一種改進后高樓循環(huán)逃生器的加速器結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種改進后高樓循環(huán)逃生器的加速器結構，包括循環(huán)逃生器，在循環(huán)逃生器內(nèi)設置至少2級減速器，該減速器的輸出端與繩子轉動軸連接，驅動電機與減速器的上的主動齒輪嚙合實現(xiàn)驅動電機驅動減速器轉動，在主動齒輪的側面設置與其同心的圓盤，在圓盤的工作端面上設置固定軸且該固定軸位于圓盤軸心一側，至少一根彈簧一端套在固定軸上，另一端鉸接在圓盤四周的循環(huán)逃生器上，本實用新型通過電機驅動減速器實現(xiàn)對繩子轉動軸的驅動，通過設置圓盤及彈簧，實現(xiàn)對主動齒輪速度的控制，避免因驅動電機失調(diào)造成對速度實現(xiàn)去控制，造成逃生人員二次傷害，本實用新型結構簡單，制作方便，實用性強。
【專利說明】
一種改進后高樓循環(huán)逃生器的加速器結構
技術領域
[0001]本實用新型涉及高樓逃生設備技術領域，尤其是一種改進后高樓循環(huán)逃生器的加速器結構。
【背景技術】
[0002]在安全意識越來越強烈，樓層越蓋越高的今天，高樓逃生問題成了一個不容易解決卻又不可忽視的問題，2010年11月5日9時17分許，吉林省吉林市船營區(qū)商業(yè)大廈發(fā)生火災，共造成19人死亡，24人受傷住院治療，據(jù)了解，該商場共五層，建筑面積約42000平方米，其中一層經(jīng)營家電、化妝品，二、三層經(jīng)營服裝，四層經(jīng)營床上用品，五層經(jīng)營箱包，局部為兒童樂園，起火部位于一層，一至四層全部過火，五層局部過火，高層建筑層數(shù)多，人員疏散距離長，導致所耗費的時間也相應變長，且人員集中、疏散難度大，也易造成重特大人員傷亡;此外，大部分有高層建筑的城市沒有登高消防車，即使有，高度也不夠，不能滿足安全疏散的需求，攀登難度大，如果沒有專用消防電梯或消防電梯失靈，消防隊員只能從樓梯徒步上樓救援，不僅會和向下疏散的人群“對撞”，影響救援效率，而且受體力因素限制，徒步攀登一定高度后，心率和呼吸加快，體力下降，不利于開展滅火救援活動，現(xiàn)有的高樓逃生裝置，大都只能一次使用，救援間隔時間較長，救援效率過低，對于火勢迅速蔓延的高層來說，人員生命安全不能得到有效的保證。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種結構簡答，實用性強的高樓循環(huán)逃生器的加速器結構，以克服現(xiàn)有技術的不足。
[0004]本實用新型是這樣實現(xiàn)的:
[0005]—種改進后高樓循環(huán)逃生器的加速器結構，包括循環(huán)逃生器，在循環(huán)逃生器內(nèi)設置至少2級減速器，該減速器的輸出端與繩子轉動軸連接，驅動電機與減速器的上的主動齒輪嚙合實現(xiàn)驅動電機驅動減速器轉動，在主動齒輪的側面設置與其同心的圓盤，在圓盤的工作端面上設置固定軸且該固定軸位于圓盤軸心一側，至少一根彈簧一端套在固定軸上，另一端鉸接在圓盤四周的循環(huán)逃生器上。
[0006]前述的一種改進后高樓循環(huán)逃生器的加速器結構中，所述固定軸設置一根，每根彈簧連接端都套在固定軸上，該彈簧位于與圓盤空間平行的平行面上且每根彈簧都位于不同的平行面。
[0007]由于采用了上述技術方案，與現(xiàn)有技術相比，本實用新型通過電機驅動減速器實現(xiàn)對繩子轉動軸的驅動，通過設置圓盤及彈簧，實現(xiàn)對主動齒輪速度的控制，避免因驅動電機失調(diào)造成對速度實現(xiàn)去控制，造成逃生人員二次傷害，本實用新型結構簡單，制作方便，實用性強。
【附圖說明】
[0008]附圖1是本實用新型的結構不意圖；
[0009]附圖2是附圖1的右視圖。
【具體實施方式】
[0010]本實用新型的實施例:一種改進后高樓循環(huán)逃生器的加速器結構，如附圖所示，包括循環(huán)逃生器3，在循環(huán)逃生器3內(nèi)設置至少2級減速器15，該減速器15的輸出端與繩子轉動軸連接，驅動電機16與減速器15的上的主動齒輪19嚙合實現(xiàn)驅動電機16驅動減速器15轉動，在主動齒輪19的側面設置與其同心的圓盤20，在圓盤20的工作端面上設置固定軸21且該固定軸21位于圓盤20軸心一側，至少一根彈簧22—端套在固定軸21上，另一端鉸接在圓盤20四周的循環(huán)逃生器3上。
[0011]其中該固定軸21設置一根，每根彈簧22連接端都套在固定軸21上，該彈簧22位于與圓盤20空間平行的平行面上且每根彈簧22都位于不同的平行面。
[0012]具體使用時
[0013]打開驅動電機，驅動電機驅動主動齒輪轉動，彈簧對主動齒輪進行控制，當驅動電機失調(diào)或逃生人員由于重量過大返向帶動主動齒輪失速，確保主動齒輪的轉速保持在合理狀態(tài)，從而有效避免造成對逃生人員俄二次傷害。
[0014]其工作原理如下:
[0015]本實施例采用彈簧阻力的原理，當設置多根彈簧時，使得彈簧對主動齒輪的阻力保持在穩(wěn)定狀態(tài)，當驅動電機失調(diào)或者逃生人員由于重量過大返向帶動主動齒輪失速時，避免主動齒輪速度過快，有效保證了逃生人員的安全。
[0016]上述方案的描述是為便于該技術領域的普通技術人員能理解和使用的實用新型。熟悉本領域技術的人員顯然可以容易地對實施方案做出各種修改。因此，本實用新型不限于上述實方案，本領域技術人員根據(jù)本實用新型的方法，不脫離本實用新型范疇所做出的改進和修改都應該在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種改進后高樓循環(huán)逃生器的加速器結構，包括循環(huán)逃生器(3)，其特征在于:在循環(huán)逃生器(3)內(nèi)設置至少2級減速器(15)，該減速器(15)的輸出端與繩子轉動軸連接，驅動電機(16)與減速器(15)的上的主動齒輪(19)嚙合實現(xiàn)驅動電機(16)驅動減速器(15)轉動，在主動齒輪(19)的側面設置與其同心的圓盤(20)，在圓盤(20)的工作端面上設置固定軸(21)且該固定軸(21)位于圓盤(20)軸心一側，至少一根彈簧(22)—端套在固定軸(21)上，另一端鉸接在圓盤(20)四周的循環(huán)逃生器(3)上。2.根據(jù)權利要求1所述的一種改進后高樓循環(huán)逃生器的加速器結構，其特征在于:所述固定軸(21)設置一根，每根彈簧(22)連接端都套在固定軸(21)上，該彈簧(22)位于與圓盤(20)空間平行的平行面上且每根彈簧(22)都位于不同的平行面。
【文檔編號】A62B1/14GK205586366SQ201620314879
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年4月15日
【發(fā)明人】黃海松, 姚立國, 秦志遠
【申請人】貴州大學