一種電池箱滅火裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種電池箱滅火裝置。
【背景技術】
[0002]在環(huán)境污染愈發(fā)嚴重，能源消耗不斷加劇的今天，電動汽車應運而生。電動汽車必須通過蓄電池來提供動力。由于鋰離子電池具有比容量大、工作電壓高、循環(huán)壽命長、體積小、重量輕等優(yōu)點，目前已成為電動汽車的首選。
[0003]作為電動汽車電源的動力電池要求具有較大的容量和電壓，而單體的鋰離子電池的電壓和容量都很小，因此，一般在電動汽車上需要將很多的單體電池裝置于多個電池箱內(nèi)，通過串、并聯(lián)形成電池組來達到汽車動力源的要求。但是由于生產(chǎn)工藝等原因，各單體電池的容量與性能不可避免地存在一些差異，電動汽車在運行及充電時，容量小性能差的電池又會出現(xiàn)過充過放現(xiàn)象，長此以往，這種差異必然會越來越大，使電池組的利用率越來越差。更為嚴重的是，在過充或過放的環(huán)境下，電池正負極片間的隔膜會被擊穿而短路，產(chǎn)生高溫、過熱使電解液汽化、膨脹而使電池外殼破裂，甚至發(fā)生著火或爆炸。因此，在電動汽車上設置滅火裝置是必須的。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術問題是克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種安全、可靠且滅火性能好的電池箱滅火裝置。
[0005]本實用新型所采用的技術方案是:一種電池箱滅火裝置，它包括通過管道依次連接的高壓儲氣罐、儲液罐及電池箱，所述高壓儲氣罐與所述儲液罐之間的管道上安裝有增壓閥，所述儲液罐上方設置有微型泄壓閥，所述儲液罐與所述電池箱之間的連接管道從所述儲液罐的底部接出并與固定在所述電池箱側壁上的噴頭相連接，所述電池箱內(nèi)安裝有溫度傳感器、煙霧傳感器及火光傳感器，所述增壓閥、所述溫度傳感器、所述煙霧傳感器及所述火光傳感器均與控制器電連接。
[0006]所述控制器包括信號采集模塊及控制模塊，所述信號采集模塊與所述電池箱內(nèi)的所述溫度傳感器、所述煙霧傳感器、所述火光傳感器電連接，所述控制模塊與所述增壓閥電連接。
[0007]所述控制模塊與汽車的高壓斷路器電連接，控制高壓斷路器斷開主電路。
[0008]每個所述電池箱的側方上部均開設有進風口，用于安裝電風扇。
[0009]本實用新型的有益效果是:由于本實用新型包括通過管道依次連接的高壓儲氣罐、儲液罐及電池箱，所述高壓儲氣罐與所述儲液罐之間的管道上安裝有增壓閥，所述儲液罐上方設置有微型泄壓閥，所述儲液罐與所述電池箱之間的連接管道從所述儲液罐的底部接出并與固定在所述電池箱側壁上的噴頭相連接，所述電池箱內(nèi)安裝有溫度傳感器、煙霧傳感器及火光傳感器，所述增壓閥、所述溫度傳感器、所述煙霧傳感器及所述火光傳感器均與控制器電連接，所述述溫度傳感器、所述煙霧傳感器及所述火光傳感器分別通過對所述電池箱溫度、煙霧、火光的檢測實時監(jiān)控所述電池箱的狀態(tài)，安全更有保障，采用噴頭對所述電池箱進行滅火，可提高滅火液的覆蓋面積，有效提升滅火效率，更加安全可靠，因此，本實用新型具有安全、可靠且滅火性能好的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型實施例的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]如圖所示為一種電池箱滅火裝置，它包括通過管道依次連接的高壓儲氣罐1、儲液罐2及電池箱3，所述高壓儲氣罐I與所述儲液罐2之間的管道上安裝有增壓閥4，所述儲液罐2上方設置有微型泄壓閥5，所述儲液罐2與所述電池箱2之間的連接管道從所述儲液罐2的底部接出并與固定在所述電池箱2側壁上的噴頭7相連接，所述電池箱3內(nèi)安裝有溫度傳感器8、煙霧傳感器9及火光傳感器10，所述增壓閥4、所述溫度傳感器8、所述煙霧傳感器9及所述火光傳感器10均與控制器6電連接。
[0012]所述控制器6包括信號采集模塊及控制模塊，所述信號采集模塊與所述電池箱3內(nèi)的所述溫度傳感器8、所述煙霧傳感器9及所述火光傳感器10電連接，所述控制模塊與所述增壓閥4電連接，所述增壓閥4為電磁閥。由于通過傳感器的檢測數(shù)據(jù)來控制器件動作的技術為公知技術，因此，此處不對所述控制器6的結構做詳細描述。
[0013]所述控制模塊與汽車的高壓斷路器電連接，控制高壓斷路器斷開主電路。
[0014]每個所述電池箱3的側方上部均開設有進風口，用于安裝電風扇，促進所述電池箱3的熱量散發(fā)。
[0015]工作原理:所述述溫度傳感器8、所述煙霧傳感器9及所述火光傳感器10實時監(jiān)測所述電池箱3的狀態(tài)，當所述電池箱3的溫度達到預設值或檢測到煙霧或火光時，所述控制模塊控制所述增壓閥4打開，所述儲液罐2中裝有滅火液，滅火液在高壓作用下沿著所述管道流動并從所述噴頭7噴出，對所述電池箱3進行降溫滅火。
[0016]所述微型泄壓閥5可在所述電池箱3未發(fā)生起火的情況下調(diào)節(jié)所述儲液罐2的壓力與大氣壓相同。因此，在所述增壓閥發(fā)生氣壓泄漏的情況下滅火液不會進入所述電池箱3中，可確保電池箱的正常工作。
[0017]所述述溫度傳感器8、所述煙霧傳感器9及所述火光傳感器10分別通過對所述電池箱3的溫度、煙霧、火光進行檢測，實時監(jiān)控所述電池箱3的狀態(tài)，安全更有保障。
[0018]本實用新型采用所述噴頭7對所述電池箱3滅火，可提高滅火液的覆蓋面積并可有效提升滅火效率，更加安全可靠。
【主權項】
1.一種電池箱滅火裝置，它包括通過管道依次連接的高壓儲氣罐(I )、儲液罐(2)及電池箱(3)，其特征在于:所述高壓儲氣罐(I)與所述儲液罐(2)之間的管道上安裝有增壓閥(4)，所述儲液罐(2 )上方設置有微型泄壓閥(5 )，所述儲液罐(2 )與所述電池箱(2 )之間的連接管道從所述儲液罐(2)的底部接出并與固定在所述電池箱(2)側壁上的噴頭(7)相連接，所述電池箱(3 )內(nèi)安裝有溫度傳感器(8 )、煙霧傳感器(9 )及火光傳感器(10 )，所述增壓閥(4)、所述溫度傳感器(8)、所述煙霧傳感器(9)及所述火光傳感器(10)均與控制器(6)電連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種電池箱滅火裝置，其特征在于:所述控制器(6)包括信號采集模塊及控制模塊，所述信號采集模塊與所述電池箱(3)內(nèi)的所述溫度傳感器(8)、所述煙霧傳感器(9 )及所述火光傳感器(10 )電連接，所述控制模塊與所述增壓閥(4 )電連接。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種電池箱滅火裝置，其特征在于:所述控制模塊與汽車的高壓斷路器電連接，控制高壓斷路器斷開主電路。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種電池箱滅火裝置，其特征在于:每個所述電池箱(3)的側方上部均開設有進風口，用于安裝電風扇。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電池箱滅火裝置，旨在提供一種安全、可靠且滅火性能好的電池箱滅火裝置。該電池箱滅火裝置包括通過管道依次連接的高壓儲氣罐（1）、儲液罐（2）及電池箱（3），所述高壓儲氣罐（1）與所述儲液罐（2）之間的管道上安裝有增壓閥（4），所述儲液罐（2）上方設置有微型泄壓閥（5），所述儲液罐（2）與所述電池箱（2）之間的連接管道從所述儲液罐（2）的底部接出并與固定在所述電池箱（2）側壁上的噴頭（7）相連接，所述電池箱（3）內(nèi)安裝有溫度傳感器（8）、煙霧傳感器（9）及火光傳感器（10），所述增壓閥（4）、所述溫度傳感器（8）、所述煙霧傳感器（9）及所述火光傳感器（10）均與控制器（6）電連接。本實用新型主要應用于電動汽車領域。
【IPC分類】A62C37-38, A62C3-07
【公開號】CN204380039
【申請?zhí)枴緾N201420864320
【發(fā)明人】羅志輝
【申請人】珠海市廣通客車有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2014年12月31日