一種飛機(jī)座椅氣彈簧的調(diào)節(jié)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及飛機(jī)座椅氣彈簧安裝領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種飛機(jī)座椅氣彈簧的調(diào)節(jié)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機(jī)座椅上的氣彈簧主要為座椅升降調(diào)節(jié)提供一定的推力，氣彈簧安裝好后，行程就無法改變，但實(shí)際中可能需要調(diào)節(jié)氣彈簧的壓縮量來得到不同的推力和行程，不能調(diào)節(jié)行程的氣彈簧給使用者造成極大的不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、調(diào)節(jié)方便的飛機(jī)座椅氣彈簧調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:構(gòu)造一種飛機(jī)座椅氣彈簧的調(diào)節(jié)裝置，包括氣彈簧伸縮桿、調(diào)節(jié)塊和調(diào)節(jié)底架，所述調(diào)節(jié)塊內(nèi)部設(shè)有盲孔，所述氣彈簧伸縮桿的端部頂在所述盲孔的底部，所述調(diào)節(jié)塊與調(diào)節(jié)底架螺紋連接。
[0005]上述方案中，所述調(diào)節(jié)塊的外部設(shè)有外螺紋，所述調(diào)節(jié)底架的內(nèi)部設(shè)有內(nèi)螺紋。
[0006]上述方案中，所述調(diào)節(jié)塊上設(shè)有多排定位孔，所述調(diào)節(jié)底架上設(shè)有多排定位孔，通過定位銷插入定位孔中實(shí)現(xiàn)限位鎖緊。
[0007]上述方案中，所述調(diào)節(jié)塊的端部為六角頭。
[0008]實(shí)施本發(fā)明的飛機(jī)座椅氣彈簧的調(diào)節(jié)裝置，具有以下有益效果:
[0009]通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)塊可以調(diào)節(jié)其高度，氣彈簧伸縮桿端部的位置隨之移動(dòng)，從而改變氣彈簧的壓縮量，完成調(diào)節(jié)氣彈簧的行程和座椅升降調(diào)節(jié)的行程。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠、成本低廉、可廣泛用于飛機(jī)座椅上，有較大的使用價(jià)值。
【附圖說明】
[0010]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明，附圖中:
[0011]圖1是本發(fā)明飛機(jī)座椅氣彈簧的調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是調(diào)節(jié)塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為了對(duì)本發(fā)明的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】。
[0014]如圖1、圖2所示，本發(fā)明飛機(jī)座椅氣彈簧的調(diào)節(jié)裝置包括氣彈簧伸縮桿6、調(diào)節(jié)塊2和調(diào)節(jié)底架3。
[0015]調(diào)節(jié)塊2內(nèi)部設(shè)有盲孔10，盲孔10位于調(diào)節(jié)塊2的中部。氣彈簧I用于與座椅上的上支架5連接。氣彈簧伸縮桿6的端部頂在盲孔10的底部，當(dāng)調(diào)節(jié)塊2上下移動(dòng)時(shí)，氣彈簧伸縮桿6的端部隨之上下移動(dòng)。調(diào)節(jié)塊2與調(diào)節(jié)底架3螺紋連接。調(diào)節(jié)底架3位于調(diào)節(jié)塊2外側(cè)，調(diào)節(jié)塊2的外部設(shè)有外螺紋8，調(diào)節(jié)底架3的內(nèi)部設(shè)有內(nèi)螺紋。調(diào)節(jié)塊2整體為六棱柱形，并且其端部為六角頭9，通過套筒或扳手扳動(dòng)六角頭9即可實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)塊2的旋轉(zhuǎn)。
[0016]調(diào)節(jié)塊2上設(shè)有多排定位孔7，調(diào)節(jié)底架3上設(shè)有多排定位孔7。定位孔7都是徑向設(shè)置的，將定位銷4插入調(diào)節(jié)塊2和調(diào)節(jié)底架3的定位孔7中即可實(shí)現(xiàn)限位鎖緊，完成氣彈簧I的鎖定。
[0017]通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)塊2可以調(diào)節(jié)其高度，氣彈簧伸縮桿6端部的位置隨之移動(dòng)，從而改變氣彈簧I的壓縮量，完成調(diào)節(jié)氣彈簧I的行程和座椅升降調(diào)節(jié)的行程。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠、成本低廉、可廣泛用于飛機(jī)座椅上，有較大的使用價(jià)值。
[0018]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是本發(fā)明并不局限于上述的【具體實(shí)施方式】，上述的【具體實(shí)施方式】僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的啟示下，在不脫離本發(fā)明宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可做出很多形式，這些均屬于本發(fā)明的保護(hù)之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種飛機(jī)座椅氣彈簧的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，包括氣彈簧伸縮桿￠)、調(diào)節(jié)塊(2)和調(diào)節(jié)底架(3)，所述調(diào)節(jié)塊(2)內(nèi)部設(shè)有盲孔(10)，所述氣彈簧伸縮桿(6)的端部頂在所述盲孔(10)的底部，所述調(diào)節(jié)塊(2)與調(diào)節(jié)底架(3)螺紋連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)座椅氣彈簧的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)塊(2)的外部設(shè)有外螺紋(8)，所述調(diào)節(jié)底架(3)的內(nèi)部設(shè)有內(nèi)螺紋。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)座椅氣彈簧的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)塊(2)上設(shè)有多排定位孔(7)，所述調(diào)節(jié)底架(3)上設(shè)有多排定位孔(7)，通過定位銷(4)插入定位孔(7)中實(shí)現(xiàn)限位鎖緊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)座椅氣彈簧的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)塊(2)的端部為六角頭(9)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種飛機(jī)座椅氣彈簧的調(diào)節(jié)裝置，包括氣彈簧伸縮桿(6)、調(diào)節(jié)塊(2)和調(diào)節(jié)底架(3)，所述調(diào)節(jié)塊(2)內(nèi)部設(shè)有盲孔(10)，所述氣彈簧伸縮桿(6)的端部頂在所述盲孔(10)的底部，所述調(diào)節(jié)塊(2)與調(diào)節(jié)底架(3)螺紋連接。本發(fā)明通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)塊可以調(diào)節(jié)其高度，氣彈簧伸縮桿端部的位置隨之移動(dòng)，從而改變氣彈簧的壓縮量，完成調(diào)節(jié)氣彈簧的行程和座椅升降調(diào)節(jié)的行程。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠、成本低廉、可廣泛用于飛機(jī)座椅上，有較大的使用價(jià)值。
【IPC分類】B25B27/30
【公開號(hào)】CN105108713
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510585337
【發(fā)明人】程璽, 孟凡輝, 朱鵬, 吳照江
【申請(qǐng)人】航宇救生裝備有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年9月15日