑和SiO2微粉的質(zhì)量比為5:12:1:1。
[0013]在本發(fā)明一個較佳實(shí)施例中，所述的涂層膜的制造:涂前準(zhǔn)備，含有親水基團(tuán)的涂層劑在點(diǎn)式滾涂機(jī)加料，將涂層厚度調(diào)節(jié)到0.05、.1mm，膨體聚四氟乙烯微孔薄膜放卷，移動線速度為8?10m/min，與點(diǎn)式滾筒接觸涂膠，下道工序滾筒在80°C ?100°C加熱烘干涂層膜同時揮發(fā)去除二甲基甲酰胺溶劑及溶劑回收處理，收卷，在25?35°C存放24h熟成固化，包裝。
[0014]在本發(fā)明一個較佳實(shí)施例中，所述的含有親水基團(tuán)的涂層劑的粘度指數(shù)28?33Pa.S0
[0015]在本發(fā)明一個較佳實(shí)施例中，所述的液體助擠劑為航空煤油，所述的聚四氟乙烯分散樹脂與液體助擠劑的質(zhì)量比為4飛:1。
[0016]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明能夠確保汽車電氣電子設(shè)備的殼體內(nèi)無結(jié)霧凝露現(xiàn)象的產(chǎn)生，使得電氣性能不受潮濕空氣環(huán)境的影響，在汽車電氣電子設(shè)備的殼體內(nèi)的濕度大大降低因而不具備凝露的條件，使得殼體內(nèi)空氣干燥，汽車電氣電子設(shè)備的殼體內(nèi)的鏡面上或光滑的電子元件表面就不會有霧水現(xiàn)象產(chǎn)生，使得汽車電氣電子設(shè)備的性能得以發(fā)揮出來徹底顛覆了歐美日對殼體內(nèi)濕度控制調(diào)節(jié)的傳統(tǒng)方法；又能夠阻擋灰塵的滲入，使得汽車電氣電子設(shè)備的殼體內(nèi)達(dá)到無污染的塵密級；適用于工程應(yīng)用的汽車電氣電子設(shè)備殼體焊接連接，或者能夠直接與汽車電氣電子設(shè)備殼體的透濕窗口粘接組裝，標(biāo)準(zhǔn)化的終端產(chǎn)品工業(yè)化制造使用更方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:圖1是本發(fā)明汽車電氣電子設(shè)備用涂層膜貼片一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明汽車電氣電子設(shè)備用涂層膜貼片另一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖中各部件的標(biāo)記如下:1、膨體聚四氟乙烯微孔薄膜，2、含有親水基團(tuán)的涂層，3、PE載帶薄膜，4、壓敏膠帶。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0019]請參閱圖1、圖2,本發(fā)明實(shí)施例包括:
一種汽車電氣電子設(shè)備用涂層膜貼片，包括:PE載帶薄膜3和涂層膜，所述的涂層膜包括膨體聚四氟乙烯微孔薄膜I和涂覆在膨體聚四氟乙烯微孔薄膜I表面上的含有親水基團(tuán)的涂層2，所述的PE載帶薄膜3與涂層膜的含有親水基團(tuán)的涂層2面復(fù)合連接。
[0020]本發(fā)明中，所述的PE載帶薄膜3與涂層膜的含有親水基團(tuán)的涂層2面低粘性連接。
[0021]本發(fā)明中，所述的PE載帶薄膜3與涂層膜的含有親水基團(tuán)的涂層2面通過壓敏膠粘接連接，形成工程應(yīng)用的粘接連接的涂層膜貼片。
[0022]優(yōu)選的，所述的含有親水基團(tuán)的涂層2的厚度為0.05~0.1mm。
[0023]汽車電氣電子設(shè)備用涂層膜貼片的制造方法，包括以下步驟:
(1)膨體聚四氟乙烯微孔薄膜I的制造:將聚四氟乙烯分散樹脂與液體助擠劑按比例混合，保溫熟成，予壓成柱體毛坯，將柱體毛坯制成薄片，經(jīng)加熱脫去助擠劑，單向拉伸，雙向拉伸，熱定型，冷卻，收卷；
(2)含有親水基團(tuán)的涂層劑的制備:將聚氨基甲酸酯、二甲基甲酰胺溶劑、親水基團(tuán)溶劑和SiO2微粉的混合物攪拌乳化均勻，形成有親水基團(tuán)的涂層劑；
(3)涂層膜的制造:涂前準(zhǔn)備，含有親水基團(tuán)的涂層劑加入滾涂機(jī)，涂層厚度調(diào)節(jié)，膨體聚四氟乙烯微孔薄膜I放卷，與滾筒接觸涂膠，下道工序滾筒加熱烘干涂層膜，收卷，存放熟成固化，包裝；
(4)涂層膜貼片的制造:PE載帶薄膜3與涂層膜的準(zhǔn)備，PE載帶薄膜3與涂層膜的含有親水基團(tuán)的涂層2面復(fù)合連接，半切模切至載帶表面，將涂層膜貼片成品與不需要的涂層膜分離開，檢驗，收卷，包裝。
[0024]優(yōu)選的，所述的膨體聚四氟乙烯微孔薄膜I的制造:將聚四氟乙烯分散樹脂與液體助擠劑按比例混合，在30°C~35°C保溫熟成，予壓成柱體毛坯，通過壓延法將柱體毛坯制成薄片，經(jīng)90~110°C加熱脫去助擠劑，在19(T210°C單向拉伸，在19(T210°C雙向拉伸，在330~350°C燒結(jié)15~20min熱定型，冷卻，收卷。
[0025]優(yōu)選的，所述的聚氨基甲酸酯、二甲基甲酰胺溶劑、親水基團(tuán)溶劑和SiO^j粉的質(zhì)量比為5:12:1:1。
[0026]優(yōu)選的，所述的涂層膜的制造:涂前準(zhǔn)備，含有親水基團(tuán)的涂層劑在點(diǎn)式滾涂機(jī)加料，將涂層厚度調(diào)節(jié)到0.05~0.1mm，膨體聚四氟乙烯微孔薄膜I放卷，移動線速度為8~lOm/min，與點(diǎn)式滾筒接觸涂膠，下道工序滾筒在80°C ~100°C加熱烘干涂層膜同時揮發(fā)去除二甲基甲酰胺溶劑及溶劑回收處理，收卷，在25~35 °C存放24h熟成固化，包裝。
[0027]優(yōu)選的，所述的含有親水基團(tuán)的涂層劑的粘度指數(shù)28~33 Pa.S。
[0028]優(yōu)選的，所述的液體助擠劑為航空煤油，所述的聚四氟乙烯分散樹脂與液體助擠劑的質(zhì)量比為4~6:1。
[0029]膨體聚四氟乙烯微孔薄膜材料簡稱“ePTFE膜”，“ePTFE”是膨體聚四氟乙烯英文單詞(expanded polytetrafluorethylene)的縮寫；膨體聚四氟乙烯微孔薄膜是一種具有特殊功能高附加值的高分子新材料薄膜，是經(jīng)特殊工藝經(jīng)雙向拉伸制成的，該薄膜的微纖維構(gòu)成了里外通透的0.1 μ πm18 μ m孔徑的微孔，是真正意義的透氣膜。膜表面每平方英寸能達(dá)到幾十億個微孔，每個微孔直徑小于輕霧水珠的最小值(20 μ πm?ΟΟ μ m)，而遠(yuǎn)大于水蒸氣分子直徑(0.0003 μ πmΟ.0004 μ m)，可以使水蒸氣通過而水滴因表面漲力大不能通過，利用這種微孔結(jié)構(gòu)可達(dá)到優(yōu)秀的防水透濕功能；另外因為該孔極度細(xì)小和縱向不規(guī)格的彎曲排列，用在汽車電氣電子設(shè)備防護(hù)方面，雖能使得汽車電氣電子設(shè)備內(nèi)的空氣通過此膜對流調(diào)節(jié)壓力平衡，達(dá)到無污染的塵密，但是當(dāng)汽車停開時沒法阻止或減少環(huán)境中的水蒸氣進(jìn)入殼體內(nèi)，滯留在殼體內(nèi)的水蒸氣濕度過高將嚴(yán)重影響汽車電氣電子設(shè)備的性能的發(fā)揮。
[0030]含有親水基團(tuán)的涂層透濕原理:聚氨基甲酸酯乳液涂層中的聚氨基甲酸酯分子結(jié)構(gòu)中含有-NHCOO-單元的高分子化合物，其主要原理是在聚合物鏈上引入適量的親水基團(tuán)，在一定條件下自發(fā)分散形成乳液，PU大分子中含有大量的極性基團(tuán)，分子間力很強(qiáng)，致使其具有優(yōu)良成膜性，能夠在織物上形成堅韌而耐久的薄膜，它還具有一定透濕性。其原因是:一方面PU中的極性基團(tuán) 或親水基團(tuán)，如-OH、-NHC00-、-COOH和有機(jī)硅微粉等的氫鍵和分子間的作用力，使水蒸氣分子沿著階梯從高濕度一側(cè)遷移到低濕度一側(cè)；從理論上講，高分子鏈上主要有親水基團(tuán)，且只要親水基團(tuán)含量和排列合適，則它們便可以和水分子作用，借助氫鍵和其它分子間作用力，在高濕度一側(cè)吸附水份后，通過高分子鏈上親水基團(tuán)傳遞到低濕度一側(cè)解吸。因此，透濕實(shí)質(zhì)上是一個“吸附-擴(kuò)散-轉(zhuǎn)移-解吸”的過程。
[0031]汽車電氣電子設(shè)備用持續(xù)單向透濕的涂層膜是在膨體聚四氟乙烯微孔薄膜的一側(cè)表面涂覆含有親水基團(tuán)聚氨基甲酸酯乳液涂層，經(jīng)80Π00?溫度烘干涂層，室溫存放24h后，涂層就固化在膨體聚四氟乙烯微孔薄膜面上，形成一層致密的耐久的涂層，該涂層含有親水基團(tuán)，和水分子作用，借助氫鍵和其它分子間作用力，在高濕度一側(cè)吸附水份后，通過高分子鏈上親水基團(tuán)傳遞到低濕度一側(cè)解吸。因此，透濕實(shí)質(zhì)上是一個在親水基團(tuán)聚氨基甲酸酯涂層表面“吸附”水蒸汽分子-水分子在親水基團(tuán)聚氨基甲酸酯涂層內(nèi)向外側(cè)“擴(kuò)散水分子在親水基團(tuán)聚氨基甲酸酯涂層與膨體聚四氟乙烯微孔薄膜的結(jié)合界面面上“解吸水分子進(jìn)入膨體聚四氟乙烯微孔薄膜密布的微孔向外部環(huán)境排出濕氣的過程。
[0032]實(shí)施例1:如圖1所示，
一種汽車電氣電子設(shè)備用涂層膜貼片，包括:PE載帶薄膜3和涂層膜，所述的涂層膜包括膨體聚四氟乙烯微孔薄膜I和涂覆在膨體聚四氟乙烯微孔薄膜I表面上的含有親水基團(tuán)的涂層2，所述的PE載帶薄膜3與涂層膜的含有親水基團(tuán)的涂層2面低粘性連接，其制造方法具體包括以下步驟:
(O膨體聚四氟乙烯微孔薄膜I的制造:將聚四氟乙烯分散樹脂與航空煤油溶劑按5:1的質(zhì)量比混合，在30°C~35°C保溫熟成，予壓成柱體毛坯，通過壓延法將柱體毛坯制成薄片，經(jīng)90-l 10°C加熱脫去助擠劑，在190-210°C單向拉伸，在190-210°C雙向拉伸，在330-350°C燒結(jié)15~20min熱定型，冷卻，收卷；
(2)含有親水基團(tuán)的涂層劑的制備:將聚氨基甲酸酯、二甲基甲酰胺溶劑、含有親水基團(tuán)的溶劑和粒徑為0.1 μ m-12 μ m的SiO2微粉的混合物攪拌乳化均勻，形成有親水基團(tuán)的涂層劑，所述的聚氨基甲酸酯、二甲基甲酰胺溶劑、親水基團(tuán)溶劑和粒徑為0.1μm-12μπι的SiO2微粉的質(zhì)量比為5:12:1:1，所述的含有親水基團(tuán)的涂層劑的粘度指數(shù)28~33 Pa.s,不揮發(fā)物達(dá)25~35% ；
(3)涂層膜的制造:涂前準(zhǔn)備，含有親水基團(tuán)的涂層劑在點(diǎn)式滾涂機(jī)加料，將涂層厚度調(diào)節(jié)到0.05、.1mm,膨體聚四氟乙烯微孔薄膜I放卷,移動線速度為8"l0m/min,與點(diǎn)式滾筒接觸涂膠，下道工序滾筒在80°C ~10(TC加熱烘干涂層膜同時揮發(fā)去除二甲基甲酰胺溶劑及溶劑回收處理，收卷，在25~35°C存放24h熟成固化，包裝；
(4)涂層膜貼片的制造:PE載帶薄膜3與涂層膜的準(zhǔn)備，PE載帶薄膜3與涂層膜的含有親水基團(tuán)的涂層2面低粘性連接，半切模切至載帶表面，將涂層膜貼片成品與不需要的涂層膜分離開，檢驗，收卷，包裝。
[0033]實(shí)施例2:如圖2所示， 一種汽車電氣電子設(shè)備用涂層膜貼片，包括:PE載帶薄膜3和涂層膜，所述的涂層膜包括膨體聚四氟乙烯微孔薄膜I和涂覆在膨體聚四氟乙烯微孔薄膜I表面上的含有親水基團(tuán)的涂層2，所述的PE載帶薄膜3與涂層膜的含有親水基團(tuán)的涂層2面通過壓敏膠粘接連接，其制造方法具體包括以下步驟:
(O膨體聚四氟乙烯微孔薄膜I的制造:將聚四氟乙烯分散樹脂與航空煤油溶劑按5:1的質(zhì)量比混合，在30°C~35°C保溫熟成，予壓成柱體毛坯，通過壓延法將柱體毛坯制成薄片，經(jīng)9(Tl 10°C加熱脫去助擠劑，在19(T210°C單向拉伸，在19(T210°C雙向拉伸，在33(T350°C燒結(jié)15~20min熱定型，冷卻，收卷；
(2)含有親水基團(tuán)的涂層劑的制備:將聚氨基甲酸酯、二甲基甲酰胺溶劑、含有親水基團(tuán)的溶劑和粒徑為0.1 μ m-12 μ m的SiO2微粉的混合物攪拌乳化均勻，形成有親水基團(tuán)的涂層劑，所述的聚氨基甲酸酯、二甲基甲酰胺溶劑、親水基團(tuán)溶劑和粒徑為0.1μm-12μπι的SiO2微粉的質(zhì)量比為5:12:1:1，所述的含有親水基團(tuán)的涂層劑的粘度指數(shù)28~33 Pa.s,不揮發(fā)物達(dá)25~35% ；
(3)涂層膜的制造:涂前準(zhǔn)備，含有親水基團(tuán)的涂層劑在點(diǎn)式滾涂機(jī)加料，將涂層厚度調(diào)節(jié)到0.05、.1mm,膨體聚四氟乙烯微孔薄膜I放卷,移動線速度為8"l0m/min,與點(diǎn)式滾筒接觸涂膠，下道工序滾筒在80℃-100℃加熱烘干涂層膜同時揮發(fā)去除二甲基甲酰胺溶劑及溶劑回收處理，收卷，在25~35°C存放24h熟成固化，包裝；
(4)涂層膜貼片的制造:PE載帶薄膜3與涂層膜的準(zhǔn)備，PE載帶薄膜3與壓敏膠帶4貼合連接，沖切工藝定位孔和壓敏膠帶4的內(nèi)孔，去壓敏膠帶4的離型紙，壓敏膠帶4再與涂層膜的含有親水基團(tuán)的涂層2面貼合，以工藝孔定位半切模切至載帶表面，將涂層膜貼片成品與不需要的涂層膜分離開，制成工程應(yīng)用的粘接連接的涂層膜貼片，檢驗，收卷，包裝。
[0034]經(jīng)過對汽車電氣電子設(shè)備用涂層膜貼片的大量試驗，試驗結(jié)果表明水蒸氣從涂層側(cè)向膨體聚四氟乙烯微孔薄膜側(cè)排出的透濕量大于水蒸氣從膨體聚四氟乙烯微孔薄膜側(cè)向涂層側(cè)排出的透濕量，水蒸汽透濕方向的不同導(dǎo)致透濕量的不同，從涂層側(cè)向外透濕的量比從膨體聚四氟乙烯微孔薄膜側(cè)向殼體內(nèi)透濕量大30%左右，利用此兩個方向的透濕量的巨大差異，將此涂層膜應(yīng)用在汽車電氣電子設(shè)備的殼體上，此涂層膜的涂層側(cè)面向汽車電氣電子設(shè)備的殼體內(nèi)，此涂層膜的膨體聚四氟乙烯膜朝向外部大氣；這樣汽車電氣電子設(shè)備的殼體內(nèi)的水蒸氣源源不斷的排出，表現(xiàn)出由殼體內(nèi)向外部環(huán)境單向持續(xù)排出水蒸汽的特性，當(dāng)汽車電氣電子設(shè)備工作時，殼體內(nèi)的溫度較高時，涂層的親水高分子鏈段越活躍，吸附、擴(kuò)散和解吸排出水蒸氣分子的速度越快，在汽車電氣電子設(shè)備的殼體內(nèi)的濕度大大降低因而不具備凝露的條件，使得殼體內(nèi)空氣干燥，汽車電氣電子設(shè)備的殼體內(nèi)的鏡面上或光滑的電子元件表面就不會有霧水現(xiàn)象產(chǎn)生，使得汽車電氣電子設(shè)備的性能得以發(fā)揮出來。
[0035]本發(fā)明汽車電氣電子設(shè)備用持續(xù)單向透濕的涂層膜貼片的具體優(yōu)點(diǎn)包括:
1)本發(fā)明能夠確保汽車電氣電子設(shè)備的殼體內(nèi)無結(jié)霧凝露現(xiàn)象的產(chǎn)生，使得電氣性能不受潮濕空氣環(huán)境的影響，在汽車電氣電子設(shè)備的殼體內(nèi)的濕度大大降低因而不具備凝露的條件，使得殼體內(nèi)空氣干燥，汽車電氣電子設(shè)備的殼體內(nèi)的鏡面上或光滑的電子元件表面就不會有霧水現(xiàn)象產(chǎn)生，使得汽車電氣電子設(shè)備的性能得以發(fā)揮出來，徹底顛覆了歐美日對殼體內(nèi)濕度控制調(diào)節(jié)的傳統(tǒng)方法；
2)本發(fā)明既能阻擋灰塵的滲入，使得汽車電氣電子設(shè)備的殼體內(nèi)達(dá)到無污染的塵密
級；
3)本發(fā)明完全滿足了汽車電氣電子設(shè)備和其它小型的精密電子設(shè)備(手機(jī)、導(dǎo)航終端、微型電腦等)性能可靠發(fā)揮，能夠滿足防水、防塵、防油、透濕、抗氧化溶液腐蝕等防護(hù)綜合性要求；
4)本發(fā)明是在涂層膜的基礎(chǔ)上開發(fā)出來的終端應(yīng)用產(chǎn)品，適用于工程應(yīng)用的汽車電氣電子設(shè)備殼體焊接連接，或者能夠直接與汽車電氣電子設(shè)備殼體的透濕窗口粘接組裝，標(biāo)準(zhǔn)化的終端產(chǎn)品工業(yè)化制造使用更方便；
5)本發(fā)明能夠進(jìn)一步的降低汽車電氣電子設(shè)備在消除水蒸氣對其性能影響的設(shè)計制造成本，使得殼體造型簡潔化；
6)本發(fā)明不透氣體(允許水蒸氣分子排出)及耐滲水壓力高的特性，耐水壓已達(dá)到IOOOOmm高度水柱(相對壓力IOOKPa壓強(qiáng))以上，能夠抵擋深坑積水浸泡或行駛中沖擊水的影響，使得殼體內(nèi)保持干燥而不會浸水。
[0036]以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車電氣電子設(shè)備用涂層膜貼片，其特征在于，包括:載帶薄膜和涂層膜，所述的涂層膜包括膨體聚四氟乙烯微孔薄膜和涂覆在膨體聚四氟乙烯微孔薄膜表面上的含有親水基團(tuán)的涂層，所述的載帶薄膜與涂層膜的含有親水基團(tuán)的涂層面復(fù)合連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電氣電子設(shè)備用涂層膜貼片，其特征在于，所述的載帶薄膜與涂層膜的含有親水基團(tuán)的涂層面低粘性連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電氣電子設(shè)備用涂層膜貼片，其特征在于，所述的載帶薄膜與涂層膜的含有親水基團(tuán)的涂層面通過壓敏膠粘接連接，形成工程應(yīng)用的粘接連接的涂層膜貼片。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電氣電子設(shè)備用涂層膜貼片，其特征在于，所述的載帶薄膜為PE載帶薄膜，所述的含有親水基團(tuán)的涂層的厚度為0.05、.1mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的涂層膜貼片的制造方法，其特征在于，包括以下步驟: (1)膨體聚四氟乙烯微孔薄膜的制造:將聚四氟乙烯分散樹脂與液體助擠劑按比例混合，保溫熟成，予壓成柱體毛坯，將柱體毛坯制成薄片，經(jīng)加熱脫去助擠劑，單向拉伸，雙向拉伸，熱定型，冷卻，收卷； (2)含有親水基團(tuán)的涂層劑的制備:將聚氨基甲酸酯、二甲基甲酰胺溶劑、親水基團(tuán)溶劑和SiO2微粉的混合物攪拌乳化均勻，形成有親水基團(tuán)的涂層劑； (3)涂層膜的制造:涂前準(zhǔn)備，含有親水基團(tuán)的涂層劑加入滾涂機(jī)，涂層厚度調(diào)節(jié)，膨體聚四氟乙烯微孔薄膜放卷，與滾筒接觸涂膠，下道工序滾筒加熱烘干涂層膜，收卷，存放熟成固化，包裝； (4)涂層膜貼片的制造:載帶薄膜與涂層膜的準(zhǔn)備，載帶薄膜與涂層膜的含有親水基團(tuán)的涂層面復(fù)合連接，半切模切至載帶表面，將涂層膜貼片成品與不需要的涂層膜分離開，檢驗，收卷，包裝。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的涂層膜貼片的制造方法，其特征在于，所述的膨體聚四氟乙烯微孔薄膜的制造:將聚四氟乙烯分散樹脂與液體助擠劑按比例混合，在30°C?35°C保溫熟成，予壓成柱體毛坯，通過壓延法將柱體毛坯制成薄片，經(jīng)9(Tll(TC加熱脫去助擠劑，在19(T210°C單向拉伸，在19(T210°C雙向拉伸，在33(T350°C燒結(jié)15?20min熱定型，冷卻，收卷。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的涂層膜貼片的制造方法，其特征在于，所述的聚氨基甲酸酯、二甲基甲酰胺溶劑、親水基團(tuán)溶劑和SiO2微粉的質(zhì)量比為5:12:1:1。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的涂層膜貼片的制造方法，其特征在于，所述的涂層膜的制造:涂前準(zhǔn)備，含有親水基團(tuán)的涂層劑在點(diǎn)式滾涂機(jī)加料，將涂層厚度調(diào)節(jié)到0.05、.1mm，膨體聚四氟乙烯微孔薄膜放卷，移動線速度為8?10m/min，與點(diǎn)式滾筒接觸涂膠，下道工序滾筒在80°C ?100°C加熱烘干涂層膜同時揮發(fā)去除二甲基甲酰胺溶劑及溶劑回收處理，收卷，在25?35°C存放24h熟成固化，包裝。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的涂層膜貼片的制造方法，其特征在于，所述的含有親水基團(tuán)的涂層劑的粘度指數(shù)28?33 Pa.S。
10.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的涂層膜貼片的制造方法，其特征在于，所述的液體助擠劑為航空煤油，所述的聚四氟乙烯分散樹脂與液體助擠劑的質(zhì)量比為4飛:1。
【文檔編號】B32B7/12GK103862766SQ201410103161
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2014年3月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月20日
【發(fā)明者】張云, 丁榮華, 昌建忠 申請人:常州市泛亞微透科技有限公司