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一種森林滅火彈發(fā)射車的制作方法

文檔序號(hào):2389917閱讀:385來源:國知局
專利名稱:一種森林滅火彈發(fā)射車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于森林消防作業(yè)領(lǐng)域及特種車技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種森林滅火彈發(fā)射車,一次能夠攜帶40發(fā)滅火彈,主要用于森林消防。
背景技術(shù)
在我國及至全世界范圍內(nèi),每年由于火災(zāi)的原因使得成片成片的樹木、山林毀于一旦。森林火災(zāi)具有發(fā)生面廣、突發(fā)性強(qiáng)、撲救困難等特點(diǎn),因此一旦發(fā)生將給森林和生態(tài)環(huán)境帶來嚴(yán)重危害,并造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。很多森林由于地處山高坡陡、地形復(fù)雜、風(fēng)向多變的地理環(huán)境中,發(fā)生火災(zāi)后滅火工作困難重重,而且滅火的危險(xiǎn)性很高,救火人員的安全性得不到保障。雖然我國已經(jīng)開發(fā)出一些森林滅火車和滅火飛機(jī),但技術(shù)比較落后,因此,在森林滅火裝備上還有很大的發(fā)展空間,必須從提聞滅火效率、提聞設(shè)備的機(jī)動(dòng)性、考慮環(huán)保和安全性等方面去發(fā)展森林滅火裝備。針對(duì)現(xiàn)有滅火裝備各方面性能不足的特點(diǎn),研究一種可以遠(yuǎn)程投射、滅火效率高的森林滅火裝備是很有必要的。
發(fā)明內(nèi)容為解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型提供了一種森林滅火彈發(fā)射車,主要用于森林消防,具有良好的機(jī)動(dòng)性、安全性高和滅火效率高等特點(diǎn)。本實(shí)用新型通過如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)。本實(shí)用新型所述的森林滅火彈發(fā)射車,主要由底盤、工作梯、水平測試儀、工具箱、行軍固定器、高低機(jī)、筒彈架、液壓系統(tǒng)、托架、后箱板支撐聯(lián)桿、支撐裝置、車箱總成、方向機(jī)、瞄準(zhǔn)裝置、防護(hù)欄、電氣設(shè)備、座架、側(cè)箱板支撐聯(lián)桿、副車架組成,副車架安裝于底盤主車架上方,液壓系統(tǒng)安裝在底盤主車架上,通過管路連接支撐裝置,副車架的上方安裝車箱總成,副車架的前左與前右、后左與后右的下方分別對(duì)稱安裝有四個(gè)支撐裝置,水平測試儀安裝在車箱總成的左側(cè)箱板前端,車箱總成中后部上方安裝座架,車箱總成的前端安裝有工具箱,座架)上方連接托架,高低機(jī)安裝在托架前方,其一端通過耳軸與托架連接,另一端通過連接軸與筒彈架相連,托架的上方連接筒彈架,行軍固定器呈左右對(duì)稱安裝在筒彈架前端下方,防護(hù)欄安裝在筒彈架的兩側(cè),瞄準(zhǔn)裝置安裝在筒彈架的右側(cè)上方,方向機(jī)和電氣設(shè)備安裝在筒彈架與托架之間。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn),還包括放置于工具箱(4)內(nèi)的工作梯(2)、與后箱板連接的支撐聯(lián)桿(10)和與側(cè)箱板連接的支撐聯(lián)桿(18),所述工作梯在運(yùn)輸狀態(tài)時(shí)放置于工具箱內(nèi),當(dāng)需要裝填滅火彈時(shí),從工具箱內(nèi)取出工作梯掛靠在車箱總成的側(cè)箱板或后箱板上,此時(shí)車箱總成的側(cè)箱板與后箱板均處于打開的水平狀態(tài),后箱板支撐聯(lián)桿和側(cè)箱板支撐聯(lián)桿分別支撐起打開的后箱板和側(cè)箱板。與現(xiàn)有技術(shù)和功能相比,本發(fā)明達(dá)到的技術(shù)效果為:①本實(shí)用新型采用遠(yuǎn)程發(fā)射滅火彈的方式進(jìn)行森林滅火,降低了消防人員的危險(xiǎn)性,大大提高了滅火人員的安全性;②本實(shí)用新型采用機(jī)動(dòng)式發(fā)射車輛,滅火作業(yè)展開和撤收的時(shí)間短,大大提高了滅火效率;③本實(shí)用新型配備有高低機(jī)、方向機(jī)和瞄準(zhǔn)裝置,實(shí)現(xiàn)高低角度10° 50°、方位角度0° 360°的范圍內(nèi)發(fā)射滅火彈;④本實(shí)用新型所述的發(fā)射車能連續(xù)工作12小時(shí),緊急狀態(tài)下能工作24小時(shí); 本實(shí)用新型所述的發(fā)射車可以采用單發(fā)發(fā)射或多發(fā)齊射的方式進(jìn)行森林滅火,當(dāng)40發(fā)齊射時(shí)有效滅火面積達(dá)4800平方米。

圖1是本發(fā)明的主視圖;圖2是圖1的右視圖。圖中:1_底盤;2_工作梯;3_水平測試儀;4_工具箱;5_行軍固定器;6_高低機(jī);7-筒彈架;8_液壓系統(tǒng);9-托架;10_后箱板支撐聯(lián)桿;11_支撐裝置;12_車箱總成;13_方向機(jī);14-瞄準(zhǔn)裝置;15_防護(hù)欄;16_電氣設(shè)備;17_座架;18-側(cè)箱板支撐聯(lián)桿;19_副車架。
具體實(shí)施方式
以下通過實(shí)施例形式,對(duì)本實(shí)用新型的內(nèi)容作進(jìn)一步詳細(xì)說明,但不應(yīng)就此理解為本發(fā)明所述主題的范圍僅限于以下的實(shí)施例,在不脫離本發(fā)明上述技術(shù)思想情況下,凡根據(jù)本領(lǐng)域普通技術(shù)知識(shí)和慣用手段做出的各種修改、替換和變更,均包括在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。如圖1和2所示,本實(shí)用新型所述的森林滅火彈發(fā)射車,主要由底盤1、工作梯2、水平測試儀3、工具箱4、行軍固定器5、高低機(jī)6、筒彈架7、液壓系統(tǒng)8、托架9、后箱板支撐聯(lián)桿10、支撐裝置11、車箱總成12、方向機(jī)13、瞄準(zhǔn)裝置14、防護(hù)欄15、電氣設(shè)備16、座架17、側(cè)箱板支撐聯(lián)桿18、副車架19組成,副車架19安裝于底盤I主車架上方,液壓系統(tǒng)8安裝在底盤I主車架上,通過管路連接支撐裝置11,副車架19的上方安裝車箱總成12,副車架19的前左與前右、后左與后右的下方分別對(duì)稱安裝有四個(gè)支撐裝置11,水平測試儀3安裝在車箱總成12的左側(cè)箱板前端,車箱總成12中后部上方安裝座架17,車箱總成12的前端安裝有工具箱4,座架17上方連接托架9,高低機(jī)6安裝在托架9前方,其一端通過耳軸與托架9連接,另一端通過連接軸與筒彈架7相連,托架9的上方連接筒彈架7,行軍固定器5呈左右對(duì)稱安裝在筒彈架7前端下方,防護(hù)欄15安裝在筒彈架7的兩側(cè),瞄準(zhǔn)裝置14安裝在筒彈架7的右側(cè)上方,方向機(jī)13和電氣設(shè)備16安裝在筒彈架7與托架9之間。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn),還包括放置于工具箱4內(nèi)的工作梯2、與后箱板連接的支撐聯(lián)桿10和與側(cè)箱板連接的支撐聯(lián)桿18,所述工作梯2在運(yùn)輸狀態(tài)時(shí)放置于工具箱4內(nèi),當(dāng)需要裝填滅火彈時(shí),從工具箱4內(nèi)取出工作梯2掛靠在車箱總成12的側(cè)箱板或后箱板上,此時(shí)車箱總成12的側(cè)箱板與后箱板均處于打開的水平狀態(tài),后箱板支撐聯(lián)桿10和側(cè)箱板支撐聯(lián)桿18分別支撐起打開的后箱板和側(cè)箱板。所述電氣設(shè)備16由控制組合、發(fā)控組合、顯控組合、電纜和發(fā)控控制軟件等組成,其作用是對(duì)40發(fā)滅火彈進(jìn)行接電準(zhǔn)備,檢查40發(fā)滅火彈的裝填情況,監(jiān)測點(diǎn)火電池的電壓,對(duì)滅火彈下達(dá)發(fā)射指令。所述筒彈架7是40發(fā)森林滅火彈支撐構(gòu)件,同時(shí)也是發(fā)射系統(tǒng)高低執(zhí)行機(jī)構(gòu)的負(fù)載構(gòu)件,筒彈架7在高低起豎系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)下繞耳軸中心實(shí)現(xiàn)高低俯仰,并賦予滅火彈高低方向上的初始射向。所述托架9是發(fā)射系統(tǒng)的主要支承部件,它與座架17—起組成發(fā)射系統(tǒng)的回轉(zhuǎn)支撐部分,在方向機(jī)13的作用下實(shí)現(xiàn)方位的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),托架9在高低機(jī)6的作用下實(shí)現(xiàn)高低的俯仰運(yùn)動(dòng)。所述高低機(jī)6用于實(shí)現(xiàn)筒彈架7在高低射界內(nèi)的瞄準(zhǔn);所述方向機(jī)13提供筒彈架7在方位上的初始射向,實(shí)現(xiàn)筒彈架7的方位回轉(zhuǎn)瞄準(zhǔn)。本實(shí)用新型的工作原理是:森林滅火彈發(fā)射車按要求駛?cè)氚l(fā)射陣地預(yù)定位置停穩(wěn)后,將底盤I發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,松開行軍固定器5,完成發(fā)射車定位。接著立即進(jìn)行發(fā)射車的展開程序,從行軍狀態(tài)展開為作戰(zhàn)狀態(tài)。先將車箱總成12的后箱板和側(cè)箱板打開并分別用后箱板支撐聯(lián)桿10和側(cè)箱板支撐聯(lián)桿18支撐起,呈水平狀態(tài)。根據(jù)水平測試儀3顯示的數(shù)據(jù),先手動(dòng)或液動(dòng)調(diào)整支撐裝置11對(duì)發(fā)射車進(jìn)行調(diào)平,調(diào)平結(jié)束后,如果筒彈架7上沒有滅火彈,則需要裝填滅火彈(如果筒彈架上已經(jīng)有滅火彈了,那么不需要再進(jìn)行裝填工作)。裝填前,將工作梯2從工具箱4內(nèi)取出掛靠在打開的車箱總成12的側(cè)箱板或后箱板上,操作人員從工作梯2上到由打開的車箱總成12組成的工作平臺(tái)上。接著進(jìn)行滅火彈的裝填,裝填結(jié)束后將電氣設(shè)備17中的電纜Wl W4連接至滅火彈脫落插頭上。通過瞄準(zhǔn)裝置14對(duì)森林著火點(diǎn)目標(biāo)進(jìn)行瞄準(zhǔn),通過高低機(jī)6和方向機(jī)13調(diào)整筒彈架7在高低和方位上的角度瞄準(zhǔn);然后取出電氣設(shè)備16中電纜W8和顯控組合,并將電纜W8與顯控組合相連接。接通電氣設(shè)備16中顯控組合面板上的“啟動(dòng)控制組合”鈕子開關(guān),顯控組合工作正常后,接通顯控組合面板上的“接通發(fā)控電源”鈕子開關(guān),接通點(diǎn)火電源。通過顯控組合面板上的操作屏觀察I 40號(hào)發(fā)射管的裝填情況和點(diǎn)火電池的電壓,由指揮人員根據(jù)實(shí)際火情對(duì)滅火彈實(shí)施發(fā)射,將滅火彈發(fā)射到預(yù)定的著火區(qū)域內(nèi),達(dá)到滅火的目的。
權(quán)利要求1.一種森林滅火彈發(fā)射車,其特征在于:主要由底盤(I)、工作梯(2)、水平測試儀(3)、工具箱(4)、行軍固定器(5)、高低機(jī)(6)、筒彈架(7)、液壓系統(tǒng)(8)、托架(9)、后箱板支撐聯(lián)桿(10)、支撐裝置(11)、車箱總成(12)、方向機(jī)(13)、瞄準(zhǔn)裝置(14)、防護(hù)欄(15)、電氣設(shè)備(16)、座架(17)、側(cè)箱板支撐聯(lián)桿(18)、副車架(19)組成,副車架(19)安裝于底盤(I)主車架上方,液壓系統(tǒng)(8)安裝在底盤(I)主車架上,通過管路連接支撐裝置(11),副車架(19)的上方安裝車箱總成(12),副車架(19)的前左與前右、后左與后右的下方分別對(duì)稱安裝有四個(gè)支撐裝置(11),水平測試儀(3)安裝在車箱總成(12)的左側(cè)箱板前端,車箱總成(12)中后部上方安裝座架(17),車箱總成(12)的前端安裝有工具箱(4),座架(17)上方連接托架(9),高低機(jī)(6)安裝在托架(9)前方,其一端通過耳軸與托架(9)連接,另一端通過連接軸與筒彈架(7 )相連,托架(9 )的上方連接筒彈架(7 ),行軍固定器(5 )呈左右對(duì)稱安裝在筒彈架(7)前端下方,防護(hù)欄(15)安裝在筒彈架(7)的兩側(cè),瞄準(zhǔn)裝置(14)安裝在筒彈架(7)的右側(cè)上方,方向機(jī)(13)和電氣設(shè)備(16)安裝在筒彈架(7)與托架(9)之間。
2.如權(quán)利要求1所述的一種森林滅火彈發(fā)射車,其特征在于:還包括放置于工具箱(4)內(nèi)的工作梯(2)、與后箱板連接的支撐聯(lián)桿(10)和與側(cè)箱板連接的支撐聯(lián)桿(18)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種森林滅火彈發(fā)射車,主要由底盤(1)、工作梯(2)、水平測試儀(3)、工具箱(4)、行軍固定器(5)、高低機(jī)(6)、筒彈架(7)、液壓系統(tǒng)(8)、托架(9)、后箱板支撐聯(lián)桿(10)、支撐裝置(11)、車箱總成(12)、方向機(jī)(13)、瞄準(zhǔn)裝置(14)、防護(hù)欄(15)、電氣設(shè)備(16)、座架(17)、側(cè)箱板支撐聯(lián)桿(18)和副車架(19)組成,本實(shí)用新型所述的發(fā)射車是一種能攜帶40發(fā)滅火彈,具備方位回轉(zhuǎn)和高低傾斜變角的森林消防特種作業(yè)車輛,具有機(jī)動(dòng)式、多方位、多角度的地面發(fā)射特點(diǎn),配備越野式特種車輛底盤,車輛行駛性能好、速度穩(wěn)定,作業(yè)展開和撤收的時(shí)間快速。
文檔編號(hào)A62C3/02GK203060640SQ20132002533
公開日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2013年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月17日
發(fā)明者楊光, 彭俊, 代天琪, 李勁平 申請(qǐng)人:貴州航天天馬機(jī)電科技有限公司
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