專利名稱：一種瞬間自鎖式防墜落裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種防止人員在高空作業(yè)的上下攀爬移動(dòng)過(guò)程中發(fā)生墜落事故 的裝置，屬于高空作業(yè)保護(hù)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在電力高空作業(yè)中，需要有在向高處攀爬和下來(lái)的移動(dòng)過(guò)程中的防止墜落的安全 裝置，以防止萬(wàn)一腳踩空發(fā)生墜落時(shí)，可以保證工作人員的安全。目前，電力系統(tǒng)普遍采用的高空防墜落裝置，是將輕軌或工字型軌道或圓管固定 在桿塔一側(cè)做軌道，防墜落裝置裝置的防落器可隨人體上下滑動(dòng)地安裝在軌道上，保險(xiǎn)繩 的一端系在防落器的操作柄上，另一端系在攀爬人的腰間，當(dāng)人體不小心墜落時(shí)，人體腰間 的繩索帶動(dòng)操作柄下拉防墜落機(jī)構(gòu)，使防墜落機(jī)構(gòu)牢固地鎖住軌道上，從而起到對(duì)人體的 安全保護(hù)作用。現(xiàn)有防落器的結(jié)構(gòu)，是將凸輪架安裝在豎向軌道上，架體上沿著軌道兩側(cè)面分別 相對(duì)安裝有上下四個(gè)滑輪，在滑輪之間的位置安裝有凸輪。當(dāng)人體不小心墜落時(shí)，人身上的 保險(xiǎn)繩牽動(dòng)防墜落器的架體下垂使架體傾斜，架體上的滑輪會(huì)自動(dòng)卡在軌道面上，同時(shí)架 體帶動(dòng)凸輪的凸點(diǎn)壓向軌道，使滑輪和凸輪將軌道前后夾緊，使防墜落器掛持在軌道上，防 止了作業(yè)人員從高空墜落。這種防墜落器雖然能防止人從高空墜落，但仍有不足之處，即在系有上述防墜落 器的人體從攀爬中的高空墜落時(shí)，凸輪架上承擔(dān)的拉力不能直接作用在豎立的軌道上而使 人體立即停止下墜，而是依次通過(guò)凸輪架架體、架體上安裝的凸輪和滑輪等夾在軌道上，這 樣，靠多個(gè)部件聯(lián)動(dòng)，才能最終鎖在軌道上，自鎖反應(yīng)不靈敏、自鎖時(shí)間加長(zhǎng)、墜落下滑距離 長(zhǎng)，下滑距離長(zhǎng)導(dǎo)致系在人體的保險(xiǎn)繩反作用力大，繩索產(chǎn)生較大的沖擊，容易對(duì)人體造成 傷害。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種墜落時(shí)保護(hù)繩索下滑距離短、對(duì)人體 不會(huì)產(chǎn)生沖擊力傷害的瞬間自鎖式防墜落裝置。解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是一種瞬間自鎖式防墜落裝置，它由殼體、拉桿組成，殼體為長(zhǎng)方形中空體，其下部 有豁口，豁口的形狀與輕軌軌道的“T”字形橫截面相匹配，殼體的上部沿縱軸有長(zhǎng)方形的拉 桿移動(dòng)孔，拉桿為長(zhǎng)方形板或長(zhǎng)桿，插在拉桿移動(dòng)孔中，拉桿在殼體內(nèi)與凸輪上端連接，凸 輪中部有凸輪銷軸，凸輪銷軸與殼體的縱軸相垂直，凸輪銷軸穿過(guò)殼體兩側(cè)面將凸輪安裝 固定，凸輪的最高點(diǎn)在凸輪的側(cè)下方，拉桿在殼體外的一端連接有保險(xiǎn)繩。上述瞬間自鎖式防墜落裝置，在殼體內(nèi)還安裝有壓縮彈簧，壓縮彈簧沿著殼體的 縱軸，壓縮彈簧的一端與拉桿一側(cè)相接觸，另一端穿在殼體上的彈簧孔內(nèi)，彈簧孔的另一端 安裝有調(diào)整螺釘。[0010]上述瞬間自鎖式防墜落裝置，殼體下部的豁口內(nèi)鑲嵌有尼龍滑道，尼龍滑道的形 狀與輕軌軌道的“T”字形橫截面相匹配，尼龍滑道通過(guò)滑道定位孔固定在殼體側(cè)壁上本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是在本防墜落裝置中，殼體內(nèi)安裝的拉桿和凸輪做成一體，當(dāng) 作業(yè)人員從攀爬中的高空墜落時(shí)，通過(guò)保險(xiǎn)繩直接拉動(dòng)拉桿向下旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)與其成一體的 凸輪的凸點(diǎn)直接卡在導(dǎo)軌面上，反應(yīng)靈敏，沒(méi)有部件之間的聯(lián)動(dòng)，達(dá)到瞬間自鎖，沒(méi)有墜落 下滑距離，系在人體的保險(xiǎn)繩沒(méi)有下墜的反作用力，可靠安全。

圖1是本實(shí)用新型的立體圖；圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的A-A剖視圖；圖4是本實(shí)用新型凸輪功能分區(qū)示意圖；圖5是本實(shí)用新型靜止在軌道上時(shí)的使用狀態(tài)示意圖；圖6是本實(shí)用新型向上滑行時(shí)的使用狀態(tài)示意圖；圖7是本實(shí)用新型向下滑行時(shí)的使用狀態(tài)示意圖；圖8是本實(shí)用新型墜落時(shí)的使用狀態(tài)示意圖。圖中標(biāo)記如下輕軌1、殼體2、拉桿3、凸輪銷軸4、壓縮彈簧5、調(diào)整螺釘6、滑道定 位孔7、尼龍滑道8。
具體實(shí)施方式
圖1、2、3顯示，本實(shí)用新型由殼體2、拉桿3組成。殼體2為長(zhǎng)方形中空體，其下部有豁口，輕軌1的軌道面正好卡在豁口中，豁口內(nèi) 鑲嵌有尼龍滑道8，尼龍滑道8的形狀與輕軌1軌道的“T”字形橫截面相匹配，尼龍滑道8 通過(guò)滑道定位孔7固定在殼體2側(cè)壁上。殼體2的上部沿縱軸有長(zhǎng)方形的拉桿移動(dòng)孔，拉桿3為長(zhǎng)方形板或長(zhǎng)桿，拉桿3的 一端與凸輪上端連接為一體，凸輪中部有凸輪銷軸4，凸輪銷軸4穿過(guò)殼體2兩側(cè)面將凸輪 安裝固定，拉桿3在殼體2外的一端連接有保險(xiǎn)繩。在殼體2內(nèi)還安裝有壓縮彈簧5，壓縮彈簧5沿著殼體2的縱軸，壓縮彈簧5的一 端頂在拉桿3的一側(cè)，另一端穿在殼體2上的彈簧孔內(nèi)，彈簧孔的另一端安裝有調(diào)整螺釘6， 通過(guò)尾部調(diào)整螺釘6調(diào)整壓縮彈簧5的變形量。圖4顯示，根據(jù)裝置動(dòng)作要求，凸輪設(shè)計(jì)為不同半徑距離的四個(gè)區(qū)，分別為A、B、C、 D區(qū)，對(duì)應(yīng)靜止、上自由滑行、瞬間自鎖。其中瞬間自鎖時(shí)刻對(duì)應(yīng)的凸輪的半徑為最大，該區(qū) 的位置在拉桿3的一側(cè)。當(dāng)需要自鎖時(shí)，拉桿3繞著凸輪銷軸4旋轉(zhuǎn)，凸輪最高點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)到對(duì) 著輕軌1軌道表面的位置，頂在軌道表面，依靠拉桿3向下的力量將凸輪與軌道表面鎖死。圖5顯示，本實(shí)用新型在軌道上靜止，通過(guò)調(diào)整螺釘6的調(diào)整，在裝置不受到外力 作用時(shí)，拉桿3的凸輪工作面與輕軌1表面接觸，達(dá)到靜止功能，防止裝置在軌道上的自由 落體和作業(yè)人員在攀爬過(guò)程中休息時(shí)受到的裝置的重力。圖6顯示，在向上攀爬時(shí)，由于拉桿3手柄部受到向上牽引力，拉桿凸輪旋轉(zhuǎn)，凸輪 的凸點(diǎn)位置在輕軌1上表面的上方，實(shí)現(xiàn)拉桿3與輕軌1的分離。實(shí)現(xiàn)拉桿3與輕軌1的分離后，防墜落器與輕軌1之間只是存在尼龍滑道8內(nèi)表面與輕軌“T”形面接觸，尼龍與鋼 的滑動(dòng)摩擦系數(shù)很小，防墜落器在向上牽引力作用下向上滑動(dòng)。此時(shí)，壓縮彈簧5隨著拉桿 3的向上旋轉(zhuǎn)而不受力，拉桿重心與凸輪銷軸4不在同一個(gè)點(diǎn)上，隨牽引力變小而隨時(shí)旋轉(zhuǎn) 拉桿3，保持自鎖在軌道上。圖7顯示，在向下攀爬時(shí)，由于拉桿3手柄部受到向下?tīng)恳?，拉桿凸輪旋轉(zhuǎn)，凸輪 的凸點(diǎn)位置在輕軌1上表面的上方，實(shí)現(xiàn)拉桿3與輕軌1的分離。分離后的狀態(tài)同圖6中 的描述。不再贅述。圖8顯示，當(dāng)作業(yè)人員從攀爬中的高空墜落時(shí)，通過(guò)保險(xiǎn)繩直接拉動(dòng)拉桿3向下旋 轉(zhuǎn)，拉桿凸輪的凸點(diǎn)位置在輕軌上表面的下方，實(shí)現(xiàn)拉桿3與輕軌1的耦合。實(shí)現(xiàn)拉桿3與 輕軌1的耦合時(shí)，防墜落器與輕軌之間在凸輪銷軸4的支承下，實(shí)現(xiàn)凸輪凸點(diǎn)與軌道上表面 產(chǎn)生巨大的徑向作用力，將防墜落器強(qiáng)制自鎖在軌道上。因?yàn)樵谂逝乐袎嚎s彈簧5隨著拉 桿3牽引力變小而隨時(shí)旋轉(zhuǎn)拉桿3，防墜落器保持隨時(shí)自鎖在軌道上，在作業(yè)人員從攀爬中 的高空墜落時(shí)，防墜落器強(qiáng)制自鎖在軌道上，因此，實(shí)現(xiàn)瞬間自鎖，可靠安全。
權(quán)利要求一種瞬間自鎖式防墜落裝置，其特征在于它由殼體[2]、拉桿[3]組成，殼體[2]為長(zhǎng)方形中空體，其下部有豁口，豁口的形狀與輕軌[1]軌道的“T”字形橫截面相匹配，殼體[2]的上部沿縱軸有長(zhǎng)方形的拉桿移動(dòng)孔，拉桿[3]為長(zhǎng)方形板或長(zhǎng)桿，插在拉桿移動(dòng)孔中，拉桿[3]在殼體[2]內(nèi)與凸輪上端連接，凸輪中部有凸輪銷軸[4]，凸輪銷軸[4]與殼體[2]的縱軸相垂直，凸輪銷軸[4]穿過(guò)殼體[2]兩側(cè)面將凸輪安裝固定，凸輪的最高點(diǎn)在凸輪的側(cè)下方，拉桿[3]在殼體[2]外的一端連接有保險(xiǎn)繩。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的瞬間自鎖式防墜落裝置，其特征在于在殼體[2]內(nèi)還安裝 有壓縮彈簧[5]，壓縮彈簧[5]沿著殼體[2]的縱軸，壓縮彈簧[5]的一端與拉桿[3] —側(cè) 相接觸，另一端穿在殼體[2]上的彈簧孔內(nèi)，彈簧孔的另一端安裝有調(diào)整螺釘[6]。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的瞬間自鎖式防墜落裝置，其特征在于殼體[2]下部的豁口 內(nèi)鑲嵌有尼龍滑道[8]，尼龍滑道[8]的形狀與輕軌[1]軌道的“T”字形橫截面相匹配，尼 龍滑道[8]通過(guò)滑道定位孔[7]固定在殼體[2]側(cè)壁上。
專利摘要一種瞬間自鎖式防墜落裝置，屬于高空作業(yè)保護(hù)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，用于在墜落時(shí)實(shí)現(xiàn)瞬間自鎖，其技術(shù)方案是它由殼體、拉桿組成，殼體為長(zhǎng)方形中空體，其下部有豁口，豁口的形狀與輕軌軌道的“T”字形橫截面相匹配，殼體的上部沿縱軸有長(zhǎng)方形的拉桿移動(dòng)孔，拉桿為長(zhǎng)方形板或長(zhǎng)桿，插在拉桿移動(dòng)孔中，拉桿在殼體內(nèi)與凸輪上端連接，凸輪中部有凸輪銷軸，凸輪銷軸與殼體的縱軸相垂直，凸輪銷軸穿過(guò)殼體兩側(cè)面將凸輪安裝固定，凸輪的最高點(diǎn)在凸輪的側(cè)方，拉桿在殼體外的一端連接有保險(xiǎn)繩。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)作業(yè)人員從高空墜落時(shí)，直接拉動(dòng)拉桿向下旋轉(zhuǎn)，凸輪的凸點(diǎn)直接卡在導(dǎo)軌面上，反應(yīng)靈敏，沒(méi)有部件之間的聯(lián)動(dòng)，達(dá)到瞬間自鎖，安全可靠。
文檔編號(hào)A62B35/00GK201668899SQ201020193079
公開(kāi)日2010年12月15日 申請(qǐng)日期2010年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月18日
發(fā)明者李清波 申請(qǐng)人:河北金河電力器具有限公司