飛機油箱滅火器的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種安裝在飛機油箱上表面內(nèi)側(cè)的飛機油箱滅火器，其包括滅火劑儲罐、連接管、閥門、探測器、閥門控制器和噴頭，滅火劑儲罐朝向飛機油箱容納空間一側(cè)的側(cè)壁上安裝有連接管，連接管與滅火劑儲罐相連通，連接管的另一端安裝有噴頭，連接管內(nèi)部安裝有閥門，連接管旁安裝有探測器和閥門控制器，探測器與閥門控制器之間電連接，閥門控制器連接并控制閥門，噴頭的安裝位置高于飛機郵箱內(nèi)燃料油液面高度。本實用新型可實現(xiàn)對飛機油箱火災(zāi)的自動檢測、報警、自動控制滅火，救火時間短，可對火勢及時控制，避免飛機油箱發(fā)生爆炸而造成經(jīng)濟損失和人員傷亡，具有經(jīng)濟效益和社會效益。
【專利說明】飛機油箱滅火器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于消防器具領(lǐng)域，尤其是涉及一種可自動控制的飛機油箱滅火器?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]飛機在航行的時候帶有大量的航空汽油、航空煤油以及潤滑油，這些都是可燃液體。所以，一架飛機在飛行時攜帶的油量相當(dāng)于一個小型油罐。如果油箱一旦發(fā)生問題，遇到火源、熱源或微弱的火星就會引起燃燒或爆炸。一般在火災(zāi)發(fā)生后的1-2分鐘就會形成熊熊大火，將飛機燒毀，造成人員傷亡?；馂?zāi)發(fā)生不僅會引燃飛機上大量的可燃物，也會使部分不燃的合金材料發(fā)生猛烈燃燒，機身是金屬合金結(jié)構(gòu)，具有良好的導(dǎo)熱性，局部起火就會把熱量迅速傳導(dǎo)到機身的各個部位。
[0003]由于飛機燃油系統(tǒng)損傷是最普遍也是最嚴(yán)重的潛在危險，提高燃油箱的生存能力對于提高整機的生存力具有重大意義。燃油箱多采用機翼和機身大面積布置方式，并且燃油箱幾乎對所有的損傷機理都是易損的。若不加以有效保護，燃油箱將成為飛機易損的首要因素。燃油箱的殺傷模式通常是油箱起火燃燒和爆炸。引起燃油系統(tǒng)火災(zāi)的原因主要有:燃油跑、冒、漏，油箱焊接質(zhì)量不好，閥門等連接部分密封不嚴(yán)，使燃料油出現(xiàn)滲漏；油箱、油管因飛行顛簸震動或突然撞擊，致使油箱出現(xiàn)開裂或油管斷裂；在飛機加油時，接口 口徑不合適，接口沒有上牢，密封不嚴(yán)，油箱自控裝置失靈，加油過量出現(xiàn)冒頂或輸油管線開裂、斷裂等；油質(zhì)不純；燃油產(chǎn)生靜電。當(dāng)燃油箱液面以上空間的燃油蒸汽和空氣混合物處于爆炸極限以內(nèi)時，在油箱收到射彈打擊、雷擊，產(chǎn)生靜電放電以及發(fā)生電路短路等情況時，即存在點火源的情況下，飛機油箱就極可能發(fā)生燃燒或者爆炸。
[0004]飛機火災(zāi)發(fā)生和發(fā)展可分為四個階段:1.首先油霧著火，并延續(xù)15-20秒；2.滲漏燃油著火，并逐漸增加強度；3.大約2分鐘到5分鐘火勢將達到猛烈的程度；4.隨著滲漏的燃油被逐漸消耗，火勢減小，延長時間長。飛機油箱滅火器必須在2分鐘以內(nèi)滅火才可以防止油箱起火后爆炸。飛機油箱滅火器能夠及時滅火，防止油箱爆炸，提高飛機的安全性，還可以延長飛行員救生時間，使飛行員在能在飛機油箱著火的情況下有足夠的時間跳傘或返航。除此以外，飛機油箱滅火器還可以在應(yīng)急情況下保護飛機。
[0005]專利CN201094819Y公開了一種戰(zhàn)斗機滅火裝置，在機身上設(shè)有滅火器，所述的滅火器噴嘴位于機身外表面，滅火器控制閥為電控閥，控制閥與位于駕駛艙內(nèi)的控制儀表盤連接。該滅火裝置設(shè)于飛機機身，一旦油箱中彈著火，可立即啟動滅火器，使滅火劑呈扇狀噴射至機身上，達到滅火的目的。但該滅火器為人工控制，需要反應(yīng)時間，一旦飛機駕駛?cè)藛T沒有及時發(fā)現(xiàn)火情，火情就會迅速蔓延至飛機油箱爆炸。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，可實現(xiàn)自動控制的飛機油箱滅火器，該滅火器安裝于飛機油箱內(nèi)部，可實現(xiàn)對飛機油箱的自動監(jiān)測，一旦發(fā)生火災(zāi)險情即可自動控制滅火，把火災(zāi)消滅在萌芽狀態(tài)，避免火災(zāi)造成的損失。本實用新型可大大減少飛機油箱火災(zāi)的發(fā)生率和飛機油箱發(fā)生爆炸的幾率。
[0007]本實用新型的技術(shù)方案是:
[0008]一種飛機油箱滅火器，所述飛機油箱滅火器安裝在飛機油箱上表面內(nèi)側(cè)，其中:所述飛機油箱滅火器包括滅火劑儲罐、連接管、閥門、探測器、閥門控制器和噴頭，所述滅火劑儲罐朝向飛機油箱容納空間一側(cè)的側(cè)壁上安裝有連接管，連接管與滅火劑儲罐相連通，連接管的另一端安裝有噴頭，所述連接管內(nèi)部安裝有閥門，所述連接管旁安裝有探測器和閥門控制器，所述探測器與閥門控制器之間電連接，所述閥門控制器連接并控制閥門，所述噴頭的安裝位置高于飛機郵箱內(nèi)燃料油液面高度。
[0009]在飛機油箱內(nèi)如果有火災(zāi)險情發(fā)生，必定會產(chǎn)生煙、溫?zé)帷⒒鹧娴痊F(xiàn)象，根據(jù)這三種物理現(xiàn)象，再根據(jù)火災(zāi)初期起火燃燒物質(zhì)產(chǎn)生不同的上述物理現(xiàn)象的特點，配制安裝不同的煙、熱溫、光敏、火焰、紫外、紅外線，可燃氣體等單項或組合為探測器，探測器信號輸出端與閥門控制器相連，閥門控制器連接并控制閥門。探測器監(jiān)測到火災(zāi)險情后，將信號傳遞給閥門控制器，閥門控制器控制閥門打開，滅火劑噴出，大量滅火劑迅速覆蓋在油面上與空氣隔絕，起到阻燃的作用。本實用新型飛機油箱滅火器自動控制滅火迅速及時，可以在5-10秒內(nèi)將火災(zāi)消滅在萌芽狀態(tài)。
[0010]所述滅火劑儲罐為圓柱形筒體。
[0011]所述滅火劑儲罐上設(shè)有可密封的滅火劑灌裝孔。
[0012]所述連接管焊接在所述滅火劑儲罐側(cè)壁上。
[0013]所述的圓柱形筒體的中心線與飛機油箱上表面平行設(shè)置。所述探測器為煙霧探測器、光感探測器、溫感探測器中的一種。
[0014]本實用新型中所述滅火劑為泡沫滅火劑或鹵代烷滅火劑。
[0015]泡沫滅火劑是撲救可燃易燃液體的有效滅火劑，它主要是在液體表面生成凝聚的泡沫漂浮層，起窒息和冷卻作用。鹵化烷滅火劑又稱氟溴烷烴滅火劑，由一種或多種鹵族元素取代碳氫化合物中氫元素的高效快速氣化液體滅火劑。鹵化烷滅火劑主要通過抑制燃燒的化學(xué)反應(yīng)過程，使燃燒中斷，達到滅火的目的。其作用是通過拿去燃燒連鎖反應(yīng)中的活潑性物質(zhì)來完成的，這一過程稱為斷鏈過程和抑制過程，與干粉滅火劑作用相似。將滅火劑通過滅火劑灌裝孔加壓壓入滅火劑儲罐中，使用時由于壓力的作用滅火劑從噴嘴以霧狀噴出，迅速覆蓋燃料油液面。
[0016]所述滅火劑儲罐通過U型螺栓安裝在飛機油箱上表面內(nèi)側(cè)。
[0017]本實用新型采用探測器對飛機油箱內(nèi)的火災(zāi)險情進行自動監(jiān)測、報警、自動控制滅火。當(dāng)探測器監(jiān)測到火情后通過電連接將信號傳遞給閥門控制器，閥門控制器打開閥門，滅火劑儲罐內(nèi)的滅火劑通過噴頭噴出，自動執(zhí)行滅火。噴頭位于飛機油箱內(nèi)燃料油液面上方可以防止滅火劑噴出引起燃燒中的燃料油飛濺，導(dǎo)致燃燒范圍擴大。延長飛行員救生時間，使飛行員在能在飛機油箱著火的情況下有足夠的時間跳傘或返航。在飛機降落過程中飛機油箱發(fā)生破損或其他故障時，也可提前開啟飛機油箱滅火器，將飛機油箱中的燃料油用滅火劑覆蓋，使燃料油與空氣隔絕防止飛機降落過程中油箱發(fā)生燃燒爆炸。
[0018]本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是:由于采用上述技術(shù)方案，飛機油箱滅火器可實現(xiàn)對火災(zāi)的自動監(jiān)測、報警、自動控制滅火，救火時間短，可對火勢及時控制，避免飛機油箱發(fā)生爆炸而造成經(jīng)濟損失和人員傷亡，很有經(jīng)濟效益和社會效益?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
[0020]圖中:
[0021]1、滅火劑儲罐 2、探測器 3、閥門
[0022]4、連接管5、噴頭 6、飛機油箱
[0023]7、U型螺栓8、螺母 9、閥門控制器
[0024]10、滅火劑灌裝孔
【具體實施方式】
[0025]如圖1所示，本實用新型一種飛機油箱滅火器，該飛機油箱滅火器主體為圓柱形筒體結(jié)構(gòu)的滅火劑儲罐1，通過U型螺栓7和螺母8設(shè)置在在飛機油箱6頂部內(nèi)壁上，滅火劑儲罐I罐體中心線與飛機油箱6的上表面相平行。滅火劑儲罐I上裝有一組以上連接管
4、閥門3、探測器2、閥門控制器9和噴頭5，連接管4直接安裝在滅火劑儲罐I罐體朝向飛機油箱6容納空間一側(cè)的側(cè)壁上，且連接管4與滅火劑儲罐I連通，連接管4的另一端裝有噴頭5，噴頭5安裝的位置高于飛機油箱6內(nèi)燃料油液面，連接管4內(nèi)部裝有閥門3，連接管4旁邊裝有探測器2和閥門控制器9，探測器2與閥門控制器9之間電連接，閥門控制器9連接并控制閥門3。每組連接管4、閥門3、探測器2、閥門控制器9和噴頭5在滅火劑儲罐I上均勻分布。滅火劑儲罐I罐體上還設(shè)有可密封的滅火劑灌裝孔10，通過滅火劑灌裝孔10可重復(fù)補充滅火劑。探測器2可以為煙霧探測器、光感探測器、溫感探測器中的一種。滅火劑儲罐I內(nèi)所裝滅火劑可以為泡沫滅火劑或鹵代烷滅火劑。
[0026]本實例的工作過程:飛機油箱滅火器安裝在飛機油箱6頂部內(nèi)側(cè)，所以工作人員需要進入到飛機油箱6內(nèi)部進行安裝作業(yè)。將滅火劑通過滅火劑灌裝孔10加壓壓入滅火劑儲罐I中。飛機油箱滅火器工作時開啟探測器2，對飛機油箱6內(nèi)的狀態(tài)進行自動實時監(jiān)測。一旦發(fā)生火情，探測器2將信號傳遞給閥門控制器9，閥門控制器9控制閥門3打開，滅火劑儲罐I內(nèi)的滅火劑從噴頭5呈霧狀噴出，迅速將油面覆蓋，阻止飛機油箱6中的燃料油繼續(xù)燃燒。
[0027]以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認(rèn)為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應(yīng)仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種飛機油箱滅火器，所述飛機油箱滅火器安裝在飛機油箱上表面內(nèi)側(cè)，其特征在于:所述飛機油箱滅火器包括滅火劑儲罐、連接管、閥門、探測器、閥門控制器和噴頭，所述滅火劑儲罐朝向飛機油箱容納空間一側(cè)的側(cè)壁上安裝有連接管，連接管與滅火劑儲罐相連通，連接管的另一端安裝有噴頭，所述連接管內(nèi)部安裝有閥門，所述連接管旁安裝有探測器和閥門控制器，所述探測器與閥門控制器之間電連接，所述閥門控制器連接并控制閥門，所述噴頭的安裝位置高于飛機郵箱內(nèi)燃料油液面高度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機油箱滅火器，其特征在于:所述滅火劑儲罐為圓柱形筒體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機油箱滅火器，其特征在于:所述滅火劑儲罐上設(shè)有可密封的滅火劑灌裝孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機油箱滅火器，其特征在于:所述連接管焊接在所述滅火劑儲罐側(cè)壁上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛機油箱滅火器，其特征在于:所述圓柱形筒體的中心線與飛機油箱上表面平行設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機油箱滅火器，其特征在于:所述探測器為煙霧探測器、光感探測器、溫感探測器中的一種。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機油箱滅火器，其特征在于:所述滅火劑為泡沫滅火劑或鹵代烷滅火劑。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機油箱滅火器，其特征在于:所述滅火劑儲罐通過U型螺栓安裝在飛機油箱上表面內(nèi)側(cè)。
【文檔編號】A62C3/08GK203647914SQ201320863973
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年12月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月25日
【發(fā)明者】湯廣武 申請人:湯廣武