機(jī)動(dòng)車車門橫向調(diào)整結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種機(jī)動(dòng)車車門橫向調(diào)整結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，機(jī)動(dòng)車具有良好的性能，滿意的外觀質(zhì)量，一直是汽車用戶主要的關(guān)注點(diǎn)，而提高質(zhì)量，降低成本，是所有主機(jī)廠始終貫徹的目標(biāo)。目前由于車門鉸鏈自身的結(jié)構(gòu)限制，在整車的橫向(Y方向，下文簡(jiǎn)稱Y向)無(wú)法調(diào)節(jié)，僅能依靠鉸鏈加強(qiáng)板的夾具進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)整相對(duì)滯后；或通過調(diào)整翼子板來(lái)與車門匹配。這些方法在前期車身精度不高時(shí)很難保證間隙面差符合要求，調(diào)整起來(lái)費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種在安裝過程中的機(jī)動(dòng)車車門橫向調(diào)整結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:一種機(jī)動(dòng)車車門橫向調(diào)整結(jié)構(gòu)，它包括有與車門固連的固定臂，軸銷，與車身固連的轉(zhuǎn)動(dòng)臂，其特征在于:固定臂上固定設(shè)置有固定臂加強(qiáng)板，固定臂與轉(zhuǎn)動(dòng)臂之間鉚接有一帶襯套的軸銷，與車身固連的轉(zhuǎn)動(dòng)臂平面上依次設(shè)置有內(nèi)側(cè)調(diào)整墊片及外側(cè)調(diào)整墊片。
[0005]車身側(cè)鉸鏈安裝面按照負(fù)差設(shè)計(jì)，在鉸鏈上增加厚度分別為0.5mm和1.0mm的墊片，以更好的控制車門在Y方向的位置。
[0006]本實(shí)用新型由于在與車身固連的轉(zhuǎn)動(dòng)臂平面上依次設(shè)置有一內(nèi)側(cè)調(diào)整墊片及外側(cè)調(diào)整墊片，可以很輕松的消除車門匹配過程中Y向出現(xiàn)的縫隙；該種調(diào)整結(jié)構(gòu)可避免調(diào)節(jié)焊接夾具來(lái)調(diào)整車門與車身的匹配情況，調(diào)整及時(shí)有效。且不需要調(diào)整翼子板來(lái)與前門匹配，可以間接保證翼子板的裝配精度，為前保險(xiǎn)杠和大燈的裝配提供基準(zhǔn)。簡(jiǎn)單有效的解決了車門在Y方向上的匹配問題。
[0007]該實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，安全可靠，操作方便，應(yīng)用范圍寬等特點(diǎn)。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖。
[0009]附圖中主要部件說明:1為固定臂，2為固定臂加強(qiáng)板，3為軸銷，4為轉(zhuǎn)動(dòng)臂，5為內(nèi)側(cè)調(diào)整墊片，6為外側(cè)調(diào)整墊片。
[0010]下面將結(jié)合附圖并通過實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明，但下述的實(shí)例僅僅是本實(shí)用新型其中的例子而已，并不代表本實(shí)用新型所限定的權(quán)利保護(hù)范圍，本實(shí)用新型的權(quán)利保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1所示，本實(shí)用新型所采用的合頁(yè)式鉸鏈結(jié)構(gòu)為:圖中的1為與車門固連的固定臂，4為與車身固連的轉(zhuǎn)動(dòng)臂，固定臂1上固定設(shè)置有加強(qiáng)鉸鏈強(qiáng)度的固定臂加強(qiáng)板2，即固定臂加強(qiáng)板2采用二氧化碳保護(hù)焊與固定臂1進(jìn)行焊接；固定臂1與轉(zhuǎn)動(dòng)臂4之間鉚接有一帶襯套的軸銷3，該襯套起到潤(rùn)滑作用；與車身固連的轉(zhuǎn)動(dòng)臂平面上依次設(shè)置有內(nèi)側(cè)調(diào)整墊片5及外側(cè)調(diào)整墊片6。
[0012]裝配時(shí)，固定臂1通過螺栓連接到車門側(cè)，轉(zhuǎn)動(dòng)臂4通過螺栓連接到車身側(cè)。
[0013]實(shí)際裝配過程中，按照理論狀態(tài)調(diào)整好夾具進(jìn)行焊接；在車身總拼的最后一個(gè)工位，用裝具將鉸鏈裝在車身上，在車輛前期的試制過程中，如果車身的焊接偏差較大，則Y向就會(huì)產(chǎn)生縫隙，不利于車門的裝配和調(diào)整，車門與車身的匹配就會(huì)出現(xiàn)問題。
[0014]此時(shí)通過所設(shè)置的內(nèi)外側(cè)兩個(gè)不同厚度的內(nèi)側(cè)調(diào)整墊片5及外側(cè)調(diào)整墊片6，(例如:對(duì)于一種車型的內(nèi)側(cè)調(diào)整墊片5采用1.0mm厚以及外側(cè)調(diào)整墊片6采用0.5mm厚兩個(gè)墊片)來(lái)調(diào)整，可以很輕松的消除車門匹配過程中Y向出現(xiàn)的縫隙。當(dāng)后期車身焊接精度穩(wěn)定后，可再確定是否還需加墊片或需要加多厚的墊片進(jìn)行Y向調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的目的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種機(jī)動(dòng)車車門橫向調(diào)整結(jié)構(gòu)，它包括有與車門固連的固定臂，軸銷，與車身固連的轉(zhuǎn)動(dòng)臂，其特征在于:固定臂上固定設(shè)置有固定臂加強(qiáng)板，固定臂與轉(zhuǎn)動(dòng)臂之間鉚接有一帶襯套的軸銷，與車身固連的轉(zhuǎn)動(dòng)臂平面上依次設(shè)置有內(nèi)側(cè)調(diào)整墊片及外側(cè)調(diào)整墊片。
【專利摘要】一種機(jī)動(dòng)車車門橫向調(diào)整結(jié)構(gòu)，它包括有與車門固連的固定臂，軸銷，與車身固連的轉(zhuǎn)動(dòng)臂，其技術(shù)要點(diǎn)是：固定臂上固定設(shè)置有固定臂加強(qiáng)板，固定臂與轉(zhuǎn)動(dòng)臂之間鉚接有一帶襯套的軸銷，與車身固連的轉(zhuǎn)動(dòng)臂平面上依次設(shè)置有一內(nèi)側(cè)調(diào)整墊片及外側(cè)調(diào)整墊片。本實(shí)用新型由于在與車身固連的轉(zhuǎn)動(dòng)臂平面上依次設(shè)置有一內(nèi)側(cè)調(diào)整墊片及外側(cè)調(diào)整墊片，可以很輕松的消除車門匹配過程中Y向出現(xiàn)的縫隙；此種調(diào)整結(jié)構(gòu)可避免調(diào)節(jié)焊接夾具來(lái)調(diào)整車門與車身的匹配情況，調(diào)整及時(shí)有效。且不需要調(diào)整翼子板來(lái)與前門匹配，可以間接保證翼子板的裝配精度，為前保險(xiǎn)杠和大燈的裝配提供基準(zhǔn)。簡(jiǎn)單有效的解決了車門在Y方向上的匹配問題。
【IPC分類】E05D7/04
【公開號(hào)】CN205078067
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520719885
【發(fā)明人】張?bào)K, 楊殿旭, 于波, 杜鵬
【申請(qǐng)人】華晨汽車集團(tuán)控股有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請(qǐng)日】2015年9月17日