專利名稱：汽車內(nèi)吸氧裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種在汽車內(nèi)為司乘人員呼吸補(bǔ)充氧氣的汽車內(nèi)吸氧裝置。
背景技術(shù)：
眾所周知，當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟汽車內(nèi)空調(diào)(冷風(fēng)或暖風(fēng))或長(zhǎng)時(shí)間關(guān)閉車窗時(shí)，汽車內(nèi)的空氣質(zhì)量會(huì)不斷惡化，即車內(nèi)空氣中二氧化碳、一氧化碳和其它有害氣體會(huì)持續(xù)增加，而氧氣含量則會(huì)迅速減少，車內(nèi)空氣質(zhì)量會(huì)大大低于人們正常呼吸所需的新鮮空氣標(biāo)準(zhǔn)，不但會(huì)對(duì)司乘人員的身體健康造成危害，而且容易使司機(jī)疲勞、注意力不集中、反應(yīng)能力下降，進(jìn)而誘發(fā)交通事故，給人民生命和財(cái)產(chǎn)造成不必要的損失。打開(kāi)側(cè)窗或加開(kāi)天窗雖然能保持車內(nèi)空氣新鮮，但是必然會(huì)增加燃油損耗和帶來(lái)噪聲污染(環(huán)境噪聲和行車風(fēng)噪)；并且在空氣可吸入顆粒物含量高的環(huán)境中行駛，開(kāi)窗也是不可取的，因?yàn)殚_(kāi)窗會(huì)使司乘人員和車內(nèi)設(shè)施受到不必要的污染。因此，現(xiàn)有車內(nèi)空氣更新或供氧方法突出存在能耗成本高，有粉塵污染和噪聲危害的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種既能為司乘人員補(bǔ)充新鮮氧氣，又不會(huì)增加能耗和帶來(lái)粉塵污染和噪聲危害的汽車內(nèi)吸氧裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型汽車內(nèi)吸氧裝置由用于安裝在汽車內(nèi)通過(guò)輸氧管相連的帶減壓閥和開(kāi)關(guān)閥的氧氣瓶，電磁閥和電磁閥控制器，頭用耳機(jī)式支架和供氧嘴組成；電磁閥控制器由與電磁閥相連的繼電器，與繼電器相連的控制板，與控制板相連的電源和手動(dòng)開(kāi)關(guān)或遙控開(kāi)關(guān)組成；供氧嘴與輸氧管相連并且固裝在頭用耳機(jī)式支架的活動(dòng)式麥克風(fēng)支架的外端。電磁閥至氧氣瓶的輸氧管可以用銅管或鋼套加固式軟管，電磁閥至供氧嘴的輸氧管則可用普通軟管。氧氣瓶可以安裝在坐位下面或后備廂，電磁閥和電磁閥控制器既可以安裝在坐位下面，也可以安裝在儀表盤(pán)處，頭用耳機(jī)式支架和供氧嘴則可以掛放在坐位靠背處或坐位附近的車頂或車廂側(cè)壁上。如此設(shè)計(jì)，在安裝有本實(shí)用新型汽車內(nèi)吸氧裝置的車內(nèi)，司乘人員需要吸氧時(shí)，只需打開(kāi)氧氣瓶上的開(kāi)關(guān)閥和電磁閥控制器上的開(kāi)關(guān)，將頭用耳機(jī)式支架戴在頭上使供氧嘴對(duì)準(zhǔn)鼻孔即可。而當(dāng)暫時(shí)不需要吸氧時(shí)，隨手關(guān)掉電磁閥控制器上的開(kāi)關(guān)即可；再次需要吸氧時(shí)，也只需打開(kāi)電磁閥控制器上的開(kāi)關(guān)。當(dāng)然，長(zhǎng)時(shí)間不需要吸氧時(shí)，需要徹底關(guān)閉氧氣瓶的開(kāi)關(guān)閥。因此，其既能為司乘人員補(bǔ)充新鮮氧氣，又不會(huì)增加能耗和帶來(lái)粉塵污染和車外環(huán)境噪聲危害，保障車內(nèi)衛(wèi)生、司乘人員身體健康和交通安全，還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，安裝使用方便的優(yōu)點(diǎn)。
作主優(yōu)化，輸氧管與供氧嘴固連后通過(guò)活動(dòng)式麥克風(fēng)支架連接電磁閥或再穿過(guò)耳麥后連接電磁閥。如此設(shè)計(jì)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便使用的優(yōu)點(diǎn)。
作主優(yōu)化，電磁閥通過(guò)分支管和輸氧管與多套帶手動(dòng)閥的頭用耳機(jī)式支架和供氧嘴相連。分支管可以是三通、四通或任意多通管式。如此設(shè)計(jì)，可以供任意多人使用，不用的關(guān)掉手動(dòng)閥即可。
作主優(yōu)化，減壓閥后還進(jìn)一步連接有濕化器。如此設(shè)計(jì)，濕化器的引入則能夠保證氧氣的濕度，提高吸氧時(shí)的舒適度。
作主優(yōu)化，氧氣瓶上還進(jìn)一步配裝有輸出壓力指示表和調(diào)節(jié)閥。如此設(shè)計(jì)，輸出壓力指示表和調(diào)節(jié)閥則有利于提高可靠性和可操作性。
作主優(yōu)化，氧氣瓶上還進(jìn)一步配裝有瓶?jī)?nèi)壓力指示表。如此設(shè)計(jì)，瓶?jī)?nèi)壓力指示表的引入則能及時(shí)向人們提示瓶?jī)?nèi)氧氣的存量，有利于及時(shí)更換氧氣瓶或及時(shí)補(bǔ)充氧氣。
采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型汽車內(nèi)吸氧裝置與現(xiàn)有的開(kāi)窗式補(bǔ)氧方式相比，具有既能為司乘人員補(bǔ)充新鮮氧氣，又不會(huì)增加能耗和帶來(lái)粉塵污染和車外環(huán)境噪聲危害，保障車內(nèi)衛(wèi)生、司乘人員身體健康和交通安全，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，安裝使用方便的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型汽車內(nèi)吸氧裝置第一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型汽車內(nèi)吸氧裝置第一種實(shí)施方式的電路部分的原理圖；圖3是本實(shí)用新型汽車內(nèi)吸氧裝置第二種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型汽車內(nèi)吸氧裝置第二種實(shí)施方式的電路部分的原理圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)例作更進(jìn)一步的說(shuō)明實(shí)施例一，如圖1和2所示，本實(shí)用新型汽車內(nèi)吸氧裝置由用于安裝在汽車內(nèi)通過(guò)輸氧管1相連的帶減壓閥、輸出壓力指示表8和開(kāi)關(guān)閥2的氧氣瓶3，電磁閥4和電磁閥控制器5，頭用耳機(jī)式支架6和供氧嘴7組成；電磁閥控制器5由與電磁閥4相連的繼電器51，與繼電器51相連的控制板52，與控制板52相連的電源53和遙控開(kāi)關(guān)541組成；供氧嘴7與輸氧管1相連并且固裝在頭用耳機(jī)式支架6的活動(dòng)式麥克風(fēng)支架61的外端。輸氧管1與供氧嘴7固連后穿過(guò)活動(dòng)式麥克風(fēng)支架61和耳麥62后連接電磁閥4。電磁閥4至氧氣瓶3的輸氧管1為銅管，電磁閥4至供氧嘴7的輸氧管1為普通軟管。
實(shí)施例二，如圖3和4所示，本實(shí)用新型汽車內(nèi)吸氧裝置由用于安裝在汽車內(nèi)通過(guò)輸氧管1相連的帶減壓閥、濕化器9、調(diào)節(jié)閥10、瓶?jī)?nèi)壓力指示表11、輸出壓力指示表8和開(kāi)關(guān)閥2的氧氣瓶3，電磁閥4和電磁閥控制器5，頭用耳機(jī)式支架6和供氧嘴7組成；電磁閥控制器5由與電磁閥4相連的繼電器51，與繼電器51相連的控制板52，與控制板52相連的電源53和手動(dòng)開(kāi)關(guān)542組成；供氧嘴7與輸氧管1相連并且固裝在頭用耳機(jī)式支架6的活動(dòng)式麥克風(fēng)支架61的外端。輸氧軟管1與供氧嘴7固連后穿過(guò)活動(dòng)式麥克風(fēng)支架61和耳麥62后連接電磁閥4。電磁閥4通過(guò)四通式分支管9和輸氧管1與三套帶手動(dòng)閥的頭用耳機(jī)式支架6和供氧嘴7相連。電磁閥4至氧氣瓶3的輸氧管1為鋼套加固式軟管，電磁閥4至供氧嘴7的輸氧管1為普通軟管。
權(quán)利要求1.一種汽車內(nèi)吸氧裝置，其特征在于由用于安裝在汽車內(nèi)通過(guò)輸氧管相連的帶減壓閥和開(kāi)關(guān)閥的氧氣瓶，電磁閥和電磁閥控制器，頭用耳機(jī)式支架和供氧嘴組成；電磁閥控制器由與電磁閥相連的繼電器，與繼電器相連的控制板，與控制板相連的電源和手動(dòng)開(kāi)關(guān)或遙控開(kāi)關(guān)組成；供氧嘴與輸氧管相連并且固裝在頭用耳機(jī)式支架的活動(dòng)式麥克風(fēng)支架的外端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)吸氧裝置，其特征在于輸氧管與供氧嘴固連后通過(guò)活動(dòng)式麥克風(fēng)支架連接電磁閥或再穿過(guò)耳麥后連接電磁閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車內(nèi)吸氧裝置，其特征在于電磁閥通過(guò)分支管和輸氧管與多套帶手動(dòng)閥的頭用耳機(jī)式支架和供氧嘴相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的汽車內(nèi)吸氧裝置，其特征在于減壓閥后還進(jìn)一步連接有濕化器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車內(nèi)吸氧裝置，其特征在于氧氣瓶上還進(jìn)一步配裝有輸出壓力指示表和調(diào)節(jié)閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車內(nèi)吸氧裝置，其特征在于氧氣瓶上還進(jìn)一步配裝有瓶?jī)?nèi)壓力指示表。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種在汽車內(nèi)為司乘人員呼吸補(bǔ)充氧氣的汽車內(nèi)吸氧裝置。為解決現(xiàn)有汽車開(kāi)窗式空氣更新方法存在的能耗高，有粉塵污染和噪聲危害的問(wèn)題，其由用于安裝在汽車內(nèi)通過(guò)輸氧管相連的帶減壓閥和開(kāi)關(guān)閥的氧氣瓶，電磁閥和電磁閥控制器，頭用耳機(jī)式支架和供氧嘴組成；電磁閥控制器由與電磁閥相連的繼電器，與繼電器相連的控制板，與控制板相連的電源和手動(dòng)開(kāi)關(guān)或遙控開(kāi)關(guān)組成；供氧嘴與輸氧管相連并且固裝在頭用耳機(jī)式支架的活動(dòng)式麥克風(fēng)支架的外端。因此，其具有既能為司乘人員補(bǔ)充新鮮氧氣，又不會(huì)增加能耗和帶來(lái)粉塵污染和車外環(huán)境噪聲危害，保障車內(nèi)衛(wèi)生、司乘人員身體健康和交通安全，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，安裝使用方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)A62B11/00GK2761452SQ20052002273
公開(kāi)日2006年3月1日 申請(qǐng)日期2005年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月17日
發(fā)明者袁文才 申請(qǐng)人:袁文才