專利名稱：兩輪摩托消防車的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于消防車技術領域，尤其是ー種兩輪摩托消防車。
背景技術：
現(xiàn)有的消防車多為專業(yè)消防車，專業(yè)消防車結構龐大，人員配置較多，適用于火災場面較大、道路較為通暢的地方。對于巷子深、街道窄、市場比較擁堵的小火災場面，專業(yè)消防車由于不能接近火災現(xiàn)場而不能得到及時消防，為消防工作帶來諸多不便之處。此外，專業(yè)消防車由于受道路寬窄的限制，巡邏巡防的地域范圍是有限的，因而對處置突發(fā)性火災事故的作用也是有限的。 發(fā)明內容為解決上述問題，本實用新型設計了ー種兩輪摩托消防車，該消防車機動性能好，特別適用于巷子深、街道窄、市場較擁堵的巡邏巡防和滅火工作，還能適用于莊稼或果樹的農(nóng)藥噴灑以及疾病場所的消毒工作。為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型采用如下技術方案—種兩輪摩托消防車，兩輪摩托的腳踏前端配置有一體結構的前保險杠，前保險杠按兩輪摩托車身軸線分為左前杠和右前杠，兩輪摩托的后輪兩側分別配置有左支架和右支架，兩輪摩托的后輪具有驅動鏈盤；本實用新型的特征是在所述左前杠以及所述右前杠的前后兩端分別固定有圓套筒，所有圓套筒內裝有干粉滅火器；將所述左支架和所述右支架通過平支架焊接成U形支架，在所述左支架上配裝并固定左耐壓水箱，在所述右支架上配裝并固定右耐壓水箱，在所述平支架安裝固定有空氣壓縮機，空氣壓縮機的驅動軸上配裝副傳動輪；在所述驅動鏈盤旁加裝固定ー個主傳動輪；在兩輪摩托的后座支架上通過松緊帶固定一個空氣壓縮筒；所述主傳動輪隨所述驅動鏈盤一同轉動，所述主傳動輪通過傳動帶與所述副傳動輪聯(lián)接；空氣壓縮機的輸出氣ロ通過耐壓軟管與空氣壓縮筒的輸入氣ロ聯(lián)接，在空氣壓縮筒上配置有泄壓閥，空氣壓縮筒的輸出氣ロ通過三通管以及耐壓軟管分別與左耐壓水箱或右耐壓水箱的進氣ロ聯(lián)接，在左耐壓水箱或右耐壓水箱上分別配置有氣壓表和進水閥門，左耐壓水箱或右耐壓水箱的出水ロ分別通過耐壓軟管交匯在所述平支架上固定的變徑三通管聯(lián)接，變徑三通管配裝出水總閥后再與消防水帶的一端聯(lián)接，消防水帶的另一端聯(lián)接水槍，消防水帶盤卷后吊掛放在后座支架上。上述所述主傳動輪、所述副傳動輪以及所述傳動帶相互匹配，當所述主傳動輪是單槽主帶輪時所述副傳動輪匹配為單槽副帶輪，所述主帶輪通過皮帶與所述副帶輪聯(lián)接；當所述主傳動輪是主鏈輪時所述副傳動輪匹配為副鏈輪，所述主鏈輪通過鏈條與所述副鏈輪聯(lián)接；當所述主傳動輪是主同步輪時所述副傳動輪匹配為副同步輪，所述主同步輪通過同步帶與所述副同步輪聯(lián)接。上述進氣ロ、氣壓表和進水閥門設置在左耐壓水箱或右耐壓水箱的上部，出水ロ設置在左耐壓水箱或右耐壓水箱的下部，出水ロ處配裝出水閥。上述空氣壓縮筒上配裝放氣閥。 由于采用如上所述技術方案，本實用新型產(chǎn)生如下有益效果I、本實用新型的結構新穎獨特，非常適用于巷子深、街道窄、市場較擁堵的巡邏巡防和滅火工作，是專業(yè)消防車的補充和延伸，為群防群治奠定了良好的基礎設備。2、本實用新型不但能用于火災現(xiàn)場的消防或巡視工作，也能用于莊稼或果樹的農(nóng)藥噴灑工作，更能用于疾病場所的消毒工作。3、遇到火災突發(fā)事件需要使用干粉滅火器時，能迅速從圓套筒中抽出干粉滅火器去滅火。

圖I是本實用新型的立體結構示意簡圖。圖I中I-干粉滅火器；2_前保險杠；3_圓套筒；4_ U形支架；5_出水ロ ；6_右耐壓水箱；7_水槍；8_消防水帶；9_變徑三通管；10_空氣壓縮機；11_進水閥門；12_空氣壓縮筒；13-三通管；14-進氣ロ ； 15-氣壓表；16-左耐壓水箱。
具體實施方式
本實用新型是ー種兩輪摩托消防車。本實用新型的兩輪摩托消防車具有良好的機動性能，特別適用于巷子深、街道窄、市場較擁堵的巡邏巡防和滅火工作。通常情況下，兩輪摩托的腳踏前端配置有一體結構的前保險杠2，前保險杠2按兩輪摩托車身軸線分為左前杠和右前杠。兩輪摩托的后輪兩側分別配置有左支架和右支架，有的兩輪摩托可能沒有配置左支架和右支架，這種情況下在后輪兩側加裝左支架和右支架對本領域而言并不是一件難事。兩輪摩托的后輪具有驅動鏈盤，通過所述驅動鏈盤以及鏈條可與兩輪摩托的發(fā)動機相連并使兩輪摩托的后輪成為驅動前行輪。結合圖1，本實用新型在所述左前杠以及所述右前杠的前后兩端分別固定有圓套筒3，所有圓套筒3內裝有干粉滅火器I。圓套筒3的筒徑已能裝入干粉滅火器I為準，圓套筒3的高度是干粉滅火器I高度的一半即可，遇到火災突發(fā)事件需要使用干粉滅火器I時，能迅速從圓套筒3中抽出干粉滅火器I去滅火。將所述左支架和所述右支架通過平支架焊接成U形支架4，所述平支架也可単獨安裝在兩輪摩托后輪的后端，在所述左支架上配裝并固定左耐壓水箱16，在所述右支架上配裝并固定右耐壓水箱6，在所述平支架安裝固定有空氣壓縮機10，空氣壓縮機10的驅動軸上配裝副傳動輪。在所述驅動鏈盤旁加裝固定ー個主傳動輪，所述主傳動輪隨所述驅動鏈盤一同轉動，所述驅動鏈盤通過鏈條與兩輪摩托的發(fā)動機相連。換句話說，兩輪摩托的發(fā)動機通過一同轉動的所述主傳動輪為空氣壓縮機10提供動力。所述主傳動輪通過傳動帶與所述副傳動輪聯(lián)接，所述主傳動輪、所述副傳動輪以及所述傳動帶相互匹配，相互匹配的方式如下[0026]①當所述主傳動輪是單槽主帶輪時所述副傳動輪匹配為單槽副帶輪，所述主帶輪通過皮帶與所述副帶輪聯(lián)接。②當所述主傳動輪是主鏈輪時所述副傳動輪匹配為副鏈輪，所述主鏈輪通過鏈條與所述副鏈輪聯(lián)接。③當所述主傳動輪是主同步輪時所述副傳動輪匹配為副同步輪，所述主同步輪通過同步帶與所述副同步輪聯(lián)接。本實用新型的所述主傳動輪、所述副傳動輪以及所述傳動帶的相互匹配形式不局限于上述①-③種實施例，任何實現(xiàn)所述主傳動輪帶動所述副傳動輪的驅動形式均在本實用新型的保護范圍之中。在兩輪摩托的后座支架上通過松緊帶固定一個空氣壓縮筒12，空氣壓縮機10的輸出氣ロ通過耐壓軟管與空氣壓縮筒12的輸入氣ロ聯(lián)接，在空氣壓縮筒12上配置有泄壓 閥，空氣壓縮筒12上還能配裝放氣閥，空氣壓縮筒12的輸出氣ロ通過三通管13以及耐壓軟管分別與左耐壓水箱16或右耐壓水箱6的進氣ロ 14聯(lián)接，在左耐壓水箱16或右耐壓水箱6上分別配置有氣壓表15和進水閥門11，進氣ロ 14、氣壓表15和進水閥門11設置在左耐壓水箱16或右耐壓水箱6的上部。左耐壓水箱16或右耐壓水箱6的出水ロ 5分別通過耐壓軟管交匯在所述平支架上固定的變徑三通管9聯(lián)接，出水ロ 5設置在左耐壓水箱16或右耐壓水箱6的下部，出水ロ 5處配裝出水閥。變徑三通管9配裝出水總閥后再與消防水帶8的一端聯(lián)接，消防水帶8的另一端聯(lián)接水槍7，消防水帶8盤卷后或吊掛放在后座支架上，或存放在U形支架4上如圖I所示，是吊掛還是存放以方便拿取為準。左耐壓水箱16和右耐壓水箱6提供消防高壓用水，兩輪摩托在行駛過程中，隨同后輪上所述驅動鏈盤一同轉動的所述主傳動輪為空氣壓縮機10提供動カ驅動，空氣壓縮機10產(chǎn)生的高壓氣體通過耐壓軟管與空氣壓縮筒12的輸入氣ロ聯(lián)接，當空氣壓縮筒12內的氣體壓力達到泄壓閥給定的壓力時該泄壓閥自動泄壓，不工作或是泄壓閥失靈時其配裝的放氣閥對空氣壓縮筒12內的高壓氣體實施放氣，空氣壓縮筒12內的高壓氣體在其輸出氣ロ通過三通管13以及耐壓軟管分別與左耐壓水箱16或右耐壓水箱6的進氣ロ聯(lián)接，此時左耐壓水箱16或右耐壓水箱6內已裝滿消防用水。根據(jù)125兩輪摩托的載重量，左耐壓水箱16和右耐壓水箱6的消防用水載水量以60 80kg為宜，最重不要超過120kg，這樣的消防用水載水量對于撲滅小火己能適應，同時向左耐壓水箱16和右耐壓水箱6進行補水也是非常方便的。高壓氣體使左耐壓水箱16和右耐壓水箱6的消防用水得到加壓，根據(jù)滅火需求，可同時或分別開啟左耐壓水箱16出水ロ 5處的出水閥和右耐壓水箱6出水ロ 5處的出水閥，再通過耐壓軟管交匯在所述平支架上固定的變徑三通管9處，開啟所述出水總閥，然后通過消防水帶8的展開并通過水槍7噴向火災現(xiàn)場。兩輪摩托在停放時可通過車架將后輪支撐起來，發(fā)動機點火為空氣壓縮機10提供動カ驅動?？紤]到左耐壓水箱16和右耐壓水箱6加裝水后其后輪較重，也可在U形支架4兩側加裝兩個千斤頂以支撐后輪空懸并為空氣壓縮機10提供動カ驅動，其余滅火方式同上。將水槍7換成噴槍，在左耐壓水箱16和右耐壓水箱6裝入農(nóng)藥噴灑混合水，通過噴槍可以對莊稼或果樹實施農(nóng)藥噴灑工作。將水槍7換成噴槍，在左耐壓水箱16和右耐壓水箱6裝入消毒水，通過噴槍可以
對疾病場所實施消毒工作。因此，本實用新型又是ー種多用途兩輪摩托消防車，它不但能用于火災現(xiàn)場的消防或巡視工作，也能用于莊稼或果樹的農(nóng)藥噴灑工作，更能用于疾病場所的消毒工作，其結構新穎獨特，非常適用于巷子深、街道窄、市場較擁堵的巡邏巡防和滅火工作，是專業(yè)消防車的補充和延伸，為群防群治奠定了良好的設備基礎?！?br> 權利要求1.ー種兩輪摩托消防車，兩輪摩托的腳踏前端配置有一體結構的前保險杠(2)，前保險杠(2)按兩輪摩托車身軸線分為左前杠和右前杠，兩輪摩托的后輪兩側分別配置有左支架和右支架，兩輪摩托的后輪具有驅動鏈盤；其特征是 在所述左前杠以及所述右前杠的前后兩端分別固定有圓套筒(3)，所有圓套筒(3)內裝有干粉滅火器(I); 將所述左支架和所述右支架通過平支架焊接成U形支架(4)，在所述左支架上配裝并固定左耐壓水箱(16)，在所述右支架上配裝并固定右耐壓水箱￠)，在所述平支架安裝固定有空氣壓縮機(10)，空氣壓縮機(10)的驅動軸上配裝副傳動輪； 在所述驅動鏈盤旁加裝固定ー個主傳動輪； 在兩輪摩托的后座支架上通過松緊帶固定一個空氣壓縮筒(12)； 所述主傳動輪隨所述驅動鏈盤一同轉動，所述主傳動輪通過傳動帶與所述副傳動輪聯(lián)接；空氣壓縮機(10)的輸出氣ロ通過耐壓軟管與空氣壓縮筒(12)的輸入氣ロ聯(lián)接，在空氣壓縮筒(12)上配置有泄壓閥，空氣壓縮筒(12)的輸出氣ロ通過三通管(13)以及耐壓軟管分別與左耐壓水箱(16)或右耐壓水箱￠)的進氣ロ(14)聯(lián)接，在左耐壓水箱(16)或右耐壓水箱(6)上分別配置有氣壓表(15)和進水閥門(11)，左耐壓水箱(16)或右耐壓水箱(6)的出水ロ(5)分別通過耐壓軟管交匯在所述平支架上固定的變徑三通管(9)聯(lián)接，變徑三通管(9)配裝出水總閥后再與消防水帶(8)的一端聯(lián)接，消防水帶(8)的另一端聯(lián)接水槍⑵。
2.如權利要求I所述兩輪摩托消防車，其特征是所述主傳動輪、所述副傳動輪以及所述傳動帶相互匹配，當所述主傳動輪是單槽主帶輪時所述副傳動輪匹配為單槽副帶輪，所述主帶輪通過皮帶與所述副帶輪聯(lián)接；當所述主傳動輪是主鏈輪時所述副傳動輪匹配為副鏈輪，所述主鏈輪通過鏈條與所述副鏈輪聯(lián)接；當所述主傳動輪是主同步輪時所述副傳動輪匹配為副同步輪，所述主同步輪通過同步帶與所述副同步輪聯(lián)接。
3.如權利要求I所述兩輪摩托消防車，其特征是進氣ロ(14)、氣壓表(15)和進水閥門(11)設置在左耐壓水箱(16)或右耐壓水箱￠)的上部，出水ロ(5)設置在左耐壓水箱(16)或右耐壓水箱(6)的下部，出水ロ(5)處配裝出水閥。
4.如權利要求I所述兩輪摩托消防車，其特征是空氣壓縮筒(12)上配裝放氣閥。
專利摘要一種兩輪摩托消防車，前保險杠(2)上配置圓套筒(3)和干粉滅火器(1)，U形支架(4)上配置右耐壓水箱(6)和左耐壓水箱(16)，在后輪驅動鏈盤上加裝主傳動輪并隨其一同轉動，主傳動輪通過傳動帶與空氣壓縮機(10)聯(lián)接，空氣壓縮機的輸出氣口通過耐壓軟管與空氣壓縮筒(12)的輸入氣口聯(lián)接，空氣壓縮筒配置有泄壓閥，空氣壓縮筒的輸出氣口通過三通管(13)以及耐壓軟管分別與左耐壓水箱或右耐壓水箱的進氣口(14)聯(lián)接，在左耐壓水箱或右耐壓水箱上分別配置有氣壓表(15)、進水閥門(11)和出水口(5)，出水口與變徑三通管(9)聯(lián)接，再與消防水帶(8)和水槍(7)聯(lián)接，結構新穎獨特，消防車機動性能好。
文檔編號A62C27/00GK202516207SQ20122015624
公開日2012年11月7日 申請日期2012年4月13日 優(yōu)先權日2012年4月13日
發(fā)明者亢亞紅, 亢志強, 亢社欣 申請人:亢社欣