一種車輛尾門開關控制機構的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及車輛尾門控制技術領域，提供一種車輛尾門開關控制機構，包括液壓泵、控制器以及吸鎖裝置，液壓泵用于接收控制器的第一電流信號，控制與所述液壓泵連接的撐桿油缸的伸縮動作，吸鎖裝置與所述控制器電連接，所述吸鎖裝置用于接收所述控制器的第二電流信號，控制與所述吸鎖裝置連接的吸鎖機構執(zhí)行鎖緊或松脫動作；控制器用于接收外接感應裝置的感應信號，生成控制所述液壓泵的第一電機的第一電流信號以及控制所述吸鎖裝置的第二電流信號，從而實現(xiàn)對車輛尾門的液壓控制，其結構簡單，使用壽命長，不需要頻繁對壓力進行調(diào)整，降低成本，而且控制方便，準確。
【專利說明】
一種車輛尾門開關控制機構
技術領域
[0001]本發(fā)明屬于車輛尾門控制技術領域，尤其涉及一種車輛尾門開關控制機構。
【背景技術】
[0002]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，很多中高檔轎車、商務車都安裝了電動天窗、電動搖窗、電動中滑門等電動裝置，給駕駛人和乘車人提供了更加方便和安全的乘車環(huán)境，同時也提升了汽車的檔次，促進了汽車工業(yè)的發(fā)展。汽車的尾門(后尾門)同樣也是使用比較頻繁的一個部件，同樣需要一種方便、安全的操作方式。車輛尾門的開關一般采用氣彈簧或液壓栗作為動力源，即當打開尾門時，氣彈簧作為動力支撐尾門，保持尾門的開啟狀態(tài)，當關閉尾門時，用力按壓尾門即可實現(xiàn)關閉。
[0003]但是上述兩種尾門的開關控制方法均存在缺陷，具體為:
[0004](I)氣彈簧的控制方式，需要車輛人員的全程參與動作，不便于車輛人員進行其他操作，例如提攜或搬運物品；
[0005](2)液壓栗的方式，液壓栗內(nèi)設有調(diào)壓閥，在車輛出廠時需要技術人員對調(diào)壓閥進行反復調(diào)試，才能達到預想的尾門開啟和關閉的有效行程，而且在車輛使用過程中，需要用戶定期進行調(diào)整，以達到準確控制的目的，然后該液壓栗一般設置在車輛左側或右側葉子板內(nèi)飾板里，拆裝較為麻煩，無疑增加了用戶的使用成本和時間，給用戶帶來極大的不便。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種結構簡單，便于安裝、使用方便以及控制準確的車輛尾門開關控制機構。
[0007]本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的，一種車輛尾門開關控制機構，所述車輛尾門開關控制機構包括液壓栗、控制器以及吸鎖裝置，其中:
[0008]所述液壓栗用于接收所述控制器的第一電流信號，控制與所述液壓栗連接的撐桿油缸的伸縮動作，所述液壓栗包括栗體、第一電機和油壺，所述栗體上設有進油口、出油口和回油口，所述出油口和回油口分別通過液壓油管與所述撐桿油缸的油腔連通，所述栗體內(nèi)設有輸油通道，所述輸油通道連通所述進油口，所述輸油通道內(nèi)設有單向閥，所述單向閥與所述進油口之間設有流量閥和流量閥組件，所述單向閥的兩端分別設有單向限壓閥，所述流量閥的外側端設有第一油堵螺絲，所述流量閥組件的外側端設有第二油堵螺絲，所述栗體設置進油口的一端設有兩個泄壓閥，所述油壺固定連接在所述栗體設置所述進油口的端面上，所述第一電機與所述控制器電連接，所述第一電機的輸出軸通過第一轉(zhuǎn)子連接轉(zhuǎn)子軸，所述轉(zhuǎn)子軸安裝在所述栗體內(nèi)；
[0009]所述吸鎖裝置與所述控制器電連接，所述吸鎖裝置用于接收所述控制器的第二電流信號，控制與所述吸鎖裝置連接的吸鎖機構執(zhí)行鎖緊或松脫動作；
[0010]所述控制器用于接收外接感應裝置的感應信號，生成控制所述液壓栗的第一電機的第一電流信號以及控制所述吸鎖裝置的第二電流信號。
[0011]作為一種改進的方案，所述吸鎖裝置包括第二電機、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪、齒條、第一微動開關以及第二微動開關，其中:
[0012]所述第二電機與所述控制器電連接，用于接收所述控制器的第二電流信號；
[0013]所述第一齒輪與所述第二電機的輸出軸轉(zhuǎn)動連接，所述第二齒輪與所述第一齒輪同軸連接，所述第二齒輪與所述第三齒輪相嚙合，所述第四齒輪與所述第三齒輪同軸連接，所述第四齒輪與所述齒條嚙合，所述齒條上設有兩個分別與所述第一微動開關以及第二微動開關相適應的工作位機構，所述齒條在所述第四齒輪的帶動下分別所述第一微動開關、第二微動開關接觸，分別生成控制所述吸鎖機構執(zhí)行鎖緊或松脫動作的控制指令；
[0014]所述第一微動開關和第二微動開關分別與與所述吸鎖機構電連接。
[0015]作為一種改進的方案，所述油壺通過螺紋或卡槽連接的方式固定在所述栗體的端面上。
[0016]作為一種改進的方案，所述栗體設有一圓形凸起，所述凸起的外圓周面上設有外螺紋，所述進油口和泄壓閥設置在所述圓形凸起的端面上；
[0017]所述油壺的開口內(nèi)壁上設有與所述圓形凸起外螺紋相配合的內(nèi)螺紋；
[0018]所述內(nèi)螺紋與所述外螺紋的結合處設有密封圈。
[0019]作為一種改進的方案，所述外接感應裝置用于感應尾門操作人員的動作信號以及障礙物信號；
[0020]所述外接感應裝置包括與所述控制器電連接的觸摸按鈕、按壓按鍵、觸摸板和距離傳感器，所述觸摸按鈕設置車輛儀表臺或門板上，所述按壓按鍵設置在所述儀表臺或遙控鑰匙上，所述觸摸板設置在所述尾門上，所述距離傳感器設置在尾門上。
[0021]作為一種改進的方案，所述第一電機的輸出軸末端固定安裝在所述第一轉(zhuǎn)子的輸入連接孔內(nèi)，所述第一轉(zhuǎn)子的輸出連接孔連接所述轉(zhuǎn)子軸的一端，所述轉(zhuǎn)子軸的另一端固定在第二轉(zhuǎn)子上，所述第二轉(zhuǎn)子安裝在所述栗體內(nèi)。
[0022]作為一種改進的方案，所述第二轉(zhuǎn)子通過軸承安裝在所述栗體內(nèi)。
[0023]作為一種改進的方案，所述第一轉(zhuǎn)子固定在安裝座內(nèi)，所述安裝座一端固定安裝所述第一電機，另一端固定安裝所述栗體。
[0024]作為一種改進的方案，所述安裝座通過螺栓固定在所述栗體上。
[0025]作為一種改進的方案，所述安裝座通過連接板與所述第一電機連接，所述連接板分別與所述第一電機和安裝座螺栓連接。
[0026]在本發(fā)明實施例中，車輛尾門開關控制機構包括液壓栗、控制器以及吸鎖裝置，液壓栗用于接收控制器的第一電流信號，控制與所述液壓栗連接的撐桿油缸的伸縮動作，吸鎖裝置與所述控制器電連接，所述吸鎖裝置用于接收所述控制器的第二電流信號，控制與所述吸鎖裝置連接的吸鎖機構執(zhí)行鎖緊或松脫動作;控制器用于接收外接感應裝置的感應信號，生成控制所述液壓栗的第一電機的第一電流信號以及控制所述吸鎖裝置的第二電流信號，從而實現(xiàn)對車輛尾門的液壓控制，其結構簡單，使用壽命長，不需要頻繁對壓力進行調(diào)整，降低成本，而且控制方便，準確。
【附圖說明】
[0027]圖1是本發(fā)明提供的車輛尾門開關控制機構的結構示意圖；
[0028]圖2是本發(fā)明提供的液壓栗的組裝結構示意圖；
[0029]圖3是本發(fā)明提供的液壓栗的爆炸示意圖；
[0030]圖4至圖7是本發(fā)明提供的栗體的結構示意圖；
[0031]圖8是圖5中AA方向的剖視圖；
[0032]圖9是圖6中AA方向的剖視圖；
[0033]圖10是圖7中AA方向的剖視圖；
[0034]圖11是圖7中BB方向的剖視圖；
[0035]圖12是本發(fā)明提供的吸鎖裝置的結構示意圖；
[0036]其中，1-栗體，2-第一電機，3-油壺，4-進油口，5-出油口，6-回油口，7-輸油通道，8-單向閥，9-流量閥，10-流量閥組件，11-單向限壓閥，12-第一油堵螺絲，13-第二油堵螺絲，14-泄壓閥，15-第一電機的輸出軸，16-第一轉(zhuǎn)子，17-轉(zhuǎn)子軸，18-圓形凸起，19-第二轉(zhuǎn)子，20-安裝座，21-液壓栗，22-控制器，23-吸鎖裝置，24-吸鎖機構，25-第二電機，26-第一齒輪，27-第二齒輪，28-第三齒輪，29-齒條，30-第一微動開關，31-第二微動開關，32-撐桿油缸，33-液壓油管，34-外接感應裝置，35-觸摸按鈕，36-按壓按鍵，37-觸摸板，38-距離傳感器。
【具體實施方式】
[0037]為了使本發(fā)明的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0038]圖1示出了本發(fā)明提供的車輛尾門開關控制機構的結構示意圖，為了便于說明，圖中僅給出了與本發(fā)明相關的部分。
[0039]車輛尾門開關控制機構包括液壓栗21、控制器22以及吸鎖裝置23，其中:
[0040]結合圖2至圖11所示，液壓栗21用于接收控制器22的第一電流信號，控制與液壓栗21連接的撐桿油缸32的伸縮動作，液壓栗21包括栗體1、第一電機2和油壺3，栗體I上設有進油口 4、出油口 5和回油口 6，出油口 5和回油口 6分別通過液壓油管33與所述撐桿油缸32的油腔連通，栗體I內(nèi)設有輸油通道7，輸油通道7連通所述進油口 4，輸油通道7內(nèi)設有單向閥8，單向閥8與進油口 4之間設有流量閥9和流量閥組件10，單向閥8的兩端分別設有單向限壓閥11，流量閥9的外側端設有第一油堵螺絲12，流量閥組件1的外側端設有第二油堵螺絲13，栗體I設置進油口 4的一端設有兩個泄壓閥14，油壺3固定連接在栗體I設置進油口 4的端面上，第一電機2與控制器22電連接，第一電機的輸出軸15通過第一轉(zhuǎn)子16連接轉(zhuǎn)子軸17，轉(zhuǎn)子軸17安裝在栗體I內(nèi)；
[0041]吸鎖裝置23與控制器22電連接，吸鎖裝置23用于接收控制器22的第二電流信號，控制與吸鎖裝置23連接的吸鎖機構24執(zhí)行鎖緊或松脫動作；
[0042]控制器22用于接收外接感應裝置34的感應信號，生成控制液壓栗21的第一電機2的第一電流信號以及控制吸鎖裝置23的第二電流信號，其中，第一電流信號和第二電流信號的產(chǎn)生執(zhí)行順序，可以在控制器22中預先設置好，例如關門動作時，則第一電流信號產(chǎn)生，當尾門關閉時，然后執(zhí)行第二電流信號，產(chǎn)生鎖緊動作。
[0043]在本發(fā)明實施例中，第一電機2根據(jù)輸入電流信號來判斷第一電機2的輸出軸15的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，同時轉(zhuǎn)動的圈數(shù)，在此不再贅述。
[0044]在該實施例中，該撐桿油缸32的數(shù)量為一個或兩個，圖1中給出的一個情形，在此不用以限制本發(fā)明；
[0045]撐桿油缸32為常見的伸縮油缸，液壓栗21通過出油口 5以及液壓油管33輸出液壓油到撐桿油缸32的油腔內(nèi)時，該撐桿油缸32做伸長動作，將尾門頂起，當撐桿油缸32的油腔內(nèi)的液壓油通過液壓油管33至回油口6時，該撐桿油缸32做收縮動作，將尾門拉回，其中該撐桿油缸32—端固定安裝在車身上，另一端安裝在尾門上。
[0046]在該實施例中，上述外接感應裝置34用于感應尾門操作人員的動作信號以及障礙物信號；
[0047]其中，外接感應裝置34包括與所述控制器22電連接的觸摸按鈕35、按壓按鍵36、觸摸板37和距離傳感器38，觸摸按鈕35設置車輛儀表臺或門板上，方便駕駛員車內(nèi)操作開關尾門；按壓按鍵36設置在所述儀表臺或遙控鑰匙上，方便駕駛員車內(nèi)或通過遙控鑰匙操作尾門，觸摸板37設置在尾門上，便于尾門開啟人員在車下開啟尾門，距離傳感器37設置在尾門上，當障礙物靠近一定距離時，提示駕駛員，或者自動反向遠離障礙物。
[0048]其中，圖4為栗體I的立體示意圖，圖5是圖4的俯視效果圖，圖6和圖7分別是圖4的側面效果圖，圖8是圖5中AA方向的剖視圖，圖8中省略進油口和泄壓閥部件，圖9是圖6中AA方向的剖視圖，圖10是圖7中AA方向的剖視圖，圖1O中省略進油口和泄壓閥部件，圖11是圖7中BB方向的剖視圖.
[0049]如圖11所示，該流量閥9和流量閥組件10用于對輸油通道7的通斷進行控制，其主要的判斷依據(jù)是流量閥9兩側液壓油的壓力來判斷，在液壓栗21工作過程中，流量閥9自動判斷壓力狀態(tài)，自動調(diào)整壓力和關閉輸油過程，避免了技術人員反復調(diào)壓和測試，以后后續(xù)使用過程中用戶的自我維護，省時省力，而且結構簡單，降低制造和維護成本。
[0050]在本發(fā)明中，上述進油口 4位于油壺3內(nèi)，出油口 5和回油口 6分別通過液壓油管33與撐桿油缸32連通。
[0051]在本發(fā)明中，油壺3用于盛裝液壓油，其中，該油壺3可以通過螺紋或卡槽連接的方式固定在栗體I的端面上，其具體可以采用如下方式，如圖2所示:
[0052]栗體I設有一圓形凸起18，凸起的外圓周面上設有外螺紋，進油口4和泄壓閥設置在圓形凸起18的端面上；
[0053]油壺3的開口內(nèi)壁上設有與圓形凸起18外螺紋相配合的內(nèi)螺紋；
[0054]上述僅給出了其中一種實現(xiàn)方式，在此不用以限制本發(fā)明。
[0055]在該實施例中，內(nèi)螺紋與外螺紋的結合處設有密封圈，提高油壺3與栗體I之間的密封性，防止液壓油外漏。
[0056]在本發(fā)明中，如圖3所不，第一電機的輸出軸15末端固定安裝在第一轉(zhuǎn)子16的輸入連接孔內(nèi)，第一轉(zhuǎn)子16的輸出連接孔連接轉(zhuǎn)子軸17的一端，轉(zhuǎn)子軸17的另一端固定在第二轉(zhuǎn)子19上，第二轉(zhuǎn)子19安裝在栗體I內(nèi)，如圖8所示；
[0057]其中，第二轉(zhuǎn)子19通過軸承(圖中未示出)安裝在栗體I內(nèi)，該安裝方式為常見的安裝方式，即在栗體I內(nèi)固定安裝有軸承座，然后將軸承固定在軸承座內(nèi)，將第二轉(zhuǎn)子19與軸承裝配在一起，從而實現(xiàn)第二轉(zhuǎn)子19與栗體I的固定連接；
[0058]該第二轉(zhuǎn)子19和轉(zhuǎn)子軸17的組合，將第一電機2輸出軸輸出的動力轉(zhuǎn)換為栗體I內(nèi)液壓油的流動力，從而實現(xiàn)液壓缸的動作，在此不再贅述。
[0059]在本發(fā)明中，第一轉(zhuǎn)子16的安裝方式可以采用如下方式:
[0060]如圖3所示，第一轉(zhuǎn)子16固定在安裝座20內(nèi)，安裝座20—端固定安裝第一電機2，另一端固定安裝栗體I;
[0061 ]安裝座20通過螺栓固定在栗體I上；
[0062]安裝座20通過連接板(圖中未示出)與第一電機2連接，連接板分別與第一電機2和安裝座20螺栓連接，即連接板先通過螺栓固定在第一電機2外殼上，然后通過螺栓將連接板和安裝座20—并固定在栗體I上。
[0063]當然也可以采用其他方式，在此不再贅述。
[0064]當然，在第一轉(zhuǎn)子16與栗體I連接端面上設有密封墊，提高密封性，防止液壓油泄漏。
[0065]在本發(fā)明實施例中，如圖12所示，吸鎖裝置23包括第二電機25、第一齒輪26、第二齒輪27、第三齒輪28、第四齒輪(圖中未示出，其位于第三齒輪28下方，如圖12所示)、齒條29、第一微動開關30以及第二微動開關31，其中:
[0066]第二電機25與控制器22電連接，用于接收控制器22的第二電流信號；
[0067]第一齒輪26與第二電機25的輸出軸轉(zhuǎn)動連接，第二齒輪27與第一齒輪26同軸連接，第二齒輪27與第三齒輪28相嚙合，第四齒輪與第三齒輪28同軸連接，第四齒輪與齒條29嚙合，齒條29上設有兩個分別與第一微動開關30以及第二微動開關31相適應的工作位機構(圖中未標記)，齒條29在第四齒輪的帶動下分別第一微動開關30、第二微動開關31接觸，分別生成控制吸鎖機構24執(zhí)行鎖緊或松脫動作的控制指令；
[0068]第一微動開關30和第二微動開關31分別與與吸鎖機構24電連接。
[0069]在該實施例中，從圖12中可以看出，第二齒輪27的徑向尺寸小于第一齒輪26的徑向尺寸，第三齒輪28的徑向尺寸大于第四齒輪的徑向尺寸，在此不用以限制本發(fā)明。
[0070]其中，上述吸鎖機構24為常規(guī)件，其根據(jù)該控制指令的不同，產(chǎn)生不同方向的磁場，從而控制吸鎖機構24的動作，在此不再贅述，但不用以限制本發(fā)明。
[0071]在本發(fā)明實施例中，車輛尾門開關控制機構包括液壓栗21、控制器22以及吸鎖裝置23，液壓栗21用于接收控制器22的第一電流信號，控制與液壓栗21連接的撐桿油缸32的伸縮動作，吸鎖裝置23與控制器22電連接，吸鎖裝置23用于接收控制器22的第二電流信號，控制與吸鎖裝置23連接的吸鎖機構24執(zhí)行鎖緊或松脫動作;控制器22用于接收外接感應裝置34的感應信號，生成控制液壓栗21的第一電機2的第一電流信號以及控制吸鎖裝置23的第二電流信號，從而實現(xiàn)對車輛尾門的液壓控制，其結構簡單，使用壽命長，不需要頻繁對壓力進行調(diào)整，降低成本，而且控制方便，準確。
[0072]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種車輛尾門開關控制機構，其特征在于，所述車輛尾門開關控制機構包括液壓栗、控制器以及吸鎖裝置，其中: 所述液壓栗用于接收所述控制器的第一電流信號，控制與所述液壓栗連接的撐桿油缸的伸縮動作，所述液壓栗包括栗體、第一電機和油壺，所述栗體上設有進油口、出油口和回油口，所述出油口和回油口分別通過液壓油管與所述撐桿油缸的油腔連通，所述栗體內(nèi)設有輸油通道，所述輸油通道連通所述進油口，所述輸油通道內(nèi)設有單向閥，所述單向閥與所述進油口之間設有流量閥和流量閥組件，所述單向閥的兩端分別設有單向限壓閥，所述流量閥的外側端設有第一油堵螺絲，所述流量閥組件的外側端設有第二油堵螺絲，所述栗體設置進油口的一端設有兩個泄壓閥，所述油壺固定連接在所述栗體設置所述進油口的端面上，所述第一電機與所述控制器電連接，所述第一電機的輸出軸通過第一轉(zhuǎn)子連接轉(zhuǎn)子軸，所述轉(zhuǎn)子軸安裝在所述栗體內(nèi)； 所述吸鎖裝置與所述控制器電連接，所述吸鎖裝置用于接收所述控制器的第二電流信號，控制與所述吸鎖裝置連接的吸鎖機構執(zhí)行鎖緊或松脫動作； 所述控制器用于接收外接感應裝置的感應信號，生成控制所述液壓栗的第一電機的第一電流信號以及控制所述吸鎖裝置的第二電流信號。2.根據(jù)權利要求1所述的車輛尾門開關控制機構，其特征在于，所述吸鎖裝置包括第二電機、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪、齒條、第一微動開關以及第二微動開關，其中: 所述第二電機與所述控制器電連接，用于接收所述控制器的第二電流信號； 所述第一齒輪與所述第二電機的輸出軸轉(zhuǎn)動連接，所述第二齒輪與所述第一齒輪同軸連接，所述第二齒輪與所述第三齒輪相嚙合，所述第四齒輪與所述第三齒輪同軸連接，所述第四齒輪與所述齒條嚙合，所述齒條上設有兩個分別與所述第一微動開關以及第二微動開關相適應的工作位機構，所述齒條在所述第四齒輪的帶動下分別所述第一微動開關、第二微動開關接觸，分別生成控制所述吸鎖機構執(zhí)行鎖緊或松脫動作的控制指令； 所述第一微動開關和第二微動開關分別與與所述吸鎖機構電連接。3.根據(jù)權利要求1所述的車輛尾門開關控制機構，其特征在于，所述油壺通過螺紋或卡槽連接的方式固定在所述栗體的端面上。4.根據(jù)權利要求3所述的車輛尾門開關控制機構，其特征在于，所述栗體設有一圓形凸起，所述凸起的外圓周面上設有外螺紋，所述進油口和泄壓閥設置在所述圓形凸起的端面上； 所述油壺的開口內(nèi)壁上設有與所述圓形凸起外螺紋相配合的內(nèi)螺紋； 所述內(nèi)螺紋與所述外螺紋的結合處設有密封圈。5.根據(jù)權利要求1所述的車輛尾門開關控制機構，其特征在于，所述外接感應裝置用于感應尾門操作人員的動作信號以及障礙物信號； 所述外接感應裝置包括與所述控制器電連接的觸摸按鈕、按壓按鍵、觸摸板和距離傳感器，所述觸摸按鈕設置車輛儀表臺或門板上，所述按壓按鍵設置在所述儀表臺或遙控鑰匙上，所述觸摸板設置在所述尾門上，所述距離傳感器設置在尾門上。6.根據(jù)權利要求1所述的車輛尾門開關控制機構，其特征在于，所述第一電機的輸出軸末端固定安裝在所述第一轉(zhuǎn)子的輸入連接孔內(nèi)，所述第一轉(zhuǎn)子的輸出連接孔連接所述轉(zhuǎn)子軸的一端，所述轉(zhuǎn)子軸的另一端固定在第二轉(zhuǎn)子上，所述第二轉(zhuǎn)子安裝在所述栗體內(nèi)。7.根據(jù)權利要求6所述的車輛尾門開關控制機構，其特征在于，所述第二轉(zhuǎn)子通過軸承安裝在所述栗體內(nèi)。8.根據(jù)權利要求6或7所述的車輛尾門開關控制機構，其特征在于，所述第一轉(zhuǎn)子固定在安裝座內(nèi)，所述安裝座一端固定安裝所述第一電機，另一端固定安裝所述栗體。9.根據(jù)權利要求8所述的車輛尾門開關控制機構，其特征在于，所述安裝座通過螺栓固定在所述栗體上。10.根據(jù)權利要求9所述的車輛尾門開關控制機構，其特征在于，所述安裝座通過連接板與所述第一電機連接，所述連接板分別與所述第一電機和安裝座螺栓連接。
【文檔編號】E05F15/42GK106088898SQ201610409660
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月13日
【發(fā)明人】楊前柏
【申請人】楊前柏