自抑制抗共振微型萬(wàn)向碰撞開關(guān)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及水銀開關(guān)，特別是一種自抑制抗共振微型萬(wàn)向碰撞開關(guān)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有水銀開關(guān)，因?qū)φ饎?dòng)、顛簸、搖擺、抖動(dòng)、翻轉(zhuǎn)、倒置等敏感，所以，無(wú)法在汽車等動(dòng)態(tài)環(huán)境中使用。
[0003]當(dāng)今的行車安全，除車身，還應(yīng)體現(xiàn)通過(guò)電子控制技術(shù)，提供更多更安全的保障輔助系統(tǒng)?？赡壳暗能囕v，由于缺乏萬(wàn)向撞擊偵測(cè)手段，很多看似完美的系統(tǒng)，關(guān)鍵時(shí)刻，不盡人意。
[0004]比如，事故導(dǎo)致司機(jī)傷殘或休克:一、雙閃燈不作為，引起被撞；二、按理，GPS應(yīng)該報(bào)警求助定位；三、特種車輛的電磁閥應(yīng)該動(dòng)作:防止油、氣、化學(xué)液體、有毒氣體的泄漏(發(fā)動(dòng)機(jī)或其它電器仍工作)，二次災(zāi)難有可能發(fā)生；四、應(yīng)急系統(tǒng)應(yīng)該觸發(fā)；五、信息監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)該響應(yīng)，遠(yuǎn)程反饋；六、緊急逃生裝置應(yīng)該啟動(dòng)；七、智能交通信息，應(yīng)該實(shí)況導(dǎo)航，杜絕誤導(dǎo)；八、車聯(lián)網(wǎng)體系，應(yīng)該動(dòng)態(tài)預(yù)警，規(guī)避大規(guī)模連環(huán)撞車風(fēng)險(xiǎn)；九、120醫(yī)護(hù)急救系統(tǒng)，應(yīng)該介入；十、車載防災(zāi)減災(zāi)裝置，應(yīng)該觸發(fā)；十一、交通廣播擁堵信息，應(yīng)該誘導(dǎo)；十二、其它應(yīng)急裝置該關(guān)閉的關(guān)閉，該啟動(dòng)的啟動(dòng)......。
[0005]可目前卻是，由于缺乏車載終端神經(jīng)末梢動(dòng)態(tài)事故信息的偵測(cè)，許多裝置或系統(tǒng)、體系或平臺(tái)，要不木訥、沉默、失職，要不見死不救，不作為，喪失自主應(yīng)變、反饋、互動(dòng)、共享和協(xié)同效應(yīng)。
[0006]而能見度的偏低，沉默的事故信息又會(huì)引發(fā)大規(guī)模繼續(xù)相撞(事故一沉默一相撞一再沉默一再相撞的惡性循環(huán))，導(dǎo)致局勢(shì)持續(xù)惡化，以至蔓延、擴(kuò)大、難以控制。這種群死群傷，觸目驚心的場(chǎng)面，一直是各國(guó)科學(xué)家迫切解決的問(wèn)題。特別是易燃、易爆、毒品、化學(xué)及危險(xiǎn)品的長(zhǎng)期泄漏和擴(kuò)散，引發(fā)更大傷亡和惡果。
[0007]事實(shí)證明，行車安全不單是防止或阻止事故發(fā)生，還關(guān)系到所發(fā)生后的資源調(diào)動(dòng)和措施的介入與速度，應(yīng)對(duì)及時(shí)與高效，手段科學(xué)和先進(jìn)，措施周全與智能，方法得力和有效。
[0008]而專利號(hào)為ZL200920090304.6的碰撞開關(guān)，雖然具有萬(wàn)向碰撞偵測(cè)功能，但由于抗干擾能力差，因此，無(wú)法在行車等動(dòng)態(tài)環(huán)境中應(yīng)用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]針對(duì)上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本發(fā)明之目的就是提供一種自抑制抗共振微型萬(wàn)向碰撞開關(guān)，可有效解決碰撞開關(guān)在任意狀態(tài)下發(fā)生撞擊都具有偵測(cè)性的問(wèn)題。
[0010]本發(fā)明解決的技術(shù)方案是，一種自抑制抗共振微型萬(wàn)向碰撞開關(guān)，包括殼體，殼體為密閉的中空結(jié)構(gòu)，殼體內(nèi)腔沿長(zhǎng)向的中心縱截面面積小于兩端的縱截面面積，內(nèi)腔兩端的外周上設(shè)置有凹槽，凹槽所在的兩側(cè)殼體端面上設(shè)置有與凹槽緊貼的導(dǎo)體，兩側(cè)的導(dǎo)體呈互相絕緣設(shè)置構(gòu)成兩個(gè)引腳，殼體的內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置有水銀珠構(gòu)成動(dòng)觸點(diǎn)。
[0011]—種撞擊響應(yīng)式繼電器，包括殼體和裝在殼體內(nèi)的控制電路，控制電路包括晶閘管和自抑制抗共振微型萬(wàn)向碰撞開關(guān)，晶閘管的陽(yáng)極與陰極分別引出殼體，自抑制抗共振微型萬(wàn)向碰撞開關(guān)兩側(cè)的導(dǎo)體分別接晶閘管的陽(yáng)極和控制極，當(dāng)自抑制抗共振微型萬(wàn)向碰撞開關(guān)偵測(cè)到碰撞信號(hào)時(shí)，兩側(cè)的導(dǎo)體通過(guò)水銀珠的變形連接導(dǎo)通，晶閘管的控制極獲得觸發(fā)電流導(dǎo)通，當(dāng)工作在直流電路時(shí)，晶閘管永久導(dǎo)通。
[0012]本發(fā)明結(jié)構(gòu)新穎獨(dú)特，簡(jiǎn)單合理，易生產(chǎn)，成本低，抗干擾特性，無(wú)論任意角度、任何方向、任意姿勢(shì)下的震動(dòng)、顛簸、搖擺、抖動(dòng)，甚至倒置和翻滾，均無(wú)不良效應(yīng)。而且，本發(fā)明構(gòu)思巧妙，創(chuàng)意獨(dú)特，具有體積小，不占空間，結(jié)構(gòu)科學(xué)，緊湊，簡(jiǎn)單，可靠，長(zhǎng)壽，廉價(jià)等特點(diǎn)，使用方便，效果好，是碰撞開關(guān)上的創(chuàng)新，有良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本發(fā)明的立體圖。
[0014]圖2為本發(fā)明第一種實(shí)施例的剖面主視圖。
[0015]圖3為本發(fā)明圖2的A-A向剖視圖。
[0016]圖4為本發(fā)明圖2的B-B向剖視圖。
[0017]圖5為本發(fā)明第二種實(shí)施例的剖面主視圖。
[0018]圖6為本發(fā)明第三種實(shí)施例的剖面主視圖。
[0019]圖7為本發(fā)明第三種實(shí)施例的側(cè)視圖。
[0020]圖8和圖9為本發(fā)明撞擊響應(yīng)式繼電器電路連接示意圖。
[0021]圖10為本發(fā)明第四種實(shí)施例的剖面主視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0023]由圖1-9給出，本發(fā)明包括殼體，殼體為密閉的中空結(jié)構(gòu)，殼體內(nèi)腔沿長(zhǎng)向的中心縱截面9面積(如圖3殼體A-A截面所示)小于兩端的縱截面10面積(如圖4殼體B-B截面所示)，內(nèi)腔兩端的外周上設(shè)置有凹槽5，凹槽所在的兩側(cè)殼體端面上設(shè)置有與凹槽緊貼的導(dǎo)體3a、3b，兩側(cè)的導(dǎo)體呈互相絕緣設(shè)置構(gòu)成兩個(gè)引腳，殼體的內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置有水銀珠4構(gòu)成動(dòng)觸點(diǎn)。
[0024]為保證使用效果，所述的殼體內(nèi)腔沿長(zhǎng)向的長(zhǎng)度大于水銀珠的直徑，水銀珠的直徑為0.2?5mm ；
所述的殼體是由絕緣材料制成的導(dǎo)流骨架和裝在導(dǎo)流骨架兩端的端蓋la、lb構(gòu)成的密閉的中空結(jié)構(gòu)，導(dǎo)流骨架中部有向內(nèi)的凸起部，使殼體內(nèi)腔的中心縱截面面積小于內(nèi)腔兩端面的表面積，凸起部與端蓋之間的間隙構(gòu)成凹槽5，所述的端蓋la、lb采用導(dǎo)體材料制成。如圖2、圖5、圖7所示，2a、2b、2c、2d為三種不同形式的導(dǎo)流骨架，每個(gè)導(dǎo)流骨架的中部都有向內(nèi)的凸起部，凸起部的形狀不限制，但必須滿足殼體內(nèi)腔沿長(zhǎng)向的中心縱截面面積小于兩端的縱截面面積，以確保水銀珠在坍塌變形攤簿時(shí)，更趨向聚集于兩側(cè)凹槽形成導(dǎo)通機(jī)理，令其短暫滯留后再退卻復(fù)原。
[0025]—種含有上述自抑制抗共振微型萬(wàn)向碰撞開關(guān)的撞擊響應(yīng)式繼電器，包括殼體和裝在殼體內(nèi)的控制電路，控制電路包括晶閘管6和自抑制抗共振微型萬(wàn)向碰撞開關(guān)7，晶閘管6的陽(yáng)極與陰極分別引出殼體，自抑制抗共振微型萬(wàn)向碰撞開關(guān)兩側(cè)的導(dǎo)體分別接晶閘管6的陽(yáng)極和控制極，當(dāng)自抑制抗共振微型萬(wàn)向碰撞開關(guān)偵測(cè)到碰撞信號(hào)時(shí)，兩側(cè)的導(dǎo)體通過(guò)水銀珠的連接響應(yīng)導(dǎo)通，晶閘管6的控制極獲得觸發(fā)電流導(dǎo)通，