本技術(shù)涉及一種為火車物料平車人員提供限制區(qū)域的安全保護(hù)裝置，屬于安全設(shè)施。

背景技術(shù)：

1、天車裝車完畢后，火車車廂需要進(jìn)行平車作業(yè)，機(jī)械平車裝置會(huì)造成物料灑落，且因車廂高度不一，無法使用機(jī)械平車裝置，這時(shí)需要人工進(jìn)行平車，而火車車幫高度超過地面兩米屬于高空作業(yè)，且無法在火車上方固定安裝可靠的安全帶栓掛點(diǎn)，作業(yè)人員需頻繁上下車跨越車幫和摘掛安全帶，作業(yè)過程中易發(fā)生高空墜落事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型目的是提供一種為火車物料平車人員提供限制區(qū)域的安全保護(hù)裝置，通過為平車作業(yè)人員提供可沿車體徑向方向滑動(dòng)的安全帶栓掛點(diǎn)，能夠在作業(yè)廠房內(nèi)收放自如，方便平車作業(yè)人員跨越車幫，不用頻繁上下車和摘掛安全帶，以達(dá)到提高作業(yè)效率并防止作業(yè)人員閃落的效果，杜絕高空墜落事故發(fā)生，解決了背景技術(shù)中存在的上述問題。

2、本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種為火車物料平車人員提供限制區(qū)域的安全保護(hù)裝置，包含定滑輪、橫支撐、安全帶栓掛滑輪、卷揚(yáng)機(jī)、安全繩和滑軌，所述定滑輪固定在墻面鋼板上，卷揚(yáng)機(jī)固定在墻面下方；橫支撐一端與重型軸焊接，重型軸的固定端與墻面鋼板焊接，橫支撐的另一端連接鋼絲繩，鋼絲繩向上穿過定滑輪改為向下連接至卷揚(yáng)機(jī)；滑軌沿火車的車體徑向方向設(shè)置，焊接在橫支撐遠(yuǎn)離墻面鋼板一端的下方，安全帶栓掛滑輪滑動(dòng)設(shè)置在滑軌上，安全繩連接在安全帶栓掛滑輪上。

3、所述安全帶栓掛滑輪包含軸承、軸、軸滑套和安全帶栓掛點(diǎn)，軸兩端穿過軸承，軸滑套設(shè)置在兩個(gè)軸承之間，安全帶栓掛點(diǎn)固定設(shè)置在兩個(gè)軸滑套之間。

4、還包含限位裝置，所述限位裝置設(shè)置在鋼絲繩上，調(diào)節(jié)橫支撐上升或下落的位置。

5、所述橫支撐長度為從墻面到車體正中位置的長度，橫支撐的數(shù)量為一個(gè)以上；橫支撐的上端焊接有吊環(huán)，鋼絲繩通過吊環(huán)連接橫支撐。

6、所述滑軌長度與廠房長度相匹配，兩端焊接有堵頭。

7、本實(shí)用新型的有益效果是：通過為平車作業(yè)人員提供可沿車體徑向方向滑動(dòng)的安全帶栓掛點(diǎn)，能夠在作業(yè)廠房內(nèi)收放自如，方便平車作業(yè)人員跨越車幫，不用頻繁上下車和摘掛安全帶，以達(dá)到提高作業(yè)效率并防止作業(yè)人員閃落的效果，杜絕高空墜落事故發(fā)生。

技術(shù)特征：

1.一種為火車物料平車人員提供限制區(qū)域的安全保護(hù)裝置，其特征在于：包含定滑輪（1）、橫支撐（3）、安全帶栓掛滑輪（4）、卷揚(yáng)機(jī)（6）、安全繩（7）和滑軌（8），所述定滑輪（1）固定在墻面鋼板上，卷揚(yáng)機(jī)（6）固定在墻面下方；橫支撐（3）一端與重型軸焊接，重型軸的固定端與墻面鋼板焊接，橫支撐（3）的另一端連接鋼絲繩，鋼絲繩向上穿過定滑輪（1）改為向下連接至卷揚(yáng)機(jī)（6）；滑軌（8）沿火車（5）的車體徑向方向設(shè)置，焊接在橫支撐（3）遠(yuǎn)離墻面鋼板一端的下方，安全帶栓掛滑輪（4）滑動(dòng)設(shè)置在滑軌（8）上，安全繩（7）連接在安全帶栓掛滑輪（4）上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的?一種為火車物料平車人員提供限制區(qū)域的安全保護(hù)裝置，其特征在于：所述安全帶栓掛滑輪（4）包含軸承（41）、軸（42）、軸滑套（43）和安全帶栓掛點(diǎn)（44），軸（42）兩端穿過軸承（41），軸滑套（43）設(shè)置在兩個(gè)軸承（41）之間，安全帶栓掛點(diǎn)（44）固定設(shè)置在兩個(gè)軸滑套（43）之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的?一種為火車物料平車人員提供限制區(qū)域的安全保護(hù)裝置，其特征在于：還包含限位裝置（2），所述限位裝置（2）設(shè)置在鋼絲繩上，調(diào)節(jié)橫支撐（3）上升或下落的位置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的?一種為火車物料平車人員提供限制區(qū)域的安全保護(hù)裝置，其特征在于：所述橫支撐（3）長度為從墻面到車體正中位置的長度，橫支撐（3）的數(shù)量為一個(gè)以上；橫支撐（3）的上端焊接有吊環(huán)，鋼絲繩通過吊環(huán)連接橫支撐（3）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種為火車物料平車人員提供限制區(qū)域的安全保護(hù)裝置，其特征在于：所述滑軌（8）長度與廠房長度相匹配，兩端焊接有堵頭。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種為火車物料平車人員提供限制區(qū)域的安全保護(hù)裝置，屬于安全設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域。本技術(shù)的技術(shù)方案是：橫支撐（3）一端與重型軸焊接，重型軸的固定端與墻面鋼板焊接，橫支撐（3）的另一端連接鋼絲繩，鋼絲繩向上穿過定滑輪（1）改為向下連接至卷揚(yáng)機(jī)（6）；滑軌（8）沿火車（5）的車體徑向方向設(shè)置，焊接在橫支撐（3）遠(yuǎn)離墻面鋼板一端的下方，安全帶栓掛滑輪（4）滑動(dòng)設(shè)置在滑軌（8）上，安全繩（7）連接在安全帶栓掛滑輪（4）上。本技術(shù)的有益效果是：能夠在作業(yè)廠房內(nèi)收放自如，方便平車作業(yè)人員跨越車幫，不用頻繁上下車和摘掛安全帶，以達(dá)到提高作業(yè)效率并防止作業(yè)人員閃落的效果，杜絕高空墜落事故發(fā)生。

技術(shù)研發(fā)人員：趙楠,任陽,宋振龍,岑亞虎,鄧躍飛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河北張宣高科科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240330
技術(shù)公布日：2024/12/26