專利名稱：高空緩降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種高空緩降裝置，屬于高空救援設(shè)備領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
高空救援設(shè)備主要使用在高層建筑物現(xiàn)場救援或高空作業(yè)人員下落時(shí)使用。當(dāng)高層建筑物遇到火災(zāi)或地震等重大事故時(shí)，樓內(nèi)人員來不及撤離，或因樓道、電梯被堵、被毀，樓內(nèi)人員無法撤離時(shí)，使用救助設(shè)備可從窗口逃離事故現(xiàn)場。
現(xiàn)有的高層樓房救援設(shè)備只有消防部門所使用的高空云梯、尼龍繩索和充氣墊，它們的最大弊端就是受高度限制，最多只能救助10層樓房左右高度的遇難者，超過這個(gè)高度就很難救助了。目前，在現(xiàn)實(shí)生活中還沒有見到有高空自救裝置問市。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的，是為了提供一種高層樓房住戶遇險(xiǎn)自救使用的高空緩降裝置。首先，將一根有足夠長度，可以從樓頂?shù)竭_(dá)地面的鋼絲繩卷揚(yáng)裝置安裝在樓頂適當(dāng)部位，將鋼絲卷揚(yáng)箱的起動(dòng)開關(guān)線由樓頂引送到所對應(yīng)的各層樓的住戶家中，并在每戶窗口邊設(shè)置開關(guān)把手。當(dāng)遇到危急情況時(shí)，住戶就可以打開鋼絲卷揚(yáng)箱開關(guān)，樓頂?shù)匿摻z繩就會(huì)立即由樓頂垂到地面。逃生者可打開窗戶，將鋼絲繩攬?jiān)谑覂?nèi)，在室內(nèi)將緩降器穿戴好并掛在鋼絲繩上，再從窗口置于室外。此時(shí)，逃生者雙手握住緩降器上的把手，捏緊剎車手柄，就可從窗口以每秒1米的速度平穩(wěn)的降落到地面上。居住在20層樓房里的人，只需1分鐘時(shí)間就可安全到達(dá)地面。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)的。
一種高空緩降裝置(見圖1、圖2、圖3)。它主要由一條螺紋鋼絲繩和一個(gè)緩降器組合而成，主要部件包括1.槽輪軸、2.槽輪、3.螺紋鋼絲繩、4.剎車手柄軸、5.槽輪、6.槽輪軸、7.把手、8.剎車手柄、9.槽輪軸、10.槽輪、11.壓輪手柄、12.槽輪、13.槽輪軸、14.齒輪、15.齒輪、16.齒輪、17.齒輪軸、18.齒輪、19.固定螺栓、20.齒輪、21.齒輪軸、22.剎車線、23.齒輪、24.齒輪、25.齒輪軸、26.彈簧軸、27.彈簧、28.軸承、29.齒輪、30.軸承支架、31.齒輪、32.齒輪軸、33.壓把軸、34.齒輪軸、35.齒輪、36.齒輪、37.彈簧、38.吊環(huán)軸、39.吊環(huán)、40.剎車?yán)伞?1.剎車固定螺絲、42.限速器飛輪、43.剎車固定架、44.飛錘、45.滑桿、46.滑塊、47.剎車片、48.剎車?yán)h(huán)、49.飛輪固定螺絲、50.彈簧片。
首先通過壓輪手柄(11)將螺紋鋼絲繩(3)卡入槽輪(2)、槽輪(10)，槽輪(5)、槽輪(12)之間，使上述兩組槽輪將鋼絲繩(3)緊密咬合“見圖1”。在重力的作用下，槽輪會(huì)沿著鋼絲繩作下滑運(yùn)動(dòng)，并將因下滑而產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過槽輪軸(1)、槽輪軸(9)、槽輪軸(6)、槽輪軸(13)同時(shí)傳遞給齒輪(14)、齒輪(29)、齒輪(24)、齒輪(36)“見圖2”，齒輪(14)、齒輪(29)、齒輪(24)、齒輪(36)旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，會(huì)帶動(dòng)齒輪(18)、齒輪(31)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，(上述各齒輪之間形成了一個(gè)相互聯(lián)動(dòng)的整體運(yùn)動(dòng)，從而可達(dá)到各齒輪的均勻受力)，與此同時(shí)，齒輪(18)又將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞給齒輪(16)，完成第一組變速，其增速比為1∶4；由于齒輪(16)與齒輪(15)是兩個(gè)大小不同的同軸齒輪，齒輪(16)旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，齒輪(15)也會(huì)朝同方向旋轉(zhuǎn)，此時(shí)，齒輪(15)將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞給齒輪(20)，完成第二組變速，增速比為1∶4；由于齒輪(20)與齒輪(23)是兩個(gè)大小不同的同軸齒輪，齒輪(20)旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，齒輪(23)也會(huì)朝同方向旋轉(zhuǎn)，此時(shí)，齒輪(23)將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞給齒輪(35)，完成第三組變速，增速比為1∶4，這時(shí)，上述齒輪組完成所有變速過程，由齒輪軸(34)將動(dòng)力輸出，然后再傳遞到限速器上(見圖3)，通過限速器上的剎車手柄(8)、剎車線(22)、剎車片(47)即可達(dá)到控制緩降器下降速度的目的。
本實(shí)用新型主要具有以下技術(shù)特征1、自救能力強(qiáng)。在遇到突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，不用任何人協(xié)助的情況下，一個(gè)人就可以自如操作，以達(dá)到自救目的；2、承載力大，不受高度限制。在數(shù)千米以內(nèi)的任何一個(gè)高度，本設(shè)備都可以自如使用(只要鋼絲繩的長度夠)。本設(shè)備使用的鋼絲繩可承受1噸左右重量的拉力；3、不受人員限制。在一條垂下的鋼絲繩上可以多人同時(shí)逃生；4、設(shè)備本身不需要任何能源動(dòng)力，機(jī)械性能可靠，利用限速裝置可自動(dòng)控制下降速度，牢固、平穩(wěn)、安全。


本實(shí)用新型的(緩降器)由二層托盤組合而成附圖1是本實(shí)用新型(緩降器)的第一塊托盤的正面主視圖附圖2是本實(shí)用新型(緩降器)的第二塊托盤的正面主視圖附圖3是本實(shí)用新型(緩降器)的第二塊托盤的背面主視圖如圖1、圖2、圖3所示，下列部件由如下阿拉伯?dāng)?shù)字表示1.槽輪軸、2.槽輪、3.螺紋鋼絲繩、4.剎車手柄軸、5.槽輪、6.槽輪軸、7.把手、8.剎車手柄、9.槽輪軸、10.槽輪、11.壓輪手柄、12.槽輪、13.槽輪軸、14.齒輪、15.齒輪、16.齒輪、17.齒輪軸、18.齒輪、19.固定螺栓、20.齒輪、21.齒輪軸、22.剎車線、23.齒輪、24.齒輪、25.齒輪軸、26.彈簧軸、27.彈簧、28.軸承、29.齒輪、30.軸承支架、31.齒輪、32.齒輪軸、33.壓把軸、34.齒輪軸、35.齒輪、36.齒輪、37.彈簧、38.吊環(huán)軸、39.吊環(huán)、40.剎車?yán)伞?1.剎車固定螺絲、42.限速器飛輪、43.剎車固定架、44.飛錘、45.滑桿、46.滑塊、47.剎車片、48.剎車?yán)h(huán)、49.飛輪固定螺絲、50.彈簧片。
下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明具體實(shí)施方式
將直徑為5-10毫米的鋼絲繩外圍纏繞一層1-3毫米的細(xì)鋼絲，制成螺紋狀鋼絲繩(3)，以起到與槽輪(2)、槽輪(5)、槽輪(10)、槽輪(12)之間的咬合防滑作用，螺紋鋼絲繩(3)的長度可根據(jù)樓房的實(shí)際高度設(shè)定。
將厚度為2-10毫米的鋼板壓制成二個(gè)大小形狀一致的橢圓形托盤(托盤的直徑在100-150毫米之間)，在第一塊托盤的正面(見圖1)安裝四個(gè)凹型槽輪槽輪的直徑為30-50毫米，如圖1所示槽輪(2)、槽輪(5)、槽輪(10)、槽輪(12)，在第二塊托盤的正面(見圖2)安裝變速齒輪組，主要包括齒輪(14)、齒輪(15)、齒輪(16)、齒輪(18)、齒輪(20)、齒輪(23)、齒輪(24)、齒輪(29)、齒輪(31)、齒輪(35)、齒輪(36)，另將把手(7)、剎車手柄(8)、壓輪手柄(11)用緊固螺絲固定在托盤上，在第二塊托盤的背面(見圖3)安裝剎車控制系統(tǒng)，主要包括吊環(huán)(39)、剎車?yán)?40)、限速器飛輪(42)、剎車固定架(43)、滑桿(45)、滑塊(46)、剎車片(47)、剎車?yán)h(huán)(48)、彈簧片(50)。將上述二個(gè)托盤連接合成一個(gè)整體，用固定螺栓(19)將其扣合固定，高空緩降器即制作完成。使用時(shí)，首先通過壓輪手柄(11)將螺紋鋼絲繩(3)卡入槽輪(2)、槽輪(10)，槽輪(5)、槽輪(12)之間，使上述兩組槽輪將鋼絲繩(3)緊密咬合(見圖1)。在重力的作用下，槽輪會(huì)沿著鋼絲繩作下滑運(yùn)動(dòng)，并將因下滑而產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過槽輪軸(1)、槽輪軸(9)、槽輪軸(6)、槽輪軸(13)同時(shí)傳遞給齒輪(14)、齒輪(29)、齒輪(24)、齒輪(36)“見圖2”，齒輪(14)、齒輪(29)、齒輪(24)、齒輪(36)旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，會(huì)帶動(dòng)齒輪(18)、齒輪(31)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，(上述各齒輪之間形成了一個(gè)相互聯(lián)動(dòng)的整體運(yùn)動(dòng)，從而可達(dá)到各齒輪的均勻受力)，與此同時(shí)，齒輪(18)又將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞給齒輪(16)，完成第一組變速，其增速比為1∶4；由于齒輪(16)與齒輪(15)是兩個(gè)大小不同的同軸齒輪，齒輪(16)旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，齒輪(15)也會(huì)朝同方向旋轉(zhuǎn)，此時(shí)，齒輪(15)將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞給齒輪(20)，完成第二組變速，增速比為1∶4；由于齒輪(20)與齒輪(23)是兩個(gè)大小不同的同軸齒輪，齒輪(20)旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，齒輪(23)也會(huì)朝同方向旋轉(zhuǎn)，此時(shí)，齒輪(23)將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞給齒輪(35)，完成第三組變速，增速比為1∶4，這時(shí)，上述齒輪組完成所有變速過程，由齒輪軸(34)將動(dòng)力輸出，然后再傳遞到限速器上(見圖3)，通過限速器上的剎車手柄(8)、剎車線(22)、剎車片(47)即可達(dá)到控制緩降器下降速度的目的。
權(quán)利要求1.一種高空緩降裝置，其特征是它主要由一根螺紋鋼絲繩(3)和一個(gè)緩降器組合而成，緩降器的第一塊托盤上安裝有槽輪(2)、槽輪(5)、槽輪(10)、槽輪(12)，緩降器的第二塊托盤的正面安裝有齒輪(14)、齒輪(15)、齒輪(16)、齒輪(18)、齒輪(20)、齒輪(23)、齒輪(24)、齒輪(29)、齒輪(31)、齒輪(35)、齒輪(36)，緩降器的第二塊托盤的背面安裝有吊環(huán)(39)、剎車?yán)?40)、限速器飛輪(42)、剎車固定架(43)、剎車片(47)、剎車?yán)h(huán)(48)、彈簧片(50)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高空緩降裝置，其特征是螺紋鋼絲繩(3)的外圍纏繞一層直徑為1-3毫米的細(xì)鋼絲。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高空緩降裝置，其特征是在緩降器的第二塊托盤上安裝有把手(7)、剎車手柄(8)、壓輪手柄(11)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種高空緩降裝置，它主要由一根螺紋鋼絲繩和一個(gè)緩降器組合而成，緩降器上安裝有槽輪、把手、剎車手柄、壓輪手柄、變速齒輪組、彈簧、吊環(huán)、限速器飛輪、剎車固定架、剎車片、剎車?yán)h(huán)等主要部件。當(dāng)高層建筑物遇到火災(zāi)、地震等重大事故，樓內(nèi)人員來不及撤離時(shí)，使用本救助設(shè)備可從窗口逃生。本設(shè)備牢固、平穩(wěn)、安全，機(jī)械性能可靠，承載力大，自救能力強(qiáng)，在不需任何人協(xié)助的情況下，逃生者可以自如操作，并可控制下降速度，迅速逃離事故現(xiàn)場。
文檔編號(hào)A62B1/06GK2780249SQ20052001695
公開日2006年5月17日 申請日期2005年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月21日
發(fā)明者陳偉明 申請人:陳偉明