專利名稱：一種航空用高性能復(fù)合膜的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種薄膜材料，尤其是一種航空用高性能復(fù)合膜。
本實(shí)用新型發(fā)明目的是通過(guò)實(shí)施下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種航空用高性能復(fù)合膜，其特征在于由纖維織網(wǎng)與合成阻燃高分子膜復(fù)合而成。
本實(shí)用新型由浸膠的纖維織網(wǎng)與涂膠的合成阻燃高分子膜復(fù)合而成。
本實(shí)用新型纖維織網(wǎng)由尼龍制成。
本實(shí)用新型合成高分子膜為聚酰亞胺膜或聚氟乙烯或阻燃聚酯薄膜。
本實(shí)用新型纖維織網(wǎng)、合成阻燃高分子膜采用聚酰胺熱熔膠、或阻燃改性聚酯熱熔膠浸涂。
本實(shí)用新型產(chǎn)品性能如下1、阻燃及耐熱性能本實(shí)用新型阻燃性能不但能夠達(dá)到中國(guó)民用航空規(guī)章(CCAR)25.853對(duì)該類材料的阻燃要求，而且還能達(dá)到美國(guó)航空規(guī)章(FAR)附錄F第六部分對(duì)該類材料的最新阻燃要求，該復(fù)合膜的使用溫度可達(dá)到200℃到300℃。
2、力學(xué)性能與單純的膜相比抗撕裂強(qiáng)度提高很多。一般的膜材料其抗撕裂強(qiáng)度很差，抗撕裂強(qiáng)度差成為其破壞的主要原因。以下是在相同條件下測(cè)試兩種高分子膜和尼龍絲網(wǎng)制成的復(fù)合膜同原高分子膜的性能對(duì)比

(A為聚酰亞胺膜 B為阻燃聚酯薄膜)從上表看出復(fù)合后，膜的抗撕裂強(qiáng)度提高很多，同時(shí)拉伸強(qiáng)度也有一定的提高，拉伸強(qiáng)度的多少關(guān)鍵要看所用的纖維的強(qiáng)度與膜的差異，若纖維的強(qiáng)度很高，又有足夠的粘接力，則復(fù)合后膜的拉伸強(qiáng)度還會(huì)進(jìn)一步的提高。
3、其他性能本實(shí)用新型所制成的復(fù)合膜在達(dá)到上述2所述的力學(xué)性能的情況下，重量?jī)H在50克/平方米左右；本實(shí)用新型所制成的復(fù)合膜在擁有上述性能的同時(shí)，還能滿足國(guó)外飛機(jī)制造企業(yè)對(duì)該類材料的絕緣性、耐低溫性以及防潮防水性能等要求。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于具有耐熱性、阻燃性、絕緣性以及低重量高強(qiáng)度等優(yōu)點(diǎn)，能滿足航空領(lǐng)域的特殊要求。
本實(shí)用新型纖維織網(wǎng)1為尼龍纖維織網(wǎng)，合成高分子膜2為聚酰亞胺膜。
本實(shí)用新型纖維織網(wǎng)1、合成阻燃高分子膜2采用聚酰胺熱熔膠浸涂。
本實(shí)用新型除可以應(yīng)用到航空領(lǐng)域外，也可用于其他特殊要求的領(lǐng)域。
權(quán)利要求1.一種航空用高性能復(fù)合膜，其特征在于由纖維織網(wǎng)(1)與合成阻燃高分子膜(2)復(fù)合而成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空用高性能復(fù)合膜，其特征在于由浸膠的纖維織網(wǎng)(1)與涂膠的合成阻燃高分子膜(2)復(fù)合而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種航空用高性能復(fù)合膜，其特征在于纖維織網(wǎng)(1)由尼龍制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種航空用高性能復(fù)合膜，其特征在于合成高分子膜(2)為聚酰亞胺膜或聚氟乙烯或阻燃聚酯薄膜。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種航空用高性能復(fù)合膜，其特征在于纖維織網(wǎng)(1)、合成阻燃高分子膜(2)采用聚酰胺熱熔膠、或阻燃改性聚酯熱熔膠浸涂。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種航空用高性能復(fù)合膜，由浸膠的尼龍纖維織網(wǎng)與涂膠的合成阻燃高分子膜復(fù)合而成，合成高分子膜為聚酰亞胺膜或聚氟乙烯或阻燃聚酯薄膜，本實(shí)用新型具有耐熱性、阻燃性、絕緣性以及低重量高強(qiáng)度等優(yōu)點(diǎn)，能滿足航空領(lǐng)域的特殊要求。
文檔編號(hào)B32B27/34GK2542440SQ0222238
公開(kāi)日2003年4月2日 申請(qǐng)日期2002年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月26日
發(fā)明者夏祖西, 蘇正良, 于新華 申請(qǐng)人:中國(guó)民用航空總局第二研究所