用于摩托車邊箱上的鎖扣結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于摩托車邊箱上的鎖扣結(jié)構(gòu)，包括固定裝置、轉(zhuǎn)動(dòng)盒和鉤板，固定裝置底部設(shè)置若干安裝孔，固定裝置上設(shè)置鎖槽，轉(zhuǎn)動(dòng)盒上設(shè)置鎖孔，鎖孔下側(cè)設(shè)有鎖芯，鎖芯底部設(shè)置與鎖槽位置對(duì)應(yīng)的鎖片，轉(zhuǎn)動(dòng)盒設(shè)置在固定裝置上方且固定裝置與轉(zhuǎn)動(dòng)盒通過(guò)上側(cè)轉(zhuǎn)軸連接，所述鉤板前側(cè)設(shè)置掛鉤，鉤板的后側(cè)的連接板分別通過(guò)下側(cè)轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)動(dòng)盒的側(cè)面連接，上側(cè)轉(zhuǎn)軸上設(shè)置扭力彈簧，扭力彈簧一端與固定裝置連接，另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)盒連接，另外本鎖扣結(jié)構(gòu)采用不銹鋼制成，所以具有強(qiáng)度高，使用壽命長(zhǎng)，安全防盜，使用便捷，開啟方便，美觀大方。
【專利說(shuō)明】
用于摩托車邊箱上的鎖扣結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及鎖扣領(lǐng)域，具體涉及用于摩托車邊箱上的鎖扣結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前摩托車已經(jīng)普遍用作短途的交通工具，現(xiàn)有摩托車的邊箱上的鎖扣在開啟時(shí)需要插入鑰匙旋轉(zhuǎn)90度后，朝垂直方向向外側(cè)用力拉動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)盒或是利用向上推動(dòng)推桿打開轉(zhuǎn)動(dòng)盒，再向上將轉(zhuǎn)動(dòng)盒推動(dòng)90度角，使鉤板上的掛鉤與邊箱蓋上的橫桿分離才能開啟邊箱，整個(gè)過(guò)程需要手動(dòng)操作比較費(fèi)力，使用不方便。再者摩托車是露天使用的，但摩托車邊箱上的鎖扣一般為金屬鎖，不可避免長(zhǎng)時(shí)間使用金屬鎖表面腐蝕影響美觀，鎖孔生銹影響使用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種有效避免開啟費(fèi)力的用于摩托車邊箱上的鎖扣結(jié)構(gòu)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案:一種用于摩托車邊箱上的鎖扣結(jié)構(gòu)，包括固定裝置、轉(zhuǎn)動(dòng)盒和鉤板，固定裝置底部設(shè)置若干安裝孔，固定裝置上設(shè)置鎖槽，轉(zhuǎn)動(dòng)盒上設(shè)置鎖孔，鎖孔下側(cè)設(shè)有鎖芯，鎖芯底部設(shè)置與鎖槽位置對(duì)應(yīng)的鎖片，轉(zhuǎn)動(dòng)盒設(shè)置在固定裝置上方且固定裝置與轉(zhuǎn)動(dòng)盒通過(guò)上側(cè)轉(zhuǎn)軸連接，所述鉤板前側(cè)設(shè)置掛鉤，鉤板的后側(cè)的連接板分別通過(guò)下側(cè)轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)動(dòng)盒的側(cè)面連接，其特征在于，上側(cè)轉(zhuǎn)軸上設(shè)置扭力彈簧，扭力彈簧一端與固定裝置連接，另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)盒連接。
[0005]進(jìn)一步，鎖扣的材質(zhì)為不銹鋼。
[0006]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下有益效果:本鎖扣結(jié)構(gòu)采用不銹鋼制成，強(qiáng)度高，使用壽命長(zhǎng)，安全防盜，設(shè)計(jì)扭力彈簧后使用便捷，開啟方便。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為用于摩托車邊箱上的鎖扣的立體圖；
[0008]圖2為用于摩托車邊箱上的鎖扣的仰視圖；
[0009]圖3為用于摩托車邊箱上的鎖扣的后視圖；
[0010]圖4為用于摩托車邊箱上的鎖扣轉(zhuǎn)動(dòng)盒內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011 ]圖5為用于摩托車邊箱上的鎖扣的鎖槽局部剖視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1-5所示:一種用于摩托車邊箱上的鎖扣結(jié)構(gòu)，包括固定裝置1、轉(zhuǎn)動(dòng)盒2和鉤板3，固定裝置底部設(shè)置若干安裝孔12，固定裝置I上側(cè)設(shè)置鎖槽4，轉(zhuǎn)動(dòng)盒2上設(shè)置鎖孔5，鎖孔5下側(cè)設(shè)有鎖芯6，鎖芯6底部設(shè)置與鎖槽4位置對(duì)應(yīng)的鎖片7，轉(zhuǎn)動(dòng)盒2設(shè)置在固定裝置I上方且固定裝置I與轉(zhuǎn)動(dòng)盒2通過(guò)上側(cè)轉(zhuǎn)軸10連接，所述鉤板3前側(cè)設(shè)置掛鉤9，鉤板3的后側(cè)的連接板13分別通過(guò)下側(cè)轉(zhuǎn)軸8與轉(zhuǎn)動(dòng)盒的側(cè)面連接，上側(cè)轉(zhuǎn)軸10上設(shè)置扭力彈簧11，扭力彈簧11 一端與固定裝置I連接，另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)盒2連接。
[0013]其中，通過(guò)安裝孔12將固定裝置I固定在摩托車邊箱上，使掛鉤9正好能夠與邊箱蓋上的橫桿鉤合在一起，進(jìn)而能將邊箱鎖上。
[0014]本實(shí)用新型的邊箱上鎖扣結(jié)構(gòu)，在轉(zhuǎn)動(dòng)盒2和固定裝置I之間設(shè)置有扭力彈簧11，參見圖4，將鑰匙插入鎖孔5旋轉(zhuǎn)90度(逆時(shí)針旋轉(zhuǎn))，鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)使鎖片7與鎖槽4分離，在扭力彈簧11的作用下，轉(zhuǎn)動(dòng)盒2自動(dòng)的向上彈起，使掛鉤9與橫桿分離，即打開鎖;將鉤板3上的掛鉤9鉤住橫桿，向下轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)盒2使其蓋于固定裝置I上，將鑰匙旋轉(zhuǎn)90度(順時(shí)針旋轉(zhuǎn))，使鎖片7卡入鎖槽4內(nèi)，即完成上鎖。本實(shí)用新型在操作過(guò)程中，在扭力彈簧的助力下形成半自動(dòng)狀態(tài)，避免了手動(dòng)向上扳動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)盒或向上推動(dòng)推板的操作，比現(xiàn)有技術(shù)的開啟方式更省力，使用更方便。
[0015]另外鎖扣的材質(zhì)為不銹鋼。作為經(jīng)常戶外使用的摩托車的鎖扣，不銹鋼的鎖扣具有耐腐蝕、強(qiáng)度高、不易銹蝕，使用壽命長(zhǎng)。
[0016]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于摩托車邊箱上的鎖扣結(jié)構(gòu)，包括固定裝置(I)、轉(zhuǎn)動(dòng)盒(2)和鉤板(3)，固定裝置(I)底部設(shè)置若干安裝孔(12)，固定裝置(I)上設(shè)置鎖槽(4)，轉(zhuǎn)動(dòng)盒(2)上設(shè)置鎖孔(5)，鎖孔(5)下側(cè)設(shè)有鎖芯(6)，鎖芯(6)底部設(shè)置與鎖槽(4)位置對(duì)應(yīng)的鎖片(7)，轉(zhuǎn)動(dòng)盒(2)設(shè)置在固定裝置(I)上方且固定裝置(I)與轉(zhuǎn)動(dòng)盒(2)通過(guò)上側(cè)轉(zhuǎn)軸(10)連接，所述鉤板(3)前側(cè)設(shè)置掛鉤(9)，鉤板(3)的后側(cè)的連接板(13)分別通過(guò)下側(cè)轉(zhuǎn)軸(8)與轉(zhuǎn)動(dòng)盒的側(cè)面連接，其特征在于，上側(cè)轉(zhuǎn)軸(10)上設(shè)置扭力彈簧(11)，扭力彈簧(11) 一端與固定裝置(I)連接，另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)盒(2)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖扣結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鎖扣的材質(zhì)為不銹鋼。
【文檔編號(hào)】E05B15/16GK205476974SQ201620313572
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年4月14日
【發(fā)明人】白雪
【申請(qǐng)人】重慶旭茂自動(dòng)化科技有限公司